[Funland] 'Xuống dốc, rà phanh liên tục để mà chơt à', em bị chởi vậy đó

[haivina]

Năm kia, em có biết một chị gái lái Vios. Chị giỏi, chị thích dịch chuyển nên học bằng, rồi tự làm mua xe lái (chị làm ngành truyền thông, sản xuất chương trình game show các kiểu). Quan điểm của chị là: xe mình, mình lái đâm đụng đâu mình chịu.

Hôm, em hỏi chị, chị đổ đèo Măng Đen như nào? Chị kêu: chị cứ rà phanh thôi.
Em về hỏi anh chơi cùng qua tin nhắn, anh gửi hình nghĩa địa, rồi kêu: đến chân dốc thì đến luôn đây nè.
Có cụ mợ nào giống chị gái em không? Hiện chị ấy vẫn thường xuyên du lịch bằng xe đó, nhưng em không hỏi có gì xảy ra không.

Xuống dốc nên dùng số hay dùng phanh?

Sử dụng phanh hay số để giảm tốc xe khi xuống dốc, nhằm vừa đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe vừa tiết kiệm nhiên liệu?

ofnews.vn

Thường xuyên đi mà vẫn ổn thì có nghĩa là người lo mới có vấn đề rồi.

 

[mmxhung]

Số tự động CVT thì chả rà phanh, không thì phải làm sao cho xe giảm tốc. Chủ thớt có vẻ nguy hiểm phết

 

[nhanchauchau]

Số tự động CVT thì chả rà phanh, không thì phải làm sao cho xe giảm tốc. Chủ thớt có vẻ nguy hiểm phết

CVT cũng có chế độ giả lập để ghì xe đi tốc độ chậm, chứ k phải chỉ rà phanh.

 

[Alongcamepolly06]

Số tự động CVT thì chả rà phanh, không thì phải làm sao cho xe giảm tốc. Chủ thớt có vẻ nguy hiểm phết

CVT xe cháu CRV có chuyển số vô lăng có thể ghì về D1, D2 để xuống dốc kết hợp đệm phanh nếu cần ạ!

 

[crYztaL]

Bác chạy bằng xe tay ga hay sao mà phải phanh liên tục thế?

Em chạy cào cào nhưng chạy kiểu băm bổ + cái đường đấy nó dốc lắm (đoạn từ đỉnh đèo yên ngựa bên Xím Vàng xuống Trạm Tấu thời chưa làm đường) + đạp phanh nhiều nên xuống hết dốc thì bị sôi dầu, mất phanh sau. Đứng nghỉ 1 lúc cho nguội thì lại có phanh

 

[niceshot]

Sách nhà cụ có cảnh báo gì liên quan đến việc chạy liên tục ở số thấp không Xe nhà em, Yaris nhập Trung Đông đời 2010, có L-2-3-D, sách cảnh báo không ghì số L-2 quá lâu, mỗi tội bao nhiêu là lâu thì sách éo nói rất hại hộp số, nên em cũng ngại dùng các số này luôn dù biết là lí thuyết nói phải về số thấp rồi.

Quan trọng nhất là lên kế hoạch dừng nghỉ. Nếu dừng nghỉ hợp lí thì rà phanh suốt cũng không mất an toàn lắm (xe con, còn tải-khách em không dám phán). Nếu có đoạn đường nào đủ dài & đủ dốc & không dừng nghỉ được, thì rà phanh chết kiểu rà phanh, ghì số chết kiểu ghì số thôi

Chốt lại là em thấy thớt hài, định vào fun tí, mà nhiều cụ nghiêm túc quá, em éo dám fun nữa

Cụ thích thì cụ cứ chạy theo sở thích thôi, đến lúc bị cháy/mất phanh cụ sẽ tự trải nghiệm. Chỉ sợ trải nghiệm xong thì cụ ko còn cơ hội lên đây post bài thôi!
Còn sách thì là của các hàng SX xe thôi, chả có sách nào của nhà em cả!

 

[3key]

Theo các cụ thì xe std đổ dốc dài dùng số 1-2 để gìm máy thì có ảnh hưởng hộp số không ?

 

[Mỳ 2 tôm]

Du lịch cùng chị gái 2 năm trời mà vẫn an toàn là tốt rồi

Rà phanh máy bay thì ok rồi

 

[nhanchauchau]

Theo các cụ thì xe std đổ dốc dài dùng số 1-2 để gìm máy thì có ảnh hưởng hộp số không ?

Vòng tua lên cao thì cụ đệm phanh, chuyển số cao, khi thấy tốc độ cao thì lại đệm phanh chuyển số thấp. Đi số thấp ở vòng tua cao lâu k tốt

 

[Gionam72]

Theo các cụ thì xe std đổ dốc dài dùng số 1-2 để gìm máy thì có ảnh hưởng hộp số không ?

Không. Nó kéo cái xe lên đỉnh được thì nó hãm cái xe xuống dốc được

 

[thichrauxanh]

Lý thuyết thì vậy chứ thực tế hình như chưa có xe cá nhân nào bị mất phanh khi đổ đèo cả.

Công nhận cụ, đấy là họ ví các trường hợp xe tải ra để cảnh báo cho vận hành xe con, xe giờ phanh đĩa, tản nhiệt tốt thì rà cũng căng lắm đỏ phanh chứ mất sao được; mà hãn hữu lắm mới có trường hợp cong đĩa do thấy nóng đổ nước vào làm mát

Ôi dời ạ, suy nghĩ đc như 2 sếp thì e cũng chỉ biết ạ. Khi phanh mất tác dụng thì cũng ko còn cơ hội tuyên bố xe tôi mất phanh, mọi ng chỉ còn tìm tháy dưới vực thôi.

Khi đĩa phanh nóng đỏ lên thì hệ số ma sát sẽ giảm đi, và ko còn tác dụng nhé.

 

[thichrauxanh]

Theo các cụ thì xe std đổ dốc dài dùng số 1-2 để gìm máy thì có ảnh hưởng hộp số không ?

Không. Nó kéo cái xe lên đỉnh được thì nó hãm cái xe xuống dốc được

Đi đúng số, đúng tôc độ thì vừa hãm đc xe đỡ cho phanh, vừa giảm đc vòng tua của máy. Phanh sử dụng để đchinh tốc độ là chính.

 

[beSuSu]

Ông thớt hỏi xong rồi té mất chả quan tâm. Các cụ tranh luận rôm rả
Thớt nào cũng vậy.

 

[beSuSu]

Theo các cụ thì xe std đổ dốc dài dùng số 1-2 để gìm máy thì có ảnh hưởng hộp số không ?

Dầu hộp số ngon thì chả vấn đề gì.

 

[XSim]

Ôi dời ạ, suy nghĩ đc như 2 sếp thì e cũng chỉ biết ạ. Khi phanh mất tác dụng thì cũng ko còn cơ hội tuyên bố xe tôi mất phanh, mọi ng chỉ còn tìm tháy dưới vực thôi.

Khi đĩa phanh nóng đỏ lên thì hệ số ma sát sẽ giảm đi, và ko còn tác dụng nhé.

Theo logic của cụ thì đèo nào dốc nào chỉ dùng phanh sẽ tèo để hôm nào em test thử xem

Đèo dốc nào thì cũng khối thổ dân đi hàng ngày, khối ông ở thành phố lần đầu đi phượt, ... đều không biết hãm bằng số cứ theo bản năng đạp phanh thôi. Nhưng các vụ mất phanh toàn chỉ thấy ở xe tải, xe khách lái đầy kinh nghiệm chứ xe máy, ô tô cá nhân hầu như chưa thấy.

 

[vieteuro]

Cứ ra phanh ko bóp nhấn nhả thì chị chả kêu

 

[haitotbung]

Số tự động CVT thì chả rà phanh, không thì phải làm sao cho xe giảm tốc. Chủ thớt có vẻ nguy hiểm phết

Cvt nó vẫn có số L cụ ạ

 

[hamcuare!]

Công nhận cụ, đấy là họ ví các trường hợp xe tải ra để cảnh báo cho vận hành xe con, xe giờ phanh đĩa, tản nhiệt tốt thì rà cũng căng lắm đỏ phanh chứ mất sao được; mà hãn hữu lắm mới có trường hợp cong đĩa do thấy nóng đổ nước vào làm mát

Cụ nhầm rồi!
Nếu đổ đèo vs dùng phanh liên tục thì k đỏ đĩa đc , mà sẽ cháy má, má phanh.
Ma sát giữa má phanh vs đĩa phanh liên tục sẽ mài mòn má phanh + tạo nhiệt trên má vs đĩa. Đĩa thì vật liệu tốt nên k có chuyện bị nóng tới nhiệt độ nung đỏ đc!
Má phanh mà loại lởm (chỉ có gỗ phíp + phụ gia kém chất lượng) thì sẽ mài mòn vs nóng đến nhiệt độ bị muội má… gây ra hiện tượng má bị chai/lỳ mặt má… giảm độ bám/ma sát lên đĩa phanh….
Đó là mất phanh.
Má phanh tốt thường mềm vs vật liệu mềm + mạt đồng+ rãnh thoát mạt/nhiệt, má lởm thường cứng + mạt sắt.
K ai biết đc giới hạn của thời gian chịu ma sát liên tục của má khi đổ đèo… nhưng chắc chắn đèo dốc dài mà phanh liên tục thì nguy cơ mất phanh là tỷ lệ cao.

 

[thichrauxanh]

Theo logic của cụ thì đèo nào dốc nào chỉ dùng phanh sẽ tèo để hôm nào em test thử xem

Đèo dốc nào thì cũng khối thổ dân đi hàng ngày, khối ông ở thành phố lần đầu đi phượt, ... đều không biết hãm bằng số cứ theo bản năng đạp phanh thôi. Nhưng các vụ mất phanh toàn chỉ thấy ở xe tải, xe khách lái đầy kinh nghiệm chứ xe máy, ô tô cá nhân hầu như chưa thấy.

Aidza hơi mất tgian tí, thôi tiễn phật tới tây thiên, ai bảo e quất mợ làm chi.

Vde thế này nhé, nó ko phải chỉ là lý thuyết, ko cần chạy đèo, mợ cứ lên cao tốc đi tầm 80-100kmh rồi ra phanh độ 10km cho e xem phanh có bốc khói ko. Nhớ vừa rà vừa chạy nhé. E bảo lên cao tốc là vì nó còn cửa sống, chứ lên đèo test thì ko có cửa đâu.

Vde thứ 2 mợ bảo ko thấy ô xe con nào mất phanh. Thật ra mấy ô đấy đi kiểu lom dom 30kmh, hoặc vừa đi vừa ngắm cảnh. Đi thế nó ko có sự cố đâu, nhưng vẫn nóng phanh, tăng nhiệt vòng bi, hỏng nhanh hơn. Ah cái phanh còn lquan đến dầu phanh nữa, ko hề đơn giản như mn nghĩ hai cục sắt cháy sao đc

Còn ô nào có việc về gấp, đóng kịch tốc rồi phanh liên tục xem. Bảo sao mấy ô lúc vội có việc hay xảy ra tai nạn nhất, bởi vì ko có kỹ năng đi tốc cao, vội đi 1 lần dính luôn.

 

[Lưu Đức Thủy]

Xe nào đi số thấp lâu đều hại (vì vòng tua máy cao, ma sát lớn...) nhưng khi đổ đèo mà đặc biệt là cua gấp với dốc cao thì bắt buộc phải về số thấp để ghìm xe lại (thay vì phải đạp lút phanh mà chỉ rà rà). Còn những đoạn đổ đèo thẳng thì chỉ cần rút chân ga, đặt nhẹ lên phanh và cho nó trôi 80-90 chứ sao phải lo...tuỳ kỹ năng lái xe và cảm nhận xe đang tải trọng lớn thì mình sẽ sử dụng số nào cho hợp. Việc mình rà phanh nhẹ là để chia sẻ gánh nặng giảm tốc với bộ ly hợp, thế cho nên mình sẽ ko rút hoàn toàn chân ra khỏi phanh(mặc dù có thể xuống dốc chỉ hoàn toàn bằng số) mà vẫn luôn cần đặt nhẹ chân lên phanh thì cũng ko lo nóng má hay nóng đĩa gì cả...