Khi tất cả các thông số khác như nhau. Thì người ta khè nhau bằng công suất.Dè bỉu việc mang cái công suất thừa thãi ra để so công năng sử dụng thôi cụ, không lo không lo
So sánh sử dụng xe có nhiều cái để so mà nhỉ?
Nói em với cụ đi, đừng mang thằng "người ta" vào đây. Thế sao cái công suất lớn hơn giá lại rẻ hơn nhỉ?Khi tất cả các thông số khác như nhau. Thì người ta khè nhau bằng công suất.
So sánh 2 xe này thì con xe điện phải đắt hơn chứ, công suất gấp rưỡi cơ mà 
Đấy các cụ tự tính xem chi phí thế nào.
Mạnh mẽ lên cụ ơi, nói có căn cứ vào chứ, nói vu vơ hèn cái thằng người ra. Xe điện hơn ở cái CS thì bám vào cái CS để tung hô, còn những cái kém thì lảng tránh à? Phải so sánh và có cái nhìn toàn diện để đảm bảo tính công bằng chứ. CỤ PHẢI DÙNG LÝ TRÍ để tranh luận chứ.
Thì cụ cứ mạnh dạn nói khách quan nó kém thế nào chứ cứ nói kiểu dỗi thế em chán lắm.
Thì em nói ô tô mà cụ, 3 ngày đi 300-400 km/ngày xong nghỉ cả tháng nó khác với tháng đi 1000-1200 km. pin nó còn tự sụt theo thời gian, và đi lặt nhặt hàng ngày, dừng đỗ chờ, đi vào đường ngóc ngách, tắc đường, tiến lùi v v ... tháng 1000-1200 km đố ông nào giám vỗ ngực xạc 3 lần đủ đi, lại chả ngày ngày lo tìm chỗ xạc ý chứ.
Cái kém của xe điện ai cũng biết đó là thời gian nạp nhiên liệu lâu hơn, hiện tại đổ phủ trạm sạc sạc cũng ít hơn xăng. Còn lại theo cụ còn những điểm yếu gì. Có ai lảng tránh ở đây đâu.
Cụ dỗi ở còm trên chứ em có dỗi đâu, cụ ngẫn quá thể nhỉ? Em vẫn nói rất bình thường.
Cụ đọc lại hết các còm trong thớt đi đã rồi chém, nếu phân tích cả ưu và nhược điểm thì sao em phải nói thế, còn nội dung em còm đầy đủ đấy, cụ cố đọc hiểu ạ, cảm ơn cụ.
Xe cùng hãng, cùng phân khúcNói em với cụ đi, đừng mang thằng "người ta" vào đây. Thế sao cái công suất lớn hơn giá lại rẻ hơn nhỉ?
Cụ chính là người mang mỗi cái CS 400HP ra để nói đúng không?
Em đi xe xăng máy 2.0 hút khí tự nhiên, năm chạy bình quân 10.000 km, mỗi tháng từ 1.5-2 tr tiền xăng,năm 2 lần bd 1tr-1.5 tr quay đầu. Chạy bét nhè ghé đâu cũng đổ xăng không quá 5 ph, đỗ đâu cũng được, ăn quán nào cũng xongNói về chi phí thì từ cái thớt mấy tháng trước em đã nói đầy đủ cả rồi. Cơ bản xe VF8 Eco của em thế này: Ngoài giá thuê pin hay mua pin cố định (giá thay đổi tùy gói) thì chi phí chạy thực tế (các loại địa hình đồng bằng đến đồi núi, trừ cao tốc sẽ tốn hơn nếu đi > 100kmh) khoảng 750đ/km.
Còn các bác đi xe xăng dầu thì cũng tự biết chi phí nhiên liệu của mình rồi, không nói ra em cũng biết
, chả lo canh trực gì. Xeđiện mời các cụ nhiều xiền. kk
Thường VF8 đi 300km là pin còn quanh 20% thì nên đi sạc rồi. Pin hao mỗi ngày khoảng 1-2%. Thế nên bảo tháng 3 lần sạc để đi 1000km thì hơi quá, nhưng thực tế là 4-5 lần thôiThì em nói ô tô mà cụ, 3 ngày đi 300-400 km/ngày xong nghỉ cả tháng nó khác với tháng đi 1000-1200 km. pin nó còn tự sụt theo thời gian, và đi lặt nhặt hàng ngày, dừng đỗ chờ, đi vào đường ngóc ngách, tắc đường, tiến lùi v v ... tháng 1000-1200 km đố ông nào giám vỗ ngực xạc 3 lần đủ đi, lại chả ngày ngày lo tìm chỗ xạc ý chứ.
tienphong.vn
Vậy hãng phải bỏ luôn xe xăng đi mà bán xe điện cho rẻ chứ cụ? Hay hãng họ cũng biết xe điện còn nhiều hạn chế nên phải bán rẻ hơn xe xăng? Lợi thế của xe điện là tiết kiệm tiền nhiên liệu nếu đi đủ nhiều và tăng tốc nhanh hơn xe xăng. Nhưng xe xăng có bán kính hoạt động xa hơn VD đi công tác 300-400km trong ngày được nếu chạy cao tốc, còn xe điện thì chắc là khó phải tính toán tìm hiểu kỹ lắm mới dám đi
.
Họ giữ xe xăng để bán cho những người không phù hợp với xe điện.Vậy hãng phải bỏ luôn xe xăng đi mà bán xe điện cho rẻ chứ cụ? Hay hãng họ cũng biết xe điện còn nhiều hạn chế nên phải bán rẻ hơn xe xăng? Lợi thế của xe điện là tiết kiệm tiền nhiên liệu nếu đi đủ nhiều và tăng tốc nhanh hơn xe xăng. Nhưng xe xăng có bán kính hoạt động xa hơn VD đi công tác 300-400km trong ngày được nếu chạy cao tốc, còn xe điện thì chắc là khó phải tính toán tìm hiểu kỹ lắm mới dám đi
VD 2 xe cụ đem ra so sánh kia cụ có định đem độ ồn ra so không?
người ta lập được kế hoạch 5 năm, 10 năm
