Thảo luận Trạm sạc ôtô điện của Vinfast sẽ không phục vụ xe của hãng khác, các cụ nghĩ thế nào?

[catking113]

Sạc đt IP có dùng đc cho các hãng khác đâu mà chả thấy ai kêu ca.

 

[taplai2012]

Sạc đt IP có dùng đc cho các hãng khác đâu mà chả thấy ai kêu ca.

Trì hoãn mãi cũng phải về cổng C rồi đấy cụ.

 

[FUN PLUS]

Lại kiểu chơi trội. Kiểu xe của Vin thì xạc ở đâu cũng đc. Còn xe khác muốn vào Vin xạc ko đc. Muốn tạo lợi thế kiểu này tháy ti tiện. Các hãng nó tạo lợi thế về công nghệ. Dvu sau bán hàng....để khách hàng lựa chọn. Đằng này tạo ra lợi thế bằng quỹ đất và ưu đãi của NN.

 

[Cap nhi tan]

He he .. thực ra nó khá phức tạp. Một đoạn ko viết được hết cụ ạ ... Tàu tự tạo 1 chuẩn riêng, xe nào muốn bán ở Tàu thì phải có chuẩn này. Châu Âu 1 chuẩn ... ngoài ra lại còn điện xoay chiều và điện 1 chiều nữa. Cụ có thể tự ngâm cứu thêm. Ý em ở đây chỉ muốn nói là nước mình cần có chuẩn như các nước khác, theo chuẩn nào cũng đc, nhưng các hãng xe cần phải sạc chung thì mới đỡ tốn tài nguyên

Cái này (Việt nam cần 1 chuẩn cho nhiều hẵng xe dùng chung) thuộc quyền quản lý nhà nc, cụ có ý tốt, chứ doanh nghiệp họ cần hiệu quả trên nhiều mặt cho họ. Mình tin là khi chế tạo trạm sạc bọn tk cũng bàn nát nước và bọn kinh doanh cũng có ý kiến nó mới làm. Ý của cụ ai cũng hiểu, mỗi người có thẩm quyền chưa bàn đến (họ hiểu hơn ta). Lấy ví dụ trạm 3G, 4G 30 năm nay kể từ khi cục gạch vào vn, không có khái niệm dùng chung giữa 3 ông lớn..... vdu nữa về tần số... công ty sử dụng lại tài nguyên tần số rỗi để phát triển đtdđ là Gtel,... chết khó trăng trối vì các ông lớn ko cho thuê tần số rỗi.....cụ có cái gì trong ngày có lúc ko sử dụng, cho em dùng chung.... với....

 

[Cap nhi tan]

Không rõ mật độ xây trạm là bao nhiêu km có 1 trạm. Nhưng mà anh Vin ko cho bạn khác sạc cùng, các hãng khác lại anti Vin thì mình anh Vin chơi một sân. Tiện ích không chia sẻ được, thì tương lai chưa biết thế nào.
Có lẽ anh sẽ khuyến cáo khách đừng đi xa quá vì tiện ích anh chỉ đầu tư mỗi vậy.

Nhãn tiền rùi cụ, như trạm di động , hệ thống truyền dẫn của các hãng viễn thông ấy, ai cũng có của riêng....dân giàu, tiết kiệm làm gì....

 

[vandatAT]

Xe máy điện xem như thất bại nặng rồi.
Mong là ô tô điện khá hơn

 

[coolpix8700]

Xe điện có xăng đâu mà sợ hả cụ. Pin có chập thì khét tý thôi chứ cháy khó lắm

Khó cháy như xăng, vì xe xăng chỉ cháy, chứ không thành khối thuốc TNT như trong phim Mỹ
Tesla investigates after car appears to explode in China - CNN.html

 

[Chu An]

Những bước đi ban đầu bao giờ cũng chập chững, không vững vàng thậm chí có thể ngã dúi dụi. Chắc các cụ còn nhớ hồi đầu thiên niên kỷ đã có cuộc tranh luận nảy lửa về dự định không cho các thuê bao của mạng di động non trẻ Viettel tới các thuê bao của 2 ông lớn Mobifone và Vinaphone. Và kết quả như thế nào thì bây giờ đã quá rõ.

 

[Mợ Yến]

Dùng chung nhưng giá khác!!!!

 

[coolpix8700]

Xe máy điện xem như thất bại nặng rồi.
Mong là ô tô điện khá hơn

Nếu đúng là có ý định riêng với các trạm xạc thì đại đa số cũng thấy nhãn tiền như thế nào rồi.
Quá tự tin với việc hô khẩu hiệu để 1 mình chống lại cả thị trường. Trước mắt do thấy thị trường quá hẹp, các hãng khác chưa động đến dạng xe này, nhưng khi thị trường rục rịch chuyển động thì ai dám khẳng định mấy ông lớn đang bán xe ở VN bỏ qua. Họ không mới trong lĩnh vực ô tô, mà những thứ khác họ cũng đủ mạnh, nếu xe của họ bán ra bị cấm, thì chuyện họ sẽ bắt tay nhau tạo ra mạng lưới dùng chung, nhưng sẽ cấm lại người đang cấm xe họ là điều hiển nhiên (tất nhiên đầu xạc chắc vẫn chuẩn chung, nhưng thêm 1 cảm biến nhận biết để cái cây có cấp điện hay không).
Nếu điều này xảy ra, thì ưu thế cạnh tranh không thể lên TV để hô khẩu hiệu.
Điều kiện hiện tại ở VN thì trạm xạc chắc chỉ để cấp cứu cho xe trên đường sắp cạn điện nếu không sử dụng công nghệ xạc nhanh (20'-nửa tiếng đầy).
Xạc chậm qua đêm chỉ ở 1 vài điểm gửi xe, ở hộ gia đình cá nhân,...
Để dựng được nhiều trạm xạc nhanh trong thành phố thì ngành điện phải cải tạo lại hoàn toàn hệ thống truyền dẫn điện. Chưa cần trạm xạc nào, chỉ mỗi khu dân cư 1 cái biến thế (450-630KWA chỉ tương đương xung quanh 2 ổ xạch nhanh như của Tesla) như hiện tại mà mấy hôm nắng người sở điện đã phải cắt trực đứng canh các trạm biến thế để khắc phục sự cố do quá tải rồi. Kinh phí cho việc làm này không hề nhỏ, trước mắt không nằm trong tầm tay của CQ TP, đừng nói đến hãng nào để được độc quyền!

 

[NEKAT]

VF nó cũng dùng chuẩn chung chứ ko phải dùng chuẩn riêng như mấy cụ trong thớt này đang nhầm lẫn.
Nó chỉ can thiệp kỹ thuật để trạm sạc chỉ sạc dc cho xe VF, xe khác cắm vào vẫn vừa chỉ là ko có dòng sạc

Cụ hiểu kỹ thuật đấy. Can thiệp này có khi chỉ là cái khóa on-off ở trạm sạc thôi.

 

[Songvilo]

Xe máy điện xem như thất bại nặng rồi.
Mong là ô tô điện khá hơn

Giờ mới thấy cái tên VIN FAST đúng kiểu "Nhanh phát, chóng tàn " không hiểu thằng nào đặt cái tên này lúc đầu thể nhỉ?

 

[f320]

" Mượn " ở đây là thuê đất 50 năm. Luật nào quy định Doanh nghiệp tư nhân không được thuê đất 50 năm???

Được thế thì còn gì bằng nhưng luật nào cho phép ký cho doanh nghiệp tư nhân mượn đất hả cụ. Và ko phải 1 mảnh, ông nào ký chắc vô lò hết

 

[hcmt]

cụ ss nó mới dở, sân bay có phải của apple hay samsung k? hay sân bay họ cug cấp dv cho khách đến sb và có thu phí ( bằng phí sân bay)
Vấn đề là các hãng còn chả thống nhất 1 cổng sạc từ cái bé như điện thoại thì ô tô điện có mà ngút mùa, ngồi đó mà nghĩ cho khách hàng

Cc cứ cãi nhau làm gì. Mua cái chuyển jack có mấy chục thôi.

Vấn đề Vin ko cho sạc, khác với chuẩn sạc. Vin có giỏi cứ làm chuẩn riêng thì cho, các xe khác cũng ko sạc đc.

Nên thiết nghĩ nếu vì cái lớn hơn, thì nên cho xe hãng khác sạc, và thu phí cao hơn. Phần cao lên là vhi phí khấu hao CSHT của trạm

 

[xelubabanh]

Nếu thực sự như tiêu đề thì Vin dở, anh đi trước, phủ lưới trạm sạc trước, có lợi thế, tận dụng làm dịch vụ sạc sau này nó có thể nuôi được hệ thống của anh có khi hơn cả bán xe. Việc này chú phỉnh không ra quy định chung bắt buộc phải theo thì quá ngờ u.

OF quả là nơi ngọa hổ tàng long.

 

[maple_leaf]

Hãng nào muốn bán xe thì đầu tư trạm xạc, như thế cho công bằng và khuyến khích có càng nhiều trạm xạc sau này thay thế trạm xăng. Bên em có ngã tư bốn góc có bốn trạm xăng khác nhau.

 

[Dũng Ốc]

Ông bố có miếng đât , thằng con cả cứ nhăm nhe đòi mượn làm bãi đỗ xe. Ông bố mới bảo ok tao cho phép mày làm, nhưng với điều kiện mày phải cho các em đỗ nhờ vì đất đấy là của chung, chúng nó trả phí cho mày đàng hoàng.

Ông bố nào cho mượn đất? Đất làm trạm sạc nó lấy hoặc thuê của các TTTM, các siêu thị, nhà hàng, hoặc thuê của tư nhân chứ đất nhà nước nào?
Có cái Vinmart, Vinmart+ nào thuê đất nhà nước không?

 

[neverfg]

Muốn thắng Tesla thì phải làm như họ làm thôi.

 

[Bimmer]

Ở VN hiện nay có mỗi Vin là chính hãng, các loại xe điện khác đều là hàng nhập khẩu. Nghĩa là mỗi Vin bỏ tiền ra đầu tư cơ bản nên nó không cho các ông khác xài ké là bất khả kháng chứ không phải nó muốn như thế. Về mặt tài chính thì càng nhiều nhà đầu tư càng tốt, mỗi ông bỏ một tí, mạng lưới sạc càng lớn thì càng nhiều người dùng, bán được nhiều xe, tất cả đều có lợi mà.

 

[f320]

Ông bố nào cho mượn đất? Đất làm trạm sạc nó lấy hoặc thuê của các TTTM, các siêu thị, nhà hàng, hoặc thuê của tư nhân chứ đất nhà nước nào?
Có cái Vinmart, Vinmart+ nào thuê đất nhà nước không?

Ồ, thế giờ dự án phát triển hàng ngàn trạm sạc TRONG NỘI ĐÔ , mỗi trạm cách nhau 1km thì lấy đất ở đâu ra vậy cụ?

Mà đã nói rồi " mượn " ở đây là thuê đất 50 năm.