Cái mà cụ nói chính là cái mà e nói ở trên đấy, thằng Nhổn nó điều chỉnh điện để giảm bớt giật cục khi gia tốc, nhưng do các ga quá gần nhau nên với kiểu gia tốc nhẹ nhàng thì ko thể chạy theo đúng tốc độ 70 được. Đoạn nhanh nhất chỉ đc 60
em lạy cụ, thế thì Hồ Gươm 1m2-8 người đứng
Cái khe hở giữa ke ga và sàn tàu là có tiêu chuẩn đấy. Cái khe này để bảo đảm người đi xe lăn có thể lên xuống tàu mà không gặp trở ngại. Và rất nhiều tuyến phải cải thiện ke ga hoặc gắn thêm miếng tiếp giáp cửa tàu để cái khe này đạt chuẩn.
Có ai so với Nhật, Pháp đâu mà là so sánh 2 tuyến đang chạy tại VN thì thẳng Nhổn khó chịu hơn hẳn. Thay đổi được để dễ chịu như CL-HĐ thì tốt hơn chứ cớ sao phải nghĩ là có tàu đi là tốt rồi, khổ tí cố mà chịu nhỉ. Nếu nó không thay đổi được thì mới cần chấp nhận. Tổng toàn tuyến mà chậm 2' cá nhân em đánh giá là không quá lớn
CL - HĐ chạy êm, ko bị giật cục, đi rất dễ chịu ạ.
Khác chủ đầu tư
nhưng cái ông tgđ hanoi metro iq cũng hơi thấp toàn nói lời tào lao mớm mồi cho đám báo chó viết bàiKhác chủ đầu tư
Cát Linh Hà Đông chủ đầu tư là Bộ giao thông, Nhổn - Ga HN chủ đầu tư là UBND HN.
Thì cái công ty đấy thuộc UBND Tp. HN mà. Ăn cây nào rào cây đấy đúng rồi
vietnamnet.vn
cả 3 ông chê lẫn nhau vì ai thắng là sẽ có phần to nhất trong 1.000 km metro từ nay về sau. À hình như riêng ông Cát Linh không có tiền "mua" báo.
trên báo đấy chứ, rồi còn so sánh số người đi trong 4 ngày đầu để làm cái gì không rõ.
Muốn giàu như Đông Á phải làm được metro nội địa như các nước Đông Á, còn đi mua mỗi ông một đoạn thì như Thái Lan, indo bây giờ thôi!
Thống nhất tiêu chuẩn kết nối chung, thẻ (và tín hiệu đọc thẻ)... cho các ông ý theo rồi tự cạnh tranh.
Báo nó so số lượng người đi giữa 2 tuyến, cũng là một cách để truyền thông tới mọi người rằng, rất nhiều người quan tâm tới loại hình giao thông công cộng này. Như vậy thời gian, tiền bạc, sự bất tiện trong 14 năm xây tuyến này không hề lãng phí.
70km/h đòi nhanh hơn 78km/h??? )
Chỉ sợ chẳng phải là ko biết gì mà là cố tình nói láo, loại này mới nguy hiểmỞ đây xuất hiện vấn đề là ông Ban quản lý đường sắt lẫn ông giám đốc HN metro càng nói càng lộ ra chẳng biết qué gì về đường sắt cả. (Dụ theo phóng viên VTV kêu tàu Nhổn chạy nhanh hơn tàu Cát Linh
Khi HN sắp được giao trọng trách hoàn thành mấy trăm km thì liệu có bị đối tác nó lừa không. Không nắm được gì về đường sắt như mấy vị kia thì dễ bị nó lừa lắm. Nhãn tiền là thiết kế chưa tối ưu, phải điều chỉnh thiết kế dẫn đến đội vốn, phải điều chỉnh thay đổi vật tư thiết bị, phải tăng chi phí vận hành bảo dưỡng,...
