[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[ca_kiem]

20 tuyến vưỡn vậy .
tiền mặt và xé vé , in từ máy .
hết vẹo .


Sài gòn mới đang thử bỏ nv xé vé . mua trực tiếp

Sắp hết 2 tuần free rồi. Sau đó hành khách sẽ phải mua vé.

Có các loại vé: lượt, ngày, tháng.
Vé lượt thì có 2 kiểu: mua từng lượt nhận token. Khi ra gate thì phải trả lại token, giống như hiện tại. Kiểu 2 là vé trả trước, tức là topup tiền vào tài khoản, khi vào chỉ cần tap vào đầu đọc nfc, và khi ra cũng tap đầu đọc nfc. Hệ thống sẽ tự trừ tiền theo khoảng cách.

Đặc biệt với vé lượt token và thẻ trả trước, hành khách đều có thể mua vé (hoặc topup) bằng thẻ nội địa napas hoặc thẻ tín dụng quốc tế. Kiểu này thuận tiện hơn việc mua vé bằng tiền mặt.

VietinBank là ngân hàng đầu tiên kết nối hệ thống thanh toán bán vé tàu điện tự động với hệ thống thanh toán thẻ ngân hàng | Ngân hàng Thương mại Cổ phần Công Thương Việt Nam

Hệ thống bán vé tàu điện áp dụng thanh toán thẻ ngân hàng là hệ thống cho phép các hành khách tự thực hiện mua và nạp tiền vào thẻ đi tàu bằng các loại thẻ của VietinBank thông qua các máy bán vé tự động. Hệ thống này sẽ chính thức áp dụng tại tuyến đường sắt số 3 Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn trên...

www.vietinbank.vn

nên kết nối ví điện tử kiểu như momo để mua vé thì hay hơn như thế ngân hàng nào cũng có thế mua vé online đc. Giống như bên trung dùng 2 ví điện tử là mua vé đc. Nếu dùng 1 ngân hàng mua thì hơi độc quyền, nhưng nếu dùng nhiều ngân hàng thì rắm rối.. tốt nhất dùng ví điện tử như bên trung quốc là chuẩn

 

[bexuanmikelonton]

Kiểu 2 của cụ nói là dùng thẻ NFC à, hay dùng app rồi dùng NFC điện thoại.Thẻ NFC thì phải đăng ký à ? Các hình thức vé tháng thì dùng thẻ như thế nào ?
Sao không tích hợp nhận luôn NFC của thẻ bank luôn nhỉ, giờ rất nhiều thẻ bank có sẵn chức năng

1. NFC ở đây hiện tại chưa hỗ trợ đt vì HN Metro đã kết hợp với bên nào đâu mà triển khai (VD Google/Apple/Samsung wallet)
2. Thẻ NFC vé tháng sẽ giống với thẻ topup, tuy nhiên khác ở chỗ là cài số lượt đi vô tận trong 30 ngày, còn thẻ topup thì hết tiền thì thôi.
3. Thẻ bank tuy có NFC nhưng vấn đề lớn nhất là làm sao để chấp nhận dữ liệu đến từ NFC đó? Đọc thì đọc được đó nhưng không có chấp nhận thanh toán từ ngân hàng thì sao được. Hiện tại đang hỗ trợ đút thẻ vào máy bán vé để mua vé lượt/topup, còn tương lai sau này có thể ngân hàng sẽ hợp tác và hỗ trợ thêm việc xử lí thẻ ngay tại cổng soát vé mà không cần qua máy bán vé.

 

[Euro2CityStar]

máy bên bác Vượng kính yêu thì quét tast cả thẻ nội địa napas .

nên kết nối ví điện tử kiểu như momo để mua vé thì hay hơn như thế ngân hàng nào cũng có thế mua vé online đc. Giống như bên trung dùng 2 ví điện tử là mua vé đc. Nếu dùng 1 ngân hàng mua thì hơi độc quyền, nhưng nếu dùng nhiều ngân hàng thì rắm rối.. tốt nhất dùng ví điện tử như bên trung quốc là chuẩn

 

[.Bo My]

thanh toán thì thường thuê cổng thanh toán của 1 đơn vị làm, như vậy được hết cả thẻ, cả ví, cả tài khoản..

 

[isak]

Trong cái thớt này còn nhớ có kỹ sư nào bảo là không thể có chuyện vận hành đoạn trên cao trước được vì ga Cầu Giấy không được thiết kế cho việc đó.

Ấy vậy các kỹ sư của ta và tư vấn Pháp làm được đấy thây.

Hay gần đây hơn, ngay trước khi vận hành đoạn tên cao ngày 8/8, nhiều ông bảo không thể kịp vì thế lọ thế chai. Nhưng ông chủ tịch HN, là người chả biết quái gì về kỹ thuật, ổng xuống thị sát trực tiếp rồi chốt 2 ngày sau chạy. Vậy cũng chạy đúng hạn ông ấy đưa ra, và sau 1 tuần chưa có sự cố gì xảy ra.

Thế nên để giải bài toán luôn cần giải pháp cứng và mềm đi đôi với nhau. Ông kỹ sư chỉ giỏi kỹ thuật, luôn giải quyết cứng nhắc theo góc nhìn của dân kỹ thuật.

Nhà quản lý có thể không giỏi kỹ thuật bằng ông kỹ sư nhưng lại có thể tìm ra các cách giải quyết ổn thỏa hơn ông kỹ sư.

Mk chính ông là cái người năm 2022 nói như đinh đóng cột là sẽ chạy trong năm đó vì thủ tướng yêu cầu rồi, CHẮC CHẮN CHẠY !!! Sau thì im bặt, đến bây giờ là gần cuối 2024 mới chạy được thì ông lên mặt dạy đời !!!

 

[chemvovan]

Mk chính ông là cái người năm 2022 nói như đinh đóng cột là sẽ chạy trong năm đó vì thủ tướng yêu cầu rồi, CHẮC CHẮN CHẠY !!! Sau thì im bặt, đến bây giờ là gần cuối 2024 mới chạy được thì ông lên mặt dạy đời !!!

Bình thường thôi làm gì mà cụ nhai đi nhai lại chuyện đó với cái giọng điệu hục hặc vậy nhỉ. Có vấn đề gì không? Ở cái đất nước này có ti tỉ thứ mà người ta luôn phải đặt ra plan để thực hiện, còn có đạt được hay không còn phụ thuộc nhiều thứ khách quan.

 

[Ngoctungnguyen]

Chuyển ngầm xuống chỗ KS Đai U thì có liên quan gì đến ray chuyển hướng nhỉ ? Nếu xong cả tuyến thì chỉ có ga cuối mới có ray chuyển hướng chứ ? Nếu làm ray chuyển hướng ở Cầu giấy là đã dự kiến khai tthác đoạn trên cao trước rồi

Chuyển hướng chính là dùng cho đoạn trên cao hiện tại cụ ạ, tương lai nó sẽ chạy thẳng và khi xuống ga ngầm Kim Mã sẽ là ke ga đảo, tức là cửa tàu sẽ mở bên trái chứ không phải bên phải như đoạn trên cao nữa, nên ray chuyển hướng này có 2 tác dụng: dùng cho trường hợp khẩn cấp và dùng để đảo đầu tàu khi đoạn ngầm chưa hoàn thành. Ga Đhqg cũng có đoạn chuyển hướng thế này
Ga ngầm nó được thiết kế chỉ có 1 ke ga ở chính giữa, người chờ tàu đi Ga HN sẽ đi tàu bên phải, đi Nhổn tàu bên trái ke ga và đoàn tàu sẽ mở cửa bên trái chứ không cần chuyển sang ray hướng ngược lại

 

[Leu leu]

Đoạn Ngầm có ghỗ nào có ghi đơn/giao chéo không cụ?

Có tuyến phản hồi đơn sau ga Hà Nội (2 ghi đơn độ tuyến)

 

[bach_cu_di]

e thấy tàu khi bắt đầu rời ga thì học đã giảm gia tốc để giật ít hơn nhưng giữa các ga lại nhiều lần tăng tốc hơn nên bị giật nhiều hơn, nó chỉ chuyển từ giật mạnh sang giật nhẹ nhưng nhiều hơn và e thấy nó còn khó chịu hơn ban đầu nữa vì nó cứ đi rề rà rồi giật rồi lại đi chậm rồi lại giật tiếp

 

[FECO_X3]

Làm e nhớ câu chuyện lãng mạn ngày xưa của e.
Hồi 2010 bắt đầu giải toả để làm, mới yêu nhau 2 đứa hẹn hò lãng mạn là nắm tay nhau đi tàu trên cao ngắm tp thơ mộng.
H tàu chạy khai trương, vkck li dị, con đã 14t

 

[Leu leu]

e thấy tàu khi bắt đầu rời ga thì học đã giảm gia tốc để giật ít hơn nhưng giữa các ga lại nhiều lần tăng tốc hơn nên bị giật nhiều hơn, nó chỉ chuyển từ giật mạnh sang giật nhẹ nhưng nhiều hơn và e thấy nó còn khó chịu hơn ban đầu nữa vì nó cứ đi rề rà rồi giật rồi lại đi chậm rồi lại giật tiếp

Vì nó chạy tự động, nó chỉ biết thời gian đi và đến, gia tốc cho phép tối đa, tốc độ tối đa. Và nó sẽ tự điều chỉnh tốc độ làm sao đi và đến đúng giờ.
Do bị phàn nàn lúc xuất phát và đến ga bị giựt cục nên nó được điều chỉnh giảm gia tốc này xuống. Và để bảo đảm đúng giờ nên nó bị cà giựt như vậy đấy. Sẽ cần thêm thời gian điều chỉnh để cho nó "mượt".

Không phải ngẫu nhiên mà những người trải nghiệm thằng CL-HD và thằng N-gHN đều nhận xét thằng CL-HD tàu chạy ngon hơn.

 

[3077]

CL-HĐ dài 13.5 km đi hết 23.6 phút

Nhổn trên cao dài 8.5 km đi hết 14 phút

Chạy chậm như CL - HĐ thì sẽ ok hơn nhưng lại tốn thời gian hơn

 

[polizia]

Kiểu 2 của cụ nói là dùng thẻ NFC à, hay dùng app rồi dùng NFC điện thoại.Thẻ NFC thì phải đăng ký à ? Các hình thức vé tháng thì dùng thẻ như thế nào ?
Sao không tích hợp nhận luôn NFC của thẻ bank luôn nhỉ, giờ rất nhiều thẻ bank có sẵn chức năng

Trước mắt là thẻ rời, em thấy nói là mua thẻ mất 50k, top up mỗi lần tối đa 200k.
Ví dụ cụ mua 100k lần đầu thì dc cái thẻ và 50k trong tk. Các lần sau nạp thêm mỗi làn tối đa 200k vì trên màn hình nút tối đa là 200k.
Ko nên dùng chung thẻ bank vì dễ rơi thẻ. Sau này phát triển hơn thì add vào wallet trên điện thoại, khi đi qua cổng dí cái điện thoại vào như bọn Nhật đang làm là ok.
Chỉ cần bên metro viết cái app thẻ đi tàu, làm việc với bọn apple và android rồi cho add vào samsung pay với ví apple là ok.
Thẻ ngân hàng ko nên cầm tung tẩy nơi bến tàu xe.
Mà giờ các ngân hàng đều cho add thẻ vào điện thoại apple pay nên tiến tới chắc ít người cầm thẻ vật lý theo người.

 

[nickthu2]

Làm e nhớ câu chuyện lãng mạn ngày xưa của e.
Hồi 2010 bắt đầu giải toả để làm, mới yêu nhau 2 đứa hẹn hò lãng mạn là nắm tay nhau đi tàu trên cao ngắm tp thơ mộng.
H tàu chạy khai trương, vkck li dị, con đã 14t

Chia buồn với cụ. Một thời để nhớ nhể.
Yêu phát cưới r đẻ luôn vội thế cụ.

 

[FECO_X3]

Chia buồn với cụ. Một thời để nhớ nhể.
Yêu phát cưới r đẻ luôn vội thế cụ.

Vâng bác, hồi đó e mới vào đời nên ko cưỡng đc bác à
Hôm trước nắm ông con đi tàu coi như thực hiện lời hẹn ước năm xưa

 

[Soigia]

Ko nói j về tuyến 5?

Chủ tịch Hà Nội đề nghị Chính phủ ban hành cơ chế ‘đột phá’ làm 400km metro

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.

vietnamnet.vn

 

[2XD3]

Thủ tướng: Hoàn thiện thủ tục để nhanh làm đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

Thủ tướng giao các bộ, ngành, địa phương khẩn trương hoàn thành thủ tục để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo; các dự án trọng điểm ở Đồng bằng sông Hồng.

www.baogiaothong.vn

Khả năng là tuyến số 2 làm trước

 

[bach_cu_di]

Ko nói j về tuyến 5?

Chủ tịch Hà Nội đề nghị Chính phủ ban hành cơ chế ‘đột phá’ làm 400km metro

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.

vietnamnet.vn

Lần trước ông cựu phó bql nói phải đến 2027 mới khởi công cơ, giờ mới bắt đầu nghiên cứu thì còn lâu mới được

 

[Leu leu]

Ko nói j về tuyến 5?

Chủ tịch Hà Nội đề nghị Chính phủ ban hành cơ chế ‘đột phá’ làm 400km metro

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.

vietnamnet.vn

Lần trước ông cựu phó bql nói phải đến 2027 mới khởi công cơ, giờ mới bắt đầu nghiên cứu thì còn lâu mới được

Đầu năm nay vừa ký giữa HN, Vinaconex và công ty gì cùa TQ để làm tuyến số 5 đấy, các cụ nhanh quên quá

Hà Nội chọn được 2 doanh nghiệp tham gia nghiên cứu xây dựng 2 dự án trọng điểm có tổng vốn hơn 85.000 tỷ

Các doanh nghiệp rất mong mỏi được tham gia đầu tư, xây dựng các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của thành phố Hà Nội. Bằng sự hợp tác này, Vinaconex, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương cam kết sẽ triển khai các dự án bảo đảm chất lượng, tiến độ, hiệu quả...

vneconomy.vn

 

[.Bo My]

Ko nói j về tuyến 5?

Chủ tịch Hà Nội đề nghị Chính phủ ban hành cơ chế ‘đột phá’ làm 400km metro

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đề nghị Thủ tướng ban hành cơ chế, chính sách 'đặc thù, đột phá' để hoàn thiện hơn 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) với tổng chiều dài khoảng 400km.

vietnamnet.vn

Tuyến số 5 duyệt rồi thì làm đi, không cần xin nữa, chờ tin chuyến đi TQ. Cái lạ là sao tuyến số 3 vẫn muốn làm ODA, rồi liệu nó có khớp với tiêu chuẩn metro mới, nội địa hóa metro hay không.