Thảo luận Trạm sạc ôtô điện của Vinfast sẽ không phục vụ xe của hãng khác, các cụ nghĩ thế nào?

[--Lamborghini--]

Đầu vào làm đi ngầm dưới đất được.
Tất nhiên do hiện tại công nghệ sạc chưa thể nhanh như bơm xăng được, nên rất có thể sẽ xảy ra tình trạng kẹt tại các điểm sạc. Nhưng tất cả các hãng đều đang nghiên cứu phát triển sạc nhanh. Hy vọng tương lai có công nghệ sạc siêu tốc.

Test la nó có rồi đây thôi.
Thực ra sạc nhanh ngoài công nghệ chế tạo pin thì nó dùng dòng lớn để đẩy nhanh thời gian sạc.
Mà dòng lớn thì sẽ cần công suất lớn hơn, công suất lớn thì cần cái trạm BA lớn.
Mà trạm BA thì e chưa thấy ng ta cho xuống đất bao giờ.

 

[Songvilo]

Ồ, thế giờ dự án phát triển hàng ngàn trạm sạc TRONG NỘI ĐÔ , mỗi trạm cách nhau 1km thì lấy đất ở đâu ra vậy cụ?

Mà đã nói rồi " mượn " ở đây là thuê đất 50 năm.

Đất ở nội thành Hà Nội nó chật trội, đường thì bé... xe bình thường muỗn đỗ xe tìm lòi mắt ra mới có nới đỗ xe.. giờ ông lấy chỗ để xây dựng trạm sạc điện cho xe Vinfast.. vậy những chỗ đỗ xe ôtô chạy xăng dầu đỗ ở đâu? hay tất cả bán xe chạy xăng dầu đi mua xe điện Vin nhỉ???

 

[f320]

Đất làm trạm sạc nó lấy hoặc thuê của các TTTM, các siêu thị, nhà hàng, hoặc thuê của tư nhân chứ đất nhà nước nào?

Cụ nghĩ đất tttm, siêu thị, nhà hàng...là đất sổ đỏ vĩnh viễn à????

 

[MaLai_M]

noza hình như of cũng kg cho cop bết se link diễn đàn khác?

 

[f320]

Xây trạm sạc phải có sự cấp phép và quản lý của nhà nước, vì nó liên quan đến điện đóm, cháy nổ... Chứ có phải đơn giản như nhiều cụ nghĩ là trồng mấy cái cột lên xong rồi cắm vào xe đâu??

Test la nó có rồi đây thôi.
Thực ra sạc nhanh ngoài công nghệ chế tạo pin thì nó dùng dòng lớn để đẩy nhanh thời gian sạc.
Mà dòng lớn thì sẽ cần công suất lớn hơn, công suất lớn thì cần cái trạm BA lớn.
Mà trạm BA thì e chưa thấy ng ta cho xuống đất bao giờ.

 

[longpasa]

Nếu thực sự như tiêu đề thì Vin dở, anh đi trước, phủ lưới trạm sạc trước, có lợi thế, tận dụng làm dịch vụ sạc sau này nó có thể nuôi được hệ thống của anh có khi hơn cả bán xe. Việc này chú phỉnh không ra quy định chung bắt buộc phải theo thì quá ngờ u.

sau thì nó cũng giống như trạm xăng thôi, có điều mặt bằng để phủ kiểu vậy ko dễ đâu, Sau này nhỡ có hãng khác nó làm chuẩn chung, có công ty khác làm dịch vụ sạc chuẩn chung nó đập lại. Vin thì ôm đồm lắm không quản tốt được hết, yếu khâu trạm sạc lại thành mất lợi thế

 

[xelubabanh]

Em cũng nghĩ như cụ, thêm 1 mẫu nữa là lõm thêm 1 mớ chứ chả ăn thua gì.
[/QUOTE]
Với sự quyết đoán của anh Vova thì khả năng này hoàn toàn có thể, cứ nhìn anh ấy bỏ Ngân hàng, hàng không, bán lẻ hay trường học, mới đây là mảng điện thoại thì thấy, đàm phán với LG rầm rộ vậy mà đột ngột buông, nói bỏ là bỏ. Có lẽ bây giờ toàn bộ tiềm lực của họ dồn vào hãng xe và cú IPO lịch sử bên Mỹ. Nhiều cao nhân OF cứ thích dè bỉu và dạy khôn tỷ phú USD kiếm tiền chứ bản thân em thấy anh này dám nghĩ cũng như có những bước đi rất bài bản, đội ngũ nhân sự hùng hậu và rất giỏi nên em nghĩ anh Vova sẽ thành công mà không cần nhiều đến sự cố vấn của các cao nhân OF

 

[tqttn2007]

Chưa ra xe đã có thông tin kiểu này thì không hay!

 

[Dũng Ốc]

Cụ nghĩ đất tttm, siêu thị, nhà hàng...là đất sổ đỏ vĩnh viễn à????

Không sổ đỏ vĩnh viễn, nhưng nó nằm cùng các tiện ích khác. Cần gì phải lập dự án nữa để xin đất.

 

[Dũng Ốc]

Test la nó có rồi đây thôi.
Thực ra sạc nhanh ngoài công nghệ chế tạo pin thì nó dùng dòng lớn để đẩy nhanh thời gian sạc.
Mà dòng lớn thì sẽ cần công suất lớn hơn, công suất lớn thì cần cái trạm BA lớn.
Mà trạm BA thì e chưa thấy ng ta cho xuống đất bao giờ.

Xác định 1 trạm sạc nó như 1 cây xăng. Việc bố trí diện tích 1 trạm BA vào diện tích ấy không khó, các hạ tầng khác như dây dẫn, các thiết bị khác hạ ngầm.

 

[Dũng Ốc]

Ồ, thế giờ dự án phát triển hàng ngàn trạm sạc TRONG NỘI ĐÔ , mỗi trạm cách nhau 1km thì lấy đất ở đâu ra vậy cụ?

Mà đã nói rồi " mượn " ở đây là thuê đất 50 năm.

Nội đô thì thuê của dân. Như các trạm xăng. Càng nội đô càng không có cửa NN cấp đất 50 làm dự án trạm sạc.

 

[Ú Òa]

Lạy các hồn, cứ làm như xe điện Vova sắp phủ kín Việt Nam đến nơi.

Với điều kiện giao thông hạ tầng, nhà cửa ở ta thì yên tâm là đến mùa vải Công Gô xe điện mới phổ biến được.

Và em cũng không rõ anh Vova gồng lỗ được đến lúc nào.

Đầu tư trạm sạc không cho thằng nào dùng ké? Liệu tiền thu được có đủ trả lương thằng canh trạm sạc không?

 

[coolpix8700]

Cụ nghĩ đất tttm, siêu thị, nhà hàng...là đất sổ đỏ vĩnh viễn à????

Chẳng vĩnh viễn như cũng phải đủ để thu hồi vốn đầu tư.
Với cách xạc chậm (1c=10 tiếng) cần chỗ đỗ xe thì đầu tư sẽ rẻ hơn, chỉ như siêu thị, điểm bán hàng, bị chủ đuổi còn bứng đi được. Nhưng diện tích cần rất lớn, chỗ khác em không biết, mấy chỗ tạm thì phải cạnh tranh với các quán bia hơi.
Còn xạch nhanh sẽ không chỉ liên quan đến giấy phép (điều này vanh mất nửa giây), mà còn đường dây trung thế+trạm biến thế+toàn bộ thiết bị. Địa điểm thỏa mãn trong thành phố cực hiếm, đầu tư đắt mà không phải thứ gì chủ đất thu lại cũng đều mang theo được. Mấy ông chủ đất tư nhân thì cũng chỉ ôm đất để bán, chẳng phải vì có cái trạm xạc mà ông ấy không nỡ bán khi có người trả giá tốt. người mua cũng có trăm ngàn mục đích, không phải ai mua đất cũng chỉ để cho làm trạm xạc!

 

[--Lamborghini--]

Mấu chốt của việc xe điện có phổ biến được hay không là gì? Là pin và trạm sạc. Định người khác đầu tư xong vài dùng ké hả cụ? Ở đâu có cái triết lí khôn thế?
Giờ các hãng oto mới vào thị trường VN cũng ko cần xây các trạm dịch vụ làm gì cho tốn kém nhỉ? Cứ đưa xe vào các trạm dịch vụ có sẵn của Toy, Honda.. đi. Chia sẻ cơ mà

Thế thì tôi mới hỏi cụ, V bán xe điện sang Châu Âu, Mẽo có hạ tầng sẵn rồi thì có phải đầu tư trạm sạc riêng không ?
Cái hệ thống sạc đó quá lớn mà một hãng xe sẽ không thể làm được mà nó cần xan xẻ.
Và vấn đề là lãng phí tài nguyên, tôi nghĩ CP cũng sẽ sớm có cơ chế yêu cầu một tiêu chuẩn chung.
Bọn nào bán xe điện nó cũng muốn xây trạm xạc thôi, vì không mở rộng cũng tự giết mình.
Chỗ nào chưa có thì nó sẽ làm chứ không giở mà đi làm ở những chỗ đã có đủ mật độ.
Còn cụ hoàn toàn có thể mang một cái xe Kia vào Toy bảo giưỡng bình thường, và hãng nó cũng chả từ chối việc đó.
Miễn cụ có tiền để thanh toán.

 

[coolpix8700]

...
Còn cụ hoàn toàn có thể mang một cái xe Kia vào Toy bảo giưỡng bình thường, và hãng nó cũng chả từ chối việc đó.
Miễn cụ có tiền để thanh toán.

Hiện tại thì mấy cái trung tâm của Toy nhận đủ mọi loại xe, chỉ khi hết chỗ mới ưu tiên xe Toy!

 

[--Lamborghini--]

Xác định 1 trạm sạc nó như 1 cây xăng. Việc bố trí diện tích 1 trạm BA vào diện tích ấy không khó, các hạ tầng khác như dây dẫn, các thiết bị khác hạ ngầm.

Đấy là cụ ngồi đây nghĩ nó thế thôi.
Như đã nói, nếu trạm sạc nhanh cần công suất lớn thì nó phải lấy từ đường cao áp.
Mà ở ta thì lúc quy hoạch sẽ chả bao giờ nghĩ đến cái này nên chi phí xây dựng không hề ít tiền và cũng không nhanh được.
Việc xây dựng các vùng ngoài trung tâm thì đơn giản vì quỹ đất còn có.
Như cây xăng giờ muốn xin mở thêm ở trung tâm cũng chả ai duyệt cho cụ vì ngoài yếu tố nguy hiểm thì cũng chả còn đâu mà cấp cho ông làm cả.

 

[--Lamborghini--]

Hiện tại thì mấy cái trung tâm của Toy nhận đủ mọi loại xe, chỉ khi hết chỗ mới ưu tiên xe Toy!

Vâng, tranh luận đến chán cụ ạ.

 

[Dũng Ốc]

Đấy là cụ ngồi đây nghĩ nó thế thôi.
Như đã nói, nếu trạm sạc nhanh cần công suất lớn thì nó phải lấy từ đường cao áp.
Mà ở ta thì lúc quy hoạch sẽ chả bao giờ nghĩ đến cái này nên chi phí xây dựng không hề ít tiền và cũng không nhanh được.
Việc xây dựng các vùng ngoài trung tâm thì đơn giản vì quỹ đất còn có.
Như cây xăng giờ muốn xin mở thêm ở trung tâm cũng chả ai duyệt cho cụ vì ngoài yếu tố nguy hiểm thì cũng chả còn đâu mà cấp cho ông làm cả.

Quỹ đất thuê của dân. Việc đất đâu mở NN không phải quan tâm.

 

[--Lamborghini--]

Nội đô thì thuê của dân. Như các trạm xăng. Càng nội đô càng không có cửa NN cấp đất 50 làm dự án trạm sạc.

Dân nào có đủ diện tích để làm trạm sạc cụ ?

 

[--Lamborghini--]

Quỹ đất thuê của dân. Việc đất đâu mở NN không phải quan tâm.

Tôi nói với cụ, cụ tranh luận ngang như cua.
Cụ thấy cây xăng muốn mở đâu cũng được ah ?
Trạm sạc nó cũng chả đơn giản để mà ông NN thả rông cho muốn làm gì thì làm.
Đến như dân muốn sửa cái nhà cũng còn phải đi xin cái giấy phép.
Còn đây là cái bộ mặt đô thị lại muốn làm gì thì làm.