CVT nó chỉ lợi là tăng tốc êm (vì không phải sang số), chứ cụ mà so nó với 1 con MT cùng phân khối thì chắc chắn không có cửa.
Thưa cụ em mua chiếc AT VIOS năm 2008, lúc đó em cũng vừa lấy bằng lái ở tuổi… 59. Em lái xe AT được 10 vạn km rồi (em chỉ lái được AT, và đã lái hơn 4 1/2 năm mấy loại xe AT này INOVA, HIGHLANDER… riêng xe em mới chạy được 60.000 km, em đi đủ các loại đường thành phố Hà Nội và Hải Phòng, rừng núi em chạy VIOS được 30.000 km Đồng Văn Mèo Vạc Xín Mần chưa va phải ai cả.
Sặc, từ ngày có bằng (Các cụ đều biết chúng ta được học và thi toàn là xe MT) em toàn chạy AT, đi toàn bộ Hà Nội và đã đi các tỉnh xa như HG, TQ, PT.... chưa có sự cố gì. Theo lời cụ trên thì em ... vi phạm mất rồi.
cụ nói đúng muốn so thì phải cùng đời, dung tích xy lanh ...vv... và đặc biệt phải cùng hãng xe cùng 1 loại xe nữa. 2b nếu cụ thử exciter với nouvo lx thì cụ sẽ thấy xe nào ăn xe nào. 4b như clip ở dưới 2 camry lúc thì AT thắng lúc thì MT thắng nên cũng gọi là chưa phân thắng bại lắm. Nhưng e vẫn giữ ý kiến là AT tăng tốc nhanh hơn MT
Ở VN thôi cụ, cụ vào mạng tra xem ở Đức, Pháp bọn Mẹc với Bim có làm nhiều MT không nhé. Tất nhiên xịn nhất là được cả 2: vừa AT, vừa chuyển chế độ MT.
Em chữa cho cụ tí, độ dốc đó là 14 % chứ không phải 14 độ. Nếu là 14 độ thì con dốc đó tương đương 25% ! Chắc xe tăng hoặc ọp rốt mới leo được. Dốc 14% chỉ tương đương với 8 độ thôi cụ Ngao à, còn các dốc 12% thì chỉ là 7 độ thôi.
Dạ cụ nói độ dốc có sai nên em sửa lại dùm cụ.Dốc 10% thì cứ đi 100 mét lên cao 10 mét.Dốc 14% là đi 100 mét nó lên thêm 14 mét chứ đường không tính theo độ cụ ơi
em vừa nghe lời cụ vào kiểm tra ví dụ, mec C2013 vừa ra trên một trang web:
cái này em nghĩ cụ nên check lại, chỉ có thể nói là AT thì nó cần dung tích xi lanh tối thiểu cao hơn MT thôi, chứ nếu cùng 1 dòng ví dụ 1.8 trở lên thì civic chẳng hạn cũng có ÁT 1.8 và MT 1.8
cụ xem mấy hãng tại VN: BMW, Audi, Mẹc, VW, RangeRover, Honda, Toy,... dạo này toàn bán AT, MT thì phần lớn chuyển sang taxi, (mà như singapore em thấy taxi cũng đang chuyển sang AT hết rồi)Vâng, cũng có thể hồi mới lái xe cụ may mắn chưa có vụ tạt ngang thót tim nào, chứ em thấy phần lớn những vụ xe điên là do số AT. Theo em thì do thực trạng giao thông ở VN hiện nay lái xe AT phải thật là thuần thục chân ga chân phanh mới nên đi AT, chứ ở những nước phát triển thì không mấy khi bị gặp những vụ tạt đầu thót tim như ở VN. Chả dấu gì cụ em lái xe đến năm nay cũng tròm trèm 40 năm rồi, nhưng mãi đến 3 năm nay em mới dùng xe AT và có lẽ những xe sau này cũng chỉ là AT thôi. AT bây giờ không như ngày xưa nữa rồi, những ai nói xe AT không vọt nhanh như MT thì có lẽ chưa thử nghiệm đúng xe thôi. Em đã chạy khá nhiều loại xe rồi nhưng cách đây 10 năm em chuyển sang Merc. thì từ đó đến giờ chỉ có là Merc. thôi và đã chạy AT thì thực sự không muốn quay về MT nữa.
Cruise control là chức năng giữ tốc độ đó bác, có nghĩa là bác chỉnh nút 80 km/h là chân để không khỏi phải đạp ga. Cái này chỉ ứng dụng trên đường cao tốc, mà cao tốc ở tây thôi.thực ra em cũng không tranh luận về cái nào tốt hơn nữa, em đang nói về xu hướng thôi, ở tây thì hiển nhiên tính theo tỉ lệ MT lớn hơn AT đặc biệt là châu Âu, cái nôi của ngành ô tô, vì lịch sử ra đời của Ô tô lâu rồi, hồi đó MT rất phổ biến, AT thì hiếm nếu không muốn nói là không có, nên mọi người đều có lịch sử đi ô tô MT nhiều năm, hơn nữa tầng lớp đi nhiều năm cũng không có xu hướng đổi xe nhiều, do vậy nếu tính trên tỉ lệ thì hiển nhiên lượng xe AT mới ra làm sao đọ được lượng MT vốn có từ lâu.
còn như bây giờ cụ thấy đấy, em không trích ý kiến cá nhân của những người yêu thích AT hay MT cụ thể, mà các hãng lớn như Mẹc,... đến cả lamborghini ...dạo này người ta cũng chuyển sang AT nhiều hơn. mà những hãng đó thì rõ ràng họ phải thăm dò thị trường ác mới đưa ra quyết định như vậy, chứ hãng nào chả muốn bán được nhiều hàng, họ đưa ra quyết định như vậy rõ ràng họ thấy xu hướng người dùng AT đang tăng rất nhanh.
cái bài cụ trích từ năm 2008 đến giờ đã hơn 4 năm rồi ạ, cụ xem phần cuối của thớt đấy xem, bạn nêu ra ý kiến đó bị ném đá loạn xị đấy. trong đấy có đoạn nói tại sao AT lại kill MT (vì họ đoán là do cruise control - mà ở mình dịch là ga tay- thì MT không có)
ở việt nam chúng ta em cũng thấy xu hướng như vậy, mọi người đầu tiên dùng MT vì ngày xưa toàn MT sau này số lượng người dùng AT tăng nhanh vì sau này có thêm nhiều AT để mọi người trải nghiệm. hơn nữa AT dạo này ưu việt hơn nhiều rồi, 6, 7 thậm chí 8 cấp, nếu MT cũng làm 8 cấp như AT thì riêng chuyện nghĩ 1 tí để xem sang số nào đã đủ mệt rồi (just kidding
Cụ không đạp phanh không có nghĩa xe không phanh khi đổ đèo.Muốn biết xe có tự phanh hay không thì phải sờ cả 4 đĩa phanh.Nếu nó ấm cả 4 phanh là nó phanh bằng động cơ và phanh.Nếu chỉ đổ đèo và đánh lái thì phanh sau của thằng Mer nó tự phanh nên dù cụ không đạp phanh và sờ phanh trước lạnh tanh nhưng phanh sau lúc nào cũng âm ấm là do cái ESP hoạt động
