[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[Cartoner]

2024 bọn Nhật nó lại vẽ ra lý do khác kiểu như: công nghệ tuyến metro số 1 đã lỗi thời, không còn nhà cung cấp vật tư thay thế. Cán bộ lãnh đạo các nhà thầu đã nghỉ hưu hoặc chuyển công tác mà không chuyển giao công việc. Công trình bảo quản không đúng cách, đã bị xuống cấp mà không thể khắc phục....
Và dự án lại tiếp tục dừng đến năm 2030.
Nhìn cầu Bình Khánh với Phước Khánh nằm trơ gan cùng tuế nguyệt cũng vì khoản vay ODA và nhà thầu Nhật. Lại nhìn tiếp khoản vay nợ Nhật Bản gần 40 tỷ $ mà đau lòng.

 

[Hieumos]

Em thấy có mùi rồi.

Nếu không có covid, dự án bị chậm tiến độ sẽ là nguyên nhân chủ quan ---> kể cả có lùi tiến độ vận hành thì cũng không được điều chỉnh giá. Cái vụ xử lý gối rớt nhà thầu không được điều chỉnh giá gì sất.

Vin vào covid, các nguyên nhân chủ quan bị lờ đi mà được biến thành nguyên nhân khách quan, bất khả kháng là dịch bệnh ----> sau này nhà thầu sẽ xin điều chỉnh giá, các chi phí xử lý gối rớt sẽ được lồng, ẩn trong cái món điều chỉnh giá này. Thế là ta lại phải trả tiền cho nó đi xử lý cái lỗi của chính nó.

 

[qddt]

Nhân cái thớt này trồi lên em xin phép lạc đề tí, cụ Leu leu và các cụ thạo tin có biết con CL-HĐ tới đâu rồi không ạ? Dìm nó cho đã rồi giờ im thít chả hiểu định bày trò gì.

 

[Cartoner]

Nhân cái thớt này trồi lên em xin phép lạc đề tí, cụ Leu leu và các cụ thạo tin có biết con CL-HĐ tới đâu rồi không ạ? Dìm nó cho đã rồi giờ im thít chả hiểu định bày trò gì.

Đợi tuyến của Pháp thi công chạy được đã, tuyến đó khởi công trước nên phải chạy trước. Chứ để thằng CL HĐ khởi công sau cả năm mà lại chạy trước thì mang tiếng quá. Tàu nó ghi điểm thì nhóm lợi ích Tây với Nhật khó gặm ở các dự án sau.

 

[Leu leu]

Nhân cái thớt này trồi lên em xin phép lạc đề tí, cụ Leu leu và các cụ thạo tin có biết con CL-HĐ tới đâu rồi không ạ? Dìm nó cho đã rồi giờ im thít chả hiểu định bày trò gì.

Em thì thấy thế này. Phía HN là xong hết rồi, chỉ chờ bàn giao từ Bộ GTVT là chạy thôi, nhưng HN cũng yêu cầu là phải bàn giao đầy đủ thì mới nhận.

Bộ GTVT thì chưa trả tiền mấy đợt gần đây cho nhà thầu nên họ không mua mấy thiết bị xe máy. Về cái vướng mắc này thì tháng trước đã có ý kiến của CP rồi

Cần bố trí vốn trả nợ cho dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông

Văn phòng Chính phủ vừa thông báo kết luận của Phó thủ tướng Lê Minh Khái về cuộc họp bố trí vốn trả nợ gốc và giải ngân khoản vay lại của dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

vietnamfinance.vn

Thành thử khi nào Bộ GTVT thanh toán đến 95% như Hợp đồng thì họ mới mua đầy đủ, lúc đó bàn giao được ngay. Chứ không còn vướng mắc nào khác ngoài cái này đâu.

 

[Gcar]

2024 bọn Nhật nó lại vẽ ra lý do khác

Chuyện vặt thôi. Metro SG có lắm chuyện hay ngoài chuyện kỹ thuật thi công. Mấy cái đơn giản như giảm độ dầy tường vây đến nay còn chưa ai giải quyết thế nào huống gì chuyện to.

 

[Leu leu]

Đọc trên báo thì cũng chưa rõ lý do nào cả

Chật vật hơn 15 năm, tuyến metro số 1 tiếp tục xin lùi đích tới 2024

Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) tại TP.HCM tiếp tục xin trễ hẹn.

thanhnien.vn

Nhưng có chuyện vui vui thế này. Hồi đầu năm có ông BĐS nào quảng cáo phía đông TPHCM, chỉ mất 15' đi metro vào TP trong năm sau. Thế nào chạy quảng cáo được vài số thì bỏ luôn cụm từ "trong năm sau" đi. Công nhận mấy ông BĐS mới là quản lý dự án đích thực, đọc vị tiến độ còn chuyên nghiệp hơn chuyên gia NB nhiều,

 

[GroundZero]

Đọc trên báo thì cũng chưa rõ lý do nào cả

Chật vật hơn 15 năm, tuyến metro số 1 tiếp tục xin lùi đích tới 2024

Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) tại TP.HCM tiếp tục xin trễ hẹn.

thanhnien.vn

Nhưng có chuyện vui vui thế này. Hồi đầu năm có ông BĐS nào quảng cáo phía đông TPHCM, chỉ mất 15' đi metro vào TP trong năm sau. Thế nào chạy quảng cáo được vài số thì bỏ luôn cụm từ "trong năm sau" đi. Công nhận mấy ông BĐS mới là quản lý dự án đích thực, đọc vị tiến độ còn chuyên nghiệp hơn chuyên gia NB nhiều,

Lều báo bảo tại covid cụ nhá

 

[Bomva]

Cụ nói đúng đấy,nhiều người vẫn thần tượng quá, thực tế là đang bị bóc lột dưới cái mác văn minh.

Ơ thi thoảng cũng có cụ tỉnh phết

 

[Leu leu]

Dự án đường sắt đô thị vẫn trễ hẹn, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết do 'nghiên cứu ban đầu sơ sài'

Liên quan đến việc tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. HCM đều chậm so với dự kiến, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể thông tin, một trong những nguyên nhân là do các nghiên cứu ban đầu về dự án sơ sài, nhiều nội dung chưa được đề cập dẫn đến phải điều...

cafef.vn

Đến nay, tại Hà Nội đã tuyển dụng, đào tạo nguồn nhân lực cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với số lượng 651 người, bao gồm 201 người đào tạo tại Trung Quốc và 450 người đào tạo tại Việt Nam, các nhân sự này đã được cấp chứng đào tạo theo quy định. Tại TP. HCM cũng đã và đang đào tạo 377 nhân sự phục vụ vận hành khai thác tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên, dự kiến trong thời gian tới tiếp tục đào tạo 329 nhân sự.

Em làm toán không nhanh, nhưng chắc chắn 651 < 377 + 329. Vậy mà các chiên za toàn kêu CL-HĐ dùng nhiều người nhất VN.

 

[tuan_nguyen261188]

Dự án đường sắt đô thị vẫn trễ hẹn, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết do 'nghiên cứu ban đầu sơ sài'

Liên quan đến việc tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. HCM đều chậm so với dự kiến, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể thông tin, một trong những nguyên nhân là do các nghiên cứu ban đầu về dự án sơ sài, nhiều nội dung chưa được đề cập dẫn đến phải điều...

cafef.vn

Đến nay, tại Hà Nội đã tuyển dụng, đào tạo nguồn nhân lực cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông với số lượng 651 người, bao gồm 201 người đào tạo tại Trung Quốc và 450 người đào tạo tại Việt Nam, các nhân sự này đã được cấp chứng đào tạo theo quy định. Tại TP. HCM cũng đã và đang đào tạo 377 nhân sự phục vụ vận hành khai thác tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên, dự kiến trong thời gian tới tiếp tục đào tạo 329 nhân sự.

Em làm toán không nhanh, nhưng chắc chắn 651 < 377 + 329. Vậy mà các chiên za toàn kêu CL-HĐ dùng nhiều người nhất VN.

Nói thế thì thành ra Nhật Pháp tàu đều như nhau à? Đều sơ sài...

 

[Hiền Thủy Phương Nhi]

1 số đày tớ không coi trọng DANH DỰ như lời bác Tổng nói nhỉ?

 

[toimuondie]

Nói thế thì thành ra Nhật Pháp tàu đều như nhau à? Đều sơ sài...

Cái sơ sài ban đầu chủ yếu là VN cụ ạ, cụ thể là cty tư vấn của Bộ GT, siêu tổng công ty TEDI

 

[tuan_nguyen261188]

Cái sơ sài ban đầu chủ yếu là VN cụ ạ, cụ thể là cty tư vấn của Bộ GT, siêu tổng công ty TEDI

TEDI hình như anh GD là người Nhật mà ta

 

[Hieumos]

TEDI hình như anh GD là người Nhật mà ta

TGĐ là người Việt. Chủ tịch HĐQT là người Nhật

 

[hoanglamanh]

Nhìn cách mà Toyota bán xe ở VN là hiểu người Nhật giờ nhu thế nào rồi, kỳ vọng gì họ

Em nghĩ chuẩn.

 

[Leu leu]

Nói thế thì thành ra Nhật Pháp tàu đều như nhau à? Đều sơ sài...

Cái sơ sài ban đầu chủ yếu là VN cụ ạ, cụ thể là cty tư vấn của Bộ GT, siêu tổng công ty TEDI

Có một số thông tin báo cáo hội nghị theo trình tự thời gian phê duyệt:

- BT-ST: Tư vấn lập dự án là TEDI-South (TEDI-South và TEDI là 2 công ty khác nhau) - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 1453/QĐ-UBND ngày 06/4/2007.

- CL-HĐ: Tư vấn lập dự án là TEDI - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 3136/QĐ-BGTVT ngày 15/10/2008.

- Yên Viên - Ngọc Hồi (tuyến số 1 Hà Nội, giai đoạn 1): Tư vấn lập dự án là TRICC - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 3304/QĐ-BGTVT ngày 31/10/2008.

- Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (tuyến số 2 Hà Nội): Tư vấn lập dự án là TEDI-South - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 2054/QĐ-UBND ngày 13/11/2008.

- N-gHN: Tư vấn lập dự án là Systra (Cộng hòa Pháp) - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 1970/QĐ-UBND ngày 27/4/2009.

- Bến Thành - Tham Lương (tuyến số 2 TP.HCM): Tư vấn lập dự án là TRICC - Phê duyệt dự án tại Quyết định số 4474/QĐ-UBND ngày 11/10/2010.

Có 6 dự án đường sắt đô thị đã phê duyệt. 2 dự án do BGTVT duyệt, HN và TP.HCM mỗi nơi duyệt 2 dự án còn lại.
Có 3 dự án đã triển khai xây dựng như các cụ đã biết, 3 dự án còn lại vẫn đang GPMB.
Chỉ duy nhất có N-gHN là tư vấn lập dự án là nước ngoài nha. Nhưng em được cho xem hồ sơ rồi, cũng nhiều thứ điêu điêu lắm. Ví dụ là cái nhìn cái khổ giới hạn đã đọc vị được tàu rộng bao nhiêu rồi (mà thiên tài cứ mang cái 2,75-3,0m ra lòe), quả nhiên đến bước chế tạo mới hiện nguyên hình (chỉ rộng 2,7m thôi). Ngoài ra thằng Systra mù tịt địa chất HN, không bắt nó sửa lại có mà sai hết kết cấu.

 

[Cartoner]

Đọc báo thấy toàn "bổ sung chi phí phát sinh" ở tất cả các gói thầu thế này thì tổng mức đầu tư là 44.000 tỷ hay là 54.000 tỷ đây? Khi nào mới khắc phục sự cố đây? Còn vài ngày nữa là kỉ niệm 1 năm sự cố cực kỳ nghiêm trọng mà báo chí viết bài thấy toàn lỗi của phía VN thế này?

Nguyên nhân metro số 1 khó khai thác trong năm 2022

Việc hoàn thành thi công dự án metro số 1 trong năm 2021 và đưa vào vận hành khai thác vào đầu năm 2022 khó khả thi trong bối cảnh hiện nay.

baomoi.com

 

[tuan_nguyen261188]

Đọc báo thấy toàn "bổ sung chi phí phát sinh" ở tất cả các gói thầu thế này thì tổng mức đầu tư là 44.000 tỷ hay là 54.000 tỷ đây? Khi nào mới khắc phục sự cố đây? Còn vài ngày nữa là kỉ niệm 1 năm sự cố cực kỳ nghiêm trọng mà báo chí viết bài thấy toàn lỗi của phía VN thế này?

Nguyên nhân metro số 1 khó khai thác trong năm 2022

Việc hoàn thành thi công dự án metro số 1 trong năm 2021 và đưa vào vận hành khai thác vào đầu năm 2022 khó khả thi trong bối cảnh hiện nay.

baomoi.com

Trước có loạt bài về CL-HD là biết ngay BT-ST lại sắp chậm đội vốn rùi...

 

[Cartoner]

Trước có loạt bài về CL-HD là biết ngay BT-ST lại sắp chậm đội vốn rùi...

Trước khi ra tin về dự án BT-ST thì các báo "ném bom" dự án CL HĐ cái đã. Khi xã hội ngập tràn thông tin CL HĐ rồi thì họ sẽ ít có nhu cầu quan tâm đến BT-ST nữa. Chiến thuật truyền thông xuyên suốt mấy năm nay chứ không chỉ áp dụng 1 vài lần.
Rõ ràng CL HĐ là dự án làm nhanh nhất, đội vốn ít nhất, chất lượng cao nhất nhưng lại bị chửi ác liệt nhất. Kinh khủng thật.