Chắc chắn là phải có sự khác biệt chứ, Toy nó ko trang bị để kể cho nó có đâu.
Nó chuyển số chậm hơn để giữ vòng tua máy cao hơn với chân ga bốc hơn đúng ko cụ?
nó chỉ tăng độ nhậy chân ga hơn thôi cụ, còn điều khiển hộp số giữ nguyên.
Gẩy trên vô-lăng em chỉ sử dụng khi đổ đèo thôi. Thật tiện lợi. Còn gạt cần số sang manual cũng không cơ động lắm. Lại phải lựa tốc độ nào để đi số phù hợp. Phấn đấu mãi mua được em số tự động thì bác lại xui gạt về số tay. Chả nhẽ lại phú quý giật lùi à bác:nó chỉ tăng độ nhậy chân ga hơn thôi cụ, còn điều khiển hộp số giữ nguyên.
nên nếu cụ nào muốn ép số thì gạt sang manual hoặc gẩy số trên vô lăng. em thích gạt cần số sang manual hơn.
không hiểu sao toy lại cung cấp chức năng sang số cho cả cần số tự động lẫn tay gẩy số trên vô lăng - chả giống toy tẹo nào.
thế cụ đọc kỹ lại hdsd, gạt manual cực hay. như thế này:
Để em thử và báo cáo cụ
Xe này có mức giảm cao nhất đấy cụ
chạy thông thường ngoài đg cụ phân biệt làm sao?
Đơn giản vì đi gia đình thì nó đỡ ồn và đỡ mùi thôi.
Chúc mừng cụ, cụ chơi xe chất quá: 1 là đã Toy nổi tiếng về lỳ và bền bỉ, 2 là Fortun chạy cầu sau thì 1 cầu đã quá ok nhưng cụ lại chơi 2 cầu thì nhất lun.
E chỉ phân biệt được 2 cầu, xăng 1 cầu và dầu 1 cầu thôi
. Còn dầu hay xăng thì phải nổ máy chắc mới biết 
2 cầu thì cứ có mấy cái nẹp kính crom thôi cụ. Còn xăng hay dầu thì chịu
Hôm nào Cụ chụp giúp em cái phần cầu cống và hệ treo viết trong HDSD được không ạ?
S hay M thì bản chất cũng giống nhau thôi cụ ợ, S nó không phải Sport như nhiều cụ nói đâu mà thực ra nó là Sequential, tức là sang số tuần tự, cũng giống như M là Manual, số tay. Bản chất cũng là bán tự động, sang số như MT nhưng không cần đạp côn chứ không phải thể thao gì đâu. Tính thể thao có chăng nằm ở cái lẫy chuyển số kia ợ, vì tạo cảm giác gảy gảy như xe đuaHôm nào Cụ chụp giúp em cái phần cầu cống và hệ treo viết trong HDSD được không ạ?
Như Cụ nói thì em thấy nó khó hiểu một chút về mặt nguyên lý.
Em lại hiểu như sau:
Hộp số AT nếu có chế độ bán MT thường phân làm 2 loại chính (S or M) tuỳ từng thiết kế dòng xe và tính năng mà chúng biến đổi khác nhau sao cho phù hợp, tuy nhiên ở chế độ này chữ "S" sẽ khác so với chữ "M".
Ở FT new nó là "S" thì có nghĩa là sang số kiểu thể thao.
Cụ nói:
" được hiểu là: số CAO NHẤT xe có thể chuyển lên là số 4. chứ không phải là chạy duy nhất ở S4 cụ ợ."
Hoặc...
"tương tự nếu đang chạy trên cao tốc 100-120 nếu đặt S5 (giới hạn không cho xe lên số 6) tua máy sẽ giữ cao hơn bt để cụ vượt lúc nào cũng đc."
Đúng là nó không giới hạn các cấp số vì khi đã chuyển sang "S" thì vẫn có thể chạy được all các cấp số phụ thuộc vào tay lái của Cụ., Nếu đặt giả sử Cụ đang chạy "D" với tốc độ cao,lúc này hs là max (6) thì nếu gạt sang "S" mà nó nhẩy phát về 4 thì kinh quá (vì em thấy Cụ nói cứ khi gạt từ "D" sang "S" thì nó luôn luôn là S4)?.
Thường em thấy loại hs có chế độ "S" thì nó tuỳ biến vào tình trạng lái VD: khi đang chạy mà cần gia tốc để vượt thì mình chỉ cần gạt sang "S" là hs nó sẽ tự lùi về nhiều nhất 1 cấp để tạo đà (loại này chỉ auto lúc đó chứ nó không thể auto lên số), còn hs có chữ "M" thì khi gạt sang nó vẫn ở cấp số hiện hữu theo cổng "D" và mình phải vừa gạt sang vừa gẩy về số.(với loại này,việc chuyển cấp phụ thuộc hoàn toàn vào tay người lái y như chạy xe MT)
Trong bài vượt thì khi tạo gia tốc đạt rồi thì việc bắt buộc phải max speed ngay thì xe mới vượt được chứ nhỉ?(mỗi cấp số đều có giới hạn tốc độ mà Cụ)?
Đường trường khó nhất bài vượt, mà em nghĩ việc nuôi đà là một trong những "bí quyết" tốt nhất giúp vượt nhanh, tiết kiệm và rất an toàn, thế nên dù là xe gì cũng nên tập thói quen này sẽ giúp ích tốt cho kỹ năng vượt.
Cụ nói tiếp...
"=> đi đèo thì việc duy nhất cần làm là em gạt S3. còn toy sẽ tự lên xuống trong khoảng 1,2,3 đó mà không cần cái lẫy nhựa sau vô lăng kia."
Quả này thì em khó hiểu toàn tập luôn, Cụ gạt sang "S"(có thể tốc độ lúc đó khoảng S3 or S4) nhưng sao xe nó lại auto lên và về được các cấp số trong khoảng 1,2,3 được nhỉ?
Chuyện 2 cái nẫy +/- sau vô lăng và cái cần số chính +S- nó tương đương nhau chứ nhỉ? Em cứ nghĩ chủ yếu nó để tuỳ biến cho người lái thêm được 2 kiểu "làm chủ hộp số" thôi chứ nó lại khác nhau cơ ạ? Cái cần số khi để "S" có nghĩa như 1 cái công tắc để chuyển giữa AT sang MT, còn sau đó ông nào thích lái kiểu Coupe thì dùng 2 nẫy sau vô lăng, ông nào thích kiểu SUV truyền thống số sàn thì đẩy hoặc kéo cái cần số chính. Vụ này em không khoái 2 cái nẫy, vì em vốn vẫn thích chạy số sàn, nhất là những cung đường đèo là cứ phải thi thoảng thò tay xuống gạt gạt đẩy đẩy nó mới cho cảm giác gắn kết với cái xe!
Em chưa tìm hiểu kỹ về dòng FT new này nên Cụ hay Cụ nào am hiểu hơn xin chỉ giáo thêm cho em với nhá!
Hi.. Tk's Cụ!S hay M thì bản chất cũng giống nhau thôi cụ ợ, S nó không phải Sport như nhiều cụ nói đâu mà thực ra nó là Sequential, tức là sang số tuần tự, cũng giống như M là Manual, số tay. Bản chất cũng là bán tự động, sang số như MT nhưng không cần đạp côn chứ không phải thể thao gì đâu. Tính thể thao có chăng nằm ở cái lẫy chuyển số kia ợ, vì tạo cảm giác gảy gảy như xe đua
Cái chuyện mà đang chạy nhanh max ở số 6 mà đẩy sang S nó nhảy về số 4 thì em thấy cũng bình thường mà cụ. Cái này là thiết lập của nhà sản xuất thì chắc họ cũng tính cả rồi, mà em xem nhiều video HDSD xe Toy thì các sale cũng bảo cứ gạt sang S là nó auto là S4. Giả sử cụ đang chạy 100kmh thì vòng tua khoảng 2000 ở số 6, gạt sang S4 thì nó sẽ nhảy lên cao ở mức 2200-2500 thôi chứ không một phát lên đến 4000-5000 để mà làm hại hộp số được cụ ạ. Dùng D thì chủ yếu có cái lợi lớn nhất là êm máy và tiết kiệm nhiên liệu, vì các bước số được lập trình để chuyển số ở vòng tua thấp mà cái máy 2.7 thì cả hp và Nm cực đại đều chỉ đạt được ở vòng tua cao nên các cụ sẽ có cảm giác là tại sao đạp ga mãi xe nó vẫn cứ ì ì ra. Dùng S thì vòng tua cao hơn, máy gầm gào hơn nhưng bù lại khi đạp ga thì quãng tua để cụ đạt được hp và Nm cực đại hay là thời gian cụ ép ga tạo đà sẽ ngắn hơn, nếu dùng kết hợp cả PWR mode thì đem lại hiệu ứng là các cụ thấy xe thoát máy hơn dù công suất máy vẫn chỉ có vậy.
Cái khoản để S4 hay S3 mà xe nó tự nhảy trong khoảng mấy cấp số đấy thì đến tận bây giờ em mới biết, chứ trước em cũng chỉ nghĩ đơn giản là mình để S nào thì nó sẽ chỉ chạy ở S đấy. Nếu mà nó tự nhảy được thì lại thông minh quá, vì mình đỡ phải gảy lên gảy xuống nhiều. Đi đèo chỉ cần cắm số thấp đến vừa mà xe nó tự bò thì mình cũng nhàn hơn là cứ phải liên tục gảy gảy.
Công năng cái lẫy và cần số khi đẩy về S thì em nghĩ là giống nhau thật. Cũng chỉ để chuyển số thôi mà. Nhưng có một điểm là hình như lẫy số trên Fortuner dùng được cả khi cần số ở D chứ không nhất thiết là để ở S thì phải. Em thì em khoái cái lẫy này hơn là gạt ở cần số, cần số phải gạt dứt khoát như MT mới khoái chứ chỉ đẩy nhẹ lên xuống như AT thấy nó chưa đã lắm ợ
các Cụ ấy bán nhiều xe đôi khi hay nhầm lẫn!
đi đèo thì cc muốn nó khống chế không tăng số, và tốc độ không quá cao phai k ợ:Cụ nói tiếp...
"=> đi đèo thì việc duy nhất cần làm là em gạt S3. còn toy sẽ tự lên xuống trong khoảng 1,2,3 đó mà không cần cái lẫy nhựa sau vô lăng kia."
Quả này thì em khó hiểu toàn tập luôn, Cụ gạt sang "S"(có thể tốc độ lúc đó khoảng S3 or S4) nhưng sao xe nó lại auto lên và về được các cấp số trong khoảng 1,2,3 được nhỉ?
