Cụ nghĩ người mua một chiếc xe 600 triệu , rồi tiền nuôi con xe nữa thì 1 tháng họ phải thu nhập bao nhiêu .
Người mà suốt đời chỉ có lộ trình như vậy thì không bao h mua xe ô tô cụ ạ.
Nếu ở quê thì chi phí nuôi xe đâu có lớn như sống ở HN. Thậm chí cùng ở HN, nhưng sống ở các vùng ngoại thành chi phí nuôi xe cũng đỡ hơn nhiều.
Vây cụ nói phét quá
mua xe bây h thì dễ, nuôi mới là vấn đề.
Cụ sử dụng nhiều xe thì cụ biết rõ chứ.
Đây là thực tế chứ ko phải viễn vong nhu cụ nghĩ .
Con xe 40.000 đô giảm thuế còn 20.000 nhưng mỗi năm cụ chỉ làm được có 3000 thì sức mua có tăng không cụ?Rượu, bia, thuốc lá mà bỏ hết các loại thuế ra...sức mua còn tăng nữa là xe hơi.
Theo các học thuyết kinh tế, thuế là 1 công cụ của các CP các nước để kìm hãm hoặc tăng mức tiêu thụ 1 mặt hàng nào đó.
Mỹ nó kìm sức tiêu thụ hàng hóa TQ xuất vào Mỹ, chỉ cần áp thuế NK tăng vài % thôi thì doanh số mặt hàng đó ở thị trường Mỹ đã giảm ối đi rồi.
Thu nhập tăng đến mức đó thì thuế chả cần giảm người ta cũng mua ô tô cụ ạ. Tiền bỏ ra hàng ngày nó mới xót chứ bỏ ra 1 cục thì thêm 1-200tr cũng ảnh hưởng ít. Y hệt như ý nghĩ mua ô tô thì tốn kém thế này thà đi Grab còn hơn. Nhưng thực tế đến khi cần xe chưa chắc đã gọi Gab vì xót tiền mà tự đi xe máy hay chuyển sang xe ôm.
Chắc các cụ ấy quên trong kinh tế còn có một khái niệm, gọi là ngưỡng tấng lớp trung lưu.
Tầng lớp trung lưu khá nhiều đấy cụ , quan trọng chủ yếu mua xe để làm gì , làm ăn thì bỏ qua một bên .
Gạo với rau thuế đắt mấy cũng vẫn mua ầm ầm cụ ạRượu, bia, thuốc lá mà bỏ hết các loại thuế ra...sức mua còn tăng nữa là xe hơi.
Theo các học thuyết kinh tế, thuế là 1 công cụ của các CP các nước để kìm hãm hoặc tăng mức tiêu thụ 1 mặt hàng nào đó.
Mỹ nó kìm sức tiêu thụ hàng hóa TQ xuất vào Mỹ, chỉ cần áp thuế NK tăng vài % thôi thì doanh số mặt hàng đó ở thị trường Mỹ đã giảm ối đi rồi.
Việt Nam có tầm vài cho đến chục triệu dân số trung lưu thôi, không nhiều đâu, ứng với nó là vài triệu ô tô là quá đúng rồi.
Tất nhiên là xét đến thực trạng ở VN: Thu nhập đang có xu hướng tăng lên, đường xá đang tốt lên, giao thông công cộng còn kém nhưng có xu hướng tốt lên... Dù không giảm thuế, số lượng người mua xe cũng sẽ tăng lên (tập trung vào đối tượng có thu nhập khá cao, đang tăng lên), nhưng nếu giảm thuế (giá xe giảm) thì số lượng người mua xe sẽ tăng nữa, những người có thu nhập thấp hơn cũng có thể mua xe.
câu trả lời khá đơn giản: bỏ các loại thuế, phí đánh vào xe ô tô thì sẽ lấy khoản nào để bù vào? nếu nó nhỏ thì dễ còn khoản lớn thì khó cho các nhà hoạch định ngân sách khi vẽ ra khoản khác để bù thì còn bị phản đối nhiều hơn khi đang bội chi ngân sách. Thôi thì các bác cứ để nguyên vì kêu từ trước đến giờ rồi, có sao đâu.
Xe bình dân thì chỉ 4-500tr thôi, 6-700tr là loại giành cho người thu nhập khá rồi. Tất nhiên giảm thuế thì tăng bán xe, nhưng tăng đến mức 2 triệu xe/năm như cụ chử thớt nghĩ là không thể. Con số đó phụ thuộc vào thu nhập của người mua xe. Tuy nhiên còn khá lâu nữa thu nhập mới cải thiện đến mức đó. Thế nên lúc này giảm thuế chưa giải quyết được vấn đề. Tất nhiên giảm thuế thì ai chả mừng.
Tôi thì lại nghĩ khác, đáng lẽ phải giảm thuế từ khoảng 20 năm trước rồi, không cần giảm sốc, nhưng cần có lộ trình và giảm dần.
Về thuế thì cũng đã giảm vài lần rồi còn gì cụ? Thuế NK chung là giảm, thuế TTĐB cũng giảm tùy dòng xe. Đúng kiểu giảm từ từ như ý cụ.
