Kết quả tìm kiếm

ĐSCT Trung tham nhũng khủng khiếp đấy cụ ợ. https://cand.com.vn/Quoc-te/Cuu-Bo-truong-Duong-sat-Trung-Quoc-Luu-Chi-Quan-doi-mat-voi-ban-an-i226187/

Các cụ để ý là chủ trg là tàu 350km/h nhưng lại làm đường tải trọng trục 22,5 tấn. Tải trọng trục 22,5 tấn nghĩa là chủ định chở nặng, 1 toa chở 25 tấn chứ không phải 2,5 tấn (nếu chở người thì chỉ cần làm đường tải trọng trục 17,5 tấn). Mà cái đó thì mâu thuẫn hoàn toàn với quy định về vận...

Có mấy facts này cho các cụ: - Giá thành xây dựng thì nếu làm đường trên cao, giá thành 250km/h thấp hơn 350km/h khoảng 10%. - Nhưng nếu là đường mặt đất thì giá thành 250km/h chỉ bằng 50-55% đường 350km/h. Các cụ để ý là dự kiến ĐSCT HN-SG dự kiến có 40% là đường mặt đất. Như vậy nếu làm...

Ý tưởng lấy vốn thông qua TOD tôi cho là bất khả thi. Cụ hãy xem 1 chuyện tương tự là mở rộng đường HN, SG. Rất nhiều lần đã có ý kiến thay vì mở 40m sao không lấy rộng ra thành 60m rồi lấy 10m mỗi bên bán đấu giá lấy tiền làm đường, vừa được tiền làm đường vừa được mặt tiền đẹp. Nói thế nhưng...

Cách đây hơn chục năm chém ĐSCT "trẻ em đi học, bà mẹ đi làm". Bây giờ thì chém ra phương án 350km/h vừa chở người vừa chở hàng.

Cụ hiểu hơi sai rồi ợ. Ý là đường sắt chịu tải trong trục 22,5 tấn chứ không phải tàu 350km/h có tải trọng trục 22,5 tấn. Đoàn tàu 350km/h tải trọng trục 22,5 tấn thì đúng là alien mới làm được. Nhưng đường sắt có tải trọng trục 22,5 tấn thì VN hay nước ngoài đều làm được hết, có điều làm thế...

Vấn đề là nhiệm kỳ cụ Chính đến 2030 thôi ợ.

Như tôi đã nói ở trên, Việt nam không thể tự nghiên cứu sáng tạo công nghệ mà chỉ có thể có thông qua chuyển giao. Tuy nhiên vì nhiều lý do khác nhau (kinh tế, an ninh, chính trị) các nước nắm công nghệ nguồn giờ đã đóng cửa không chuyển giao nữa. Cụ hãy xem toàn bộ các nước ĐNA, kể cả Trung và...

Vậy thì phải mạnh giỏi như BOE cái đã cụ ợ.

Không phải cụ ợ. Trung quốc có 5 tuyến ĐSCT có lãi: 1/ Bắc kinh - Thượng hải (là tuyến cụ muốn nói); 2/ Bắc kinh - Thiên tân; 3/ Quảng châu - Thâm quyến - Hồng kông; 4/ Thượng hải - Tô châu - Nam kinh, và 5/ Bắc kinh - Tế nam - Thanh đảo. Nhưng mấy chục tuyến còn lại thì lỗ.

Nói như cụ thì còn nhiều thứ cần bù giá hơn nhiều ĐSCT: Thuôc men Y tế, Giáo dục phổ thông, Giao thông nội đô. Trẻ con đi học cấp 1,2 trường công giờ còn phải đóng học phí mà lại vác tiền đi bù cho ĐSCT?

Tức là vừa bỏ tiền mua con Roll Royce chạy taxi vừa cho tiền để khách đi taxi. Ngân sách nào chịu nổi hả cụ?

Cái gọi là "các chuyện gia" tôi thấy đáng ngờ lắm cụ ợ. Mấy tuần trước có vị Thứ trg giao thông còn nói "giá vé ĐSCT sẽ bằng 2/3 giá vé máy bay". Cụ phải hiểu nếu là 350km/h, có trời cũng không thể làm giá vé ĐSCT rẻ hơn vé máy bay được (nếu tính cùng hạng).

Đại loại thế cụ ạ. Đây là những nguyên tắc thế giới đã nghiên cứu và thực nghiệm hàng chục năm nay, và bất cứ ai khi làm ĐSCT đều phải theo, không có ngoại lệ. Tất nhiên nếu thừa tiền, có thể làm đường tải trọng trục 22,5 tấn để chạy tàu 350km/h. Nhưng phải hiểu là dù có 22,5 hay 30 tấn đi nữa...

Nó là thế này cụ ạ: Cụ hình dung đường vành đai 3 trên cao, nó bao gồm hệ thống cột trụ- dầm và lớp nhựa mặt đường. ĐSCT cũng bao gồm hệ thống trụ-dầm như vậy, và thay cho mặt đường thì nếu định chở hàng sẽ rải đá, đặt tà vẹt và ray như đường sắt truyền thống, như thế này: Còn với tàu...

Cụ nhầm về vụ nền đường rồi. Tải trọng trục là bệ đỡ nền đường, còn nền đường là lớp đỡ thanh ray. Lớp đỡ thanh ray này, cho tàu 250km/h trở xuống và tàu 300km/h trở lên là khác hẳn nhau, do đó nền đường 300km/h trở lên không thể cho chạy tàu hàng nặng trong bất cứ trường hợp nào. Không thể có...

Cái khó hiểu ở đây là chủ trương làm ĐSCT 350km/h để cạnh tranh với hàng không cụ ợ. Và có 1 cụ Thứ trg GTVT nói rằng vé tàu ĐSCT sẽ chỉ bằng 2/3 vé máy bay. Làm sao vé tàu 350km/h lại có thể bằng 2/3 vé máy bay? Nhật tự làm được tàu mà vé Kéo áo cụ 1 cái: Đổi mới 1986 là cụ Nguyễn Văn Linh ợ.

Có một chuyện thế này: Không một dân tộc nào vĩ đại được ngay từ đầu mà cần một thời gian tích lũy, một cơ hội và điều kiện thì mới quật khởi. Cái đó tôi tạm gọi là "sự thức tỉnh". Trong Thế kỷ 20 người Việt đã có 2 lần thức tỉnh: lần thứ nhất là sự thức tỉnh tri thức vào những năm 1930 với sự...

Do thái không tính cụ ợ. Vì Israel là mấy nước lớn bảo kê lập ra chứ không tự lập quốc. Quá trình mở rộng sau này lại có sự bảo kê gần như vô điều kiện của Mỹ. Tôi không rõ cụ muốn giới hạn thời gian từ lúc nào. Nếu tính ngang thời Lê Thánh Tông thì dân tộc mở cõi được lớn nhất là người Nga...

Ví dụ của cụ về VF ở Mỹ chưa hợp lắm cụ ợ. VF khó bán ở Mỹ vì người Mỹ chưa tin tưởng hàng kỹ thuật VN chứ không phải vì bị chính quyền làm khó. Nó ngược lại với cá basa: người tiêu dùng Mỹ thích và mua nhiều cá basa VN khiến con catfish của Mỹ bị khó bán. Hiệp hội catfish Mỹ đâm đơn kiện khiến...