Kết quả tìm kiếm

VN có thể làm được xi măng đổ cột, thép xây dựng, nhà ga vv còn toa tàu thì cố chắc cũng có thể làm được ghế ngồi. Còn thanh ray, bê tông nền đường, đoàn tàu, hệ thống điện và hệ thống tín hiệu thì nhập cho nhanh và an toàn. Tàu ĐSCT nhỡ cái là tai nạn khủng khiếp, đừng dại mà thò tay vào mấy...

Không bao giờ luôn mợ ợ.

Không phải 1.750 mà 1.550 thôi cụ, toàn tuyến HN-SG. Giá vé thì 1 bác Thứ trg bộ Giao đã trả lời: Bằng 2/3 vé máy bay, tức là 1,4 triệu Đ. Nếu thế thì VN sẽ lập kỷ lục thế giới vì giá vé ĐSCT rẻ nhất của TQ cho chiều dài và tốc độ tương đương đang là 2,2 triệu Đ.

Bác Thủ nhà ta đang mơ (với dụng ý), các cụ OF thì mơ theo phong trào. Không ít cụ còn mơ mở rộng kiểu: Xi măng thì Hoàng mai, Sắt thép thanh ray phân cho Hòa phát, Hệ điều khiển FPT, toa tàu thì bắt nước ngoài chuyển giao công nghệ đóng ở Gia lâm. Cuối cùng tỉ lệ nội địa hóa sẽ là trên 80%. Và...

Cụ chưa hiểu rồi. Đường 350km/h có thể chạy tàu khách 160-250km/h nhưng không thể chạy tàu hàng 120km/h (tàu chở container). Sẽ hỏng hết nền đường. Còn nếu làm đường 160/120 thì chỉ có thể chạy 160/120. Có thể cải hoán thành 350km/h nhưng phải mất hàng năm trời. Trong mấy năm đó phải dừng tàu...

Hehe về thương hiệu Steinbach cũng có nhiều chuyện để nói cụ ợ. Nguyên thủy nó tên van Steinbach, là 1 công ty làm đàn piano của Hà lan nhưng lại mở xưởng sản xuất ở Dresden, Đức. Trong WW2 chỗ làm đàn ở Dresden bị ném bom tan tành nên chủ công ty bỏ không sản xuất nữa. Sau đó thì công ty piano...

Bản chất nó khác nhau cụ ợ. Máy bay chỉ phải xây 2 cái ga 2 đầu, còn bầu trời là không mất tiền xây (có phải trả phí nhưng không là bao nhiêu). Còn ĐSCT ngoài các ga thì phải mất rất rất nhiều tiền để làm đường. Nên nếu làm đường "sang chảnh hết mức" 350km/h rồi lấy đường đó và đoàn tàu cao tốc...

Hehe cám ơn cụ vì bài viết rất chi tiết. Như tôi đã nói, Wagner là thương hiệu piano của Malaysia, do Hoa kiều di cư từ Thượng hải sáng lập vào đầu TK 20. Đầu tiên họ thuê hẳn dàn chuyện gia và thợ đàn Anh quốc, sau đó (1950s) còn 1 đợt thuê chuyên gia Đức. Sau năm 2000 họ chuyển SX 1 phần sang...

Ý tôi chỉ muốn nói là "Hun Manet cố gắng", còn cố gắng đó có thành công hay không thì lại là chuyện khác.

Thế giới hiện tại không nước nào chạy tàu hàng nặng 140km/h. Ngay cả Đức cũng đang chỉ dám chạy tàu hàng nặng 120km/h, tàu 140km/h chỉ chở hàng nhẹ. Với tàu hàng 120km/h ở Đức thì lại giới hạn tổng trọng lượng đoàn tàu là 950 tấn (2 đầu tàu +11 toa hàng x 2 cont 40'), Còn đoàn tàu hàng nặng dài...

Vấn đề là chi phí xây dựng của đường 22,5 khác hẳn đường 17,5 cụ ợ. Vài chục km thì còn ít chứ hơn 1.500km là chênh lệch lớn lắm đấy. Cái "tàu hàng" như cụ nói, ý của cụ là hàng gì vậy ạ? Hay ý cụ muốn nói là tàu hàng container?

Xin phép đính chính cụ 1 tí: Wagner không phải là đàn Trung quốc mà là đàn Malaysia, tất nhiên người sáng lập là gốc Trung quốc. Và 1 chi tiết nữa là gia tộc sáng lập Wagner đã buôn bán và làm đàn piano từ đầu TK20 với sự cộng tác của chuyên gia Đức và Anh. Đàn Wagner dùng dây và bộ cơ của Nhật...

Cụ tham khảo còm trên của tôi:

Đúng là Lào và Cam cái gì cũng xin cụ nhỉ. VN nghèo không cho được nhiều nên Cam mới ngả theo TQ. Hun Manet có vẻ đang cố gắng đẩy Cam tự làm 1 số thứ, ví dụ đào kênh Phù nam. Với góc nhìn của Cam thì đó là 1 điều tốt, nhưng không rõ Manet có đủ thời gian để làm việc đó hay không. Vì phe đối...

Đó mới thấy sự thiếu kiến thức của các "chuyện gia" VN các cụ ợ. Tàu 300km/h trở lên, nền đường khác hẳn từ 250km/h trở xuống. Nền đường này chỉ cho phép tải trọng trục 17,5 tấn. Nếu chở quá sẽ hỏng nền đường. Vì thế mà cái chủ trương "tàu 350km/h, tải trọng trục 22,5T" là sai hoàn toàn. Thế...

Đó là vì TQ đã xây rất nhiều tuyến ngắn hơn trước đó cụ ợ. Còn VN chưa có bất cứ kiến thức kinh nghiệm nào cả.

Có vẻ như sau rất nhiều thời gian thì các "chuyên gia" và chức sắc VN vẫn chưa hiểu tàu 350km/h làm được và không làm được những gì cụ ợ.

Tàu cụ đi là Đức (Siemens) chế tạo đấy ợ.

Người nước ngoài nói chung nằm ngoài hệ thống Dalit nếu không cải đạo Hindu. Nhưng quy tắc chung ở Ấn là anh đi với ai thì sẽ được/bị đối xử như đối xử với người đó. Cho nên nếu lấy 1 em Dalit thì cụ sẽ bị đối xử như Dalit nếu đi chung với em ấy và những người khác biết đó là Dalit. Sau 1947 ở...

Không cụ ợ. Ở đạo Hindu, người sinh ra ở đẳng cấp nào thì đến chết vẫn là đẳng cấp đó, không được/bị thay đổi bởi bất cứ chuyện gì.