30k là đi đc cả ngày bao nhiêu cũng đc hả cụ,Em nghĩ cái này do khâu quản lý chưa đồng bộ, vé ngày 30k lại do Sở GTVT phát hành chứ không phải do Hanoi Metro. Đúng là thời đại nào rồi mà vé đi tàu điện hiện đại thế lại trông như cái vé gửi xe máy
Sao ko vé cứng (vé bằng giấy bìa cứng có mã để đọc qua máy quét) và quét vé luôn ở cái lối ra vào nhỉ ? giờ vẫn dùng vé giấy xé tay này thì lạc hậu quá rồi ...Em sáng nay có việc đi từ Cát Linh đến Văn Quán, 11h20 ga đầu cũng tương đối. Mua vé mà khâu soát vé vẫn chạy bằng cơm
Nghe nói, tàu CL-HD cũng tự động, nhưng vẫn bố trí lái tàu để xử lý tình huống khẩn cấp thôi.
Em vừa đi tuyến CL-HĐ đây, em mua vé ở máy bán vé tự động, Vé thẻ cứng mà. Cụ photoshop à ?!Em sáng nay có việc đi từ Cát Linh đến Văn Quán, 11h20 ga đầu cũng tương đối. Mua vé mà khâu soát vé vẫn chạy bằng cơm
Cái này là vé ngày 30k, đi bao nhiêu lượt cũng được. Còn vé lượt, vé tháng là vé cứng, quẹt kêu chít chít. Thực ra bác nào đi tàu ở Nhật nó cũng có loại vé JR Pass, cũng in bằng tờ bìa nhưng không tệ thế này. JR Pass cũng phải đi qua cửa riêng chứ không đi qua máy quét
em đã đi thì vé nào cũng qua cái cửa vào (cái trụ và có thanh quay ý) và vé nào cũng là vé giấy cứng để dùng qua máy đọc hết kể cả: vé ngày, vé 2 ngày, vé 1 tuần, vé 1 hay 10 lượt đều như nhau hết. Riêng có vé tháng là vé từ bằng nhựa cứng chỉ cần chạm lên phần đọc vé từ là đc.
Vậy cụ chưa đi vé JR Pass dành cho khách du lịch rồi (không bán cho dân Nhật và người Nhật ở lâu dài). Nó chỉ là một tờ bìa, đi qua cửa riêng, phải giơ cho kiểm soát viên kiểm tra.
Em chưa tưng sang Nhật bác ạ, còn những chỗ em đã đi qua thì Pass kể cả ở vùng chuyên du lịch cũng là thẻ giấy cứng hết. Có vùng thì kể cả thẻ giấy cứng cũng có thể chạm để qua cửa được. Họ chỉ bố trí người để kiểm tra khi vé bị lỗi thôi.
Mà cái này của bác là đường sắt nói chung ở Nhật rồi, ko phải đường sắt nội đô mà mình đang nói đến.
m.vietnamnet.vn
Vâng, trông đẹp chả kém nước ngoài, hi vọng từ sự thành công bước đầu này mà mạnh dạn dầu tư xây nhiều tuyến hơn và đặc biệt là nhanh hơn vì đã có kinh nghiệm chứ lộ trình chục năm ra 1 tuyến này thì quá đáng quá.
Cám ơn cụ em chỉnh lại rồi, em ko muốn dùng từ trên cao vì muốn bao gồm cả tuyến nhổn đi ngầm.
Cụ dùng chữ đường sắt đô thị là được mà
. Cơ mat sạch sẽ nhanh tiện , nếu còn làm ở gần chỗ CL thì em ra Hà Đông ở ngay
Em nói thật, công nghệ đường sắt cao tốc của Trung quốc cực kỳ cao ngay cả Nhật còn phải nể nang. Đã có khá nhiều đoàn sang học tập ( thực sự phải học) cũng như nhiều đoàn cao cấp được mời đi thử. VN nằm mơ....Cụ dùng chữ đường sắt đô thị là được mà
Em đi thử thì thấy độ êm tàu này ổn nếu so với tàu cao tốc bên Tàu thì lại ko có cửa
