[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[qddt]

CL-HD đúng phong cách practical, không màu mè gì hết cụ nhỉ.

Hình như chỗ này là quy hoạch dự trữ mở rộng depot, tăng số đoàn tàu sau này. Nhìn ngay ngắn phết.

 

[Cartoner]

Hình như chỗ này là quy hoạch dự trữ mở rộng depot, tăng số đoàn tàu sau này. Nhìn ngay ngắn phết.

View attachment 7107234

Quy hoạch tuyến 2A này kéo dài tới Xuân Mai, tức là sẽ còn thêm nhiều đoàn tàu nữa mà cụ. Bọn Tàu nó quy hoạch cho cả phần mở rộng trong tương lai luôn chứ không giống các bạn Nhật và Pháp chỉ nhằm nhăm làm mỗi phần việc đã nhận, còn tương lai của mày thì mặc xác. Sau này mở rộng hay kéo dài tuyến Nhổn- Ga HN và BTST thì lại làm lại A-Z chứ không còn đất quy hoạch hay dự trữ. Chi phí chắc chắn đội lên rất nhiều vì không tận dụng được nhiều hạ tầng đã có sẵn.
Nhìn cái tầm quy hoạch depot đã thấy thằng nào có ý giúp đỡ thật và thằng nào kiểu "xanh vỏ đỏ lòng" rồi cụ.

 

[Leu leu]

Nhật Bản không biết thi

Bọn nhà thầu Tàu phát sinh 50 triệu $ vì dự án chậm tiến độ 5 năm (nguyên nhân là do giải phóng mặt bằng và mất tới 3 năm để nghiệm thu) nhưng nhà thầu vẫn chưa đòi bồi thường.
Trong khi dự án Nhổn - Ga HN chưa đào được mét hầm nào đã yêu cầu bồi thường hơn 100 triệu $ vì chậm bàn giao mặt bằng phát sinh do thi công.
Còn bạn Nhật dọa đòi bồi thường 50 triệu $ vì chậm giải phóng mặt bằng ở BTST cách đây mấy năm. (Ấy thế mà lỗi tùm lum, chậm tiến độ thi công thì không thấy chủ đầu tư VN dọa kiện lại nhà thầu gì cả.)

Khúc mắc khó xử lý sau kiểm toán ở dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Sau kiểm toán, chi phí thực tế của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông giảm 38 triệu USD. Phần lớn số tiền này khó cắt giảm do tổng thầu không chấp thuận, sẵn sàng đâm đơn kiện.

zingnews.vn

Trước đây ở cái topic của thiên tài về CL-HĐ thì em cũng phân tích lý do vì sao tăng rồi.
- Đầu tiên là ông BQL, chỉ chắc chắn những khối lượng cố định, biết rõ vật liệu và biện pháp thi công thì mới ký trọn gói, chứ những cái không chắc thì có 2 trường hợp: trường hợp 1 có khả năng tăng lên ngoài hợp đồng thì dù có ký trọn gói vẫn phải ký phụ lục hợp đồng để tăng tiền, trường hợp 2 là có khả năng giảm đi thì coi như mất.
- Thông tư về dự toán của BXD (TT 04/2010) làm cả nước lập dự toán sai hết, cao vống lên, về sau Bộ LĐTB&XH mới tuýt còi để xác định đúng lại giá trị. Cái này cả 3 thằng CL-HĐ, N-gHN, BT-ST đều dính hết vì điều chỉnh tổng mức đầu tư trong giai đoạn này, chỉ có điều là thằng nào lộ sớm hay lộ ra muộn thôi.
- Tư vấn lập dự án/thiết kế cùi bắp, thứ thì rất thiếu, thứ thì thừa. Thiếu thì phải bổ sung rất nhiều và bọn nó tính đơn giá rất cao khi bổ sung, thừa thì bọn nhó nhân vụ hợp đồng EPC mà lơ đi/hoặc điều chỉnh đơn giá rất thấp.

Em thật, cho em thanh tra, kiểm toán mấy tuyến này thì em còn móc vào khía cạnh kỹ thuật nữa. Từ kỹ thuật mới ra khối lượng, từ khối lượng mới ra dự toán. Phải đi từ gốc mới thấy ta vừa yếu kém vừa non kinh nghiệm thế nào.

 

[dannongthon]

Những phương tiện nào sắp được miễn, giảm thủ tục đăng kiểm?

50 loại phương tiện, thiết bị sản phẩm công nghiệp GTVT được cắt giảm hoặc đơn giản thủ tục kiểm tra chứng nhận kiểm định.

www.baogiaothong.vn

Lên báo rồi

Tàu TQ lại được nhiều thủ tục đăng kiểm hơn tàu Nhật, Pháp cơ à?

 

[Leu leu]

Em vừa được biết vụ rơi gối này lỗi của NB là 100%.
Không trách đơn vị thi công hay giám sát, vì họ chỉ làm theo đúng thiết kế, đúng chỉ dẫn kỹ thuật.

Đơn vị thiết kế mắc một lỗi rất ngớ ngẩn (em xin không tiết lộ), nhưng nó cũng tương tự như ví dụ mô hình dây văng bằng phần tử thanh vậy, tức là giả thiết tính toán không đúng với điều kiện làm việc thực tế. Lỗi như vậy mà để cho qua là rất vô trách nhiệm, phải bắt họ thiết kế cho đúng, thay thế gối có khả năng làm việc đúng thì mới được. Còn nếu không sẽ lưu danh thiên cổ vụ này luôn.

 

[dixelead]

Em vừa được biết vụ rơi gối này lỗi của NB là 100%.
Không trách đơn vị thi công hay giám sát, vì họ chỉ làm theo đúng thiết kế, đúng chỉ dẫn kỹ thuật.

Đơn vị thiết kế mắc một lỗi rất ngớ ngẩn (em xin không tiết lộ), nhưng nó cũng tương tự như ví dụ mô hình dây văng bằng phần tử thanh vậy, tức là giả thiết tính toán không đúng với điều kiện làm việc thực tế. Lỗi như vậy mà để cho qua là rất vô trách nhiệm, phải bắt họ thiết kế cho đúng, thay thế gối có khả năng làm việc đúng thì mới được. Còn nếu không sẽ lưu danh thiên cổ vụ này luôn.

Cái này nghe chuẩn đấy cụ; có vẻ như điều kiện tính toán phụ thuộc vào vị trí địa lý, thời tiết, môi trường tác động xung quanh có sai số, làm ảnh hưởng đến khâu thiết kế rồi. Có điều không biết phía nhà thẩm quyền VN có đủ quyền chất vấn, định tội để gây sức ép cho bên NB hay không ?

 

[Leu leu]

Cái này nghe chuẩn đấy cụ; có vẻ như điều kiện tính toán phụ thuộc vào vị trí địa lý, thời tiết, môi trường tác động xung quanh có sai số, làm ảnh hưởng đến khâu thiết kế rồi. Có điều không biết phía nhà thẩm quyền VN có đủ quyền chất vấn, định tội để gây sức ép cho bên NB hay không ?

Không phải điều kiện tự nhiên đâu cụ, mà điều kiện làm việc của cấu kiện.
Một lỗi vô cùng ấu trĩ nhưng hậu quả thì khá lớn. Em thấy Điều 298 Bộ Luật hình sự có phạm vi điều chỉnh về cái này, dù có phạm lỗi vô ý về thiết kế mà gây ra thiệt hại lớn về tiền thì vẫn khép vào được đó.

 

[Ni No Kuni 2]

CL-HD đúng phong cách practical, không màu mè gì hết cụ nhỉ.

1 năm tàu nó làm thêm 1 Đường metro ở thượng hải cụ ạ kinh nghiệm quá nhiều nên cứ thuê mịa hết tàu làm có khi hay

 

[dixelead]

Không phải điều kiện tự nhiên đâu cụ, mà điều kiện làm việc của cấu kiện.
Một lỗi vô cùng ấu trĩ nhưng hậu quả thì khá lớn. Em thấy Điều 298 Bộ Luật hình sự có phạm vi điều chỉnh về cái này, dù có phạm lỗi vô ý về thiết kế mà gây ra thiệt hại lớn về tiền thì vẫn khép vào được đó.

Ý cụ là cách thiết kế cấu trúc của công trình, cụ thể là cột gối dầm, không đủ điều kiện để chịu áp lực khi đưa vào hoạt động à ? Thế để mà chất vấn chuyên gia Nhật thì cũng phải đủ trình độ lẫn hiểu biết cụ ơi, ca này khó...

 

[nissantiida]

Ý cụ là cách thiết kế cấu trúc của công trình, cụ thể là cột gối dầm, không đủ điều kiện để chịu áp lực khi đưa vào hoạt động à ? Thế để mà chất vấn chuyên gia Nhật thì cũng phải đủ trình độ lẫn hiểu biết cụ ơi, ca này khó...

Thuê bên thứ 3 tư vấn cho. Nhưng thuê kiểu để dọa dẫm nội bộ là tốt nhất. Để có gì nắm thóp tụi nó nhưng vẫn nên đàm phán giải quyết êm thấm đôi bên cùng có lợi, chừa đường để sau nghe ngóng xem Nhật có muốn hợp tác kiểu mới không.

 

[Leu leu]

Ý cụ là cách thiết kế cấu trúc của công trình, cụ thể là cột gối dầm, không đủ điều kiện để chịu áp lực khi đưa vào hoạt động à ? Thế để mà chất vấn chuyên gia Nhật thì cũng phải đủ trình độ lẫn hiểu biết cụ ơi, ca này khó...

Không phải.
Cái này chỉ ngang trình độ sinh viên thôi, nhưng không hiểu bản chất vấn đề thì sẽ mắc lỗi ngay, hê hê.

 

[Leu leu]

Thuê bên thứ 3 tư vấn cho. Nhưng thuê kiểu để dọa dẫm nội bộ là tốt nhất. Để có gì nắm thóp tụi nó nhưng vẫn nên đàm phán giải quyết êm thấm đôi bên cùng có lợi, chừa đường để sau nghe ngóng xem Nhật có muốn hợp tác kiểu mới không.

Cái món này thì đơn giản lắm, không cần thuê bên thứ 3 đâu cụ.
Nhưng có vẻ các bên liên quan đang cố che giấu. Nhưng có ngụy biện kiểu gì đi nữa, mà cái gối nhốt trong lồng thép là duy nhất trên thế giới rồi, cái này lồ lộ thì có giấu đằng giời.

 

[Lyquangdieu1]

K biết khi nào xong

 

[Leu leu]

Do tính toán thiết kế gối sai nên việc gối rơi ra khi có tác động ngoài tính toán là dễ hiểu.
Tuy nhiên lúc này phát sinh một mối quan ngại là móng, mố, trụ cầu nhận lực trực tiếp từ gối cầu. Nếu đã tính toán gối cầu sai thì các thành phần móng, mố, trụ cầu đã đảm bảo xác định đúng lực tác dụng chưa?
Nếu chưa xác định đúng thì toàn bộ hệ móng mố trụ cầu này phải tính toán kiểm chứng lại, nếu không trong quá trình sử dụng sẽ gây hậu quả vô cùng thảm khốc. Lúc này thì không chỉ gia cố cái gối, mà phải gia cố toàn bộ kết cấu phần dưới. Hoặc phủi phui cái mồm, đập đi xây lại đó.

Cái gối rơi tưởng rất đơn giản, nhưng nó mở ra rất nhiều vấn đề đó thưa các cụ.

 

[Euro2CityStar]

Cái món này thì đơn giản lắm, không cần thuê bên thứ 3 đâu cụ.
Nhưng có vẻ các bên liên quan đang cố che giấu. Nhưng có ngụy biện kiểu gì đi nữa, mà cái gối nhốt trong lồng thép là duy nhất trên thế giới rồi, cái này lồ lộ thì có giấu đằng giời.

khóc thì học vụ trên thái nguyên

còn nhốt vào lồng là theo phong cách chỉ đạo hiện thời

Đúng nhập gia tùy tục , còn đòi hỏi gì

 

[Leu leu]

Cách đơn hơn 1 năm, đến tư vấn của dự án cũng phải cầu cứu Hiệp hội cầu đường Nhật Bản thì chứng tỏ tư vấn không biết gì thật.
Mà cái Hiệp hội kia chắc cũng hiểu vấn đề rồi, mày sai thì mày tự chịu, đừng kéo bọn tao vào dính chùm

 

[victory_1980]

TP.HCM tiếp tục đề xuất vay ODA của Nhật để làm tuyến Metro mới, với lý do: đồng bộ công nghệ của Nhật. Lạ thật, họ dường như thấy sự cố là bình thường thì phải. Với đề xuất kiểu này, thì thấy lđ TP vẫn theo lối mòn quá.

Lựa chọn vay ODA Nhật Bản để xây tuyến metro 67.000 tỷ đồng tại TP.HCM

Khi đề xuất đầu tư metro Bến Thành - Tân Kiên, UBND TP.HCM tiếp tục lựa chọn phương án vay ODA từ Nhật Bản để đảm bảo đồng bộ công nghệ với tuyến Bến Thành - Suối Tiên.

zingnews.vn

 

[nissantiida]

TP.HCM tiếp tục đề xuất vay ODA của Nhật để làm tuyến Metro mới, với lý do: đồng bộ công nghệ của Nhật. Lạ thật, họ dường như thấy sự cố là bình thường thì phải. Với đề xuất kiểu này, thì thấy lđ TP vẫn theo lối mòn quá.

Lựa chọn vay ODA Nhật Bản để xây tuyến metro 67.000 tỷ đồng tại TP.HCM

Khi đề xuất đầu tư metro Bến Thành - Tân Kiên, UBND TP.HCM tiếp tục lựa chọn phương án vay ODA từ Nhật Bản để đảm bảo đồng bộ công nghệ với tuyến Bến Thành - Suối Tiên.

zingnews.vn

Rốt cuộc có vấn đề gì ngăn cản tàu Nhật đồng bộ với các nước khác cụ nhỉ?

Em chỉ nghĩ được thẻ và cập nhật giờ chạy, lịch trình. Mà 2 cái này xử lý để đồng bộ với các chuyến khác chắc không khó đâu. 2 mảng này VN mình có thể nghiên cứu mà làm được ấy chứ.

 

[ung_sung_tu_tai]

Ơ
Không làm cùng của Nhật thì chả nhẽ mỗi line metro bán vé một kiểu ?

Không biết làm thế nào mới phải thuê tư vấn, và anh ấy lại bẩu ảnh "chưa lường hết bối cảnh 10 năm sau" và anh " không hiểu hết các chính sách của chủ đầu tư"
Thế chả hiểu thuê tư vấn để làm gì nhỉ

Trích báo :
Hệ thống thu phí metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) không áp dụng được chính sách giảm giá vé, chưa hỗ trợ nạp tiền, thanh toán điện tử...

Để chuẩn bị cho việc vận hành, từ năm 2010 hệ thống thu phí tự động (AFC) đã được lên ý tưởng, lập hồ sơ mời thầu. Sau 5 năm, thiết kế chi tiết được hoàn thiện. Hệ thống này chỉ hỗ trợ ba loại vé cơ bản, gồm: vé lượt, vé ngày (một và ba ngày) cùng vé tích tiền (nạp tiền rồi trừ dần khi đi, hết phải nạp thêm). Đây là các loại vé không định danh, nên không áp dụng được chính sách giảm giá cho học sinh, sinh viên, người già, khuyết tật...
Lý giải về những hạn chế này, chủ đầu tư cho biết phía tư vấn cũng chưa hiểu hết các chính sách giá vé tại thành phố, nên đề xuất ba loại vé cơ bản.

Việc mua vé, nạp tiền chỉ thực hiện được ở máy bán vé hoặc nhà ga, chưa hỗ trợ các hình thức như chuyển khoản, ví điện tử, thẻ tín dụng... AFC cũng chưa được thiết kế để liên thông các loại hình giao thông công cộng khác như xe buýt, BRT.

TS Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, cho rằng 10 năm qua, công nghệ trong nước phát triển rất nhanh. Do vậy, khi lên ý tưởng thiết kế hệ thống AFC cho Metro Số 1 từ hơn một thập kỷ trước, đơn vị tư vấn chưa lường hết bối cảnh hiện nay là điều dễ hiểu.

TP.HCM tiếp tục đề xuất vay ODA của Nhật để làm tuyến Metro mới, với lý do: đồng bộ công nghệ của Nhật. Lạ thật, họ dường như thấy sự cố là bình thường thì phải. Với đề xuất kiểu này, thì thấy lđ TP vẫn theo lối mòn quá.

Lựa chọn vay ODA Nhật Bản để xây tuyến metro 67.000 tỷ đồng tại TP.HCM

Khi đề xuất đầu tư metro Bến Thành - Tân Kiên, UBND TP.HCM tiếp tục lựa chọn phương án vay ODA từ Nhật Bản để đảm bảo đồng bộ công nghệ với tuyến Bến Thành - Suối Tiên.

zingnews.vn

Rốt cuộc có vấn đề gì ngăn cản tàu Nhật đồng bộ với các nước khác cụ nhỉ?

Em chỉ nghĩ được thẻ và cập nhật giờ chạy, lịch trình. Mà 2 cái này xử lý để đồng bộ với các chuyến khác chắc không khó đâu. 2 mảng này VN mình có thể nghiên cứu mà làm được ấy chứ.

 

[Hieumos]

Rốt cuộc có vấn đề gì ngăn cản tàu Nhật đồng bộ với các nước khác cụ nhỉ?

Em chỉ nghĩ được thẻ và cập nhật giờ chạy, lịch trình. Mà 2 cái này xử lý để đồng bộ với các chuyến khác chắc không khó đâu. 2 mảng này VN mình có thể nghiên cứu mà làm được ấy chứ.

Đồng bộ cái mạng nhện dọc tuyến ấy cụ, mỗi ông Nhật dùng tiếp điện trên không mà.