Kết quả tìm kiếm

số e ở dưới chữ kí mà.... (b)

thì bác mặc cả xuống nữa.. xe bác the_one hô giá đó đã phải chốt đâu, cái chính là lúc mua về bác í bảo dưỡng mất hơn 60tr:77: nên định cộng luôn vào. bác xem trong topic đó (b), e thì 0 buôn xe nên ko biết nhiều lượng xe bán, bác cứ chịu khó đi vs mấy ông buôn xe là biết thôi mà... xe E chỉ tầm...

e nghĩ nếu bác thích an toàn mà ko mắc, yên tâm thì nên tự làm, như e đây này, đi mãi chả hỏng, mà tiết kiệm cực, bác thích thì hôm nào qua e chơi, e chỉ cho vài mẹo, xe bác có mà chạy như điên cũng 0 hỏng (b), a e giao lưu là chính, bác cần mua phụ tùng rẻ e chỉ chỗ cho rồi đem đi thuê thợ...

giá chỉ thế thôi bác à, rum thường hô cao hơn ngoài mà, đầy con C180 2001 mà vẫn hô 32 33k đấy thôi, trong khi thực tế chỉ bán đc 22k là kịch. (b) e chạy C200K W203, làm gì có chuyện hộp đen Mer nó như hộp đen máy bay.. dân mình họ cứ hay tháy mầu đen nên kêu là hộp đen thôi chứ thực ra chỉ là...

cái này bạn chỉ kiểm tra đc lỗi hay ko lỗi lưu trong hộp đen thôi chứ 0 KT đc gì hết.. KM.... vậy thì xe này quay đồng hồ rồi bác ạ, 9v km thì sao chết đc giảm sóc, đg vn xấu thế còn 0 hỏng sao mà đường tây hỏng đc..(b)

4xk cho C280, thế thì sao bác 0 lấy E 240 đi, mua C làm gì :77:, đấy là nếu thích đẳng cấp và đi sướng theo e biết E 240 đơi 2003 2004 xe ngon cũng chỉ tầm 41 42k.. mua khéo 38k 39k (b) tầm 46k bác kiếm đc C200 W204 rồi.. form mới, chơi C280 làm gì. (b) mà xe mới thì ít hỏng hơn.. còn bh...

chắc bạn nhầm Mã lực vs momen xoắn.. momen xoắn của máy xăng thường vs 1 số xe thiết kế thẻ thao thì tầm 2k 2,5k là max momen xoắn rồi.. bt là 3k 4k ngay cả X5 máy xăng max momen xoắn là Max. torque lb-ft/rpm 225/2750 trên 2000v/p nhưng do tỉ số nén ít, bạn cứ nghĩ, 1 lần sinh công của máy xăng...

máy dầu nếu cùng 1 vòng tua.. thì tại vòng tua thấp máy dầu sẽ cho ra momen xoắn nhiều hơn, và chịu tại đc tốt hơn máy xăng.. nhưng nhược điểm máy dầu.. nếu làm tua máy cao sẽ rất nhanh hỏng, các cụ thấy xe bít, xe tải máy dầu đa phần chỉ tua max là đến 3k rpm đấy là vs các máy dầu hạng lớn...

vá rùi chả mấy chốc mà chửa cái lốp.. vì thủng hết mành :77: chỉ là phương phạm tạm bất đắc dĩ thôi bác ạ

vá lốp mà 0 tháo ra thì vá kiểu gì hả bác :77:

đây là lốp xe bác chứ có ảnh hưởng gì đến cái chỉnh tốc độ đâu.. mình nghĩ là bạn bác đi bị ăn đinh rồi. (b)

đời 2002 C180 Classic máy 0 có Kompressor bạn à..(b) khác nhau hoàn toàn đấy.. từ 2004 2005 trở đi máy đen 1.8, khi bỏ C200 thì C180 classic lúc này mới có Kompressor, và động cơ giống C180 Elegance, khác nội thất....

khác, xe Classic đời 2002 máy ko có Kompressor.. còn nội thất thì như chuồng gà... xấu tệ..(b)

bác phải xem là Elegance hay Classic, Classic thì đừng có mua.. chạy dở tệ.(b)

@relaxtech : vì thế e mới bảo là 0 tính đc lượng xăng tiêu thụ trong tp mà..:6:... nhưng bác nói cứ như vẻ cay cú bọn e vậy :p, trong tp Hn thì lượng nhiên liệu tiêu tốn gấp 2 gấp 3 là chuyện bt :6:

thì e đã bảo là quang cáo là lên đc 10 => 15hp mà lại... nhưng mà khó cảm nhận rõ rệt nên e mới bảo lắp vào cho đẹp là chính..:6:

nếu thế thì chả xe nào chạy đc trong nội thành đâu... getz cũng 15 16l đấy.... nếu tính thực tế :)):))

ngay ở trên e và bác The_one đã nói, chỉ tính lượng xăng tiêu thụ ngoại thành, 0 tính nội thành.. nhiều bác 0 đọc kĩ rồi lại nghĩ bọn e nói ít đi. bằng chứng là bác The_one đã post cái ảnh đồng hồ nó chia khi E 240 chạy trong tp gặp lô cốt. ngay cả e e cũng nói lượng xăng e đi đc 7.5 vs...

cụ tìm trong otosaigon mục honda cũ í.. e post ảnh lâu lắm rồi, cỡ 1,5 năm hay 2 năm gì đó, h e chả nhớ đẻ ở đâu.

@khoaimy : khi bạn mua 1 bộ kit, nó sẽ bao gồm cả phần mềm cho bạn luôn, Acc của mình đời cũ, vẫn xài OBD1 nên khi flash lại ECU thì mình phải tháo ECU ra, tháo hẳn cả cái vỏ nhôm của nó ra, tìm đúng con IC mà nó lưu dữ liệu phun xăng...(b) mình 0 nhớ rõ là IC nào, hình như là 93Cxx (ko nhớ rõ...