[TNGT] Video về vụ va chạm giữa xe cứu hỏa và xe khách ngày 18-3-2018

[Pachooc1]

Làn khẩn cấp ở đâu ra thế cụ ?
Em chỉ biết luật quy định làn dừng xe khẩn cấp dùng để dừng xe khi thật cần thiết thôi !

Là EMERGENCY LANE hay là SHOULDER ROAD bác nhé, làn đường có nhiều chức năng, dành cho những tình huống khẩn cấp (xe hỏng, lái xe đau ốm) hay cho các phương tiện ưu tiên (cảnh sát, cứu hỏa, cứu thương)

Bác đừng nói là nước ngoài không áp dụng cho VN nhé. Sau này mình mới có đường cao tốc nên luật VN phải dựa vào nước ngoài.
Nếu bác đi vào câu chữ mà nói là luật VN chỉ ghi là làn dừng xe khẩn cấp thì em thôi em không muốn tranh cãi câu chữ.

Tóm lại ý em là, lúc đó lái xe CH mà đi vào làn khẩn cấp bên phải thì đã không có tai nạn, còn cứu được hai mẹ con.

 

[canhtn]

Em mời cụ li rượu nhạt. Đọc từ đầu đến giờ đến nản với ông dư luận viên. Cãi chày cãi cối, trích dẫn đủ thứ. Người chết thì đã chết rồi, chỉ khổ người sống thôi. Các cụ cũng đừng cố tranh luận làm gì cho mệt đầu với thành phần này.

Túm lại là nản cụ ạ. Em ko bênh vực lái xe khách nhưng Xem clip như vậy vẫn có người cố bao biện, luật nọ luật chai.... em nản rồi. Nâu com mèn

 

[daxong]

Đề nghị ngừng tranh luận về luật, tập trung yêu cầu cơ quan CA cung cấp cam hành trình xe CH. Tại sao đoạn trc thì cung cấp, đoạn tai nạn lại cắt đi?

 

[lekimcuong]

Đề nghị ngừng tranh luận về luật, tập trung yêu cầu cơ quan CA cung cấp cam hành trình xe CH. Tại sao đoạn trc thì cung cấp, đoạn tai nạn lại cắt đi?

Cam hành trình xe cứu hỏa chỉ phục vụ cơ quan điều tra, không tiết lộ ra ngoài được đâu cụ ơi, tội tiết lộ bí mật cũng nặng đấy ạ. Hoặc có khả năng dữ liệu đã bị hư hỏng.

 

[dungphp]

Xem thấy ông xe khách chẳng có phản ứng gì vời tiếng còi, vật cản phía trước. Cách ông cứu hỏa đi thế là ngu, không đâm xe khác thì các xe ngược cũng dễ húc mít nhau. Nếu tinh tế chút thì ông điều hành xe cứu hỏa phải thông báo giảm tốc các xe lưu thông ít nhất từ chỗ tai nạn trước

 

[taoxxyz]

Cám ơn cụ Pachooc1 đã có những câu chữ, văn vở phù hợp đối đáp với phong cách chữ nghĩa của đồng chí dư luận viên. Đọc thớt từ đầu đến giờ, em có vài cảm nhận thế này.

1. Phải công nhận là cụ dư luận viên có một kiến thức uyên thâm về luật giao thông, tầm chương trích cú đâu ra đấy, xứng đáng là người trong nghề. Và đấy là luật, bao phủ và luôn đúng, không ai nói luật sai cả mà chỉ nói chỉnh sửa luật. Nhưng tất cả những thứ cụ dẫn ra chỉ là lý thuyết chung, một mớ lý thuyết suông, trong khi lái xe là một môn thực hành đòi hỏi nhiều thứ kỹ năng khác (kinh nghiệm, phản xạ, tập trung, tinh thần, sức khỏe...) bên cạnh mớ lý thuyết đó. Cụ cũng biết dẫn chứng clip nước ngoài này nọ. Cụ bắt chước đoạn lao ngược chiều mà bỏ qua đoạn người ta phối hợp với nhau thế nào (chỉ ý thức không thôi cũng chưa đủ đâu ạ). Và cụ muốn bắt chước thì phải nhớ các chỉ đạo của Nhà nước cho các lĩnh vực, luôn có câu "phù hợp với thực tiễn Việt Nam"

2. Tất cả những gì đồng chí DLV viết ra thể hiện quyết tâm của đ/c cùng hệ thống công quyền, truyền thông quy toàn bộ lỗi cho tài xế xe khách. Không hề nói đến trình độ của thằng cu lái cứu hỏa (gọi thế vì nó còn bé quá so với em). Báo chí cũng chỉ nói đến chấn thương của các đồng chí, mãi 3 hôm sau mới thấy nói đến chấn thương của người dân.

3. Tất cả những gì đồng chí DLV viết đều để khẳng định quyền ưu tiên của đ/c là nhất, là số 1. Với quy tắc đó, các đ/c nhồi vào đầu thằng cu lái cứu hỏa, giao thêm cho nó một cái xe bọc thép lao ra đường. Quyền ý là đúng cụ ạ. Bọn em lái xe thấy còi ưu tiên các loại đều mắt trước mắt sau xem cụ ở hướng nào rồi nép vào, nhưng phải an toàn và có chỗ thì mới nép được, cho em chút thời gian và không gian, "nhanh chóng" không phải là "ngay lập tức"
Quay lại tình huống cụ thể này, em nghĩ mệnh lệnh cho phép đi ngược chiều không hề sai, có thể chấp nhận được. Nhưng thằng cu lái cứu hỏa đeo miễn tử kim bài trên cổ được trao cho đã quá tự tin hoặc quá máy móc chọn lấy giải pháp tệ nhất là lao vào dòng người đông đúc nhất thay vì chỗ vắng hơn nhiều là làn bên phải. Đen cho nó là đ/c bên cạnh quên đeo miễn tử kim bài nên ra đi thay. Nhưng em nghĩ may cho thằng cu là bác tài xe khách xử lý tình huống bất ngờ theo cách tối ưu chứ không sẽ có 40 oan hồn cùng gia đình họ ám ảnh nó đến hết đời.
Luật pháp là nhất, đúng quá, nhưng vẫn phải tuân theo luật giời, đó là các quy luật tự nhiên mà con người nghiên cứu từ lâu. Môn tự nhiên thì có toán, lý... môn xã hội thì có tâm lý người, thực tiễn Việt Nam...
Luật pháp không là bất biến, năm nào chẳng có sửa đổi, cái gì không hợp lý thì điều chỉnh, phù hợp với thực tiễn mà

4. Nói chút về thực hành, cụ DLV đọc nhiều sách thánh hiền, cùng nhiều cụ ngồi phanh bằng bàn phím nên ra đường phanh thật xem sao, ngồi vào vị trí lái xe khách xem thế nào. Hầu hết những người lái xe ở đây đặt mình vào vị trí đó đều thấy rằng thoát được tình huống đó cần một phép màu. Em thử thế này, lái xe 7 chỗ, tốc độ 25km/h, đạp lút phanh, người ngồi ghế phụ đít bung khỏi ghế, tay chống táp lô để đầu không đập kính chắn. Nữa nhé, em ngồi con Ford Transit 16 chỗ, ghế cuối bên lối đi, xe chạy tầm 40km/h phanh đột ngột tránh người băng qua, và em bay lên tận ghế đầu. Trên mạng có nhiều phép thử lắm

Nhỡ rồi chả ai nói hay được. Nhìn nhận vấn đề công tâm và có thêm kinh nghiệm cần thiết

 

[Xì lốp.]

Cám ơn cụ Pachooc1 đã có những câu chữ, văn vở phù hợp đối đáp với
phong cách chữ nghĩa của đồng chí dư luận viên. Đọc thớt từ đầu đến giờ, em có vài cảm nhận thế này.

1. Phải công nhận là cụ dư luận viên có một kiến thức uyên thâm về luật giao thông, tầm chương trích cú đâu ra đấy, xứng đáng là người trong nghề. Và đấy là luật, bao phủ và luôn đúng, không ai nói luật sai cả mà chỉ nói chỉnh sửa luật. Nhưng tất cả những thứ cụ dẫn ra chỉ là lý thuyết chung, một mớ lý thuyết suông, trong khi lái xe là một môn thực hành đòi hỏi nhiều thứ kỹ năng khác (kinh nghiệm, phản xạ, tập trung, tinh thần, sức khỏe...) bên cạnh mớ lý thuyết đó. Cụ cũng biết dẫn chứng clip nước ngoài này nọ. Cụ bắt chước đoạn lao ngược chiều mà bỏ qua đoạn người ta phối hợp với nhau thế nào (chỉ ý thức không thôi cũng chưa đủ đâu ạ). Và cụ muốn bắt chước thì phải nhớ các chỉ đạo của Nhà nước cho các lĩnh vực, luôn có câu "phù hợp với thực tiễn Việt Nam"

2. Tất cả những gì đồng chí DLV viết ra thể hiện quyết tâm của đ/c cùng hệ thống công quyền, truyền thông quy toàn bộ lỗi cho tài xế xe khách. Không hề nói đến trình độ của thằng cu lái cứu hỏa (gọi thế vì nó còn bé quá so với em). Báo chí cũng chỉ nói đến chấn thương của các đồng chí, mãi 3 hôm sau mới thấy nói đến chấn thương của người dân.

3. Tất cả những gì đồng chí DLV viết đều để khẳng định quyền ưu tiên của đ/c là nhất, là số 1. Với quy tắc đó, các đ/c nhồi vào đầu thằng cu lái cứu hỏa, giao thêm cho nó một cái xe bọc thép lao ra đường. Quyền ý là đúng cụ ạ. Bọn em lái xe thấy còi ưu tiên các loại đều mắt trước mắt sau xem cụ ở hướng nào rồi nép vào, nhưng phải an toàn và có chỗ thì mới nép được, cho em chút thời gian và không gian, "nhanh chóng" không phải là "ngay lập tức"
Quay lại tình huống cụ thể này, em nghĩ mệnh lệnh cho phép đi ngược chiều không hề sai, có thể chấp nhận được. Nhưng thằng cu lái cứu hỏa đeo miễn tử kim bài trên cổ được trao cho đã quá tự tin hoặc quá máy móc chọn lấy giải pháp tệ nhất là lao vào dòng người đông đúc nhất thay vì chỗ vắng hơn nhiều là làn bên phải. Đen cho nó là đ/c bên cạnh quên đeo miễn tử kim bài nên ra đi thay. Nhưng em nghĩ may cho thằng cu là bác tài xe khách xử lý tình huống bất ngờ theo cách tối ưu chứ không sẽ có 40 oan hồn cùng gia đình họ ám ảnh nó đến hết đời.
Luật pháp là nhất, đúng quá, nhưng vẫn phải tuân theo luật giời, đó là các quy luật tự nhiên mà con người nghiên cứu từ lâu. Môn tự nhiên thì có toán, lý... môn xã hội thì có tâm lý người, thực tiễn Việt Nam...
Luật pháp không là bất biến, năm nào chẳng có sửa đổi, cái gì không hợp lý thì điều chỉnh, phù hợp với thực tiễn mà

4. Nói chút về thực hành, cụ DLV đọc nhiều sách thánh hiền, cùng nhiều cụ ngồi phanh bằng bàn phím nên ra đường phanh thật xem sao, ngồi vào vị trí lái xe khách xem thế nào. Hầu hết những người lái xe ở đây đặt mình vào vị trí đó đều thấy rằng thoát được tình huống đó cần một phép màu. Em thử thế này, lái xe 7 chỗ, tốc độ 25km/h, đạp lút phanh, người ngồi ghế phụ đít bung khỏi ghế, tay chống táp lô để đầu không đập kính chắn. Nữa nhé, em ngồi con Ford Transit 16 chỗ, ghế cuối bên lối đi, xe chạy tầm 40km/h phanh đột ngột tránh người băng qua, và em bay lên tận ghế đầu. Trên mạng có nhiều phép thử lắm

Nhỡ rồi chả ai nói hay được. Nhìn nhận vấn đề công tâm và có thêm kinh nghiệm cần thiết

Like cho cụ 1000 lần.
Cụ DLV phân tích nặng mùi lý thuyết quá.
Cháu thì dự là cụ xe khách đã nhìn thấy cụ cứu hỏa thò ra khỏi ngã 3. Nhưng cụ xe khách KHÔNG NGỜ là cụ cứu hỏa đang lò rò thò ra khỏi ngã 3 thì lại ĐẠP GA tiếp để lao 2 ra làn chính của cao tốc.

 

[AcidS]

Like cho cụ 1000 lần.
Cụ DLV phân tích nặng mùi lý thuyết quá.
Cháu thì dự là cụ xe khách đã nhìn thấy cụ cứu hỏa thò ra khỏi ngã 3. Nhưng cụ xe khách KHÔNG NGỜ là cụ cứu hỏa đang lò rò thò ra khỏi ngã 3 thì lại ĐẠP GA tiếp để lao 2 ra làn chính của cao tốc.

Thế nên ông xe khách mới gây ra tai nạn, quả này đền ốm. Va chạm với xe công vụ đang làm nhiệm vụ mà có video chứng minh là không có hành động đúng theo mục 3 điều 22 luật GT ( giảm tốc lái về bên phải) mà lại xử lý theo cảm tính ( theo kiểu lái 2 xe dự tính xe kia sẽ làm gì ) thì ăn phạt đền thôi. Còn về tình em copy bài bên topic khác sang.
https://www.otofun.net/threads/xe-luu-thong-tren-duong-cao-toc-khong-the-ap-dung-luat-boi-giao-thong-toc-doc-thap.1320251/page-2#post-40008529

 

[Hổ Báo Láo Nháo]

Like cho cụ 1000 lần.
Cụ DLV phân tích nặng mùi lý thuyết quá.
Cháu thì dự là cụ xe khách đã nhìn thấy cụ cứu hỏa thò ra khỏi ngã 3. Nhưng cụ xe khách KHÔNG NGỜ là cụ cứu hỏa đang lò rò thò ra khỏi ngã 3 thì lại ĐẠP GA tiếp để lao 2 ra làn chính của cao tốc.

Các cụ cứ bàn về nhìn mới chả phản ứng lúc đó. Đúng ra lái xe khách nghe thấy có còi ưu tiên đã phải giảm tốc và quan sát rồi. Nếu làm vậy va chạm đã ko xảy ra hoặc là nhẹ hơn nhiều.
Chú lái CH thì liều nhưng ko sai, chú lài xe khách vừa liều vừa sai. Nói chung là cái các cụ cũng như em nên rút kinh nghiệm là thấy còi xe ưu tiên thì giảm tốc độ và ngó ngang dọc xem nó ở đâu mà đề phòng, chứ xông ra chửi chú cái CH hoặc lái xe khách cũng chả để làm gì.

 

[Hổ Báo Láo Nháo]

Em thử thế này, lái xe 7 chỗ, tốc độ 25km/h, đạp lút phanh, người ngồi ghế phụ đít bung khỏi ghế, tay chống táp lô để đầu không đập kính chắn. Nữa nhé, em ngồi con Ford Transit 16 chỗ, ghế cuối bên lối đi, xe chạy tầm 40km/h phanh đột ngột tránh người băng qua, và em bay lên tận ghế đầu.

Cụ lên xe không có thói quen yêu cầu mọi người thắt dây an toàn à??
Em lên xe mà còn người ko thắt dây, kể cả hàng 2 hay hàng 3 em đều ko chuyển bánh.

 

[taoxxyz]

Thế nên ông xe khách mới gây ra tai nạn, quả này đền ốm. Va chạm với xe công vụ đang làm nhiệm vụ mà có video chứng minh là không có hành động đúng theo mục 3 điều 22 luật GT ( giảm tốc lái về bên phải) mà lại xử lý theo cảm tính ( theo kiểu lái 2 xe dự tính xe kia sẽ làm gì ) thì ăn phạt đền thôi. Còn về tình em copy bài bên topic khác sang.
https://www.otofun.net/threads/xe-luu-thong-tren-duong-cao-toc-khong-the-ap-dung-luat-boi-giao-thong-toc-doc-thap.1320251/page-2#post-40008529

Đ/c đọc lý thuyết mà ko nghĩ xem thực tế thế nào. Giảm tốc lái về bên phải, làm thế ông có quan sát bên phải là gì ko hay cứ đánh sang mà chưa đủ điều kiện an toàn, còn con xe đen chạy gần đấy. Thằng cứu hoả thò ra đến làn khẩn cấp trong vòng gần 5s, lái về bên phải chính là lao về phía thằng cứu hoả, nhỡ thằng cứu hoả rẽ luôn vào làn khẩn cấp thì chẳng đấu đầu ngay và luôn. Còn giảm tốc à, quan sát hai bên, chuyển chân ga sang phanh, chân đạp côn tay về số hết mấy giây rồi? rà phanh từ 87 xuống 30 thì hết mấy giây nữa? Giảm xuống 30 có hết đâm ko khi ko biết thằng kia sẽ đi làn nào? Có 3 làn xe, nó đứng chặn 1 làn, rồi lao ra chặn hai làn còn lại, trong mấy giây tránh nó thế nào? Muốn được ưu tiên cũng cho người ta thời gian và không gian. Còn nữa, ông lái xe không phán đoán tình huống để có các phương án xử lý thì lái kiểu gì, chưa cầm lái ra đường sao. Cũng chỉ biết đọc lý thuyết.
Còn bài copy chửi người ta, công nhận là văn hay chữ tốt, nhưng nâng bi quan điểm, mắc các lỗi cơ bản về nguỵ biện. Nên gửi cho cả thằng cứu hoả lời khuyên tương tự. Đừng tập trung vào một người.

 

[AcidS]

Đ/c đọc lý thuyết mà ko nghĩ xem thực tế thế nào. Giảm tốc lái về bên phải, làm thế ông có quan sát bên phải là gì ko hay cứ đánh sang mà chưa đủ điều kiện an toàn, còn con xe đen chạy gần đấy. Thằng cứu hoả thò ra đến làn khẩn cấp trong vòng gần 5s, lái về bên phải chính là lao về phía thằng cứu hoả, nhỡ thằng cứu hoả rẽ luôn vào làn khẩn cấp thì chẳng đấu đầu ngay và luôn. Còn giảm tốc à, quan sát hai bên, chuyển chân ga sang phanh, chân đạp côn tay về số hết mấy giây rồi? rà phanh từ 87 xuống 30 thì hết mấy giây nữa? Giảm xuống 30 có hết đâm ko khi ko biết thằng kia sẽ đi làn nào? Có 3 làn xe, nó đứng chặn 1 làn, rồi lao ra chặn hai làn còn lại, trong mấy giây tránh nó thế nào? Muốn được ưu tiên cũng cho người ta thời gian và không gian. Còn nữa, ông lái xe không phán đoán tình huống để có các phương án xử lý thì lái kiểu gì, chưa cầm lái ra đường sao. Cũng chỉ biết đọc lý thuyết.
Còn bài copy chửi người ta, công nhận là văn hay chữ tốt, nhưng nâng bi quan điểm, mắc các lỗi cơ bản về nguỵ biện. Nên gửi cho cả thằng cứu hoả lời khuyên tương tự. Đừng tập trung vào một người.

Bác không thích theo luật kệ bác. Còn vụ này thực nghiệm lại hiện trường một cái, tính từ thời gian nghe thấy tiếng còi xe ưu tiên thì biết nhau ngay. Bác cũng chỉ cào bàn phím khi tính toán mấy cái giây cuối, mấy giây cuối khi hình ảnh xe khách xuất hiện trên camera đã là quá chậm. Cái cần là qua vụ này phải nâng cao hiểu biết pháp luật của dân lái xe dân sự nói chung và cánh lái xe khách nói riêng. Còn cứ không thực hiện đúng luật thì còn có người chết do những người đi sai và những người ủng hộ cái sai.

Đấy là em chưa nói, anh đi xe con màu đen nếu cũng giảm tốc khi nghe thấy tiếng còi ưu tiên thì không thể nào có va chạm gì hết, chấm dứt ở đây bác nhé.

 

[taoxxyz]

Bác không thích theo luật kệ bác. Còn vụ này thực nghiệm lại hiện trường một cái, tính từ thời gian nghe thấy tiếng còi xe ưu tiên thì biết nhau ngay. Bác cũng chỉ cào bàn phím khi tính toán mấy cái giây cuối, mấy giây cuối khi hình ảnh xe khách xuất hiện trên camera đã là quá chậm. Cái cần là qua vụ này phải nâng cao hiểu biết pháp luật của dân lái xe dân sự nói chung và cánh lái xe khách nói riêng. Còn cứ không thực hiện đúng luật thì còn có người chết do những người đi sai và những người ủng hộ cái sai.

Đấy là em chưa nói, anh đi xe con màu đen nếu cũng giảm tốc khi nghe thấy tiếng còi ưu tiên thì không thể nào có va chạm gì hết, chấm dứt ở đây bác nhé.

Đ/c DLV im một lát lại có cụ này vào thay thế. Cụ chuyên lý thuyết còn em có học và có hành hàng ngày, nên quan điểm của cụ với em khó gặp nhau nhỉ.
Em nghe tiếng còi ưu tiên việc đầu tiên của em phải xem nó ở đâu, nhỡ nó ở sau lưng em thì em giảm tốc thì lại cản trở nó, mà đánh sang phải mà nó chạy bên phải cũng lại cản trở nó. Thế nên phải phát hiện ra nó ở đâu mới có phương án xử lý như lý thuyết của cụ được. Ở tình huống này, từ lúc xe cứu hỏa vào vị trí có thể quan sát được từ trên đường (không phải từ camera trên cao nhé) là giây thứ 3 hoặc 4 đến lúc va chạm là giây thứ 10. Vậy em mới nói đoạn mấy giây cuối. Luật của cụ là "nhanh chóng" thì 7s là rất nhanh chóng đấy. Máy tính lập trình hoặc cụ xem rồi định sẵn là đạp phanh thì chắc giảm tốc nhanh hơn được chứ chưa chắc tránh được. Đấy là thực tiễn Việt Nam đấy. Em không nói lái xe khách đúng hết nhưng khẳng định "sai hoàn toàn" như cụ là không nên.
Một thực tiễn khác, ví dụ em đi cao tốc, giảm tốc bò ra đường rồi bảo cảnh sát là tôi nghe thấy còi ưu tiên, cảnh sát vẫn phạt như thường dù có ưu tiên thật nhưng chạy đường gom.
Bộ Tư pháp có ý kiến xem xét điều chỉnh luật cho phù hợp rồi, chứng tỏ là có bất cập, chưa phù hợp thực tế. Vậy cụ chấm dứt ở đây là đúng rồi nhé.
Thôi thì sai ở ai em không bình luận. Chỉ nói chút ở góc độ con người, thằng lái cứu hỏa nắm toàn quyền chủ động trong tình huống này, nhưng nó lại lao ra đường khác nào ném quyền chủ động cho xe khách để đồng đội rơi vào thế bị động. Chẳng xanh và non sao

 

[Pachooc1]

Em nghĩ nhiều cụ chỉ biết nói, các cụ tự vấn lại xem đã bao nhiêu lần nghe tiếng còi ưu tiên mà các cụ đã giảm tốc và táp vào lề phải ngay chưa?, xin nhắc lại là chỉ nghe tiếng còi thôi nhé.
Luật quy định tín hiệu ưu tiên gồm còi, cờ, đèn. Nếu chỉ cần còi mà tất cả đã giảm tốc, dạt lề phải thì các cụ cho em hỏi cờ và đèn để làm cái khỉ gì cho tốn tiền? vì chắc chắn tiếng còi sẽ là tín hiệu được nhận biết đầu tiên (đừng cụ nào lý luận là lỡ lái xe bị điếc thì sao nhé)
Vậy nên khi nghe tín hiệu còi, cần quan sát xem xe ưu tiên từ hướng nào đến (đó là lúc cờ, đèn phát huy tác dụng), sau đó tùy tình huống mà chủ động nhường xe ưu tiên. Có trường hợp xe ưu tiên vượt phải mà mình lại ép về lề phải thành ra lỗi cố tình cản trở xe ưu tiên.

 

[_AHA_]

Cả hai đều có lỗi
Cứu hoả thì nặng hơn
Xe Khách ko làm chủ
Khi thấy có bất thường
Ko nhường đường giảm tốc
Quen thói to đi bốc
Bởi làm luật cả rồi
Nếu có bị thiệt người
Cũng chỉ đôi trăm triệu
Cứu hoả như uống rượu
Chẳng thuận theo tự nhiên
Nghĩ rằng mình có quyền
Ngược chiều phi thẳng tiến
Để rồi xảy ra biến
Thiệt mạng và bị thương
Giờ báo chí chính quyền
Nói rằng mình làm đúng
Còn bao nhiêu quần chúng
Có mắt đủ hai tai
Biết điều hay lẽ phải
Chỉ ra những điều trái
Nói những cái thiệt hơn
Luật giời và luật pháp
Nó như một cái tát
Vả vào mặt chính quyền
Cả những dư luận viên
Bao che cho cái xấu
Giờ tất cả đều thấu
Rút kinh nghiệm cùng nhau
An toàn cho tất cả
Thôi ko tổng xỉ vả
Mọi thứ vậy đủ rồi
Sửa sai để tiến bộ

 

[lekimcuong]

Bác không thích theo luật kệ bác. Còn vụ này thực nghiệm lại hiện trường một cái, tính từ thời gian nghe thấy tiếng còi xe ưu tiên thì biết nhau ngay. Bác cũng chỉ cào bàn phím khi tính toán mấy cái giây cuối, mấy giây cuối khi hình ảnh xe khách xuất hiện trên camera đã là quá chậm. Cái cần là qua vụ này phải nâng cao hiểu biết pháp luật của dân lái xe dân sự nói chung và cánh lái xe khách nói riêng. Còn cứ không thực hiện đúng luật thì còn có người chết do những người đi sai và những người ủng hộ cái sai.

Đấy là em chưa nói, anh đi xe con màu đen nếu cũng giảm tốc khi nghe thấy tiếng còi ưu tiên thì không thể nào có va chạm gì hết, chấm dứt ở đây bác nhé.

Chấm dứt vội thế cụ, thả cục đá rồi nghỉ sao. Luật không yêu cầu ngay lập tức nhường đường cho xe ưu tiên mà chỉ yêu cầu nhanh chóng nhường đường cho xe ưu tiên. Nhanh chóng là bao nhiêu lâu thì còn tùy thuộc vào từng tình huống cụ thể trên đường. Luật nói xe cứu hỏa được quyền đi vào đường ngược chiều nhưng không nói rằng xe cứu hỏa được quyền lao vào đường của các xe đang lưu thông khi các xe đó chưa thực hiện xong việc nhường đường cho xe cứu hỏa. Em cho rằng cụ mà lái cứu hỏa thì dân bọn em gặp cụ là gặp họa đấy.

 

[lekimcuong]

Em nghĩ nhiều cụ chỉ biết nói, các cụ tự vấn lại xem đã bao nhiêu lần nghe tiếng còi ưu tiên mà các cụ đã giảm tốc và táp vào lề phải ngay chưa?, xin nhắc lại là chỉ nghe tiếng còi thôi nhé.
Luật quy định tín hiệu ưu tiên gồm còi, cờ, đèn. Nếu chỉ cần còi mà tất cả đã giảm tốc, dạt lề phải thì các cụ cho em hỏi cờ và đèn để làm cái khỉ gì cho tốn tiền? vì chắc chắn tiếng còi sẽ là tín hiệu được nhận biết đầu tiên (đừng cụ nào lý luận là lỡ lái xe bị điếc thì sao nhé)
Vậy nên khi nghe tín hiệu còi, cần quan sát xem xe ưu tiên từ hướng nào đến, sau đó tùy tình huống mà chủ động nhường xe ưu tiên. Có trường hợp xe ưu tiên vượt phải mà mình lại ép về lề phải thành ra lỗi cố tình cản trở xe ưu tiên.

Em hỏi cụ xe ưu tiên đã có tín hiệu nhưng các phương tiện khác chưa thực hiện xong việc nhường đường hoặc có thể cố tình không nhường đường thì xe ưu tiên vẫn được quyền lao vào để gây ra tình huống tai nạn à. Đọc luật mà máy móc quá cụ ạ. Cụ có đang lái xe ưu tiên không ạ.

 

[AcidS]

Chấm dứt vội thế cụ, thả cục đá rồi nghỉ sao. Luật không yêu cầu ngay lập tức nhường đường cho xe ưu tiên mà chỉ yêu cầu nhanh chóng nhường đường cho xe ưu tiên. Nhanh chóng là bao nhiêu lâu thì còn tùy thuộc vào từng tình huống cụ thể trên đường. Luật nói xe cứu hỏa được quyền đi vào đường ngược chiều nhưng không nói rằng xe cứu hỏa được quyền lao vào đường của các xe đang lưu thông khi các xe đó chưa thực hiện xong việc nhường đường cho xe cứu hỏa. Em cho rằng cụ mà lái cứu hỏa thì dân bọn em gặp cụ là gặp họa đấy.

Cào bàn phím tiếp trả lời cụ là nếu lái xe khách không nhận thức được tín hiệu xe ưu tiên để thực hiện nhường đường tại trường hợp này đường rộng, thoáng, không có chướng ngại vật cản trở tín hiệu xe ưu tiên thì cụ đó không đủ năng lực dân sự điều khiển xe bằng E cụ nhé. Lái xe chỉ nhận thấy chướng ngại vật 10m phía trước ở tốc độ 87 km/h khi chướng ngại vật có đầy đủ đèn còi ưu tiên là cái loại lái xe 14 năm kinh nghiệm có bằng lái xe khách đó hả? Cụ lái xe khách đó nếu có giảm tốc và đi về phía bên phải mà đâm vào xe CH thì sẽ không có lỗi đâu. Nhưng tiếc rằng cụ đó và môt số cụ trên này cứ khăng khăng xe CH phi ra bất ngờ mà chả chú ý hành động của lái xe khách là chủ động đi tiếp và lái về bên trái tính vượt đầu xe CH, một hành động ngu dốt trả giá bằng sinh mạng chiến sĩ trong thời bình.

 

[AcidS]

Em hỏi cụ xe ưu tiên đã có tín hiệu nhưng các phương tiện khác chưa thực hiện xong việc nhường đường hoặc có thể cố tình không nhường đường thì xe ưu tiên vẫn được quyền lao vào để gây ra tình huống tai nạn à. Đọc luật mà máy móc quá cụ ạ. Cụ có đang lái xe ưu tiên không ạ.

À thế mới có vụ xe ô tô Vios lượn trước đầu xe cảnh sát dẫn đoàn trên đường Phạm Văn Đồng bị xe ưu tiên nó choảng cho bay xuống ruộng và bị phạt 3 triệu vì tội cản trở xe ưu tiên đó cụ nhé.
https://www.otofun.net/threads/taxi-bi-dam-vi-khong-nhuong-duong-xe-don-trump.1272434/

 

[lekimcuong]

Cào bàn phím tiếp trả lời cụ là nếu lái xe khách không nhận thức được tín hiệu xe ưu tiên để thực hiện nhường đường tại trường hợp này đường rộng, thoáng, không có chướng ngại vật cản trở tín hiệu xe ưu tiên thì cụ đó không đủ năng lực dân sự điều khiển xe bằng E cụ nhé. Lái xe chỉ nhận thấy chướng ngại vật 10m phía trước ở tốc độ 87 km/h khi chướng ngại vật có đầy đủ đèn còi ưu tiên là cái loại lái xe 14 năm kinh nghiệm có bằng lái xe khách đó hả? Cụ lái xe khách đó nếu có giảm tốc và đi về phía bên phải mà đâm vào xe CH thì sẽ không có lỗi đâu. Nhưng tiếc rằng cụ đó và môt số cụ trên này cứ khăng khăng xe CH phi ra bất ngờ mà chả chú ý hành động của lái xe khách là chủ động đi tiếp và lái về bên trái tính vượt đầu xe CH, một hành động ngu dốt trả giá bằng sinh mạng chiến sĩ trong thời bình.

Cụ ơi, xe cứu hỏa đã có hành động dừng ở ngang làn khẩn cấp để cho xe khách đi trước vọt qua OK, nhưng sau đó lại đột ngột lao lên và dẫn đến chặn luôn 2 làn chính. Tài xế xe khách chạy sau không thể có hành động đưa xe của mình sang phải được vì ở phía đó đang có sự hiện diện của xe cứu hỏa, xe khách đã bị bất ngờ với hành động đột ngột này của xe cứu hỏa. Trường hợp xe khách cố tình không nhường đường cho xe cứu hỏa thì xe cứu hỏa cũng không được lao lên đưa nhau vào tình huống nguy hiểm như vậy. Lý do vội vàng-khẩn cấp chỉ là ngụy biện.
Xe cứu hỏa phải dừng lại ngay làn đường khẩn cấp và chờ khi không có tình huống tai nạn nguy hiểm mới tiếp tục đi. Mình mà bị tai nạn thì còn đi cứu ai nữa. Xe cứu hỏa này đã hành động quá máy móc, đây là robot áp dụng luật chứ không phải con người áp dụng luật. Luật không bao giờ cho phép đưa nhiều người vào tình huống nguy hiểm để cứu một hai người.