[Funland] Vì sao xe tàu ko thể phát triển nhanh tại Việt Nam

[yamaha-x8]

Em bảo mua xe tàu, vợ nó doạ bỏ nên phải cố mua xe Nhật thôi các cụ ạ.

 

[minh91]

Tiêu chí khác nhau mà cụ Xe kinh doanh thì cần thời gian khấu hao ngắn, còn xe chở người thì đặt yếu tố an toàn lên trên ạ

Cụ cố gượng ép quá, xe nào cũng phải đảm bảo an toàn mới đăng kiểm và được phép lưu hành. Còn nói yếu tố an toàn thì trên OF vẫn nổi tiếng nhất là dòng Toy với túi khí bền chắc nhất quả đất đấy

Chỉ có dân VN mình chết vì cái mác rởm, đa phần xe Hàn tại VN là lắp ráp CKD, IKD theo bộ được nhập từ ... TQ.

Xe tải hồ vồ đông pheng và thời điểm trc đúng đợt đang đẩy mạnh xây dựng hạ tầng thôi cụ. Trước trên e đầy đường, giờ vãn lắm rồi. Đc 2-3 năm tã nhanh lắm

Đợt ấy bên cụ làm hạ tầng thì cụ thấy nhiều, giờ hết hạ tầng thì nó đi chỗ khác thôi chứ vẫn chạy đầy đường.

Chỉ nói riêng dòng xe tải, bét nhất là xe Hàn thì giá gần gấp đôi mà sức chở chì bằng 50-70%. Do vậy, 1 con xe tàu khai thác 3 năm bằng con xe Hàn khai thác chục năm. Nhìn là thấy con nào an toàn hơn , kinh tế hơn.

Làm ăn kinh doanh nó khác với đi xe ô tô cho oách.

Tóm lại chết vì cái sĩ diện hão

 

[JunKimVu]

Cứ phải chắc cốp mà mua các cụ ạ

 

[Hùng D5]

tại hàng tàu bị mang tiếng quá rối mà bác.

 

[datto70]

Ko biết ý các cụ như thế nào?
Có phải do thu nhập quá thấp so với giá trị xe, nên xe vẫn là tài sản lớn với ng Việt. Vì vậy khi mua xe vẫn phải gửi gắm vào những thương hiệu đã đc kiểm chứng. Và khi đổi xe bán lại giá cũng ko rớt nhiều. Thứ 2 tâm lý hàng tàu đểu đã ăn sâu vào tiềm thức ng Việt, nên dù xe China có xịn đến đâu thì vẫn bị coi là hàng tàu, nên vẫn chịu 1 sự kỳ thị, khi mà nó có rẻ hơn các hãng khác, nhưng vẫn là số tiền quá lớn.
Thực ra e thấy mình vẫn dùng hàng tàu rất nhiều, nhưng thường đó là các đồ giá trị ko cao như đồ gia dụng, xoong, nồi bát, đĩa, bếp từ, quạt, nồi lẩu, chăn màn, quần áo, búp bê, đồ chơi .... nhưng từ tivi, tủ lạnh, điều hòa ... cứ giá trị trên 10tr là chúng ta đã chọn đồ thương hiệu rồi. Huống gì những vật có giá vài trăm triệu như xe hơi....
Đây là ý thiển cận của e, mời các cụ thông thái chém thêm ạ:

Kinh nghiệm xương máu cho oto Sinphat, nên anh ấy hợp tác toàn hãng xịn ( em đọc lều báo).

 

[dangdixemay]

Chừng nào mà giá bên China là 700 mà bán ở Vn cũng 700 thì may ra. Còn nó bán ở bển hơn 300 về mình 700 thì cũng đâu có rẻ.

 

[ba gac 123]

Vì vẫn còn rất nhiều ng mua xe để oai với thiên hạ, nên gắn logo khác đỡ phải nói là xe tàu cụ ạ

Con tàu này mà 100 củ em mua ngay chứ 700 chủ thì xin lỗi nhé.

 

[poiuy]

Cụ cố gượng ép quá, xe nào cũng phải đảm bảo an toàn mới đăng kiểm và được phép lưu hành. Còn nói yếu tố an toàn thì trên OF vẫn nổi tiếng nhất là dòng Toy với túi khí bền chắc nhất quả đất đấy

Chỉ có dân VN mình chết vì cái mác rởm, đa phần xe Hàn tại VN là lắp ráp CKD, IKD theo bộ được nhập từ ... TQ.



Đợt ấy bên cụ làm hạ tầng thì cụ thấy nhiều, giờ hết hạ tầng thì nó đi chỗ khác thôi chứ vẫn chạy đầy đường.

Chỉ nói riêng dòng xe tải, bét nhất là xe Hàn thì giá gần gấp đôi mà sức chở chì bằng 50-70%. Do vậy, 1 con xe tàu khai thác 3 năm bằng con xe Hàn khai thác chục năm. Nhìn là thấy con nào an toàn hơn , kinh tế hơn.

Làm ăn kinh doanh nó khác với đi xe ô tô cho oách.

Tóm lại chết vì cái sĩ diện hão

Đa phần nhập linh kiện từ TQ thì đúng, nhưng cái quan trọng nhất của cái xe là động cơ và khung gầm. Bỏ qua phần động cơ vì động cơ Tàu có thể nhập Nhật thì phần khung gầm được sản xuất bằng vật liệu gì là vô cùng quan trọng. Được biết thép của TQ chất lượng thua thép Hàn và lại càng thua thép Nhật.

 

[tôi yêu ô tô]

Hồi xưa thằng e họ mua dc con wave tàu, mượn nó chạy thử mà suýt tông đít con xe ô tô phía trước mặc dù chạy ko nhanh nhưng phanh như củ lìn, đạp lút chân mà éo ăn. Từ đó em éo bao giờ ngồi lên xe tàu, đồ dân dụng cái nào cố gắng ko phải dùng đồ tàu dc thì cố, ko thì cũng chỉ dùng 3 thứ lặt vặt thôi.

 

[hp78]

Cụ cố gượng ép quá, xe nào cũng phải đảm bảo an toàn mới đăng kiểm và được phép lưu hành. Còn nói yếu tố an toàn thì trên OF vẫn nổi tiếng nhất là dòng Toy với túi khí bền chắc nhất quả đất đấy

Chỉ có dân VN mình chết vì cái mác rởm, đa phần xe Hàn tại VN là lắp ráp CKD, IKD theo bộ được nhập từ ... TQ.



Đợt ấy bên cụ làm hạ tầng thì cụ thấy nhiều, giờ hết hạ tầng thì nó đi chỗ khác thôi chứ vẫn chạy đầy đường.

Chỉ nói riêng dòng xe tải, bét nhất là xe Hàn thì giá gần gấp đôi mà sức chở chì bằng 50-70%. Do vậy, 1 con xe tàu khai thác 3 năm bằng con xe Hàn khai thác chục năm. Nhìn là thấy con nào an toàn hơn , kinh tế hơn.

Làm ăn kinh doanh nó khác với đi xe ô tô cho oách.

Tóm lại chết vì cái sĩ diện hão

Em nghĩ cụ hơi chủ quan Chất lượng sản phẩm như thế nào nó phản ánh qua sức mua của người tiêu dùng, khó có thể nói 1 sản phẩm tốt phù hợp với túi tiền khi NTD không lựa chọn phỏng ạ

 

[vintq]

Em sang TQ, qua cả Thượng Hải và BK thì thấy ô tô nhiều nhất là VW và Buick, đều là 2 thương hiệu nước ngoài đã bán cho Tàu và SX, lắp ráp ở Tàu. Xe sang thì Audi rất phổ biến, sau đó là Land Rover, Porche, BMW, Merc. Xe Nhật rất ít, do đó Toyota, Honda, Nissan, Lexus, Acura hay Infiniti kiếm đỏ mắt mới có. Xe thương hiệu nội địa thì nhiều loại không đếm xuể, như kiểu dưới đây:

 

[Bão tình]

Vợ tàu, cơm tàu còn đc, xe tàu cứ từ từ đã

 

[tientaninfotech]

Giá thấp nhưng cái chất lượng cũng tương đương giá thành.
Khi mà cái xe cần độ ổn định, an toàn, chất lượng hoàn thiện tốt, mọi chức năng đều tốt thì ai mà chọn xe tàu cơ chứ. Khi mà xe tàu đẹp mã, đẹp giá tiền nhưng chỉ vài năm là thấy rõ độ xuống cấp ngày một nghiêm trọng chứ. Thà thêm tiền mà mua đồ tốt xài 20-30 năm còn hơn là chưa đc 10 năm đã cho đi Thái Nguyên tái cơ cấu !

 

[hongha117]

phải nói rằng:
hơn chục năm về trước (2002), giá xe của Honda, yamaha, suzuki... rất đắt so với điều kiện của từng gia đình
nhiều người muốn có 1 chiếc xe để đi lại và làm ăn (buôn bán, chợ búa...) nhưng ko có đủ điều kiện, đành phải đi xe đạp...
khi xe tầu như: Lifan, longcin ồ ạt tràn vào VN
thì dân ta mới có cơ hội để mua, e nhớ lúc đó khoảng 6tr/1 con Longcin Dream (trong khi đó Honda là khoảng 19tr) thì phải
sau đó người người đi chợ, đi buôn (thịt lợn, rau, ....) kinh tế gia đình phát triển
5 năm sau đó gần như xe Tầu đã hoàn thành sứ mệnh

còn đối với ô tô. với số tiền đó cũng là cả 1 gia sản, và tâm lý mua xe ô tô thì hoàn toàn khác xe máy
đối với kinh doanh thì xe Tầu thực sự thì đầu tư ít và nhanh hoàn vốn (trong 5 năm), nên các doanh nghiệp vận tải có vốn ít hay sử dụng xe Tầu
còn đối với dân mình thì khác, mỗi người 1 quan điểm nên e ko rõ mọi người như nào

 

[Duc Sang]

Ko biết ý các cụ như thế nào?
Có phải do thu nhập quá thấp so với giá trị xe, nên xe vẫn là tài sản lớn với ng Việt. Vì vậy khi mua xe vẫn phải gửi gắm vào những thương hiệu đã đc kiểm chứng. Và khi đổi xe bán lại giá cũng ko rớt nhiều. Thứ 2 tâm lý hàng tàu đểu đã ăn sâu vào tiềm thức ng Việt, nên dù xe China có xịn đến đâu thì vẫn bị coi là hàng tàu, nên vẫn chịu 1 sự kỳ thị, khi mà nó có rẻ hơn các hãng khác, nhưng vẫn là số tiền quá lớn.
Thực ra e thấy mình vẫn dùng hàng tàu rất nhiều, nhưng thường đó là các đồ giá trị ko cao như đồ gia dụng, xoong, nồi bát, đĩa, bếp từ, quạt, nồi lẩu, chăn màn, quần áo, búp bê, đồ chơi .... nhưng từ tivi, tủ lạnh, điều hòa ... cứ giá trị trên 10tr là chúng ta đã chọn đồ thương hiệu rồi. Huống gì những vật có giá vài trăm triệu như xe hơi....
Đây là ý thiển cận của e, mời các cụ thông thái chém thêm ạ:

Cụ nói chuẩn quá.

 

[Cao Biền 02]

Cụ cố gượng ép quá, xe nào cũng phải đảm bảo an toàn mới đăng kiểm và được phép lưu hành. Còn nói yếu tố an toàn thì trên OF vẫn nổi tiếng nhất là dòng Toy với túi khí bền chắc nhất quả đất đấy

Chỉ có dân VN mình chết vì cái mác rởm, đa phần xe Hàn tại VN là lắp ráp CKD, IKD theo bộ được nhập từ ... TQ.


Đợt ấy bên cụ làm hạ tầng thì cụ thấy nhiều, giờ hết hạ tầng thì nó đi chỗ khác thôi chứ vẫn chạy đầy đường.

Chỉ nói riêng dòng xe tải, bét nhất là xe Hàn thì giá gần gấp đôi mà sức chở chì bằng 50-70%. Do vậy, 1 con xe tàu khai thác 3 năm bằng con xe Hàn khai thác chục năm. Nhìn là thấy con nào an toàn hơn , kinh tế hơn.

Làm ăn kinh doanh nó khác với đi xe ô tô cho oách.

Tóm lại chết vì cái sĩ diện hão

Không riêng gì oto, mà các trang thiết bị nhà xưởng, máy móc dây truyền sản xuất có nguồn gốc từ TQ vẫn chiếm tỷ trong nhớn trong các doanh nghiệp ở ta.
Bởi người kinh doanh, không chỉ nhìn theo một khía cạnh, một góc nhìn theo cảm tính mà họ đánh giá trên HIỆU QUẢ. Ví dụ một cái xe, cho điểm đánh giá trên 10 tiêu chí; tiêu chí chất lượng/mẫu mã dù có được 3 điểm; nhưng trên tổng thế, cái hiệu quả mang lại cho DN là 80 điểm thi DN chắc họ sẽ vẫn chọn đồ TQ chứ không chọn đồ Nhật, đồ Hà có điểm chất lượng là 10 nhưng tổng hiệu quả chỉ là 50.

 

[ngoc F430]

Em thấy có mấy vấn đề

Thứ 1 : xe tàu ko hề rẻ tầm 500tr thì sẽ mua đc đầy các xe của hãng tên tuổi hoặc xe cũ camry , forte, civic... chứ ko ai bỏ từng ý tiền ra mua xe tàu cả.

Thứ 2 : e ngại về chất lượng : độ an toàn, độ bền , chế độ bảo hành ... tâm lý mất lòng tin với hàng tàu .

Thứ 3 : chưa ai được trải nghiệm chỉ ngồi gõ phím phán xe đểu , có khi được trải nghiệm lại thay đổi nhận thức . Em nghĩ xe tàu bây giờ ko lởm và ngon là đằng khác tuy ko thể so với các hãng đã có tên tuổi đi trước cả mấy chục năm

Thứ 4 : tâm lý sĩ diện sợ bị người khác biết và chê đi xe tàu.

Thứ 5 : lúc đi chán bán lại thì ai mua??

Thứ 6 : nếu xe tàu làm cái sedan bán 250tr - 300 tr ở mình xem có mà bán chạy như tôm tươi .

 

[ghetcongaixau]

Đơn giản là nghèo thì éo có tiền mà mua, giàu thì nó éo thèm mua, thế thôi, gì chứ đồ động đậy đi lại, xài hàng khựa đang phi 100km/h nó tụt mẹ nó bánh lúc nào éo biết
Mấy con xe tàu 1 thời nhăm nhe nhảy vào thị trường xe taxi, chưa nói đến tã nhanh éo kịp mông má, lái con Lifan mới cứng đến đón khứa nó éo thèm bước lên xe ý

Đá con mèo taxi chạy lifan, thời đầu những năm 2000, ở HN có taxi Thăng Long mua dàn lifan vàng chóe về chạy. Có hôm nhà cháu lên sân bay, gọi hãng khác không có nên gọi Thăng Long, đi được đến cái đoạn rẽ sang đường 18 thì cái bánh gần rụng ra. Lái xe xuống mãi mới vặn vào đi tạm được, báo hại nhà cháu đã sợ mất vía còn tí lỡ chuyến bay. Được đâu 1-2 năm là thanh lý sạch dàn li-fân chuyển sang getz với morning.

 

[NNS]

Đá con mèo taxi chạy lifan, thời đầu những năm 2000, ở HN có taxi Thăng Long mua dàn lifan vàng chóe về chạy. Có hôm nhà cháu lên sân bay, gọi hãng khác không có nên gọi Thăng Long, đi được đến cái đoạn rẽ sang đường 18 thì cái bánh gần rụng ra. Lái xe xuống mãi mới vặn vào đi tạm được, báo hại nhà cháu đã sợ mất vía còn tí lỡ chuyến bay. Được đâu 1-2 năm là thanh lý sạch dàn li-fân chuyển sang getz với morning.

hồi đó em nhớ ko lầm thì bạn Huỳnh Đức còn là đại diện thương hiệu hay cái éo gì tương tự cho hãng xe củ quẹc này

 

[motthoidongbim]

Doanh nhân bên tàu sang mình làm nó cũng đi xe Nhật, Hàn thì mình ngu dek gì đi xe tàu. Nói thế cho nhanh.