[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[fundraiser]

Đồng chí Trần Song Hải là là chủ hãng tàu biển cao tốc gì gì đó quên tên.
Anh ý chém gió về ĐSCT mà ảo quá, lại còn đá đểu chính trị.
Tuyến Seoul - Busan khoảng cách 329km mà chạy tận 2h18 phút. Tính ra chỉ khoảng hơn 140km/h. Mà đó là còn chạy thẳng 1 mạch.
Giá vé tận 60$ (1.5 triệu VND) cho khoảng cách từ Tp HCM đi Đà Lạt. (TpHCM - Nha Trang khoảng hơn 400km).
Đó là Hàn Quốc còn tự chủ được việc chế tạo, bảo trì và vận hành đsct. Chứ áp vào trường hợp VN phải thuê ngoài thì giá vé chắc lên gấp đôi mất. Mà giá vé cao thế thì ai đi? Và cũng đừng nói nước nghèo thì giá vé sẽ thấp nhé, vì chi phí xây dựng và vận hành đâu có thấp hơn nước giàu.

Bận tâm làm gì cụ ơi. Chỉ 1 thằng có vẻ nổi tiếng kiểu KOL nhờ thuê chạy trend chẳng hạn, đi tàu 1 chuyến rồi phát biểu đề xuất về nó thì có mà hàng triệu cái đề xuất kiểu này.

 

[victory_1980]

Dự án khó thế này mà TQ làm trong 10 năm thì quá giỏi, liệu có sẵn tiền, giao dự án ĐSCT Bắc Nam cho TQ, liệu họ có hoàn thành trong vòng 5-7 năm không nhỉ, khả năng VN ko quen với tốc độ xây dựng quá nhanh,

Siêu dự án 300 tỷ USD khiến phương Tây nói 100 năm cũng không làm được, Trung Quốc chỉ cần 10 năm đã hoàn thành bằng công nghệ hiện đại nhất

Siêu dự án 300 tỷ USD dài 1.011 km đã được Trung Quốc hoàn thành chỉ trong 10 năm trong khi các nước phương Tây nhận định 100 năm cũng chưa thế hoàn thiện.

m.cafef.vn

 

[hongsonphan82]

Dự án khó thế này mà TQ làm trong 10 năm thì quá giỏi, liệu có sẵn tiền, giao dự án ĐSCT Bắc Nam cho TQ, liệu họ có hoàn thành trong vòng 5-7 năm không nhỉ, khả năng VN ko quen với tốc độ xây dựng quá nhanh,

Siêu dự án 300 tỷ USD khiến phương Tây nói 100 năm cũng không làm được, Trung Quốc chỉ cần 10 năm đã hoàn thành bằng công nghệ hiện đại nhất

Siêu dự án 300 tỷ USD dài 1.011 km đã được Trung Quốc hoàn thành chỉ trong 10 năm trong khi các nước phương Tây nhận định 100 năm cũng chưa thế hoàn thiện.

m.cafef.vn

Cái này em nói trên rồi, làm gì 300 tỉ đô?? Dự án này chỉ có 55 tỉ đô thôi. Tầm 360 tỉ tệ. Bọn nhà báo ngu học dịch bất chấp mà không kiểm tra.

 

[kienvinh]

Đoàn liên ngành thì đi TQ và Tân Ban Nha, còn Nhật thì tự đến. Được cái media vẫn ưu ái thông báo là đi Nhật.

Việt Nam đi Trung Quốc, Nhật Bản học hỏi kinh nghiệm - Năm 2025 sẽ khởi công đường sắt tốc độ cao 60 tỉ USD?

Bộ GTVT đã tổ chức các đoàn công tác liên ngành đi nghiên cứu kinh nghiệm tại nhiều nước để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quy mô rất lớn.

cafef.vn

Tôi từng ở vị trí đưa các đoàn cán bộ NN (nông nghiệp) đi công tác nước ngoài rồi.

Tôi hình dung được hoạt động tham quan này là gì

 

[XSim]

Dự án khó thế này mà TQ làm trong 10 năm thì quá giỏi, liệu có sẵn tiền, giao dự án ĐSCT Bắc Nam cho TQ, liệu họ có hoàn thành trong vòng 5-7 năm không nhỉ, khả năng VN ko quen với tốc độ xây dựng quá nhanh,

Siêu dự án 300 tỷ USD khiến phương Tây nói 100 năm cũng không làm được, Trung Quốc chỉ cần 10 năm đã hoàn thành bằng công nghệ hiện đại nhất

Siêu dự án 300 tỷ USD dài 1.011 km đã được Trung Quốc hoàn thành chỉ trong 10 năm trong khi các nước phương Tây nhận định 100 năm cũng chưa thế hoàn thiện.

m.cafef.vn

Dự án này tốn hơn 300 tỉ tệ thôi không phải USD. Tuyến này khó ở địa hình phức tạp của Tứ Xuyên và độ cao lớn của Tây Tạng.

Trước đó thì tuyến Thanh Hải - Tây Tạng cũng được coi là kỳ tích của đường sắt TQ vì phải xây dựng cả nghìn km trên nền đất đóng băng vĩnh cửu của cao nguyên Thanh Tạng.

Qinghai–Tibet railway - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

 

[banmotnucuoi]

uh nhỉ, đột nhiên cả mấy nước Asean đều làm 350km/h. E nhớ không nhầm là trước VN chỉ nhắm 320km/h và 225km/h nhưng sau khi Indo khai trương cái tuyến mới 350km/h với Thái chốt đc cái deal đó thì VN cugnx tuyên bố tiến thẳng lên hiện đại 350km/h. Chắc mấy nước sẽ cùng chung platform và công thức đầu tư. TQ mà chuyển giao công nghệ chắc kiểu tao cấm mày xuất khẩu còn dùng công nghệ đó đầu tư bao nhiêu tuyến trong nước để vận hành thì mặc kệ nhỉ? Ăn phí theo mỗi km xây thêm, kiểu như franchise?

TQ đang có thế mạnh khi chuyển giao toàn bộ công nghệ bảo trì cho nước sở tại. Cái này Nhật Đức ko chuyển đổi thì những dự án lớn sẽ không nước nào muốn thuê cả.
Bảo dưỡng những đồ công nghệ cao này hàng năm có khi bay mất vài chục km đường cao tốc, nếu thuê nguyên dàn từ bên kia sang.

So sánh khoảng cách/ giá vé / tốc độ tàu cao tốc của Nhật và TQ
Bắc Kinh - Thượng Hải 1318km/ 91usd / tốc độ tb 294km/h
Tokyo - Kyoto / 514km /92 usd/ 215km/h
(giá vé là tra luôn trong ngày hôm nay/ vé hạng 2)
tàu TGV chặng Brussel - amsterdam 211km đi mất 2 tiếng và giá vé cũng 60-90usd

Tuy nhiên như Lào, sau khi làm xong đường sắt cao tốc trị giá 6 tỷ usd (bằng 1/3 GDP lào 2021 thì 2022 đồng Kip đã mất giá 50%,

Lào mất khả năng thanh toán vì các dự án điện dở dang, chả liên quan tới cái đường sắt, vì đường sắt Lào vay vốn, góp vốn bằng chính dự án đấy. Lào có hàng loạt dự án đầu tư dang dở ko sinh lời (dạng như bến thành suối tiên, hoặc bến lức long thành, thời gian trả nợ đến mà dự án vẫn chưa có nguồn thu

 

[victory_1980]

Cái này em nói trên rồi, làm gì 300 tỉ đô?? Dự án này chỉ có 55 tỉ đô thôi. Tầm 360 tỉ tệ. Bọn nhà báo ngu học dịch bất chấp mà không kiểm tra.

Yeah, lúc đọc con số chiều dài có 1000km, cũng thấy hơi gợn gợn.
Nghĩ bụng chắc cầu toàn dát vàng, chứ giàu đến mấy mà bỏ ra 300 tỷ usd để làm tuyến này thì cũng quá liều,

 

[victory_1980]

Tôi từng ở vị trí đưa các đoàn cán bộ NN (nông nghiệp) đi công tác nước ngoài rồi.

Tôi hình dung được hoạt động tham quan này là gì

Đi thăm quan, học hỏi nó cũng tùy từng cấp (lãnh đạo cấp vụ, cấp tổng cục, hay cấp bộ,..); và tùy từng mức độ quan trọng,..
Chứ với đoàn ctac này, em nghĩ họ tiếp đón cực nhiệt tình, chuẩn bị nội dung trình bày cực ấn tượng,... vì họ đang chào hàng mà.
Khác gì đi xem nhà, đội môi giới nó chẳng săn đón, quảng cáo,... tận tình.
Còn có đi có hơn, tận mắt thấy và đi trải nghiệm để thấy ĐSCT nó tiện lợi như thế nào,...

 

[XSim]

Yeah, lúc đọc con số chiều dài có 1000km, cũng thấy hơi gợn gợn.
Nghĩ bụng chắc cầu toàn dát vàng, chứ giàu đến mấy mà bỏ ra 300 tỷ usd để làm tuyến này thì cũng quá liều,

Cái 1000km thì lại là báo viết sai, chính xác là 1000 miles ~ 1600 km

 

[hongsonphan82]

Cái 1000km thì lại là báo viết sai, chính xác là 1000 miles ~ 1600 km

1000 miles là cụ đoán hay cụ đọc bài gốc của nó vậy?

 

[XSim]

1000 miles là cụ đoán hay cụ đọc bài gốc của nó vậy?

Wiki thôi cụ

Sichuan–Tibet railway - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

 

[hongsonphan82]

Wiki thôi cụ

Sichuan–Tibet railway - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Cũng là wiki nhé!

川藏铁路 - 维基百科，自由的百科全书

zh.m.wikipedia.org

 

[Nletgo]

Ăn cắp bài của tay me Nhật, Đỗ Cao Bảo thì cũng nên ghi rõ cho xứng làm người.
Thằng Bảo nó me Nhật nhưng rất ngu khi không tìm hiểu cặn kẽ.
Lào mới vay của TQ năm 2016 và TQ chưa hề đòi nợ gì Lào hết. Lào bị lạm phát là do mất cán cân thanh toán, nhập nhiều hơn xuất và trả nợ mấy thằng IMF vơi WB đel liên quan gì nợ của TQ hết.
Lại còn gán nợ lứoi điện cho TQ lại sặc mùi dắt mũi. Lứoi điện là lứoi của 1 dự án thủy điện ở Lào, Lào rất nhiều thủy điện nhưng mà toàn do thằng khác đầu tư rồi bán về nước nó( VN cũng 1 đống dự án thủy điện bên Lào). Thằng nào đầu tư thủy điện bên Lào để bán thì cũng tự mà làm lưới truyền tải chứ Lào nó không làm, tuy nhiên cái thủy điện do TQ đầu tư và bán điện về TQ thì Lào thấy ngon ăn nên đòi góp cổ phần. Giờ Lào cần tiền nên bán hết cái cổ phần lứoi điện đó cho Tàu qua mồm mấy thằng thành Lào bán lứoi điện quốc gia cho TQ.
Lào đầu tư đường sắt chỉ Thái với TQ hưởng lợi. Mẹ, tư duy mấy thằng ngu, làm đường mà có thằng hàng xóm cần đi thu tiền mãi lộ thì sướng quá rồi còn gì?? Ai Cập xây Suez, Panama đào kênh cũng chủ yếu thu tiền mãi lộ chứ hàng hóa của nó được mấy.
Quan trọng là thằng Lào nó cho BOT. Hết BOT là của Lào toàn bộ.

Ô có vẻ cay cú nhỉ, ng ta phó chủ tịch tập đoàn, xuất chúng mà ô vẫn gọi ng ta là thằng thì ô cũng xứng làm người hơn tôi đấy nhỉ
Ô có mấy cái số liệu cho điều ô nói k,

 

[hongsonphan82]

Ô có mấy cái số liệu cho điều ô nói k

Đời làm del gì có thứ cho bọn chờ ăn sẵn vậy! Mấy cái trên muốn tìm trên mạng nó cũng không khó đâu, tự tìm đi. Còn đã ăn cắp bài viết của thằng Bảo thì nhanh chân chạy qua nhà nó xem lại, có ngừoi giải thích bằng cả số liệu tại sao Lào nợ, nợ của ai, ai bắt trả nợ rồi. Qua đó mà xem cho nhanh.

 

[losedow]

Ô có vẻ cay cú nhỉ, ng ta phó chủ tịch tập đoàn, xuất chúng mà ô vẫn gọi ng ta là thằng thì ô cũng xứng làm người hơn tôi đấy nhỉ
Ô có mấy cái số liệu cho điều ô nói k,

Cụ đưa số liệu của cụ trước đi!

 

[BinhWalker]

2 tuyến mới, trực tiếp hơn. Chở hàng sang TQ sẽ tăng 4 lần trong 7 năm nữa

Hai tuyến đường sắt nối Việt Nam-Trung Quốc dài hàng nghìn km vừa khai trương chở những gì, khủng thế nào?

Theo phương án mà Chính phủ chấp nhận thì trong những năm tới sản lượng hàng hóa vận chuyển liên vận quốc tế bằng đường sắt sẽ tăng trưởng lên gấp 3-4 lần đến năm 2030.

cafef.vn

2700km mà đi 100 giờ. Bình quân 27km/h chậm quá nhỉ

 

[qddt]

2700km mà đi 100 giờ. Bình quân 27km/h chậm quá nhỉ

Tàu chở hàng nặng nó đi thế thôi cụ. Tuyến Côn-Viên của Lào Tàu 1000km chở 5000 tấn phân bón cũng phải đi mất 30 tiếng.

 

[XSim]

Tàu chở hàng nặng nó đi thế thôi cụ. Tuyến Côn-Viên của Lào Tàu 1000km chở 5000 tấn phân bón cũng phải đi mất 30 tiếng.

Bên Mỹ mấy tàu siêu trường siêu trọng này vẫn phóng ầm ầm hơn 100kmh mà.

Nếu không phải do hạ tầng không cho phép chạy nhanh thì lý do chính là phải dừng chờ tàu khách nhiều lần nên nó phải đi chậm. Cái này lại tác động ngược lại làm ảnh hưởng đến hiệu suất khai thác tàu khách, do cũng phải chờ tàu hàng, ví dụ nếu khoảng giữa hai ga là 50km mà tàu hàng chỉ đi 50kmh thì coi như tàu khách phải chờ 1h mới xuất phát tiếp được, nếu không sẽ đâm tàu hàng giữa đường.

Đó là lý do không nên chạy hỗn hợp nhiều loại tàu ở các dải tốc độ quá khác nhau trên cùng một đường ray. Ví dụ tàu 250-350 không nên chạy chung với tàu < 100kmh.

 

[fundraiser]

Tôi từng ở vị trí đưa các đoàn cán bộ NN (nông nghiệp) đi công tác nước ngoài rồi.

Tôi hình dung được hoạt động tham quan này là gì

Cấp phòng cấp cục thì như cụ nghĩ. Ở đây đoàn đi TQ là bộ trưởng và đoàn đi Tân Ban Nha là thứ trưởng nên làm việc là chính. Ngày xưa thì đi nước ngoài là dịp đi chơi nên tranh nhau chứ giờ đi nước ngoài không khó nên những trường hợp quan trọng này nghiêm túc làm việc. Cái đợt ông Thắng dẫn đoàn đi TQ còn mô tả lịch làm việc với bộ GT, và mấy tập đoàn đường sắt TQ mà.

 

[hongsonphan82]

Ô có vẻ cay cú nhỉ, ng ta phó chủ tịch tập đoàn, xuất chúng mà ô vẫn gọi ng ta là thằng thì ô cũng xứng làm người hơn tôi đấy nhỉ
Ô có mấy cái số liệu cho điều ô nói k,

Đáng lí tôi không nên tranh luận với thứ ăn cắp như anh. Nhưng vì anh lãi nhãi nên tôi ban cho anh 1 còm cuối.
Thằng Bảo nó là gì thì kệ nọ, tôi cũng không muốn hơn thua làm gì nó nhưng nó nhỏ hơn tôi thì tôi gọi bằng thằng được không anh?
Tôi chả cay cú gì nó cả, nó là phó chủ tịch tập đoàn thì lời nó là chân lí chăng!? Nó nói nhăng nói cuội cũng đúng à?
Và tất cả mọi thứ đều không bào chữa cho cái thói ăn cắp mất nết của anh đâu. Đồ ăn cắp ạ!