Kết quả tìm kiếm

Xời, cái vụ công nhận TT thì hóng làm gì. Tan cuộc rồi, không câu nhử được gì thì lượn nhá :))

Box quân sự mang tính kỹ thuật nhiều hơn. Ở đây đa số bàn về sự kiện, thỉnh thoảng đá tí kỹ thuật thôi.

Tùy loại bom và cách quăng bom. Kết cấu khí động học chủ yếu dùng cho bom lắp tại giá treo trên cánh để giảm ảnh hưởng đến khí động học của máy bay mang vác. Bom lắp trong thân kín thì không cần, cứ làm sao chế tạo đơn giản, rẻ tiền là được. Nhiều bom khi thả còn phải dùng dù để hãm cho chậm bớt...

Em thấy chi tiết này hơi vô lý. Vì MB phản lực có xuống thấp cũng phải hàng trăm mét. Sao mảnh văng với tới được? Có chú F111 có radar chuyên dụng mới lướt được ở tầm 50m, chứ F4 đang bổ nhào xuống làm sao xuống thấp thế được?! Em xem thêm thông số của Rocket Zuni thấy cũng nhỏ, đường kính...

Ok cụ, hết nước thì phải tắt rồi.

Nếu bị hết nước thì buộc phải tắt máy. Nếu còn nước, cụ tắt máy thì bơm nước không hoạt động, bật sưởi có tác dụng gì đâu khi nước trong máy đứng yên? Bơm nước nó ăn vào dáy curoa kéo từ trục khuỷu cụ nhé.

Quạt của cụ là quạt chạy chổi than. Chổi than bị mòn, tiếp xúc kém. Cụ gõ vào thì chổi than ép vào thêm nên quạt lại chạy đc. Khi về kiển tra quạt nếu bi bạc còn ngon thì thay chổi than cũng là giải pháp tiết kiệm nhất. Nếu cụ thay rồi thì có thể khắc phục quạt cũ để làm dự phòng cũng tốt \m/

Cái vụ đẩy vào chỗ an toàn rồi tắt máy ngay là sai nhé cụ. Lúc đấy vẫn phải để máy chạy không tải, mở nắp capo cho thoát nhiệt từ từ. Nếu cụ tắt máy ngay. Bơm nước ngừng hoạt động, lúc đó nhiệt trong động cơ không được tải ra ngoài rất hại máy. Nếu có thể thì hạ hết cửa kính, chuyển điều hòa về...

Kệ thôi cụ. Để các cụ kia bay bổng tí :))

He he...em biết chuyện này cụ Baoleo viết ở đâu roài, em đã đọc thớt đấy rồi. Nhưng giờ đọc lại vẫn hồi hộp lắm :))

Chính xác là so sánh dòng điện cụ ợ. ELCB khác Atomat CB, MCB, MCCB cụ nhé. Chỉ có RCCB là thích hợp ELCB và CB trong 1 vỏ thôi. ELCB nếu đầu ra bị chập hoặc quá tải nó không cắt đâu, chỉ có cháy tan tành thôi. Còn CB, MCB, MCCB, RCCB thì khi quá tải nó sẽ cắt.

Có cụ ợ.

Xe này đời 1998. Trước đấy cụ CTQH Nông Đức Mạnh sử dụng, sau đó cụ Trọng dùng cho đến bây giờ.

At chống giật nó hoạt động theo nguyên lý so sánh dòng điện vào/ra của thiết bị trên 2 dây cấp nguồn ( dây lửa (L) và dây trung tính (N)) Nếu thiết bị cách điện tốt, hoàn hảo thì dòng điện vào/ra bằng nhau. Nếu có sự rò rỉ thì sẽ bị lệch. Danh định lệch nhau 30mA là nó cắt. Một số loại được...

Cơ nào cũng bị ảnh hưởng khi có dòng điện chạy qua cụ nhé. Điện giật hạ thế không phải là hút vào, mà do phản xạ co cơ khi có dòng điện chạy qua. Đa số bị giật ở trạng thái là sờ tay vào thiết bị hở điện. Các cơ sẽ co lại dẫn đến bàn tay càng nắm chắt hơn vật hở điện tạo cảm giác bị hút vào. Thợ...

Hí hí...gấu em thì lái ngon. Mỗi lần về bà ngoại thì lúc quay lên nó lái, vì em ngất òi :D Bị phốt có 2 lần thôi. Toàn hồi mới lấy bằng lái. Một lần thì đang đi quen con Morning, hôm đấy đi con 7 chỗ nó to hơn. Nàng ấy cho đi cả giàn chậu cây cảnh sát vệ đường :)) Lần khác do toàn đi ban ngày...

Lái xe mà tập trung thì tránh tốt cụ ợ.

Em chẳng hiểu ý cụ chủ là gì? Đi cao tốc mà va chạm thì xe nào cũng hẹo cả. Có mỗi xe tăng không hẹo vì nó cứng và không chạy 120km/h được thôi :D

Cụ hình như còn không hiểu mình viết gì thì phải?! Cảm biến, phần mềm điều khiển, cơ cấu chấp hành....của hệ thống ADAS không nhận dạng và xử lý được tình huống thì là lỗi còn gì. Vì vậy hãng nó mới phải khuyến cáo các tình huống có thể xảy ra. Nếu mà ngon hết nó đã chẳng phải khuyến cáo cụ nhé.

Đấy là trường hợp lỗi. Còn đây hãng khuyến cáo hẳn hoi là nó chỉ có tác dụng ở dải tốc độ nào đó chứ không phải ở mọi tốc độ. Vấn đề là người dùng chỉ thích nghe quảng cáo và chẳng bao giờ chịu đọc sách hướng dẫn sử dụng :(