[Funland] Vụ VJ rơi bánh, phi công cho MB tiếp đất bằng bánh trước

[GloryJack]

Một chuyện vô lý đã xảy ra
Hạ cánh chúi đầu, xém tí là thành tên lửa
Giải thích kiểu trẻ con
Em đếch tin

Ý cụ là đổ lỗi cho phi công để lấp liếm điều gì đó?

 

[Kurumasuki]

Ý cụ là đổ lỗi cho phi công để lấp liếm điều gì đó?

Bất đối xứng về sức mạnh, tất nảy sinh dối trá.

 

[DUONGLAM]

Vậy lỗi là do con người chứ ko phải thiết bị. Chú phi công này bị xử lý thế nào ko biết, cấm bay trong bao lâu

Tước bằng vĩnh viễn rồi nhé cụ

 

[Michael J]

Sử dụng thế chả khác gì đá bóng, đá ko bằng chân trái cũng ko bằng chân phải, gãy mịa nó chân. Càng trước máy bay y như vậy.

 

[SVC]

Cụ ngồi ngay ngắn để em lạy cụ 1 lạy.
Em gặp nhiều trường hợp bí quá nên trả lời câu hỏi bằng cách hỏi vặn lại rồi. Trường hợp này của cụ là 1

Đây chỉ là kiến thức vật lý cở bản được dạy trong chương trình THPT nha mợ.
Mợ quên thời cứ nói tuột cmnr đi cho nó vuông

 

[Dragon Phantom]

Ghê vãi, phi công cho máy bay tiếp đât bằng bánh trước khi hạ cánh, may mắn cho bao nhiêu con người là thảm hoạ đã không xảy ra!

Chắc lúc ý bồ nó gọi thông báo có thai nên hơi cuống

 

[bachkhoak40]

Liệu có thuyết âm mưu mấy anh pc này chuẩn bị sang hãng anh Q nên dìm hãng cũ không nhỉ?

 

[Nine]

Đây chỉ là kiến thức vật lý cở bản được dạy trong chương trình THPT nha mợ.
Mợ quên thời cứ nói tuột cmnr đi cho nó vuông

Vâng em thất học. Cảm giac cao hơn người khác chắc làm cụ rất vui.
Nhân tiện trả lời câu hỏi trên của cụ, cấu tạo cánh máy bay em được xem trên youtube, còn phân tích lực thì ai học hết lớp 12 cũng biết ạ. Còn em có = kỹ sư cụ nhé

 

[SVC]

Ý cụ là đổ lỗi cho phi công để lấp liếm điều gì đó?

Vụ ATR 72 của VNA bị rơi mất 1 lốp trước thời chả biết quy trách nhiệm cho ai nhề ???
Hay do đó là việc của hãng hàng không Cuốc Da nên ĐƯỢC BỎ QUA ?????

 

[muoibaconcho]

Đương nói chuyện KHÍ ĐỘNG nha mợ

Ngoài khí động học thì còn có trọng tâm, quán tính nữa cụ ơi.

 

[buwscxucs]

Cụ mới chém ẩu. Khẩn cấp có thể hạ cánh bằng bụng máy bay cụ nhé.
Giới hạn quán cafe không cho phép chém thêm, nhưng bảo ai ẩu thì cụ phải thực sự là chuyên gia.

Vâng, trước khi nói thêm, cụ hiểu rõ hộ em sự khác nhau giữa "bụng máy bay" và "càng trước máy báy" đã ạ.

 

[SVC]

Vâng em thất học. Cảm giac cao hơn người khác chắc làm cụ rất vui.
Nhân tiện trả lời câu hỏi trên của cụ, cấu tạo cánh máy bay em được xem trên youtube, còn
phân tích lực thì ai học hết lớp 12 cũng biết ạ. Còn em có = kỹ sư cụ nhé

Thay vì cắm đầu vào iu túp, mợ lấy tờ giấy cái bút ra vẽ, đọc lại định luật Béc nu li, vẽ sơ đồ phân tích lực rồi tự rút ra kết luận
Như thế là tích cực hơn vì mợ sẽ củng cố được kiến thức .
Vậy nha mợ

 

[GloryJack]

Vụ ATR 72 của VNA bị rơi mất 1 lốp trước thời chả biết quy trách nhiệm cho ai nhề ???
Hay do đó là việc của hãng hàng không Cuốc Da nên ĐƯỢC BỎ QUA ?????

ATR 72 độc quyền hãng cuốc da ạ, nên báo cáo chắc độc quyền cục HK dc đọc!

 

[SVC]

Ngoài khí động học thì còn có trọng tâm, quán tính nữa cụ ơi.

Vì thế em mới bẩu còn phân tích lực

 

[SVC]

ATR 72 độc quyền hãng cuốc da ạ, nên báo cáo chắc độc quyền cục HK dc đọc!

Nếu thật thế thì đúng là Vãi Đủ Thứ.
Xưa, em hay bay Điiện biên cũng bằng ATR 72.
Có lần nó chết cmn 1 động cơ trên không

 

[buwscxucs]

Cụ ngồi ngay ngắn để em lạy cụ 1 lạy.
Em gặp nhiều trường hợp bí quá nên trả lời câu hỏi bằng cách hỏi vặn lại rồi. Trường hợp này của cụ là 1

Tranh luận kiểu cụ ý đúng là rất khó. Em là em tránh luôn, mặc dù kiến thức về hàng không của em không đến nỗi tệ.

 

[GloryJack]

Nếu thật thế thì đúng là Vãi Đủ Thứ.
Xưa, em hay bay Điiện biên cũng bằng ATR 72.
Có lần nó chết cmn 1 động cơ trên không

Em cũng bị 1 lần, mua vé Điện Biên- HN rồi, check an ninh xong vào phòng chờ rồi mà còn bị cho về hết vì máy bay hỏng động cơ không sửa kịp! Dạo đó gần tết nên em phải đi xe khách về.

 

[Rockport Avior]

Hạ bằng càng trước, thì toàn bộ trọng lượng mb nó dồn vào một càng > càng phải vô cùng khỏe!
Hạ bằng càng sau, trọng lượng phân bổ xuống một bên càng tối đa còn một nửa. Chưa nói phần đầu thân còn có lực nâng của cánh giữ máy bay lơ lửng, lên trong thực tế trọng lượng thật ban đầu khi mới tiếp đất đặt xuống 2 càng sau tương đối nhỏ. Sau đó tốc độ giảm dần > dẫn đến lực nâng của cánh giảm dần > mũi hạ dần > càng trước tiếp đất, sau lúc đó trọng lực phân bổ lên mỗi càng = 1/3 trọng lượng!
Chưa nói bánh trước còn có tính dẫn hướng khi chuyển động trên mặt đất, hạ càng trước xuống trước rất khó giữ lái cho mb chuyển động thẳng...
Vậy trong kỹ thuật hàng không càng sau luôn tiếp đất trước. Trường hợp cá biệt trên may mắn vì cái càng trước nó quá khỏe! (hệ số chịu tải nó quá cao)
Trường hợp hạ cánh bằng bụng nó khác. Là trong trường hợp khẩn cấp kẹt càng, điều hướng hạ xuống bãi cỏ dự phòng, có cứu hỏa trực sẵn!..

 

[SVC]

Em cũng bị 1 lần, mua vé Điện Biên- HN rồi, check an ninh xong vào phòng chờ rồi mà còn bị cho về hết vì máy bay hỏng động cơ không sửa kịp! Dạo đó gần tết nên em phải đi
xe khách về.

Cụ may mà còn chửa leo lên.
Mât em còn thấy 1 bên cânh quạt nó chạy lờ đờ roò dừng hẳn kia.
Tim em lúc í nó cũng dừng mất 1 lúc

 

[Trịnh Minh Tuynh Tú]

Dù sao thì hỏng mẹ cái phần càng với khung máy bay rồi, ai giả tiền các cụ nhỉ