Kết quả tìm kiếm

Chia buồn với Bác. Nhưng nứt là nứt như nào vậy? Bác up ảnh cho mọi người xem nó ntn.

Em thì nghĩ đây là loại dầu gốc khoáng thì đúng hơn. Lựa chọn dầu hãng nào, độ nhớt (phẩm cấp) phụ thuộc vào kinh tế và xe của Cụ. Tuy nhiên có quy tắc bất di bất dịch đó là: Xe cũ sẽ phải thay dầu sớm hơn xe mới

Quan điểm cá nhân của em là không dán, tốn tiền, chả giải quyết được vấn đề gì cả. Sinh ra lớp sơn đẹp là để khoe cho thiên hạ, bác che nó đi (dù nilon) thì đã bị thiệt thòi rồi. Cũng giống như lắp phụ kiện đai inox cho xe chẳng hạn, đặc biệt là xe ga, làm cho xe xấu đi rất nhiều. Một đời ta...

Cảm ơn chia sẻ của Bác. Bác vui lòng cho mình biết còn thiếu những gì được không ?

Cụ chú ý giúp em là Trên tem nhãn ghi ACEA Ax/Bx và API Sx/Cx tức là dùng chung cho cả động cơ xăng và diesel. Thường như này hầu hết dùng cho xe con và xe bán tải hoặc xe tải nhẹ. Người hỏi đã cho thông tin rõ ràng trên tem sản phẩm (SAE: 15W-40, ACEA: E7; API: CI4) và cũng đã tự tìm hiểu là...

Quan trọng là phải cân đối kinh tế nữa CỤ nhỉ. Loại này đắt cũng chả kém loại 0W-40 là mấy đúng không CỤ.

CỤ nói rất đúng. Xe cũ quá thì nên dùng loại SAE 20W-50, không nên dùng loại có độ nhớt thấp hơn làm gì. Vì vừa tốn tiền của CỤ mà máy xe cũng chưa chắc đã được bảo vệ tốt. Còn chọn hãng nào thì đó là sở thích của CỤ và chất lượng mà thôi.

Vì tiêu chuẩn của họ rõ ràng nên cứ theo thế mà làm thôi Cụ ạ.

Tại ít quá thợ nó không muốn làm thôi Cụ ơi. Theo em, phương án thế này: Cụ cứ sơn dặm vá vào những chỗ cần thiết. Sơn xong chắc chắn sẽ phải toát bóng. Nếu CỤ muốn đep thì làm riêng với Anh thợ sơn ấy, bồi dưỡng cho mấy loét a ý phủ bóng lại toàn bộ cho. Vì nguyên tắc thợ sơn bao giờ lấy vật tư...

Em nghĩ việc này đơn giản và Gara nào cũng làm được. Chỗ nào lộ sơn lót thì Cụ phủ lại thôi, rồi phủ bóng toàn bộ xe luôn. Và khi phủ bóng toàn bộ thì thợ cũng phải dùng nhám mịn mài lại nữa mà. Cụ chọn chỗ nào làm ăn uy tín thôi.

Đây là phủ Opticoat mà Cụ, có phải đánh bóng đâu. :D

Thế thì đơn giản hơn. Em check theo hãng nếu là số tự động thì dầu khó kiếm. Còn số sàn thì cụ thể như sau: - Dầu cầu: loại GL5 SAE 80W-90. Thay mới thì thợ sẽ xả hết, và bơm lại vào cho tới khi dầu tràn ra ngoài là dừng. - Dầu động cơ: loại 10W-40 - Nước mát: dùng loại màu xanh Bên em có đầy...

Xe bác là bản hộp số tự động và máy xăng đúng không?

Em biết chút ít về sơn, em thấy: sơn nó chia ra sơn hệ thống (nhà máy sản xuất ô tô) và sơn sửa chữa. Sơn hệ thống thì bao giờ cũng đẹp hơn vì nó là sơn ban đầu của xe. Sơn sửa chữa dùng để vá lại khi cần làm lại thôi. Dù sơn gì thì nó cũng phải phủ bóng (clear coat), sơn bóng tốt thì mặt nó...

Màu đen là màu khó thứ 2, thứ nhất là màu đỏ. Nếu sơn không tốt, thợ chỉnh sơn không chuẩn việc lệch màu là hoàn toàn có thể xảy ra Cụ ạ. Nhìn chung, sơn sửa chữa là đòi hỏi kinh nghiệm của thợ rất nhiều.

Cụ vào lại chỗ sơn bắt nó làm sạch cho. Không Cụ bảo: Đưa tao tờ nhám P3000, tao tự làm. Nghe thế lần sau nó sợ, nó làm cẩn thận ngay cho CỤ thôi.

Sơn xe máy Vespa thì bác cứ chọn gara ô tô nào dùng sơn Dupont sơn là được. Hàng Pi ở VN toàn nhập part đã sơn sẵn về lắp thôi. Ngoài ra một số ít thì nó dùng sơn Dupont để sơn. Em nghĩ chắc cũng chỉ hơn 1tri thôi.

Chủ thớt hỏi tự sửa nên HAT mới comment thế. :))

Chính ùn tắc mới là nguyên nhân gậy hại cho động cơ nhất và cũng làm giảm tuổi thọ của dầu bôi trơn nữa.

ASC 434 Trần Khát Chân, tầng 1 CỤ nhé.