[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Dunghoiem]

Vé đắt hơn metro thường cụ ah. Đi làm hàng ngày mà quất monorail cũng tốn đấy

Cuối tuần e sang BKK sẽ test thử xem như nào, giá vé ra sao

 

[banmotnucuoi]

Đọc các nghiên cứu nước ngoài thấy bảo nó đỡ ồn hơn Metro.
E đi monorail bên Nhật thì thấy cũng rất êm ái, nội thất cũng ko khác gì toa tàu 2 ray.

Ồn là nhà dân bên cạnh thôi cụ, vì nó bánh hơi trên cao. Nhưng nó chỉ như con xe con chạy thôi.
Ngồi êm và đỡ ồn hơn xe buýt là cái chắc, chả hiểu sao các anh ko làm lại là BRT

Vé đắt hơn metro thường cụ ah. Đi làm hàng ngày mà quất monorail cũng tốn đấy

Nếu không có hỗ trợ nhà nước thì nó vận hành đắt hơn 1 chút. Do khối lượng chuyên chở ít hơn, lại PPP nên tư nhân bắt buộc phải hoàn vốn nhanh. Tháng 500-700k đi làm thì cũng ko phải là đắt

 

[2XD3]

Monorail Pink Line, Bangkok, Thái Lan

• Khoảng cách: 34,5 km. (đã hoạt động)+ 3,7 km. (phần mở rộng sẽ hoàn thành vào năm 2024)
• Ga: 30 ga (đã mở) + 2 ga (mở rộng, hoàn thành năm 2024)
• Đầu máy toa xe: Bombardier INNOVIA monorail 300, monorail không người lái, 42 đoàn tàu, mỗi đoàn tàu 4 toa (tối đa: 7)
• Tốc độ: tối đa 80 km/h.
• Tuyến tàu Pink Line nối khu vực Khae Rai ở tỉnh Nonthaburi, quận Minburi ở Bangkok và Mueang Thong Thani (phần mở rộng)
• Khai trương ngày 21 tháng 11 năm 2023 (miễn phí)
• Bắt đầu bán vé vào ngày 18 tháng 12 năm 2023.

Bảng giá vé tuyến MRT pink từ 15 - 38 bath (~10k - 31k vnd)

 

[Leu leu]

Việt Nam muốn dần làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao

(PLO)- Để dần làm chủ đường sắt tốc độ cao, Bộ GTVT đề xuất sửa Luật Đường sắt theo hướng buộc các nước đầu tư đường sắt công nghệ mới vào Việt Nam phải chuyển giao công nghệ cho chúng ta.

plo.vn

Kỳ vọng lớn lao chưa các cụ, đã đặt mục tiêu thì phải chơi lớn thế nó mới đã chứ.

 

[NayruLove]

Việt Nam muốn dần làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao

(PLO)- Để dần làm chủ đường sắt tốc độ cao, Bộ GTVT đề xuất sửa Luật Đường sắt theo hướng buộc các nước đầu tư đường sắt công nghệ mới vào Việt Nam phải chuyển giao công nghệ cho chúng ta.

plo.vn

Kỳ vọng lớn lao chưa các cụ, đã đặt mục tiêu thì phải chơi lớn thế nó mới đã chứ.

E nghĩ đầu tiên và ít nhất phải làm chủ được công nghệ điều khiển, bảo trì, sửa chữa đã. Sau đó mới tiến tới công nghệ chế tạo sản xuất, lập trình, nâng cấp...

 

[.Bo My]

E nghĩ đầu tiên và ít nhất phải làm chủ được công nghệ điều khiển, bảo trì, sửa chữa đã. Sau đó mới tiến tới công nghệ chế tạo sản xuất, lập trình, nâng cấp...

Nghĩ nhiều chi cho mệt, sau này cứ mở luật ra, thằng nào muốn vào phải chuyển giao công nghệ theo danh sách. Thằng nào không làm được thì bị loại!

 

[Muon_biet]

Trước hết cứ làm đi đã.

 

[Soigia]

Đang ĐS tốc độ cao mà các cụ cứ chém mono rail là sao

 

[banmotnucuoi]

Đang ĐS tốc độ cao mà các cụ cứ chém mono rail là sao

Tốc độ cao có gì mà chém nữa cụ, chọn công nghệ nào chở khách chở hàng thì các cụ đây chả có quyền quyết

 

[2508]

Tốc độ cao có gì mà chém nữa cụ, chọn công nghệ nào chở khách chở hàng thì các cụ đây chả có quyền quyết

Vậy chứ monorail có quyền quyết không cụ. Ở đây chỉ chém gió cho vui thôi.

 

[Leu leu]

Cũng chẳng trách các cụ được vì cái này là sai từ Luật đường sắt.
Loại hình monorail là tàu chạy trên ray đơn, ray này là bê tông cốt thép và bánh xe là bánh hơi. Xếp monorail vào đường sắt đô thị theo Luật Đường sắt đâm ra lạc quẻ vì nó có phải ray sắt đâu.
Giả sử sau này có thêm tàu điện treo thì ép nó vào đường sắt cũng không đúng. Nó treo bởi hệ dầm thép nhưng bánh hơi (hoặc treo bằng đệm từ).

Tóm lại cứ gọi chung "Vận tải bằng đường ray trong đô thị" thì nó gần nghĩa hơn và không bị hiểu nhầm.

 

[Leu leu]

Lần đầu thấy đứt dây điện, chứng tỏ món bảo trì của bọn này cũng chưa ổn lắm.

Power outage halts bullet trains in eastern Japan

A power-outage incident that hit a bullet train as it ran north of Tokyo on Tuesday resulted in cancellations for about 280 other shinkansen in eastern and central Japan, with the operator estimating some 120,000 people were affected. The operator JR East said it will carry out repair work in…

japantoday.com

 

[2XD3]

Cũng chẳng trách các cụ được vì cái này là sai từ Luật đường sắt.
Loại hình monorail là tàu chạy trên ray đơn, ray này là bê tông cốt thép và bánh xe là bánh hơi. Xếp monorail vào đường sắt đô thị theo Luật Đường sắt đâm ra lạc quẻ vì nó có phải ray sắt đâu.
Giả sử sau này có thêm tàu điện treo thì ép nó vào đường sắt cũng không đúng. Nó treo bởi hệ dầm thép nhưng bánh hơi (hoặc treo bằng đệm từ).

Tóm lại cứ gọi chung "Vận tải bằng đường ray trong đô thị" thì nó gần nghĩa hơn và không bị hiểu nhầm.

Danh mục các quy hoạch tuyến đường sắt Hà Nội bao gồm 10 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến monorail theo Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

 

[Leu leu]

Danh mục các quy hoạch tuyến đường sắt Hà Nội bao gồm 10 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến monorail theo Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050
View attachment 8336859
View attachment 8336908

Vì thớt này về đường sắt cao tốc nên em không muốn nói về đường sắt đô thị nữa.
Riêng hồ sơ cái QĐ 519 này, em có đủ từ thuyết minh lẫn bản vẽ (khổ lớn), chính vì vậy em càng khẳng định tư vấn VN chưa có khả năng lập quy hoạch mạng lưới đường sắt.

 

[banmotnucuoi]

Danh mục các quy hoạch tuyến đường sắt Hà Nội bao gồm 10 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến monorail theo Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050
View attachment 8336859
View attachment 8336908

Tuyến 1-2-3-4 làm đường sắt đô thị là đúng. Các tuyến 5-6-7-8 ko nhiều khách đến mức phải chạy đường sắt đô thị cho tốn kém.
Cát linh Hà đông là tuyến đông nhất hiện tại cũng chỉ 50000 khách/ngày. Sau này hoàn chỉnh các tuyến khác sau này cũng chỉ lên 100k là kịch tầm

 

[Hieumos]

Vì thớt này về đường sắt cao tốc nên em không muốn nói về đường sắt đô thị nữa.
Riêng hồ sơ cái QĐ 519 này, em có đủ từ thuyết minh lẫn bản vẽ (khổ lớn), chính vì vậy em càng khẳng định tư vấn VN chưa có khả năng lập quy hoạch mạng lưới đường sắt.

Hôm vừa rồi cụ có đi hội thảo về đường sắt đô thị không, có nội dung gì hay ho không cụ?

 

[ca_kiem]

Vì thớt này về đường sắt cao tốc nên em không muốn nói về đường sắt đô thị nữa.
Riêng hồ sơ cái QĐ 519 này, em có đủ từ thuyết minh lẫn bản vẽ (khổ lớn), chính vì vậy em càng khẳng định tư vấn VN chưa có khả năng lập quy hoạch mạng lưới đường sắt.

Em không hiểu lắm, theo cụ thì cái này bắt buộc phải thuê bọn nước ngoài nó quy hoạch cho… cụ thể như trung quốc chẳng hạn đúng không?

 

[Tứ Vô Lượng]

Danh mục các quy hoạch tuyến đường sắt Hà Nội bao gồm 10 tuyến đường sắt đô thị và 3 tuyến monorail theo Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050
View attachment 8336859
View attachment 8336908

Hà Nội vỡ quy hoạch toe toét, hay nói như Chu Ngọc Anh là "toang": 2020 đã 3-4 năm rồi mà Ngọc Hồi Yên Viên, Nam Thăng Long Trần Hưng Đạo, Trần Hưng Đạo Thượng Đình, Nhổn Ga HN, Văn Cao VĐ4 chưa thấy đâu?

 

[Tứ Vô Lượng]

Vì đâu nên nỗi? Cụ thể, vành đai 3 trên cao, cầu Thanh Trì có lưu lượng giao thông vượt 8 lần thiết kế; phương tiện qua cầu Chương Dương vượt 8 lần; đường Lê Văn Lương - Tố Hữu vượt từ 1,1 đến 1,7 lần...

Đáng chú ý, tuyến đường Nguyễn Trãi với độ dài khoảng 3,4 km (điểm đầu tại chân cầu vượt Ngã Tư Sở, điểm cuối nối với đường Trần Phú, Hà Đông) hiện có mật độ vượt 3,3 - 5,6 lần vào giờ cao điểm.

Vì đâu nhiều tuyến đường huyết mạch Thủ đô phải 'gánh vác' lưu lượng quá tải?

Hằng ngày, một số cầu, nút giao, tuyến đường quan trọng của Thủ đô thường xuyên phải đối mặt với tình trạng ùn ứ phương tiện đi lại. Mặc dù các cơ quan có thẩm quyền đã vào cuộc giải quyết, song, điểm này được khơi thông thì lại đến điểm khác ùn tắc.

baomoi.com

 

[Tứ Vô Lượng]

Điện, Đường, Trường, Trạm Hà Nội đều toang. Quá tải hạ tầng gấp nhiều lần công suất bình thường