[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[.Bo My]

Nhắc lại chuyện nhà thầu kiện CĐT, vụ Cục 6 kiện Bộ GT có lẽ đã được "giải quyết" nên rất ít thông tin

đúng rồi, metro SG kéo dài quá hạn 10 năm đương nhiên sẽ phát sinh chi phí ngoài hợp đồng. Còn việc 1 nhà thầu nào đó làm sai cái gì đó thì là chuyện khác nữa.

 

[Noname_2015]

30.000 tỉ được hiểu là đang bị đòi bồi thường. Nếu ông chủ đầu tư metro mà chưa đưa ra được con số đòi bồi thường thì cấp trên phải bắt làm tính cộng đi chứ. Đã đòi bồi thường thì phải có con số đòi.

Mà sao tự nhiên ông Hitachi bị đưa ra tuyến đầu dù đòi bồi thường chỉ 4.000 tỉ?!

Nếu mà nó đòi bồi thường 30.000 tỷ thật, thì gán bố nó tuyến ĐS đó cho nó, bắt khai thác, cho nó lỗ bỏ mợ nó đi

 

[elevonic]

Trông chờ vào cam kết của đại sứ
Trả lời Thanh Niên, lãnh đạo MAUR cho biết: Đối với phần chi phí cho công tác bảo trì, bảo dưỡng, UBND TP.HCM đã giao MAUR yêu cầu Hitachi phải có ý kiến chính thức có thực hiện nội dung này tuân thủ điều khoản hợp đồng hay không. Trên cơ sở đó, sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thực hiện phương án thay thế (thuê ngoài một đơn vị đủ năng lực), đồng thời sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng. Đối với vụ kiện của nhà thầu Hitachi tại VIAC, các bên đang trong quá trình giải quyết, đến nay chưa có diễn biễn mới.

Baor trì bảo dưỡng thiết bị đặc thù mà thuê bên thứ ba thì cũng nhọc lắm

300 khiếu nại có cản bước metro số 1 về đích?

3 vụ kiện tranh chấp được đưa ra tòa án quốc tế; 300 khiếu nại từ nhà thầu với số tiền lên đến 30.000 tỉ đồng… Những mâu thuẫn giữa các đơn vị trực tiếp thực hiện tuyến metro số 1 vừa được hé lộ không chỉ gây sốc mà còn khiến nhiều người lo ngại về tiến độ tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

thanhnien.vn

 

[.Bo My]

Trông chờ vào cam kết của đại sứ
Trả lời Thanh Niên, lãnh đạo MAUR cho biết: Đối với phần chi phí cho công tác bảo trì, bảo dưỡng, UBND TP.HCM đã giao MAUR yêu cầu Hitachi phải có ý kiến chính thức có thực hiện nội dung này tuân thủ điều khoản hợp đồng hay không. Trên cơ sở đó, sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thực hiện phương án thay thế (thuê ngoài một đơn vị đủ năng lực), đồng thời sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng. Đối với vụ kiện của nhà thầu Hitachi tại VIAC, các bên đang trong quá trình giải quyết, đến nay chưa có diễn biễn mới.

Baor trì bảo dưỡng thiết bị đặc thù mà thuê bên thứ ba thì cũng nhọc lắm

300 khiếu nại có cản bước metro số 1 về đích?

3 vụ kiện tranh chấp được đưa ra tòa án quốc tế; 300 khiếu nại từ nhà thầu với số tiền lên đến 30.000 tỉ đồng… Những mâu thuẫn giữa các đơn vị trực tiếp thực hiện tuyến metro số 1 vừa được hé lộ không chỉ gây sốc mà còn khiến nhiều người lo ngại về tiến độ tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

thanhnien.vn

nó có bàn giao tàu đâu mà chạy với bảo dưỡng, xong vụ kiện nó mới giao! Mà ông UB chỉ câu giờ thôi, ráng qua hết nhiệm kỳ. Còn bảo dưỡng đấy mà theo đơn giá 2013 thì đương nhiên là nó không làm rồi, bày vẽ ra hỏi nó chờ nó trả lời để làm gì.

Đáng lẽ phải ngồi lại làm ra đơn giá mới thì mấy ông UB không chịu làm.

 

[Hieumos]

Trông chờ vào cam kết của đại sứ
Trả lời Thanh Niên, lãnh đạo MAUR cho biết: Đối với phần chi phí cho công tác bảo trì, bảo dưỡng, UBND TP.HCM đã giao MAUR yêu cầu Hitachi phải có ý kiến chính thức có thực hiện nội dung này tuân thủ điều khoản hợp đồng hay không. Trên cơ sở đó, sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền về việc thực hiện phương án thay thế (thuê ngoài một đơn vị đủ năng lực), đồng thời sẽ có biện pháp khiếu nại nhà thầu theo điều khoản hợp đồng. Đối với vụ kiện của nhà thầu Hitachi tại VIAC, các bên đang trong quá trình giải quyết, đến nay chưa có diễn biễn mới.

Baor trì bảo dưỡng thiết bị đặc thù mà thuê bên thứ ba thì cũng nhọc lắm

300 khiếu nại có cản bước metro số 1 về đích?

3 vụ kiện tranh chấp được đưa ra tòa án quốc tế; 300 khiếu nại từ nhà thầu với số tiền lên đến 30.000 tỉ đồng… Những mâu thuẫn giữa các đơn vị trực tiếp thực hiện tuyến metro số 1 vừa được hé lộ không chỉ gây sốc mà còn khiến nhiều người lo ngại về tiến độ tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

thanhnien.vn

Cụ đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam sau khi gửi cam kết thì đã về hưu rồi cụ ạ.

 

[tuan_nguyen261188]

nó có bàn giao tàu đâu mà chạy với bảo dưỡng, xong vụ kiện nó mới giao! Mà ông UB chỉ câu giờ thôi, ráng qua hết nhiệm kỳ. Còn bảo dưỡng đấy mà theo đơn giá 2013 thì đương nhiên là nó không làm rồi, bày vẽ ra hỏi nó chờ nó trả lời để làm gì.

Đáng lẽ phải ngồi lại làm ra đơn giá mới thì mấy ông UB không chịu làm.

Nói nhà thầu nhật tháo máy mang về đi...không làm ăn gì nữa hết.
Đau 1 lần rùi thui. Chán kiểu làm ăn như này quá. Như 1 trò hề.

Đội Vốn lên trời mà chất lượng như sít

 

[Quê bầm]

Nói nhà thầu nhật tháo máy mang về đi...không làm ăn gì nữa hết.
Đau 1 lần rùi thui.

Sao các bạn Nhật làm vụ này chuối thế cụ nhể, trước kia em cứ nghĩ Nhật uy tín lắm

 

[tuan_nguyen261188]

Sao các bạn Nhật làm vụ này chuối thế cụ nhể, trước kia em cứ nghĩ Nhật uy tín lắm

uy tín-chất lượng? Nó chi tiền cho truyền thông lấp liếm và đám bài tàu, yêu nhật chiến đấu cho nữa.
Sập cầu cần thơ
Hầm Thủ Thiêm nứt
2 cầu bình khách phước khánh nứt xà mũ ở hơn 100 trụ cầu
Cao tốc DN-QN
BT-ST thì rớt cả gối
....

 

[namphong12]

uy tín-chất lượng? Nó chi tiền cho truyền thông lấp liếm và đám bài tàu, yêu nhật chiến đấu cho nữa.
Sập cầu cần thơ
Hầm Thủ Thiêm nứt
2 cầu bình khách phước khánh nứt xà mũ ở hơn 100 trụ cầu
Cao tốc DN-QN
BT-ST thì rớt cả gối
....

Khốn nạn nhất là lọc dầu Nghi Sơn.

 

[tuan_nguyen261188]

Khốn nạn nhất là lọc dầu Nghi Sơn.

Cụ nói em mới nhớ...

 

[Quê bầm]

uy tín-chất lượng? Nó chi tiền cho truyền thông lấp liếm và đám bài tàu, yêu nhật chiến đấu cho nữa.
Sập cầu cần thơ
Hầm Thủ Thiêm nứt
2 cầu bình khách phước khánh nứt xà mũ ở hơn 100 trụ cầu
Cao tốc DN-QN
BT-ST thì rớt cả gối
....

Trước kia những cái vụ cụ nêu thì truyền thông đưa theo hướng họ ăn năn và khắc phục, nhưng cái quả Metro này thì em ko thể tin nổi nữa rồi

 

[Quê bầm]

Khốn nạn nhất là lọc dầu Nghi Sơn.

Cái điều khoản hợp đồng thì bên mình cũng đọc mãi đọc chán chê, pháp chế rà soát các kiểu sao lại ký vậy hở cụ

 

[tuan_nguyen261188]

Cái điều khoản hợp đồng thì bên mình cũng đọc mãi đọc chán chê, pháp chế rà soát các kiểu sao lại ký vậy hở cụ

Bên mình lúc nào cũng là yếu thế trong đàm phán cụ ơi. Nó đánh vào điểm này đẻ ép điều khoản.

 

[Quê bầm]

Bên mình lúc nào cũng là yếu thế trong đàm phán cụ ơi. Nó đánh vào điểm này đẻ ép điều khoản.

Đàm phán thì chưa bao giờ đơn giản nhưng điểm cốt tử mà cũng bỏ qua ngay từ đầu thì thua. Em trong những lần tham gia đàm phán, khi có dự thảo điều khoản luôn đưa lên bàn cân nội bộ trong đoàn ở nhà trước, đưa ra những phương án tệ nhất, tệ vừa và khá với các mức, điểm nào chấp nhận, điểm nào thương lượng, điểm nào chỉnh sửa và có những điểm không thỏa hiệp nếu bên kia ép quá thì về hủy.

 

[.Bo My]

Cái điều khoản hợp đồng thì bên mình cũng đọc mãi đọc chán chê, pháp chế rà soát các kiểu sao lại ký vậy hở cụ

Cụ hỏi anh Thăng với anh gì còn ở ngoài. Còn chuyện bị kiện chưa có tàu, mà cứ bàn chuyện bảo dưỡng, làm ra vẻ sắp chạy thì chắc phải hỏi anh forever

 

[fundraiser]

KLQ nhưng mà liên quan. Đọc mà phì cười. Nhà báo chắc chưa đi Nhật bao giờ hoặc chưa tiếp xúc với người Nhật bao giờ. Giờ này vẫn viết mấy bài báo kiểu này. Người Nhật thảo mai 1 thì cái tụi blogger nó thảo mai gấp 10 lần.

Vợ chồng người Nhật thưởng thức phở ở Hà Nội, miệng không ngừng nói một câu

Cặp vợ chồng người Nhật quyết định thưởng thức phở vào buổi sáng và ăn chân gà nướng vỉa hè vào buổi tối trong chuyến du lịch Hà Nội mới đây.

vietnamnet.vn

 

[cairong_2011]

Nhắc lại chuyện nhà thầu kiện CĐT, vụ Cục 6 kiện Bộ GT có lẽ đã được "giải quyết" nên rất ít thông tin .

"Bộ GTVT đang phải giải quyết 3 đơn kiện ở trọng tài quốc tế"

(Dân trí) - Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho rằng những vướng mắc trong quá trình thực hiện các dự án có thể khiến chúng ta gặp rắc rối. Hiện Bộ GTVT có 3 đơn kiện và đang giải quyết ở trọng tài quốc tế.

dantri.com.vn

Điển hình hiện nay Bộ đang bị kiện và đang đàm phán với nhà thầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông, chúng ta chậm 5 năm về bàn giao mặt bằng cho họ. Hiện nay số tiền kiện có giá trị khá lớn"- Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải thông tin.
"Trách nhiệm thuộc về ai? Kiện là kiện chủ đầu tư, là Bộ Giao thông vận tải. Trách nhiệm giải phóng mặt bằng thì lại các địa phương"- ông Huy nói tiếp.
Mặc dù tiền giao về các địa phương thực hiện, các địa phương phê duyệt và giải phóng mặt bằng nhưng do không có chế tài dẫn tới trong các hợp đồng hiện nay Bộ Giao thông vận tải đều bị kiện.
"Nhà thầu trong nước chúng ta đàm phán được, nhưng nhà thầu nước ngoài, kể cả Bến Lức - Long Thành và đường sắt Cát Linh - Hà Đông đều đang bị kiện và vấn đề này cũng đang rất phức tạp trong quá trình xử lý"- ông Huy nêu thực tế

Với có chế thực hiện kiểu này thì chẳng bao giờ hết kiện. Phải đền 30K tỷ nữa thì nhường luôn cho các đ/c ấy luôn, đi làm tuyến khác

 

[Quê bầm]

Với có chế thực hiện kiểu này thì chẳng bao giờ hết kiện. Phải đền 30K tỷ nữa thì nhường luôn cho các đ/c ấy luôn, đi làm tuyến khác

Bị làm con tin chăng cụ?

 

[hminh2005]

Bị làm con tin chăng cụ?

Chẳng biết thế nào nhưng với tình trạng trên bảo dưới ko nghe. Trên trải thảm, dưới rải ... nhưng vẫn cứ báo cáo có tiến bộ ... mà thấy nản

 

[Quê bầm]

Chẳng biết thế nào nhưng với tình trạng trên bảo dưới ko nghe. Trên trải thảm, dưới rải ... nhưng vẫn cứ báo cáo có tiến bộ ... mà thấy nản

Vẫn nghe vẫn vâng dạ đều mà cụ