D.3-
Lý do thứ 2:
- Nghĩa vụ của phương tiện phải giảm tốc độ để nhường đường cho xe ưu tiên đi thi hành nhiệm vụ được luật quy định cụ thể trong các nội dung riêng, chứ không gộp chung vào 3 trường hợp phải giảm tốc độ như nêu tải Hình #5, Hình #6, Hình #7 ở trên.
- Tại Khoản 3, Điều 22 Luật Gtđb 2008 quy định: "3. Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh chóng giảm tốc độ, (…) để nhường đường."
Mong cccm lưu ý 10 chữ quan trọng này "Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên".
Có nghĩa rằng, phương tiện chỉ phải giảm tốc độ "khi nghe thấy còi hụ, hoặc nhìn thấy đèn chớp, cờ lệnh của xe ưu tiên" thì mới phải giảm tốc độ.
Chứ không phải mỗi khi phương tiện đi qua giao cắt theo tín hiệu đèn xanh đều bị bắt buộc phải tự động giảm tốc độ, chỉ để "đề phòng xe ưu tiên có thể bất ngờ xuất hiện" đâu, cccm nhé.
Trích luật:
Hình #9:
Quy định trong ảnh kia bác. Không có cái sự yêu cầu "rồi quan sát xem xe ưu tiêng đang đi kiểu gì", bác ạ.
Chết thật, chắc Xã hội bác nêu ở Mỹ hay Tàu khựa dồi.
- Trước hết, chúng ta có thể khẳng định về mặt luật pháp phương tiện đang đi qua giao cắt theo tín hiệu đèn xanh không bị luật bắt phải giảm tốc độ, nên không mắc lỗi "không giảm tốc độ khi đi vào giao cắt" trong trường hợp xảy ra va chạm với phương tiện vượt đèn đỏ cắt ngang, hoặc với phương tiện vi phạm quy định về nhường đường khi họ chuyển hướng.
Tham gia giao thông thì phải tuân thủ Luật Lệ. Luật thì cứng mà Lệ thì mềm. Nếu chỉ theo luật là có khi phải đối mặt với các tình huống nguy hiểm. Đôi khi mất $ phạt còn hơn là mất sức khỏe, mạng sống.
Trong chữ "tránh" đã bao hàm hành vi "nhìn xem xe ưu tiên đang đi kiểu gì, rồi đánh lái tránh nó".
Cái sự Sang phải, tôi dính nhiều lần trên ọp păn rồi bác: Rất thích sang phải, chỉ vì cậu Luật bẩu nguyên văn vậy.
Khi phải lựa chọn giữa sức khoẻ, mạng sống thì đương nhiên chúng ta chọ cách xử lý an toàn, kụ ạ.
Nhiều người thao tác theo thói quen, là cắm đầu sang phải để tránh xe ưu tiên. Hy vọng họ sẽ thay đổi dần dần thôi, kụ ạ.
Vào giao cắt là phải giảm tốc. Nếu để xxx bắt vẫn hơn là có thói quen đi qua giao cắt 'như chỗ không người'. Đó là thói quen giao thông an toàn. Không dính lần này thì có thể sẽ có lần khác nếu cứ đi kiểu 'ko an toàn'.
Nó là dạng Cảnh giác hơn khi qua giao lộ thôi bác, vì ở đó Rủi ro nó sẵn hơn.
Cảnh giác nó cũng chung chung. Tốt nhất là cụ thể hóa bằng giảm tốc. Đương nhiên đang đi chậm thì ko cần phải giảm tốc nữa, vì đã đủ độ an toàn rồi.
Nhà cháu không đồng ý để xxx bắt lỗi khi mình không có lỗi.
Tụi XXX không bắt những vụ không rõ ràng đâu bác.
Nhà cháu thấy nhiều trường hợp không rõ ràng mới hay bị xxx dừng xe hù.
Đúng rồi bác, tôi cũng đã bị.
Trong luật có đoạn phải giảm tốc khi qua giao cắt. Chỉ có điều họ ko nói giao cắt có đèn hay ko.
. Đôi khi nó còn tệ hơn là xx.
- Mục đích của thớt này là phân tích & chứng minh quy định "phải giảm tốc khi qua giao cắt" không áp dụng cho giao cắt có đèn, khi phương tiện đi theo hiệu lệnh đèn xanh, không có xung đột giao thông với người đi bộ và với phương tiện lưu thông trên các hướng khác đang bị cấm đi do đèn đỏ.Trong luật có đoạn phải giảm tốc khi qua giao cắt. Chỉ có điều họ ko nói giao cắt có đèn hay ko.
Tuy nhiên ở mình còn một luật khác bắt, mà ko phải xx, nếu mình đi ẩu
