Em đang nc với cụ kia....vì cụ ý đưa lên các bài báo ....
Ý cụ là không nên có xe máy giá rẻ ?
E thấy thuế nhập khẩu ô tô trong asean về 0% mà chả thấy cái xe nó giảm tẹo nào cả.Cháu nghĩ Cần cũng chẳng được, mà không Cần thì nó vẫn cứ đến....Cái gì đến nó sẽ đến, các cụ có muốn kìm nó cũng chẳng kìm nổi.
Hiện VN đã ký 16 hiệp định thương mại tự do với các cường quốc. VN ngày nay có nền kinh tế mở, hội nhập sâu với TG. Do đó, cháu nghĩ VN chắc chắn không thể 1 mình 1 kiểu được, kiểu gì cũng phải theo "cuộc chơi".
Nói hẹp tý thì cái thuế áp vào xe hơi chắc chắn sẽ phải giảm dần, theo các điều khoản của các Hiệp định thương mại tự do.
Vì vậy đến 1 lúc nào đó, xe hơi ở VN cũng sẽ có giá như xe hơi bên EU, Mỹ, Nhật ...các cụ cứ chờ xem.
Mà ít nữa, xu hướng xe ô tô chạy điện được "ưu ái" thuế chắc khồng nằm ngoài xu thế giống như EU, Mỹ đang làm đâu cc nhỉ !
Ở nông thôn VN hiện nay người trẻ để có thể đi làm cty được thì thu nhập chỉ 5-7 tr/ tháng, cũng đủ thứ cp chứ không thuần nông như trước nữa. Khoảng cách tb từ nhà đến nơi làm việc là 10km. Như vậy dù có 200tr/ xe mới thì cũng không nuôi nổi đâu. Còn những tp công chức, cb xã, kinh doanh... thì đều đã có xe rồi.
Cụ nhìn xem thế giới có nước nào có chính sách thuế như thế với xe nk không mà cụ mơ. Đơn giản là nó sẽ bóp chết sx trong nước. Đến in được tiền như mỹ mà nó còn đánh thuế nk khủng kia kìa.Nhiều cụ lý luận thuế không ảnh hưởng, hoặc ảnh hưởng ít đến sức mua. OK.
Vậy thử bỏ thuế TTĐB áp đối với thuốc lá, bia rượu xem sức tiêu thụ có tăng lên không ?
Con Camry nhập bán hơn tỷ, nếu bỏ hết các loại thuế đi, giá còn bằng đúng giá nhập Mỹ, lại thuế trước bạ = 0 nữa, thế thì em mua luôn 2 con, cho 2 đứa con em đi chơi chơi...nhà có sân rộng đỗ xe thoải mái ....Hic....
Cũng tương tự: giá con VinFast Lux SA, do thuế cao nên giá cao, nếu bỏ hết thuế NK linh kiện và thuế TTĐB đi, giá còn 600-700 tr....em mua 2 con 2 màu khác nhau để thay đổi, mỗi hôm đi 1 con cho nó sướng cái thằng người...
Cụ có nhớ nhầm ko đấy. Con xe đầu tiên của e là yaris.e mua năm 2007 nhập trung đông, ghế nỉ vành còn là vành sắt màu bạc,là loại rẻ nhất ( 26300$) + đăng ký ra biển + bọc ghế lắp đồ linh tinh khoảng 470tr. 2009 e lấy San bản slx 44500$. Ra biển chưa đến 900tr. Ông bạn lấy Cam lắp ráp cùng 2009 lăn bánh 950 Tất nhiên do thời đó tỷ giá usd thấp nên tính ra tiền việt thấp. Thời điểm quanh 2010 thuế trc bạ, tiền biển còn rất thấp, chưa có các loại phí đường bộ nên giá lên bánh chỉ hơn giá bán ít
Đánh thuế sở hữu BDS thứ 2 có mà thu bội mà giải quyết dc vấn đề đầu cơ đất đai. Dân vừa có xe đi, có nhà để ở thì rõ là tôt lên
Có tiền là mua thôi. Đúng rồi. Nhưng hiện giờ cơ bản là không có tiền. Thu nhập TB còn thấp thế thì đại trà sao mua nổi ô tô? Người nào tiền rủng rỉnh đều mua cả rồi. Còn lại toàn những người phải chắt bóp, mua xe khác nào rước ông nghiện về.
Nước Nhật họ ưu tiên phát triển giao thông công cộng cụ ạ. Nên mặc dù giá xe hơi rẻ, nhưng chi phí nuôi nó thì rất khủng đấy, đặc biệt là xe tư nhân. Doanh nghiệp sở hữu xe thì thuế phí phải nộp hàng năm (hàng năm nhé) chỉ bằng 1/4 xe tư thôi. Xe công suất càng lớn thì nộp thuế phí càng cao
Cụ viết dài, có dẫn chứng so sánh cụ thể, nhưng để mà so sánh rồi học theo cách quản lý phương tiện giao thông là ô tô tư nhân như ở Nhật, cụ phải xem xem có nên so sánh phương tiện giao thông công cộng, quản lý công trình giao thông của việt có tương đồng Nhâtj hay không đã, khi có sự tương đồng này, mới nghĩ đến cách bóp hâu bao của dân.Nước Nhật họ ưu tiên phát triển giao thông công cộng cụ ạ. Nên mặc dù giá xe hơi rẻ, nhưng chi phí nuôi nó thì rất khủng đấy, đặc biệt là xe tư nhân. Doanh nghiệp sở hữu xe thì thuế phí phải nộp hàng năm (hàng năm nhé) chỉ bằng 1/4 xe tư thôi. Xe công suất càng lớn thì nộp thuế phí càng cao
Ngoài ra, ở các Tp lớn thì phí gửi xe cũng ko hề nhỏ. Chưa kể các loại chi phí khác
Quản lý XH nó khác rất nhiều với quản lý ngành. Mỗi chính sách đều tác động đến các ngành nên cần đặc biệt cẩn thân. Thuế quan là thứ 2 chiều, có đi có lại. Họ đánh thuế ta thì ta đánh thuế họ, họ dỡ bỏ thì ta cũng dỡ bỏ, đó là thỏa thuận song phương - đa phương. Chính vì thống nhất với nhau nên Asean mới bỏ thuế nhập khẩu xe trong khối, VN ta cũng đang lộ trình giảm về 0 với những xe sx trong khối. Tương lai đàm phán với châu Âu được thì thuế cũng sẽ phải giảm, đó là điều ko tránh khỏi. Nhưng giảm cũng phải cả 2 bên.
Đất nước ta nằm theo chiều dài, hẹp bề ngang, nên lưu thông dựa trên trục chính xuyên tâm. Đi từ HN vào Thanh hóa, vào Đà nẵng, vào HCM... thì cũng trên 1 trục. Xe tư càng nhiều thì giao thông đường bộ sẽ càng quá tải. Giao thông đường bộ phát triển cỡ nào thì cũng có giới hạn. Chưa kể ý thức tham gia giao thông của ta thua xa so với các nước đang đem ra so sánh.
Thế nên phải phát triển giao thông công cộng chứ ko nên ưu tiên vận tải cá nhân. Sau này thuế NK xe có về 0 thì đi kèm với nó là các loại thuế khác, và phí sẽ đội lên đột biến để giảm số lượng xe lưu thông mà thôi. Các cụ đừng mong nghèo cũng đi xe hơi, chẳng nơi nào mà đất chật người đông lại khuyến khích đâu.
Cụ chỉ cho em từ năm 1975 đến giờ nước ta đã có khi nào tiên tiêna chưa mà cụ bảo lạc hậu. Trước năm 75 thì có tý Tây lông trong sài gòn có ít tờ xanh tiêu thì đánh đuổi đi bằng được vì cho rằng hội này đế cuốc sài lang.
Thế người ta phải đi bộ hả cụ? Hay mỗi cụ có quyền đi ê tô còn người khác chỉ có quyền đi bộ?
Gần trăm chiếc ôtô đỗ kín sân trường ngày họp phụ huynh ở Thái Nguyên
Dù buổi họp phụ huynh cuối năm có rất đông các bậc cha mẹ cũng như chật kín phương tiện giao thông nhưng mọi thứ ở ngôi trường này đều được sắp xếp cẩn thận, ngay ngắn, chuyên nghiệp, khiến nhiều người trầm trồ ngưỡng mộ.m.kenh14.vn
Dàn 'xế khủng' đỗ kín sân trường trong buổi họp phụ huynh đầu năm học khiến dân tình hoa mắt
Cứ dịp đầu năm học mới, các bậc phụ huynh lại được nhà trường tổ chức buổi gặp mặt để thông báo về phương hướng hoạt động năm học. Nhân dịp này, nhiều trường nhà giàu lại xuất hiện những hình ảnh dàn 'xế hộp' đắt đỏ xếp thành hàng dài đỗ kín sân trường khiến dân tình không khỏi choáng ngợp.ngoisao.vn
VN đang phát triển ... đâu còn là nước nghèo nữa.Nước Nhật họ ưu tiên phát triển giao thông công cộng cụ ạ. Nên mặc dù giá xe hơi rẻ, nhưng chi phí nuôi nó thì rất khủng đấy, đặc biệt là xe tư nhân. Doanh nghiệp sở hữu xe thì thuế phí phải nộp hàng năm (hàng năm nhé) chỉ bằng 1/4 xe tư thôi. Xe công suất càng lớn thì nộp thuế phí càng cao
Ngoài ra, ở các Tp lớn thì phí gửi xe cũng ko hề nhỏ. Chưa kể các loại chi phí khác
Quản lý XH nó khác rất nhiều với quản lý ngành. Mỗi chính sách đều tác động đến các ngành nên cần đặc biệt cẩn thân. Thuế quan là thứ 2 chiều, có đi có lại. Họ đánh thuế ta thì ta đánh thuế họ, họ dỡ bỏ thì ta cũng dỡ bỏ, đó là thỏa thuận song phương - đa phương. Chính vì thống nhất với nhau nên Asean mới bỏ thuế nhập khẩu xe trong khối, VN ta cũng đang lộ trình giảm về 0 với những xe sx trong khối. Tương lai đàm phán với châu Âu được thì thuế cũng sẽ phải giảm, đó là điều ko tránh khỏi. Nhưng giảm cũng phải cả 2 bên.
Đất nước ta nằm theo chiều dài, hẹp bề ngang, nên lưu thông dựa trên trục chính xuyên tâm. Đi từ HN vào Thanh hóa, vào Đà nẵng, vào HCM... thì cũng trên 1 trục. Xe tư càng nhiều thì giao thông đường bộ sẽ càng quá tải. Giao thông đường bộ phát triển cỡ nào thì cũng có giới hạn. Chưa kể ý thức tham gia giao thông của ta thua xa so với các nước đang đem ra so sánh.
Thế nên phải phát triển giao thông công cộng chứ ko nên ưu tiên vận tải cá nhân. Sau này thuế NK xe có về 0 thì đi kèm với nó là các loại thuế khác, và phí sẽ đội lên đột biến để giảm số lượng xe lưu thông mà thôi. Các cụ đừng mong nghèo cũng đi xe hơi, chẳng nơi nào mà đất chật người đông lại khuyến khích đâu.
So sánh với Nhật thì ko thể ạ. Tìm hiểu và học hỏi thôi. Các nước phát triển (trừ Mỹ) luôn ưu tiên phát triển giao thông công cộng. Mỹ thì đất rộng người thưa nên phương tiện cá nhân có điều kiện phát triển. Học hỏi thì học hỏi có lựa chọn từ các nước tiên tiến, chứ so sánh với khu vực chả làm gì.
