30.000 tỉ được hiểu là đang bị đòi bồi thường. Nếu ông chủ đầu tư metro mà chưa đưa ra được con số đòi bồi thường thì cấp trên phải bắt làm tính cộng đi chứ. Đã đòi bồi thường thì phải có con số đòi.
đúng rồi, metro SG kéo dài quá hạn 10 năm đương nhiên sẽ phát sinh chi phí ngoài hợp đồng. Còn việc 1 nhà thầu nào đó làm sai cái gì đó thì là chuyện khác nữa.
Nếu mà nó đòi bồi thường 30.000 tỷ thật, thì gán bố nó tuyến ĐS đó cho nó, bắt khai thác, cho nó lỗ bỏ mợ nó đi
thanhnien.vn
nó có bàn giao tàu đâu mà chạy với bảo dưỡng, xong vụ kiện nó mới giao! Mà ông UB chỉ câu giờ thôi, ráng qua hết nhiệm kỳ. Còn bảo dưỡng đấy mà theo đơn giá 2013 thì đương nhiên là nó không làm rồi, bày vẽ ra hỏi nó chờ nó trả lời để làm gì.Trông chờ vào cam kết của đại sứ
Trả lời Thanh Niên, lãnh đạo MAUR cho biết: Đối với phần chi phí cho công tác bảo trì, bảo dưỡng, UBND TP.HCM đã giao MAUR yêu cầu Hitachi phải có ý kiến chính thức có thực hiện nội dung này tuân thủ điều khoản hợp đồng hay không. Trên cơ sở đó, sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thực hiện phương án thay thế (thuê ngoài một đơn vị đủ năng lực), đồng thời sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng. Đối với vụ kiện của nhà thầu Hitachi tại VIAC, các bên đang trong quá trình giải quyết, đến nay chưa có diễn biễn mới.
Baor trì bảo dưỡng thiết bị đặc thù mà thuê bên thứ ba thì cũng nhọc lắm
300 khiếu nại có cản bước metro số 1 về đích?
3 vụ kiện tranh chấp được đưa ra tòa án quốc tế; 300 khiếu nại từ nhà thầu với số tiền lên đến 30.000 tỉ đồng… Những mâu thuẫn giữa các đơn vị trực tiếp thực hiện tuyến metro số 1 vừa được hé lộ không chỉ gây sốc mà còn khiến nhiều người lo ngại về tiến độ tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Cụ đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam sau khi gửi cam kết thì đã về hưu rồi cụ ạ.Trông chờ vào cam kết của đại sứ
Trả lời Thanh Niên, lãnh đạo MAUR cho biết: Đối với phần chi phí cho công tác bảo trì, bảo dưỡng, UBND TP.HCM đã giao MAUR yêu cầu Hitachi phải có ý kiến chính thức có thực hiện nội dung này tuân thủ điều khoản hợp đồng hay không. Trên cơ sở đó, sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thực hiện phương án thay thế (thuê ngoài một đơn vị đủ năng lực), đồng thời sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng. Đối với vụ kiện của nhà thầu Hitachi tại VIAC, các bên đang trong quá trình giải quyết, đến nay chưa có diễn biễn mới.
Baor trì bảo dưỡng thiết bị đặc thù mà thuê bên thứ ba thì cũng nhọc lắm
300 khiếu nại có cản bước metro số 1 về đích?
3 vụ kiện tranh chấp được đưa ra tòa án quốc tế; 300 khiếu nại từ nhà thầu với số tiền lên đến 30.000 tỉ đồng… Những mâu thuẫn giữa các đơn vị trực tiếp thực hiện tuyến metro số 1 vừa được hé lộ không chỉ gây sốc mà còn khiến nhiều người lo ngại về tiến độ tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
Nói nhà thầu nhật tháo máy mang về đi...không làm ăn gì nữa hết.
Sao các bạn Nhật làm vụ này chuối thế cụ nhể, trước kia em cứ nghĩ Nhật uy tín lắm
uy tín-chất lượng? Nó chi tiền cho truyền thông lấp liếm và đám bài tàu, yêu nhật chiến đấu cho nữa.
Khốn nạn nhất là lọc dầu Nghi Sơn.
Trước kia những cái vụ cụ nêu thì truyền thông đưa theo hướng họ ăn năn và khắc phục, nhưng cái quả Metro này thì em ko thể tin nổi nữa rồi
Cái điều khoản hợp đồng thì bên mình cũng đọc mãi đọc chán chê, pháp chế rà soát các kiểu sao lại ký vậy hở cụ
Bên mình lúc nào cũng là yếu thế trong đàm phán cụ ơi. Nó đánh vào điểm này đẻ ép điều khoản.
Đàm phán thì chưa bao giờ đơn giản nhưng điểm cốt tử mà cũng bỏ qua ngay từ đầu thì thua. Em trong những lần tham gia đàm phán, khi có dự thảo điều khoản luôn đưa lên bàn cân nội bộ trong đoàn ở nhà trước, đưa ra những phương án tệ nhất, tệ vừa và khá với các mức, điểm nào chấp nhận, điểm nào thương lượng, điểm nào chỉnh sửa và có những điểm không thỏa hiệp nếu bên kia ép quá thì về hủy.
Cụ hỏi anh Thăng với anh gì còn ở ngoài. Còn chuyện bị kiện chưa có tàu, mà cứ bàn chuyện bảo dưỡng, làm ra vẻ sắp chạy thì chắc phải hỏi anh forever
vietnamnet.vn
Với có chế thực hiện kiểu này thì chẳng bao giờ hết kiện. Phải đền 30K tỷ nữa thì nhường luôn cho các đ/c ấy luôn, đi làm tuyến khácNhắc lại chuyện nhà thầu kiện CĐT, vụ Cục 6 kiện Bộ GT có lẽ đã được "giải quyết" nên rất ít thông tin .
"Bộ GTVT đang phải giải quyết 3 đơn kiện ở trọng tài quốc tế"
(Dân trí) - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho rằng những vướng mắc trong quá trình thực hiện các dự án có thể khiến chúng ta gặp rắc rối. Hiện Bộ GTVT có 3 đơn kiện và đang giải quyết ở trọng tài quốc tế.dantri.com.vn
Điển hình hiện nay Bộ đang bị kiện và đang đàm phán với nhà thầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông, chúng ta chậm 5 năm về bàn giao mặt bằng cho họ. Hiện nay số tiền kiện có giá trị khá lớn"- Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải thông tin.
"Trách nhiệm thuộc về ai? Kiện là kiện chủ đầu tư, là Bộ Giao thông vận tải. Trách nhiệm giải phóng mặt bằng thì lại các địa phương"- ông Huy nói tiếp.
Mặc dù tiền giao về các địa phương thực hiện, các địa phương phê duyệt và giải phóng mặt bằng nhưng do không có chế tài dẫn tới trong các hợp đồng hiện nay Bộ Giao thông vận tải đều bị kiện.
"Nhà thầu trong nước chúng ta đàm phán được, nhưng nhà thầu nước ngoài, kể cả Bến Lức - Long Thành và đường sắt Cát Linh - Hà Đông đều đang bị kiện và vấn đề này cũng đang rất phức tạp trong quá trình xử lý"- ông Huy nêu thực tế
Bị làm con tin chăng cụ?
