Thì trong quá trình sử dụng e cũng nâng cấp dần đó thôi cụ. Mà con crv lúc e mua 1158 cũng bằng con Everest sport được giảm giá cũng 1158 cụ ạ.Chúc mừng cụ vì kiếm đc cái xe ưng ý, mấy con cụ kể sao ngồi cùng mâm với nhau mà so sánh cho được
Đúng là mùi dầu, đặc biệt là mùi khói thải lúc vừa khởi động xe rất...thối
Ngoài ra tiếng máy nổ và khả năng tăng tốc ko được như xe xăng...Qua truyền thông, em thấy con này dáng mới, đẹp. Nhưng vẫn không ưa quả hộp số CVT.Công nhận, về hình thức, về ốp - sần cho xe, các đồ chơi này nọ....các Hãng xe Nhật đang phải chạy theo học tập các hãng xe Hàn...haha. Đó là thật.
Con Honda CR-V thế hệ thứ 6 ( đời 2023) sắp ra mắt ở VN, các cụ nhìn sẽ thấy nó mang dáng dấp vẻ ngoài của xe Hàn...nhưng hồn cốt và động cơ Nhật
Phen này, mấy anh Tucson, Santafe hơi bị mệt đấy ( nếu Honda định giá con xe này chuẩn )
Con Everest 2023 ko có mùi dầu, tiếng máy nổ nhỏ hơn crv, và tăng tốc thì đạp một phát là dính lưng vào ghế luôn cụ ạ.Đúng là mùi dầu, đặc biệt là mùi khói thải lúc vừa khởi động xe rất...thối
Nhầm lẫn tý thôi, hôm trước có ông còn chém xe điện Tesla chạy 1.5 triệu km trong hai năm cơ nên được thau pin miễn phí vì còn bảo hành cơ.
Everest đời 2022 em chưa được đi. Bà chị có con 2020 Tita 4x2, ông bạn con 2021 Tita 4x4 đi thấy cách âm rất tốt, tiếng máy ngồi trong rất êm, đi đường thẳng không có gì phải chê. Nhưng, vào cua thấy nó tròng trành quá cụ ạ. Đang đi xe của em, lên lái xe đó không dám ôm cua nhanh.Thì trong quá trình sử dụng e cũng nâng cấp dần đó thôi cụ. Mà con crv lúc e mua 1158 cũng bằng con Everest sport được giảm giá cũng 1158 cụ ạ.
Do hãng có muốn làm hay không thôi. Thích bao nhiêu chả được. Quan trọng là hài hòa giữa công suất, độ bền và giá tiền thôi.Nếu xe Nhật hoặc Mỹ so với xe Hàn cùng dung tích động cơ ( kể cả turbo hay loại hút khí trực tiếp ) thì bao giờ con xe Nhật, Mỹ cũng cho ra công suất máy lớn hơn.
Ví dụ :
Con Hyundai Tucson máy xăng 1.6 L turbo chỉ cho ra công suất máy 180 mã lực, trong khi con CR-V 1.5 turbo cho ra công suất 188 mã lực.
Con CR-V 2.4L máy xăng hút khí tự nhiên cho ra công suất máy 190 mã lực, trong khi con Santafe máy xăng 2.5 L hút khí tự nhiên cho ra công suất cực đại có 178 mã lực.
Con Ford Everest máy dầu 2.0 L turbo 4x4 AT cho ra công suất máy 213 mã lực, trong khi con Santafe máy dầu cao cấp 2.2 L turbo 4x4 AT DCT cho ra công suất có 200 mã lực.
hehe...
Đúng cụ ạ, con ngan già nhà e nó chê ngồi hơi bồng bềnh. Nhưng ôm cua e thấy nó ko trành bằng Fortuner đâu cụ ạ.
Tôi đi cả Santafe và Fortuner hộp số AT .....nay đi CR-V hộp số CVT không thể cảm nhận được khác biệt.
Không đơn giản như cụ nói đâu. Làm được nhưng giá thành cao hơn thì giảm ý nghĩa và khó cạnh tranh thương mại.
Hiện nay các hãng đều chỉ tự đúc vỏ động cơ, trục khuỷu, đầu quylat thôi. Còn lại OEM hết. Vì OEM rẻ hơn tự sản xuất nhiều mà muốn chất lượng thế nào cũng có.
Vâng cụ......
Cơ mà bây h xe Hàn cũng đắt vãi lúa.
Sao cụ biết giá thành cái máy nào đắt/rẻ hơn?
Giá Honda cao vì những thứ cốt lõi của xe Honda ( động cơ, hộp số...) vẫn là công nghệ do Honda tự phát triển và SX chứ không dùng OEM bên thứ 3.
Sao cụ lại nói tôi biết giá thành cái máy nào đắt/rẻ hơn ? Tôi nói tôi biết à ?
Cách có mấy phút thôi mà, Post #196 ấy, nhanh quên quá.
Hộp số cvt rẻ hơn nhiều so với AT. Honda tự nghiên cứu, phát triển thì hãng nào chả thế. Nhưng vào sản xuất thương mại thì OEM. Vì OEM rẻ hơn thì tội gì.Giá Honda cao vì những thứ cốt lõi của xe Honda ( động cơ, hộp số...) vẫn là công nghệ do Honda tự phát triển và SX chứ không dùng OEM bên thứ 3.
Ô....
OEM là viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Original Equipment Manufacturer”, dịch là “Nhà sản xuất thiết bị gốc”. Hiểu nôm na, hàng OEM là mặt hàng được sản xuất bởi một nhà máy hoặc doanh nghiệp chuyên thực hiện các công việc như cung ứng sản phẩm và sản xuất theo đơn đặt hàng của đơn vị đối tác.
