[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[Leu leu]

Nhiều cái ém lại lắm. Ngay cả vụ tường vây 2m bị điều chỉnh giảm còn 1m5 đến giờ vẫn chưa thấy giải quyết thế nào.

À nhân vụ tường vây, thấy tin này:
Ông Tuyến nói "giảm độ dầy tường vây" là giảm chi phí (nói láo, tốn thêm phí mua sắt thép gia cố vì tường 1m5 không đủ lực).

Lãnh đạo TP.HCM nói gì về vụ tường vây ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên ?

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến nêu ý kiến về thông tin độ dày tường vây ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên điều chỉnh từ 2 m xuống 1,5 m.

thanhnien.vn

Phó chủ tịch nói láo và cái kết:

Ký bừa, cựu Phó chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến bị truy tố

Biết rõ việc chuyển nhượng dự án khu nhà ở là không đúng quy định pháp luật nhưng cựu Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến vẫn ký chấp thuận chuyển nhượng, gây thất thoát cho Nhà nước hàng trăm tỷ đồng.

vietnamnet.vn

Cái này giải thích nhiều lần rồi cụ.
Các gói thầu khác là EPC nhưng riêng gói thầu tường vây này là theo trình tự Việt Nam, càng nhiều khối lượng càng to tiền, nhà thầu càng sướng. Cắt giảm là đúng rồi. Phải tay em thì tường vây có khi chỉ cần dày 1,2m thôi í chớ. Tất nhiên vẫn đảm bảo đủ các yêu cầu kỹ thuật luôn.

 

[Leu leu]

Bigcat1 Đúng là em nhìn lộn. Em sẽ thử liên hệ để xem chính xác cái ống thép bọc thanh có kích thước bao nhiêu.

Đúng rồi, muốn biết hở bao nhiêu thì phải có bản vẽ dầm u mới biết được.
Còn em nghĩ hướng lao dầm chả liên quan gì đến gối cố định hay di động, tại vì khi lao dầm xong, vẫn dùng gối tạm cho xe lao dầm đi qua, sau khi lắp gối xong thì mới lắp ụ chống xô và đổ vữa bít lại. Nên trong thời gian lao lắp dầm lệch như thế nào không quan trọng sẽ điều chỉnh khi lắp gối.
Như trên ở VD07 này hướng xe lao là từ trụ P7-17.

Ống bọc đầu cố định có đường kính lớn hơn đường kính thanh chống là 10mm nha các cụ.

 

[Trương tam phong]

Cái này giải thích nhiều lần rồi cụ.
Các gói thầu khác là EPC nhưng riêng gói thầu tường vây này là theo trình tự Việt Nam, càng nhiều khối lượng càng to tiền, nhà thầu càng sướng. Cắt giảm là đúng rồi. Phải tay em thì tường vây có khi chỉ cần dày 1,2m thôi í chớ. Tất nhiên vẫn đảm bảo đủ các yêu cầu kỹ thuật luôn.

Tuyến BT-ST chủ đầu tư là tphcm hả cụ?

 

[Leu leu]

Phút 9'30", năm 2022 mới có thể chạy thử tại depot

 

[Leu leu]

Nhân tiện nghỉ 3-4 tháng vì covid, các anh xin khất hẳn 2 năm

Do dịch COVID-19, metro số 1 lại lùi cuối năm 2023 hoặc đầu 2024 mới hoàn thành

TTO - Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi Sở Giao thông vận tải về tình hình các dự án đường sắt đô thị, trong đó metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến phải cuối năm 2023, đầu năm 2024 mới hoàn thành.

tuoitre.vn

 

[qddt]

Nhân tiện nghỉ 3-4 tháng vì covid, các anh xin khất hẳn 2 năm

Do dịch COVID-19, metro số 1 lại lùi cuối năm 2023 hoặc đầu 2024 mới hoàn thành

TTO - Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi Sở Giao thông vận tải về tình hình các dự án đường sắt đô thị, trong đó metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến phải cuối năm 2023, đầu năm 2024 mới hoàn thành.

tuoitre.vn

Và không ai đếm số lần trễ hẹn cả, như mọi khi

 

[tuan_nguyen261188]

Nhân tiện nghỉ 3-4 tháng vì covid, các anh xin khất hẳn 2 năm

Do dịch COVID-19, metro số 1 lại lùi cuối năm 2023 hoặc đầu 2024 mới hoàn thành

TTO - Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi Sở Giao thông vận tải về tình hình các dự án đường sắt đô thị, trong đó metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến phải cuối năm 2023, đầu năm 2024 mới hoàn thành.

tuoitre.vn

Lúc này ai cũng để ý đến covid. Đúng thời điểm rùi...

 

[Cartoner]

Nhân tiện nghỉ 3-4 tháng vì covid, các anh xin khất hẳn 2 năm

Do dịch COVID-19, metro số 1 lại lùi cuối năm 2023 hoặc đầu 2024 mới hoàn thành

TTO - Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi Sở Giao thông vận tải về tình hình các dự án đường sắt đô thị, trong đó metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến phải cuối năm 2023, đầu năm 2024 mới hoàn thành.

tuoitre.vn

Đây là LÙI tiến độ chứ không phải chậm tiến độ nhé. Các cụ đừng suy diễn linh tinh.
Cũng như "điều chỉnh chi phí" chứ không có "đội vốn". Dự án của Nhật, của Pháp, của Hàn nó phải dùng câu từ như thế.
Nói như anh Quảng Nổ: "Mình phải chơi chữ như thế!"
Nghe đâu VN đang vay ODA của Nhật Bản hơn 30 tỷ $. Không biết bao giờ mới trả hết nợ đây? Lấy nguồn ở đâu ra để trả đây?

 

[elevonic]

Đây là LÙI tiến độ chứ không phải chậm tiến độ nhé. Các cụ đừng suy diễn linh tinh.
Cũng như "điều chỉnh chi phí" chứ không có "đội vốn". Dự án của Nhật, của Pháp, của Hàn nó phải dùng câu từ như thế.
Nói như anh Quảng Nổ: "Mình phải chơi chữ như thế!"
Nghe đâu VN đang vay ODA của Nhật Bản hơn 30 tỷ $. Không biết bao giờ mới trả hết nợ đây? Lấy nguồn ở đâu ra để trả đây?

Mà quan trọng nhất là nguyên nhân khách quan, có gì đổ hết cmn nó cho Covid, ho ho

 

[Cartoner]

Mà quan trọng nhất là nguyên nhân khách quan, có gì đổ hết cmn nó cho Covid, ho ho

Riêng cái vụ sập dầm thì đến tết Công gô cũng không giải quyết được. Phận chuột bạch công nghệ thì phải chấp nhận thôi.

 

[Cartoner]

Thằng ch.ó nào quyết định chuyển từ dầm SuperT sang dầm Lego gây thiệt hại trực tiếp 1.400 tỷ và gây thiệt hại gián tiếp cỡ 10.000 tỷ thì tốt nhất đem ra xử bắn làm gương.

 

[hoangduc.sbr]

Thằng ch.ó nào quyết định chuyển từ dầm SuperT sang dầm Lego gây thiệt hại trực tiếp 1.400 tỷ và gây thiệt hại gián tiếp cỡ 10.000 tỷ thì tốt nhất đem ra xử bắn làm gương.

Thằng đấy trong mắt lũ Jav nô lại là anh hùng cấp tiến thời kỳ đổi mới.

 

[toimuondie]

Nhân tiện nghỉ 3-4 tháng vì covid, các anh xin khất hẳn 2 năm

Do dịch COVID-19, metro số 1 lại lùi cuối năm 2023 hoặc đầu 2024 mới hoàn thành

TTO - Ban quản lý dự án đường sắt đô thị TP.HCM (chủ đầu tư) vừa có báo cáo gửi Sở Giao thông vận tải về tình hình các dự án đường sắt đô thị, trong đó metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến phải cuối năm 2023, đầu năm 2024 mới hoàn thành.

tuoitre.vn

Và không ai đếm số lần trễ hẹn cả, như mọi khi

Đây là LÙI tiến độ chứ không phải chậm tiến độ nhé. Các cụ đừng suy diễn linh tinh.
Cũng như "điều chỉnh chi phí" chứ không có "đội vốn". Dự án của Nhật, của Pháp, của Hàn nó phải dùng câu từ như thế.
Nói như anh Quảng Nổ: "Mình phải chơi chữ như thế!"
Nghe đâu VN đang vay ODA của Nhật Bản hơn 30 tỷ $. Không biết bao giờ mới trả hết nợ đây? Lấy nguồn ở đâu ra để trả đây?

Các cụ cho em hỏi về tuyến Nhổn - Ga Hà nội với ạ.
Chủ trương phá bỏ 4 tòa nhà cao tầng và di dời dân ở 43 tòa nhà khác để làm hầm ngầm là có trong biện pháp thi công ban đầu không ạ?

 

[HanhKhatBongDem]

Em thi công cứ đúng thiết thế, đúng bản vẽ. Có vấn đề xảy ra thì không phải em.

 

[Cartoner]

Các cụ cho em hỏi về tuyến Nhổn - Ga Hà nội với ạ.
Chủ trương phá bỏ 4 tòa nhà cao tầng và di dời dân ở 43 tòa nhà khác để làm hầm ngầm là có trong biện pháp thi công ban đầu không ạ?

Em không biết, nhưng đó có thể là lý do được vẽ ra để bao biện cho chậm tiến độ và đội vốn ở dự án đó.

 

[Leu leu]

Các cụ cho em hỏi về tuyến Nhổn - Ga Hà nội với ạ.
Chủ trương phá bỏ 4 tòa nhà cao tầng và di dời dân ở 43 tòa nhà khác để làm hầm ngầm là có trong biện pháp thi công ban đầu không ạ?

Em có hỏi về GPMB còn vướng không thì được trả lời là còn 1 ít tại ga Kim Mã và ga Văn Miếu, nhưng rất ít, tất cả chỉ còn khoảng 50m2 thôi.
Hỏi tiếp, ngoài trường hợp GPMB ra thì có phải phá dỡ nhà để thi công? thì trả lời được bơm jet grouting gia cố xung quanh rồi.

Cái trường hợp này hơi lạ, cụ thử chỉ trên sơ đồ là nó nằm ở đâu được không?

Edit: Hình như em hiểu hơi sai.
Cái cụ nói không phải là GPMB mà là trường hợp không phải thu hồi đất, nhưng ảnh hưởng đến thi công/hoặc bị tác động bởi thi công.

Tòa nhà nào có móng (cọc) chọc vào tuyến đào TBM hay nhà ga thì (hình như cộng thêm 3m ra mỗi bên) thì phải dỡ nhà ra đó cụ, hoặc nhà mà bị lún khi đào TBM (thường nó lún từ 1-2 cm tại vị trí giữa 2 ống TBM) thì phải tạm cư, đào xong thì quay lại về ở thôi.

 

[toimuondie]

Em có hỏi về GPMB còn vướng không thì được trả lời là còn 1 ít tại ga Kim Mã và ga Văn Miếu, nhưng rất ít, tất cả chỉ còn khoảng 50m2 thôi.
Hỏi tiếp, ngoài trường hợp GPMB ra thì có phải phá dỡ nhà để thi công? thì trả lời được bơm jet grouting gia cố xung quanh rồi.

Cái trường hợp này hơi lạ, cụ thử chỉ trên sơ đồ là nó nằm ở đâu được không?

Em chỉ biết hôm rồi Hà nội họp với TT và nói dự án Nhổn - Ga Hà nội chậm vì cần phá 7 tòa nhà nhưng vướng mắc vì đến bù, cần TT hỗ trợ. Ngoài ra không có thông tin gì thêm.
Trước đây em chưa nghe thấy thông tin này.

Nóng tuần qua: 7 tòa nhà sẽ bị phá dỡ phục vụ việc thi công 4km hầm trong một dự án ở Hà Nội

UBND TP Hà Nội mới có báo cáo 12 vướng mắc liên quan tới các dự án đầu tư công, 11 vướng mắc đối với các dự án đầu tư kinh doanh và 2 vướng mắc đối với các dự án PPP.

www.24h.com.vn

 

[Leu leu]

Từ hồi đầu năm, lúc chưa làm được cái cầu đi bộ nào (trên phối cảnh vẽ cầu băng ngang Xa lộ Hà Nội rất đẹp) mà nói cuối năm nay thử nghiệm là thấy sai sai rồi.
Đến nay thì khai thật, xin đến cuối 2023 hoặc đầu 2024 mới chạy thử nghiệm.

Em nhẩm nhanh xây cầu đi bộ cũng mất 1 năm; vụ gối cao su thì phải thay mới hoặc phải gia cố toàn bộ rồi, nhanh thì cũng mất khoảng 1 năm. Hai việc này có thể làm cùng lúc.
Tuy nhiên tháng trước thì Bộ GTVT dứt khoát yêu cầu phải có Tư vấn chứng nhận an toàn hệ thống. Cái này thì thằng BT-ST chết còn thẳng cẳng hơn thằng CL-HĐ, ít ra thằng CL-HĐ nó sử dụng tiêu chuẩn còn lai lai châu Âu, chứ thằng BT-ST thuần NB mà gặp trường phái châu Âu thì chỉ có từ cãi nhau đến đấm nhau mới xong, em dự nhanh cũng phải 1 năm nữa. Nhưng có thể kết hợp vừa chạy thử nghiệm vừa đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống.

Vậy cần 02 năm nữa thì mới có thể xong tuyến này, chứ chẳng liên quan covid gì đâu. Tháng trước còn đọc báo nói BT-ST là công trình được ưu tiên 3 tại chỗ, 1 cung đường gì đó để không gián đoạn thi công. Thế mà bữa nay lại thành thật với tình yêu rồi. Chính ra thẳng thắn như vậy lại tốt, nhưng phải có kế hoạch rất cụ thể và quyết liệt làm tốt, nếu không cái mốc 2024 cũng rất khó.

 

[hoangduc.sbr]

Từ hồi đầu năm, lúc chưa làm được cái cầu đi bộ nào (trên phối cảnh vẽ cầu băng ngang Xa lộ Hà Nội rất đẹp) mà nói cuối năm nay thử nghiệm là thấy sai sai rồi.
Đến nay thì khai thật, xin đến cuối 2023 hoặc đầu 2024 mới chạy thử nghiệm.

Em nhẩm nhanh xây cầu đi bộ cũng mất 1 năm; vụ gối cao su thì phải thay mới hoặc phải gia cố toàn bộ rồi, nhanh thì cũng mất khoảng 1 năm. Hai việc này có thể làm cùng lúc.
Tuy nhiên tháng trước thì Bộ GTVT dứt khoát yêu cầu phải có Tư vấn chứng nhận an toàn hệ thống. Cái này thì thằng BT-ST chết còn thẳng cẳng hơn thằng CL-HĐ, ít ra thằng CL-HĐ nó sử dụng tiêu chuẩn còn lai lai châu Âu, chứ thằng BT-ST thuần NB mà gặp trường phái châu Âu thì chỉ có từ cãi nhau đến đấm nhau mới xong, em dự nhanh cũng phải 1 năm nữa. Nhưng có thể kết hợp vừa chạy thử nghiệm vừa đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống.

Vậy cần 02 năm nữa thì mới có thể xong tuyến này, chứ chẳng liên quan covid gì đâu. Tháng trước còn đọc báo nói BT-ST là công trình được ưu tiên 3 tại chỗ, 1 cung đường gì đó để không gián đoạn thi công. Thế mà bữa nay lại thành thật với tình yêu rồi. Chính ra thẳng thắn như vậy lại tốt, nhưng phải có kế hoạch rất cụ thể và quyết liệt làm tốt, nếu không cái mốc 2024 cũng rất khó.

Từ năm ngoái vật nhau với đám Jav nô em vẫn bảo tuyến này còn lâu mới chạy đc trước 2025. Rồi các cụ cứ chờ bọn Metro 1 này diễn tuồng, bát âm mà xem.

 

[TÀU NGẦM NỔI]

Haizzz. Tuyến đs đô thị nào cũng như nhau: chậm, lỗi kt, đội vốn. Bất kể HN hay TPHCM, bất kể nhà thầu từ nước nào. Chán như con gián. 1 phần vì trình độ, 1 phần vì %.