Cái khôn của bọn Nhật là dự toán thấp, rồi đang xây dựng nó mới dở chứng đòi tăng giá, ko đồng ý thì ko xây, và công trình thì delay, lại lạy lục nó cho vay ODA tiếp, tiền lãi thì vẫn è cổ ra trả.
Vâng nên e nghĩ các cụ đây chém gió còn hiểu sơ sơ vấn đề nữa là mấy cụ lãnh đạo. Chả nhẽ IQ thấp đến mức chúng nó copy cái bài áp dụng từ trước tới giơ cả ta lẫn Tây mà còn mắc nữa thì phải tự trách minhd thôi.
Cùng một đội viết gửi cho các báo khác nhau đăng thôi.
soha.vn
2 bên chắc sắp tuyên bố cùng chung đường sắt!Thời đến rồi. Đi đâu cũng bàn về đường sắt cao tốc.
Đường sắt từ Hà Nội đến Trung Quốc nối lục địa Á – Âu vận tốc 27km/h - nên thay thế tàu tốc độ cao?
Là một phần của hệ thống tuyến đường sắt xuyên lục địa Á – Âu nhưng vận tốc tàu tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng chỉ vào khoảng 27km/h.
uh nhỉ, đột nhiên cả mấy nước Asean đều làm 350km/h. E nhớ không nhầm là trước VN chỉ nhắm 320km/h và 225km/h nhưng sau khi Indo khai trương cái tuyến mới 350km/h với Thái chốt đc cái deal đó thì VN cugnx tuyên bố tiến thẳng lên hiện đại 350km/h. Chắc mấy nước sẽ cùng chung platform và công thức đầu tư. TQ mà chuyển giao công nghệ chắc kiểu tao cấm mày xuất khẩu còn dùng công nghệ đó đầu tư bao nhiêu tuyến trong nước để vận hành thì mặc kệ nhỉ? Ăn phí theo mỗi km xây thêm, kiểu như franchise?2 bên chắc sắp tuyên bố cùng chung đường sắt!
Một bí ẩn mời các cụ khám phá là bên Thái Lan sau khi nhận công nghệ TQ sẽ dùng đường sắt gì, 350km/h hay sao? Có thể cả ĐNÁ dùng chung chuẩn 350km/h theo giá 250km/h nhờ nội địa hóa 1 phần. Dĩ nhiên chở hàng vẫn xây riêng, chơi lớn luôn! Trong BRICS có 2 núi tiền China và Ả rập mà!
2 bên chắc sắp tuyên bố cùng chung đường sắt!
Một bí ẩn mời các cụ khám phá là bên Thái Lan sau khi nhận công nghệ TQ sẽ dùng đường sắt gì, 350km/h hay sao? Có thể cả ĐNÁ dùng chung chuẩn 350km/h theo giá 250km/h nhờ nội địa hóa 1 phần. Dĩ nhiên chở hàng vẫn xây riêng, chơi lớn luôn! Trong BRICS có 2 núi tiền China và Ả rập mà!
Các cụ ngộ ra được cái chân lý này hơi chậm, sau em vài ngày
tienphong.vn
Báo chí bị tụi Nhật lobby mà ko thấy ban tuyên giáo chấn chỉnh thì dân thường sao dám nói. Giờ dân thường đọc báo toàn tin tốt của tụi Nhật. Báo vnexpress là báo mạng nhiều người đọc nhất mà lọc bình luận là ủng hộ Nhật hết mình. Làm gì có phản biện như ở diễn đàn ẩn danh trên đây. Dân thường chỉ hi vọng các iq lựa chọn sáng suốt vì dân vì nước thôi.
Giờ vẫn chưa chốt phương án nào, đối tác nào thì phản biện cũng khó. Khi chốt được phương án phải đi kèm với cái đối tác và cơ cấu tài chính. Chứ giờ chốt phương án mà chưa chốt với đối tác hoặc nđt thì lại thành dở hơi. Em đoán giờ là lúc hành lang đang mặc cả mạnh mẽ nhất với các bên, kiểu dạng mời thầu. Các bên vào offer gói ntn. Nếu chúng tôi trình quốc hội duyệt thì chốt phương án này abc xyz. Trong cái văn bản gửi lãnh đạo và QH cũng sẽ thế thôi. Chốt mông lung chưa có đối tác nào thì lại việt vị ngay. Vì đây không phải là dự án mà VN tự chủ được công nghệ, và 1 phần là nguồn vốn. Khi còn phụ thuộc thì cái gói đề xuất nó cũng phải đã chốt sơ bộ rồi.
2 bên chắc sắp tuyên bố cùng chung đường sắt!
Một bí ẩn mời các cụ khám phá là bên Thái Lan sau khi nhận công nghệ TQ sẽ dùng đường sắt gì, 350km/h hay sao? Có thể cả ĐNÁ dùng chung
Theo tôi biết thì Thái lan đang làm đường 250km/h Bangkok - Nong Khai rồi mà?
Lý do làm đường 250km/h là ở tốc độ này thì các doanh nghiệp Thái có thể tự chủ xây dựng được. Còn ở tốc độ cao hơn thì bắt buộc TQ đứng cái hết, Thái chỉ thầu B, B' thôi.
Một số đoạn đường 250km/h nền đất Thái làm rất rẻ. Chẳng hạn đoạn Sikhio - Kutchik 11km chỉ hết có 86 triệu đô. Còn các đoạn trên cao (không hầm không cầu) thì giá trung bình là 11-14 triệu đô/km.
chuẩn 350km/h theo giá 250km/h nhờ nội địa hóa 1 phần. Dĩ nhiên chở hàng vẫn xây riêng, chơi lớn luôn! Trong BRICS có 2 núi tiền China và Ả rập mà!
Thủ mới của Thái sắp chốt gì đó với TQ, đoạn kia thì không rõ nhưng còn đoạn xuống Malaysia nữa.
