[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[Homo Deus]

Vấn đề là tại sao quá chậm cho thuê mặt bằng kinh doanh, cửa hàng, quảng cáo trong và ngoài ga, thậm chí quảng cáo trong và ngoài toa tàu luôn.

Em coi thằng MRT jakarta khai trương đầu năm 2019 mà cuối năm cho thuê diện tích dán quảng cáo nhằng nhịt luôn. Thậm chí họ còn cho đấu giá đặt tên nhà ga theo tên tập đoàn nào to to gần đấy để tăng thu nữa cơ.

Em nghĩ là ông Metro HN cũng méo dám làm nhanh, việc này bây giờ liên quan đến sử dụng tài sản NN rồi, ko đủ thủ tục đi tù đấy

 

[doctor103]

Nếu làm được đoạn từ Cát linh đến Bờ hồ, khéo đông nghẹt luôn. Đến Cát linh vẫn lỡ cỡ quá.

Đến Cát Linh rồi đi tàu điện ngầm đến Ga Hà Nội, từ đấy đi tiếp vào bờ Hồ, hoặc từ Ga CL đi tiếp các tuyến bus vào bờ hồ

 

[Soigia]

Vấn đề là tại sao quá chậm cho thuê mặt bằng kinh doanh, cửa hàng, quảng cáo trong và ngoài ga, thậm chí quảng cáo trong và ngoài toa tàu luôn.

Em coi thằng MRT jakarta khai trương đầu năm 2019 mà cuối năm cho thuê diện tích dán quảng cáo nhằng nhịt luôn. Thậm chí họ còn cho đấu giá đặt tên nhà ga theo tên tập đoàn nào to to gần đấy để tăng thu nữa cơ.

E nghĩ chắc do chưa bàn giao tài sản ?

 

[BMW X4]

Em nghĩ là ông Metro HN cũng méo dám làm nhanh, việc này bây giờ liên quan đến sử dụng tài sản NN rồi, ko đủ thủ tục đi tù đấy

Tù sao được bác.
Đồng chí trưởng thôn chỉ đạo dồi: Đừng có ting ting leng keng thì tau chỉ kỷ luật, khai trừ là cùng.

Ai cho đi tù đâu mà bác lo.

 

[.Bo My]

Vấn đề là tại sao quá chậm cho thuê mặt bằng kinh doanh, cửa hàng, quảng cáo trong và ngoài ga, thậm chí quảng cáo trong và ngoài toa tàu luôn.

Em coi thằng MRT jakarta khai trương đầu năm 2019 mà cuối năm cho thuê diện tích dán quảng cáo nhằng nhịt luôn. Thậm chí họ còn cho đấu giá đặt tên nhà ga theo tên tập đoàn nào to to gần đấy để tăng thu nữa cơ.

Chắc đang nghĩ làm thế nào mà có tư lợi nhất! Sếp chủ vừa tạch nên phải cẩn thận

 

[chim-ưng]

cái thằng N.ga.HN lâu thế các cụ nhảy ! .

 

[Poisoner]

KTNN phán linh tinh, giờ tổng thầu đã kiện và tốn kém gấp đôi cái khoản KTNN đòi thu về.
KTNN chỉ dọa được nhà thầu VN, còn nhà thầu nước ngoài nó chẳng quan tâm.
Em đã từng nghe 1 thằng nhà thầu nước ngoài nó nói khi bị Thanh tra Bộ XD gọi lên: Tao chỉ biết thằng ký HĐ với tao, còn bọn mày tao không quan tâm.

Đấy là cụ nghe nói vậy thôi, thực tế các CĐT sẽ thòng hết trách nhiệm liên đới của NT với cơ quan QLNN trong hợp đồng hoặc biên bản thương thảo hợp đồng (ví dụ ở dưới). Mà chẳng thằng thanh tra nào dại gọi trực tiếp NT nước ngoài lên làm việc cả, cứ gõ đầu CĐT ắt sẽ dắt NT đi cùng để giải trình.

 

[Leu leu]

Nếu làm được đoạn từ Cát linh đến Bờ hồ, khéo đông nghẹt luôn. Đến Cát linh vẫn lỡ cỡ quá.

Đến Cát Linh rồi đi tàu điện ngầm đến Ga Hà Nội, từ đấy đi tiếp vào bờ Hồ, hoặc từ Ga CL đi tiếp các tuyến bus vào bờ hồ

Theo quy hoạch thì đi tuyến 2A từ Hà Đông lên Thượng Đình, chuyển sang tuyến 2 chạy đến Hồ Gươm luôn đó các cụ.

 

[Leu leu]

Đấy là cụ nghe nói vậy thôi, thực tế các CĐT sẽ thòng hết trách nhiệm liên đới của NT với cơ quan QLNN trong hợp đồng hoặc biên bản thương thảo hợp đồng (ví dụ ở dưới). Mà chẳng thằng thanh tra nào dại gọi trực tiếp NT nước ngoài lên làm việc cả, cứ gõ đầu CĐT ắt sẽ dắt NT đi cùng để giải trình.
View attachment 7421172
View attachment 7421174

Theo em hiểu ở cái hình trên thì thằng NT làm đúng Hợp đồng (tất nhiên được duyệt đúng quy định) và hướng dẫn của CĐT thì chẳng ai cắt xén được gì cả.

Còn việc nó phải cung cấp tài liệu và giải trình thì là tất nhiên. Đây cũng là biện pháp chứng minh tính đúng đắn của nó.

 

[Leu leu]

Dự án Cát Linh – Hà Đông: Tổng thầu cho rằng không có nghĩa vụ thực hiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước

(PLO)- Tổng thầu EPC Trung Quốc cho rằng mình không có nghĩa vụ thực hiện các kết luận của Kiểm toán Nhà nước và từ chối thực hiện các nội dung liên quan đến chi phí bổ sung, phát sinh, hoàn thiện hồ sơ, thủ tục.

plo.vn

Hiện dự án vẫn còn trên 1.116 tỉ đồng vốn ODA và 575 tỉ đồng vốn đối ứng trong nước chưa được giải ngân.

Vốn ODA thì của nhà thầu chắc rồi, nhưng vốn trong nước thì còn có cái gì mà không giải ngân được nhỉ?

 

[.Bo My]

Hiện dự án vẫn còn trên 1.116 tỉ đồng vốn ODA và 575 tỉ đồng vốn đối ứng trong nước chưa được giải ngân.

Vốn ODA thì của nhà thầu chắc rồi, nhưng vốn trong nước thì còn có cái gì mà không giải ngân được nhỉ?

Có lẽ 1 trong số đó là số tiền phát sinh ngoài thuê Tư vấn an toàn của Pháp, không rõ đã trả hết chưa vì cái ông tự quyết định chi tiền cho Pháp sau mất ghế.

 

[nguyen_kia]

Vé phí quản lý rõ ràng nên thấy rõ thu chi. Chứ anh xe Buyt quản lý vận hành cũng thủ công lắm.
E nghĩ xe buýt Vinbus mà đi như hiện tại sao lỗ đc, xe lúc nào cũng kín người!

 

[Leu leu]

Có lẽ 1 trong số đó là số tiền phát sinh ngoài thuê Tư vấn an toàn của Pháp, không rõ đã trả hết chưa vì cái ông tự quyết định chi tiền cho Pháp sau mất ghế.

Cái Quyết định duyệt dự án điều chỉnh do abcz upload lên đây thì gói tư vấn đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống chỉ có 33 tỏi thôi cụ.

 

[Hieumos]

Dự án Cát Linh – Hà Đông: Tổng thầu cho rằng không có nghĩa vụ thực hiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước

(PLO)- Tổng thầu EPC Trung Quốc cho rằng mình không có nghĩa vụ thực hiện các kết luận của Kiểm toán Nhà nước và từ chối thực hiện các nội dung liên quan đến chi phí bổ sung, phát sinh, hoàn thiện hồ sơ, thủ tục.

plo.vn

Hiện dự án vẫn còn trên 1.116 tỉ đồng vốn ODA và 575 tỉ đồng vốn đối ứng trong nước chưa được giải ngân.

Vốn ODA thì của nhà thầu chắc rồi, nhưng vốn trong nước thì còn có cái gì mà không giải ngân được nhỉ?

Chắc là cái khoản 10% giữ lại chờ quyết toán. Nhiều nhà thầu trong nước vốn ngân sách ở dự án khác cũng đang vỡ mồm vì cái khoản này treo mãi không lấy được.

 

[BMW X4]

Có lẽ 1 trong số đó là số tiền phát sinh ngoài thuê Tư vấn an toàn của Pháp, không rõ đã trả hết chưa vì cái ông tự quyết định chi tiền cho Pháp sau mất ghế.

Cái ông Mất ghế không hề ting ting leng keng bác nhá.
Nên, không sao cả.
Đúng chỉ đạo cậu Trưởng thôn.

 

[Leu leu]

Dạo này có nhiều tin bài nói CL-HĐ bắt đầu đông khách là dấu hiệu tốt.
Nhưng vẫn có chi tiết nhỏ của thằng CL-HĐ này bị vênh so với tiêu chuẩn châu Âu, mà cái này khắc phục cũng đơn giản thôi, sửa tí là được. Nhiều nơi trên thế giới cũng bị như vậy, nhưng họ có giải pháp khắc phục để thỏa mãn tiêu chuẩn ngay.

Ở cái topic bị xóa, em mơi mơi ông abcz là thằng CL-HĐ có lỗi, mà ông abcz không chỉ ra được lỗi nào thì cũng hơi thất vọng tí, tham gia trực tiếp mà còn không biết thì biết trông đợi vào ai đây.

 

[blackpaint]

Hôm thứ 3, em với f1 đi thử. Em đánh giá ổn, chạy êm. Hệ thống hạ tầng phụ trợ khá tốt.
Với mức thu nhập của người Việt thì em cho rằng hệ thống này là được và phù hợp. Thực sự nếu đầu tư nghiêm chỉnh rộng ra nhiều tuyến ( nếu có tiền) thì khá đông người sẽ từ bỏ phương tiện cá nhân.

Giá quá rẻ, 5 cái như này rồi kết nối với nhau thì ngon. E cứ vài ngày lại đi 1 lần. 35 phút 1 chiều đi, còn ô tô thì nhanh lúc sáng sớm thì 30p, chiều về tầm hơn tiếng. Đi tàu được cái giờ rất chuẩn.

 

[blackpaint]

Em hóng khi nào có tuyến lên sân bay

Bọn Thái có tuyến đi sân bay cực thích, đi vèo cái về trung tâm rồi tính tiếp.

 

[dannongthon]

Giá quá rẻ, 5 cái như này rồi kết nối với nhau thì ngon. E cứ vài ngày lại đi 1 lần. 35 phút 1 chiều đi, còn ô tô thì nhanh lúc sáng sớm thì 30p, chiều về tầm hơn tiếng. Đi tàu được cái giờ rất chuẩn.

Tuyến này ưu điểm giá rẻ! Tính theo km xây dựng bằng cỡ dưới 50% Nhổn ga hn hay các tuyến trong Sài Gòn! Nói chung giao cho TQ thì vừa nhanh vừa rẻ mà chất lượng cũng gần bằng!

 

[Euro2CityStar]

Dạo này có nhiều tin bài nói CL-HĐ bắt đầu đông khách là dấu hiệu tốt.
Nhưng vẫn có chi tiết nhỏ của thằng CL-HĐ này bị vênh so với tiêu chuẩn châu Âu, mà cái này khắc phục cũng đơn giản thôi, sửa tí là được. Nhiều nơi trên thế giới cũng bị như vậy, nhưng họ có giải pháp khắc phục để thỏa mãn tiêu chuẩn ngay.

Ở cái topic bị xóa, em mơi mơi ông abcz là thằng CL-HĐ có lỗi, mà ông abcz không chỉ ra được lỗi nào thì cũng hơi thất vọng tí, tham gia trực tiếp mà còn không biết thì biết trông đợi vào ai đây.

tuyến anh đô nê xi a liệu có kịp đón chủ tịch lên trải nghiệm không , chuyên gia ôi