[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[.qddt.]

Năm ngoái em có nhận xét nhìn con BT-ST giống series 81x của JR Kyushu, thế nào tự dưng báo lại đăng bọn JR Kyushu dùng hơi bị nhiều đồ mitsubishi.
Dù 2 thằng Mitsubishi và Hitachi là có thể tự sản xuất tàu riêng, nhưng việc mượn đồ của nhau là có thể lắm chứ

Mitsubishi Electric used special program to spin fake data | The Asahi Shimbun: Breaking News, Japan News and Analysis

Thảo nào các cụ buôn đồ bãi hay bảo điều hoà Nhật lạnh sâu 30 độ mà lạnh sun vòi phải đắp chăn. Hoá ra là cảm biến lỗi à

 

[Leu leu]

Hóa ra thằng BT-ST không có thang máy cho người khuyết tật nhá, nó gọi là "thiếu sót ở giai đoạn thiết kế"???

https://vpub.hochiminhcity.gov.vn/portal/VanBan/2020-5/945_bqldsdtqlda1_2942020_ve_bao_cao_cong_van_so_3335_vpdt_ngay_2342020_cua_ubnd_tpsigned-060520101541.pdf

 

[Gcar]

Như vậy sự thay đổi nhân sự này là tốt hả cụ?

Có lẽ tốt, chức vụ mới xa rời tiền bạc!

 

[toimuondie]

Nhà thầu làm cầu Phước Khánh đang đề nghị chấm dứt hợp đồng và kiện CĐT vì lý do không giải ngân.

 

[nissantiida]

Nhà thầu làm cầu Phước Khánh đang đề nghị chấm dứt hợp đồng và kiện CĐT vì lý do không giải ngân.

Phải chăng thấy khó giăng bẫy oda quá nên làm phát cuối, Ko cần bắt tay under the table nữa?

 

[ngoc_phuong]

Thế giải thích chưa các cụ

 

[toimuondie]

Phải chăng thấy khó giăng bẫy oda quá nên làm phát cuối, Ko cần bắt tay under the table nữa?

Cái này em nghĩ là bỏ của chạy lấy người cụ ạ.

 

[Bigcat1]

Nhà thầu làm cầu Phước Khánh đang đề nghị chấm dứt hợp đồng và kiện CĐT vì lý do không giải ngân.

Với Nhà thầu thì họ kiện là chuẩn. Sai do thiết kế và CĐT thì mấy ông này phải chịu. Tập chịu trách nhiệm cho quen đi. Ở ta sai cái gì Nhà thầu cũng gánh hết.
Cứ làm to chuyện 1 vụ để sau này rút kinh nghiệm. Hiện nay công tác thiết kế rất yếu kém về kết cấu. Liên tục có sự cố. Toàn chạy mô hình máy tính theo phần mềm ko ai hiểu và quản lý được. Toàn những lỗi trời ơi như kéo căng nửa xà mũ, dầm chữ U có 4 gối đỡ vênh như bánh đa, cầu dây văng thiết kế quên mẹ nó tải trọng gió....

 

[toimuondie]

Với Nhà thầu thì họ kiện là chuẩn. Sai do thiết kế và CĐT thì mấy ông này phải chịu. Tập chịu trách nhiệm cho quen đi. Ở ta sai cái gì Nhà thầu cũng gánh hết.
Cứ làm to chuyện 1 vụ để sau này rút kinh nghiệm. Hiện nay công tác thiết kế rất yếu kém về kết cấu. Liên tục có sự cố. Toàn chạy mô hình máy tính theo phần mềm ko ai hiểu và quản lý được. Toàn những lỗi trời ơi như kéo căng nửa xà mũ, dầm chữ U có 4 gối đỡ vênh như bánh đa, cầu dây văng thiết kế quên mẹ nó tải trọng gió....

Cái cầu Phước Khánh thằng nào thiết kế vậy cụ?

 

[Bigcat1]

Cái cầu Phước Khánh thằng nào thiết kế vậy cụ?

Cụ biết rồi còn hỏi.
Dù là thằng nào thì cũng ko phải thằng Nhà thầu.
Tất nhiên quy trình ở ta Nhà thầu điều phối hết từ Cđt, thiết kế, giám sát đều do Nhà thầu phím bài.
Nhưng Nhà thầu chỉ quyết định chủ trương và kinh tế. Họ ko có chuyên môn thiết kế. Các công trình đều do nhu cầu của người sử dụng (CĐT) được cụ thể thông qua thiết kế. Khâu này đang làm rất lôm côm, nhiều sự cố rất lớn từ những lỗi rất nhỏ.
Ví dụ: Thiết kế ko thèm khoan địa chất mà vẫn thiết kế cọc KN như đúng rồi. Thực tế phải khoan sâu thêm ( như Cát Linh HĐ cũng dính 1 đoạn) hoặc nếu ko phát hiện ra thì hậu quả nghiêm trọng.

 

[Bigcat1]

Với vốn vay ODA, thiết kế, giám sát, nhà thầu đều do nước cho vay tiền làm. Vậy dí luôn công tác thẩm định hồ sơ thiết kế cho nước cho vay duyệt luôn. Điều khoản vay ghi rõ nếu công trình bị sự cố do lỗi thiết kế thì hậu quả nước cho vay chịu.
Cđt nước ta chỉ làm mỗi việc thanh toán thôi. Chuyên môn ko biết, ko dám chịu trách nhiệm thì quản lý làm gì.

 

[congchi]

Với Nhà thầu thì họ kiện là chuẩn. Sai do thiết kế và CĐT thì mấy ông này phải chịu. Tập chịu trách nhiệm cho quen đi. Ở ta sai cái gì Nhà thầu cũng gánh hết.
Cứ làm to chuyện 1 vụ để sau này rút kinh nghiệm. Hiện nay công tác thiết kế rất yếu kém về kết cấu. Liên tục có sự cố. Toàn chạy mô hình máy tính theo phần mềm ko ai hiểu và quản lý được. Toàn những lỗi trời ơi như kéo căng nửa xà mũ, dầm chữ U có 4 gối đỡ vênh như bánh đa, cầu dây văng thiết kế quên mẹ nó tải trọng gió....

Em dân kết cấu. Thấy bác nói "Toàn chạy mô hình máy tính theo phần mềm ko ai hiểu và quản lý được" cũng hơi hoang mang.
Theo bác thì làm sao? Quay về tính tay á?

 

[Leu leu]

Em dân kết cấu. Thấy bác nói "Toàn chạy mô hình máy tính theo phần mềm ko ai hiểu và quản lý được" cũng hơi hoang mang.
Theo bác thì làm sao? Quay về tính tay á?

Cụ đó dân thi công nên cách nhìn như vậy cũng dễ hiểu.

Em cũng dân kết cấu. Cũng sử dụng được các phần mềm kết cấu theo thuật toán giải tích lẫn phần tử hữu hạn. Nhưng công việc của em thì ko đòi hỏi phải chạy phần mềm, tuy nhiên em có thói quen tính tay sơ bộ trước để áng chừng khoảng nội lực, lúc đọc hồ sơ tư vấn lập sẽ rà nhanh hơn.
Em nghĩ tính tay cũng cần thiết, coi là một cách kiểm tra chéo.

Còn về vụ Tư vấn nước ngoài tính sai ở VN thì em đã nhắc đến ở mấy phần viết về vụ gối rơi, và sẽ chi tiết hơn ở phần 6. Nhìn chung chạy phần mềm mà số liệu đầu vào sai thì kết quả sai cũng dễ hiểu thôi.

 

[Cartoner]

Hóa ra thằng BT-ST không có thang máy cho người khuyết tật nhá, nó gọi là "thiếu sót ở giai đoạn thiết kế"???

https://vpub.hochiminhcity.gov.vn/portal/VanBan/2020-5/945_bqldsdtqlda1_2942020_ve_bao_cao_cong_van_so_3335_vpdt_ngay_2342020_cua_ubnd_tpsigned-060520101541.pdf

Thiếu sót khôn thế nhỉ?
Dự án BTST mua 32 thang máy và 31 thang cuốn của Hitachi để lắp cho 11 nhà ga (sao ít nhà ga được lắp thế nhỉ?).
Tổng giá trị có mỗi...130 triệu $.
Tính ra hơn 2 triệu $ mỗi cái thang máy. Các cụ thấy 50 tỷ 1 cái thang máy cao 3-4 tầng là đắt hay rẻ?

 

[Cartoner]

Nhà thầu làm cầu Phước Khánh đang đề nghị chấm dứt hợp đồng và kiện CĐT vì lý do không giải ngân.

Em làm cho cty của Nhật, mới vào thì sếp Nhật quán triệt luôn: "Không bao giờ được phép nhận sai. Nếu ta sai mà khách hàng không biết thì không cần nói."
Văn hóa kinh doanh cửa trên của bọn Nhật như thế thì nó thiếu gì cách thoái thác trách nhiệm nhưng vẫn ăn đủ tiền. 2 cái cầu Bình Khánh Phước Khánh chỉ có cách đập đi xây lại chứ khắc phục sao được.

 

[Thành bẹt]

lại chơ dài cổ để được đi tàu siêu tốc rồi

 

[Leu leu]

Thiếu sót khôn thế nhỉ?
Dự án BTST mua 32 thang máy và 31 thang cuốn của Hitachi để lắp cho 11 nhà ga (sao ít nhà ga được lắp thế nhỉ?).
Tổng giá trị có mỗi...130 triệu $.
Tính ra hơn 2 triệu $ mỗi cái thang máy. Các cụ thấy 50 tỷ 1 cái thang máy cao 3-4 tầng là đắt hay rẻ?

Sao em đọc cái văn bản kia chỉ 100k usd cho mỗi cái thang máy từ tầng 1 lên tầng 2 dành cho người khuyết tật, tức là 2,3 tỷ nhỉ. Mà 2,3 tỷ đã quá đắt, kể cả nhập từ Nhật đi nữa.

 

[Cartoner]

Sao em đọc cái văn bản kia chỉ 100k usd cho mỗi cái thang máy từ tầng 1 lên tầng 2 dành cho người khuyết tật, tức là 2,3 tỷ nhỉ. Mà 2,3 tỷ đã quá đắt, kể cả nhập từ Nhật đi nữa.

Vâng. Sau khi tìm hiểu lại thì cái thông tin 130 triệu $ cho 63 cái thang máy là chưa chính xác ạ. Giá trị hợp đồng 63 thang máy này không được tiết lộ nên chỉ những người liên quan mới nắm được thông tin thôi. Nhưng không thể nào có chuyện 50 tỷ cho 1 cái thang cuốn cao 5-8 mét được.

 

[Leu leu]

So sánh một cách tương đối với N-gHN
- Dầm N-gHN chỉ nặng chưa đến 1/3 dầm của BT-ST (dầm dài 25m nặng 157T so với dầm dài 35m nặng 500T)
- Tàu N-gHN nhẹ hơn tàu BT-ST (tải trọng trục 14,5T so với 16T). Dầm N-gHN chỉ tính với 1 ray đơn, trong khi dầm BT-ST tính với ray đôi. Tức là về hoạt tải thì BT-ST gấp cỡ 3 lần N-gHN.

Mỗi dầm N-gHN hay BT-ST đều có 4 gối. Gối cao su của N-gHN có tiết diện nhỏ hơn BT-ST là đương nhiên vì tải trọng nhỏ hơn. Tuy nhiên chiều dày lớp cao su của BT-ST chỉ hơn chiều dày lớp cao su của gối N-gHN là 1,25 lần. Nếu chiếu theo tải trọng trên kia thì chiều dày lớp cao su của BT-ST phải gấp N-gHN khoảng 2 lần mới phù hợp. (Chiều dày lớp cao su để chịu chuyển vị: chuyển vị gồm có co giãn của dầm - không lớn lắm, và dầm dịch chuyển do tác động lực hãm/lực kéo - các lực này tỉ lệ với tải trọng đoàn tàu chất lên đoạn dầm đang xét).

Như vậy càng khẳng định là thiết kế gối sai rồi. Thảo nào loay hoay gần năm trời mà vẫn không dám công bố.

 

[Gcar]

Như vậy càng khẳng định là thiết kế gối sai rồi. Thảo nào loay hoay gần năm trời mà vẫn không dám công bố.

Nhiều cái ém lại lắm. Ngay cả vụ tường vây 2m bị điều chỉnh giảm còn 1m5 đến giờ vẫn chưa thấy giải quyết thế nào.

À nhân vụ tường vây, thấy tin này:
Ông Tuyến nói "giảm độ dầy tường vây" là giảm chi phí (nói láo, tốn thêm phí mua sắt thép gia cố vì tường 1m5 không đủ lực).

Lãnh đạo TP.HCM nói gì về vụ tường vây ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên ?

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến nêu ý kiến về thông tin độ dày tường vây ngầm metro Bến Thành - Suối Tiên điều chỉnh từ 2 m xuống 1,5 m.

thanhnien.vn

Phó chủ tịch nói láo và cái kết:

Ký bừa, cựu Phó chủ tịch Trần Vĩnh Tuyến bị truy tố

Biết rõ việc chuyển nhượng dự án khu nhà ở là không đúng quy định pháp luật nhưng cựu Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến vẫn ký chấp thuận chuyển nhượng, gây thất thoát cho Nhà nước hàng trăm tỷ đồng.

vietnamnet.vn