Kết quả tìm kiếm

Rất lạ là không hề thấy vết phanh (cả 20) như vậy có thể suy luận nếu xe tải có phanh thì cũng không phải là phanh gấp. 2b quá bất cẩn thậm chí có thể nói không bình thường trong tình huống này phải chăng có chút men.

Đồng ý với cụ/mợ. Nhìn qua hình ảnh cụ cũng >70 rồi mắt kém, tay run, phản xạ chậm . . . ra đường không an toàn cho bản thân và rất có thể gây họa cho người khác. Tốt nhất là cứ taxi, bus mà đi hoặc bảo con cháu nó chở.

1. Vẫn còn may 2. Nên có tín hiệu báo cho các xe khác tránh chứ mật độ giao thông đông, đường hẹp . . . chẳng biết cụ/mợ nào đó có còn may tiếp không.

Nếu đúng như cụ trình bầy thì đây là "tình huống nhậy cảm" 1. Thông thường theo qui định phải bật xin nhan trước ngã rẽ khoảng 30m để báo trước cho các phương tiện khác đang tham gia gia thông. Cũng thông thường xxx để người tham gia giao thông thực rẽ rồi mới bắt như vậy sẽ không có tình huống...

Em đồng ý với cụ. Nhiều khi "tình ngay lý gian" hai thằng bên cạnh đi rồi thằng còn lại "ăn chửi" - suy như vậy để thấy đời nó không quá đen tối.

Cái cây này thuộc Ninh Bình nên nó đứng vững, chủ xem bị thương chứ thuộc Hà Nội trong chiến dịch "that cây" của anh "thế thảo" thì chắc là cây đổ luân người, xe chỉ bị nhẹ thôi.

Tình huống này thì nhiều. Em nó một phút lơ đễnh tuy nhiên có nụ cười duyên kéo lại (không khống thống nhất với mợ trên xe nói là xinh kéo lại mà em dùng chữ duyên). Cái này theo em cần lắm các cụ/mợ ạ đặc biệt trong tình hình văn hóa giao thông như hiện nay (rất nụ cười, lời thông cảm). Riêng...

Quá sợ luôn. Cũng may là phúc đức tổ tiên còn lớn chứ không thì ... "dưa hấu" sẽ nát bét.

Sai hay không nhờ các cụ/mợ phân tích thêm song bản thân em thấy là sai vì lao từ vỉa hè xuống thì coi như là từ đường phụ, nhánh ra phải nhường đường cho xe trên đường chính.

Mẫu đúng vấn đề còn lại là có "Đúng" lỗi? Các anh xxx đi làm cái gì không đúng chứ còn BB chắc chắn là rất đúng mẫu - Nhấn mạnh đúng mẫu chứ cái khác không biết. Tội gì phải sai? Nếu sai chắc là xxx rởm.

Em hay đi đường này. Có hôm do quá đông nên xxx coi như tảng lờ (các cụ/mợ gọi là "thả") cho 4b đi vào làn 2b. Khi đó em đi là trong làn 4b nhích từng chút một thấy các bác 4b lao vun vút tại làn ngoài 2b (mặt mũi các bác ấy nghe chừng phởn phơ lắm, mồm nhiều bác còn huýt sáo, ngó sang bên em)...

Cụ nhường cho nó lành. Với lại nó xe RR bốn bề túi khí, gầm cao, xe nặng . . . .nói tóm lại là độ an toàn cao. Nếu có chuyện gì đúng sai chưa biết song mình dễ bị thiệt hại (thân thể) hơn nó vì em đồ rằng trong trường hợp khó khăn nó sẽ trách xe to (bus) và chèn vào đầu mình.

Tình huống đầu thật sự nguy hiểm (tốc độ cao, khoảng cách hẹp, xe to . . .) nói dại có vấn đề gì cụ chủ cũng rách việc. Hai tình huống còn lại ít nguy hiểm hơn. Cụ chủ luôn tỉnh táo, chủ động - học tập.

Ngu hết chỗ nói. Xem CA xử lý vụ này ntn.

Chỗ này thường xuyên có xxx đứng và cũng là "mỏ". Thông thường 2b bị dính (4b ít lắm). Nhiều lúc đợi đèn tại đây thấy 2b chen lên dừng tại chỗ vạch mắt võng đông lắm . . . song giờ cao điểm xxx thường bỏ qua còn lại bắt nhiệt tình. Thêm một điểm các cụ/mợ lưu ý.

Lái xe trong điều kiện đường, thói quen giao thông . . . như ở VN thì chữ "Nhẫn" phải đặt lên hàng đầu. Ông tạt đầu thì thôi (Ng. U) rồi song ông đi sau cũng phải thấy như vậy là mình có sai gây ức chế cho người khác. Anh em Of cùng rút KN chung.

Cụ có quả còi ấn tượng đó. Cụ đi đúng luật có ý thức "đề phòng" nên không xảy ra chuyện. Thôi cứ gọi là "thông cảm" với bác lớn tuổi cho . . . nhẹ lòng.

Vụ này em cũng có bài học nhớ đời, song là ruồi chứ không phải muỗi. Đậu xe mở cửa nó bay vào lúc nào không hay. Khi lên xe chạy (đóng cửa, bật điều hòa) mới biết có nó mà bực là nó cứ lượn qua mặt mình liên tục, theo phải xạ khi nó bay qua mặt mình với tay theo đánh thế là choạng tay lái . . ...

Thêm một KN nữa đó là khi chạy khoảng 2h nên dừng nghỉ ngơi chút. Lý do lái mới lại chạy dài nên hay bị căng thẳng quá mức nếu không dừng nghỉ hợp lý rất dễ bị rơi vào tình trạng "đờ" có nghĩa là mất phản xạ, rơi vào trạng thái như buồn ngủ. Tuy rất ngắn song cũng rất nguy hiểm. Việc này chắc...

Chỗ này không có biển phân làn theo phương tiện mà phân theo hướng đi (đúng như cụ mongmot đã nói ở trên). Biển treo trên cao khá dễ nhìn song nhiều người trong đó có cụ chủ không để ý nên sai. Thường ngày chỗ này có một tổ 3-4 đồng chí bắt lỗi rất nhiệt tình (2b vi phạm nhiều hơn 4b) đề nghị...