[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[fundraiser]

1 tin mừng là không thấy nói gì về dự án khí lô B của Mitsui Oil định ép VN mua khí đường ống giá cao, cả cái Nghi Sơn nữa.

Cái Nghi Sơn vẫn chưa có tin tức gì về việc tái cấu trúc nhi? Có vẻ Nhật chấp nhận phương án của Việt nam rồi ah?

 

[.Bo My]

Cái Nghi Sơn vẫn chưa có tin tức gì về việc tái cấu trúc nhi? Có vẻ Nhật chấp nhận phương án của Việt nam rồi ah?

Chưa đâu, 22/4 còn đi kiểm tra tới kiểm tra lui cho đến khi nó chấp nhận. Chắc nó đang hy vọng vào chuyến đi của ông Nhật này.

Bộ Công Thương sẽ kiểm tra lượng hàng của lọc dầu Nghi Sơn

(PLO)- Bộ trưởng Công Thương yêu cầu kiểm tra, làm rõ số lượng hàng hoá thực tế của liên danh Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn.

plo.vn

 

[Kurumasuki]

Sao khoe khoang ầm ĩ là vào CTPPP thì VN có lợi nhất được cởi trói các kiểu mà bây giờ vẫn đi mặc cả quả nhãn quả nho với Nhật là dư lào?

 

[namphong12]

Sao khoe khoang ầm ĩ là vào CTPPP thì VN có lợi nhất được cởi trói các kiểu mà bây giờ vẫn đi mặc cả quả nhãn quả nho với Nhật là dư lào?

Ctppp là ưu đãi về thuế và hạn ngạch nhập khẩu thôi. Còn nhiều rào cản nữa. Sản phẩm nông nghiệp phải trải qua quy trình kiểm nghiệm rất nghiêm ngặt.

 

[KVH]

Bọn này mắc cả phát khiếp cụ ạ. Em từng tiếp bọn Sumitomo ở dự án cầu cạn Mai Dịch, giá trị đơn hàng rất nhỏ chỉ có chưa đến 1 tỷ, yêu cầu kỹ thuật thì đòi hỏi cao 1 cách vô lý và không cần thiết, trong khi mặc cả từng cắc từng hào. Em bực mình cho next luôn, dành thời gian làm các dự án khác hiệu quả hơn.

Cụ nêu chi tiết yêu cầu của Sumitomo hơn giúp em được không ạ? Em đang tính nghỉ hưu làm cái gì đó nhỏ thôi nhưng chất lượng cao, lợi nhuận cũng không cần cao vì em cũng không có nhu cầu chi tiêu gì nhiều.

 

[tuan_nguyen261188]

2 cầu bình khách phước khánh do mấy bố Nhật thiết kế thi công nữa....nứt mố cầu. Giờ chắc đập đi xây lại.

 

[CaoXanh]

Với các trục trặc kỹ thuật mố dầm cầu cạn kiểu này (..) thì tuyến đường metro số 1 BT-ST(ODA Nhật) sẽ phá kỷ lục buồn= chậm hoàn thành & nâng giá của tuyến đường sắt trên cao HĐ-CL ở HN (ODA TQ) chăng?!

 

[tuan_nguyen261188]

Với các trục trặc kỹ thuật mố dầm cầu cạn kiểu này (..) thì tuyến đường metro số 1 BT-ST(ODA Nhật) sẽ phá kỷ lục buồn= chậm hoàn thành & nâng giá của tuyến đường sắt trên cao HĐ-CL ở HN (ODA TQ) chăng?!

CL-HĐ lại làm nhanh nhất việc chậm khai thác là do cái thủ tục hành chính Việt Nam và giải phóng mặt bằng cụ à.
Còn BT-ST là giao mặt bằng đúng thời gian... Nhưng làm như mữa. Mà báo chí ăn tiền ca ngợi hết mức. Kakaka

 

[.Bo My]

Với các trục trặc kỹ thuật mố dầm cầu cạn kiểu này (..) thì tuyến đường metro số 1 BT-ST(ODA Nhật) sẽ phá kỷ lục buồn= chậm hoàn thành & nâng giá của tuyến đường sắt trên cao HĐ-CL ở HN (ODA TQ) chăng?!

hình như phá rồi, chưa biết mức cuối cùng thôi!

 

[nissantiida]

Không biết nội hàm ODA e nghĩ là khó đánh giá. Làm kiểu cũ Nhật ăn đậm rồi còn kiểu mới thì phải xem kiểu mới nó là ntn mới đánh giá được. Trong phát biểu của ông Kishida ko nói gì về đsct bắc nam đâu, còn phát biểu của ông Chính thì nói về đường metro 1 và tuyến cao tốc Bắc nam (chắc cái đoạn Quảng ngãi gì đó liên quan đến vụ khởi tố) . dsct băc nam là bọn lều báo Việt nam nó tự dộng thêm vào đấy. Thế nên nghe trực tiếp các ông lãnh đạo phát biểu hơn là đọc báo. Chất lượng báo chí giờ xuống thật. Đến phát biểu của Thủ tướng bọn chúng còn dám nhét chữ vào được huống hồ các vấn đề khác ko có kiểm chứng. Thằng lều báo vớ được mẩu tin là ở nhà cứ thế xào xáo theo ý mình thôi. Nghề này mạt hạng vãi.

Em thấy các cụ nói Nhật làm thì kiểu gì cũng Shinkanshen mà dùng Shinkansen thì ta bất lợi nhiều?

 

[Leu leu]

Có vẻ chất lượng tàu Hitachi rất tệ. Và người ta chỉ ra lỗi do chế tạo, chứ chẳng liên quan đến hạ tầng

Modifications required for class 80X fleet to combat cracking

Cracks discovered in Britain’s Hitachi-built inter-city fleet in May 2021 prompted a review by the Office of Rail and Road into what happened.

www.railjournal.com

 

[fundraiser]

Có vẻ chất lượng tàu Hitachi rất tệ. Và người ta chỉ ra lỗi do chế tạo, chứ chẳng liên quan đến hạ tầng

Modifications required for class 80X fleet to combat cracking

Cracks discovered in Britain’s Hitachi-built inter-city fleet in May 2021 prompted a review by the Office of Rail and Road into what happened.

www.railjournal.com

Nói chung mảng đường sắt Nhật thua TQ đứt đuôi rồi. Giờ cố mà bán giá cao và quảng cáo sản phẩm tinh thần chất lượng Nhật thôi. Mà chất lượng Nhật giờ đi xuống thảm hại.

 

[Buryat]

Vụ Fukushima như cái tát vào niềm tự hào công nghệ hạt nhân của Nhật nên đúng là Nhật ko có cửa. Thằng Toshiba của Nhật múc Westinhouse của Mỹ đang sắp phá sản cũng chết chìm theo. Giờ công nghệ NM điện hạt nhân Nhật thua đứt đuôi TQ. Cái dự án NM điện HN của Anh cũng chọn TQ chứ ko chọn phương Tây mới thấy Nhật đang tụt hậu nhiều ntn.

Lúc đầu là Liên danh Pháp / Trung Quốc nhưng giờ dự án nhà máy điện hạt nhân Hinkley đang xây là với liên danh EDF (Pháp) và Toshiba (Nhật). Em nghĩ vấn đề chủ yếu là do chính trị, không phải kỹ thuật.

 

[haisactigon]

Có khi nào ông kỹ sư tính nhầm tải trọng gối ko nhể. Chưa có hoạt tại mà đã chuyển vị kiểu này hơi dị. Kể cả dùng gối tạm cũng ít khi xẩy ra

 

[victory_1980]

Chính phủ nhiệm kỳ này có vẻ dứt khoát với vốn ODA, đề nghị phải thay đổi luật chơi mới vay tiếp. Đáng mừng là trong tuyên bố chung của chuyến thăm TT. Japan, ko hề đả động đến dự án ĐSCT Bắc Nam.

 

[Babo Hagai]

CL-HĐ lại làm nhanh nhất việc chậm khai thác là do cái thủ tục hành chính Việt Nam và giải phóng mặt bằng cụ à.
Còn BT-ST là giao mặt bằng đúng thời gian... Nhưng làm như mữa. Mà báo chí ăn tiền ca ngợi hết mức. Kakaka

Một phần do tư duy hàng Nhật bền đẹp và hàng Tàu mau hỏng nó ăn sâu vào tiềm thức mấy chục năm rồi cụ.

 

[nissantiida]

Tình hình là dễ cứ thế mà chạy tàu, vụ này sẽ vào quên lãng chăng?
Em thấy báo tàu nhanh có bài về đợt tàu mới về chỉ hiện bình luận khi nào chạy, khi nào thử nghiệm... Còn bình luận về gối trượt rơi bị lọc.

 

[Kavulunga]

Lobby của Nhật hơi bị ra gì đấy, nên báo viết có lợi cho nhà thầu không phải là chuyện mới có nữa.

 

[Leu leu]

Chính ra chúng ta phải chuẩn bị trước, đào tạo bài bản trước một lớp kỹ sư có thể nắm bắt hiểu biết về metro để có thể làm chủ món này.
Trước đây món cầu đúc hẫng cân bằng và cầu dây văng thì không khó, ta chỉ cần theo dự án là có thể học được luôn công nghệ, vì chúng ta có sẵn nền tảng rồi.

Còn hiện nay, nền tảng đường sắt của ta bị chậm nhịp so với thế giới rất lâu, nên chúng ta phải học hỏi bài bản từ đầu, chứ cho theo dự án ngay thì lại dở.
Ví dụ như ông abcz đi, cũng Đại học Giao thông ngành Đường sắt ra, cho theo hết đường sắt cao tốc bắc nam (lập bcnctkt), đường sắt CL-HD,... nhưng không hiểu được công nghệ, lâu ngày tích tụ chán nản, thành ra nảy sinh tâm lý phản kháng, lên đủ mọi diễn đàn viết bêu xấu linh tinh. Mấy thành phần xấu lại lấy đó làm bằng chứng để ra sức dèm pha, thêm cả mấy đài VOV, VTC mời chiên za tào lao cố tình định hướng nữa.

Em vốn chả phải dân đường sắt, nhưng từ khi phát hiện ông abcz luyên thuyên trên các diễn đàn là em phải học đường sắt bài bản từ đầu. Càng học em càng nhận thấy Việt Nam thiếu hụt chuyên gia đường sắt thật sự. Mấy công ty như TEDI, TEDI South, TRICC thì cũng không có chuyên gia về đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao luôn. Vì còn yếu như vậy nên bị nước ngoài gài hàng là rất dễ, chất lượng dự án chưa tương xứng số tiền bỏ ra, thậm chí còn bị cài ở tầm quy hoạch nữa.

 

[A98]

Tình hình là dễ cứ thế mà chạy tàu, vụ này sẽ vào quên lãng chăng?
Em thấy báo tàu nhanh có bài về đợt tàu mới về chỉ hiện bình luận khi nào chạy, khi nào thử nghiệm... Còn bình luận về gối trượt rơi bị lọc.

Không đâu cụ, ai dám ký nếu có đe doạ an toàn?