Thằng ku nhà em sinh cùng với năm khởi công tuyến này. Giờ nó cao 1,77m, lấy vợ tốt rồi.Vẫn chưa lâu bằng Bến Thành - Suối Tiên khởi công từ 2008
Cái này là QCVN, sửa nhanh cũng mất ít nhất 1 năm.
Tiến độ chạy đoạn này với đào đoạn ngầm có liên quan gì đến nhau không cụ?vẫn chưa thấy lịch đào hầm nhỉ
Không liên quan, để đỡ bị chửi ta tách luôn thành 2 DA, 1 DA nổi và 1 DA ngầm.
Em ủng hộ việc xử lý tiếng ồn vì nó ảnh hưởng tới sức khỏe của nhiều ng dân và ảnh hưởng lâu dài có khi cả 100 năm theo vòng đời dự án.
e cũng đồng ý hạ chuẩn, bên Pháp bên Nhật nhiều đoạn chạy bên trên kêu phát khiếp , còn tàu cao tốc ở Hàn Quốc đứng ở ga có hai đoàn tàu chạy ngược chiều qua thì tiếng kêu cũng hết hồn luôn
Tôi nhiều lần đứng trên 1 phòng gym ngắm tàu này chạy qua, trên phố Cầu Giấy - Xuân Thuỷ thôi.
Mk em chỉ sợ để HN tự làm thì càng làm càng hỏng, càng nát, trình độ cán bộ cấp Sở HN thuộc hạng yếu kém nhất vì toàn con cháu các cụ.
Đường nguyễn trãi quá rộng nên khó so sánh độ ồn, tuyến này so độ ồn với tuyến CL-HĐ thì phải là đoạn đi qua Hoàng Cầu mới đúng. Tuy nhiên chưa có bất kỳ bài báo hay số liệu nào công bố độ ồn của 2 tuyến này
Thì nó ồn, rất ồn mà không ảnh hưởng đến ai là được, mà bác, dù nó vượt chuẩn hay không.
Nó chạy điện nên chỉ cần đảo chiều là nó chạy ngược lại thôi, không phải quay đầu đâu cụ.
Nếu như đã có báo cáo đánh giá tác động môi trường được duyệt (trước khi có luật môi trường 2020) rồi thì gần như giấy phép môi trường là cấp lại cho đủ thủ tục thôi chứ cụ.
Không phải, ý tôi là chuyển sang ray bên cạnh ấy, tạm gọi là đi về bên phải.
Nguyên tắc áp dụng luật nào phải đặt ra tại thời điểm phê duyệt dự án chứ cụ.
