[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Banga]

Ông Dân trí tìm được những từ chính

Thủ tướng: "Nắn" đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng thẳng nhất có thể

(Dân trí) - Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan đẩy nhanh tiến độ để trong tháng 2/2025 trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án và các cơ chế, chính sách đặc thù tuyến đường sắt này.

dantri.com.vn

Lại giống đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Phó tướng Trần Hồng Hà yêu cũng yêu cầu thiết kế thẳng nhất có thế, đến khi duyệt nó lại coong về tận Nam Định . Nên đường sắt Hà Nội - Hải Phòng nó có vòng qua Nghĩa Trụ Văn Giang cũng là bình thường , cuối giờ em fun tý các bác đừng ném đá.

 

[.Bo My]

2033 chạy nhé. Các cụ chú ý có 1 bọn trù ẻo là Offer sẽ chết khi đường sắt hoàn thành, nếu ai nói thế thì các cụ đừng có gật đầu kẻo tổn thọ nhé!

 

[danleduc]

Nếu làm được như này thì tốt quá.

 

[chelsea.ntv]

2033 chạy nhé. Các cụ chú ý có 1 bọn trù ẻo là Offer sẽ chết khi đường sắt hoàn thành, nếu ai nói thế thì các cụ đừng có gật đầu kẻo tổn thọ nhé!

View attachment 8903561

Ra được cái bảng này thì các giải pháp vốn, công nghệ đã sẵn sàng hết rồi nhỉ. Hy vọng đúng tiến độ như trên hoặc chậm thêm vài 3 năm cũng quá ok

 

[victory_1980]

Ra được cái bảng này thì các giải pháp vốn, công nghệ đã sẵn sàng hết rồi nhỉ. Hy vọng đúng tiến độ như trên hoặc chậm thêm vài 3 năm cũng quá ok

Cứ kéo dài đến 2038-2040 cũng là quá đẹp.
Còn dự án đường sắt Lào cai-Hà Nội -Hải Phòng thấy TTg chốt làm trong 3 năm phải xong, cuối năm 2025 khởi công.
Chắc gặp gỡ mấy doanh nghiệp TQ họ cũng hứa hẹn, nên mới tin tưởng làm nhanh vậy. 3 năm thì còn nhanh hơn cả đường bộ cao tốc do DN trong nc đang làm, choáng thật.

 

[rachfan]

Cứ kéo dài đến 2038-2040 cũng là quá đẹp.
Còn dự án đường sắt Lào cai-Hà Nội -Hải Phòng thấy TTg chốt làm trong 3 năm phải xong, cuối năm 2025 khởi công.
Chắc gặp gỡ mấy doanh nghiệp TQ họ cũng hứa hẹn, nên mới tin tưởng làm nhanh vậy. 3 năm thì còn nhanh hơn cả đường bộ cao tốc do DN trong nc đang làm, choáng thật.

397km đủ các địa hình, không có kiểu gì xong trong 3 năm được.

 

[Leu leu]

N

Nếu chạy tàu 250 km/h kết hợp tàu hàng 120 km/h thì công tác bảo dưỡng có phức tạp và phải dừng chạy đêm 4 buổi/tuần như tàu 350km/h không cụ Lều?

Nó dễ hơn nhiều, vì có thể ghép tàu hàng chạy ban ngày được.
Kể cả tàu hàng phải chạy đêm thì nó cũng làm ít việc hơn, do ít mài mòn dây cấp điện (trên cao) so với loại 350 km/h.

 

[victory_1980]

397km đủ các địa hình, không có kiểu gì xong trong 3 năm được.

Chắc nhanh cũng phải 5 năm, nói vậy chứ xong làm sao đc

 

[Leu leu]

Phải là hàng đầu thế giới... thế thì tư vấn nội không có cửa rồi.

Chọn đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(KTSG Online) - Sáng 26-12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì phiên họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc

thesaigontimes.vn

 

[.Bo My]

Phải là hàng đầu thế giới... thế thì tư vấn nội không có cửa rồi.

Chọn đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(KTSG Online) - Sáng 26-12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì phiên họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc

thesaigontimes.vn

không chọn hàng đầu thì làm sao chuyển giao công nghệ thiết kế! Có ý kiến là tư vấn cũng phải chuyển giao cho tư vấn nội địa, tức là liên doanh tư vấn, không rõ sẽ thế nào.

 

[DCCHA]

N

Nếu chạy tàu 250 km/h kết hợp tàu hàng 120 km/h thì công tác bảo dưỡng có phức tạp và phải dừng chạy đêm 4 buổi/tuần như tàu 350km/h không cụ Lều?

250km/h đg sắt ở mình không có tính khả thi. 150km/h chạy chung cả hàng nữa cũng ngang ngửa với Mỹ rồi. Mơ cao quá hay ngã đau.

 

[chieuminh]

Nó dễ hơn nhiều, vì có thể ghép tàu hàng chạy ban ngày được.
Kể cả tàu hàng phải chạy đêm thì nó cũng làm ít việc hơn, do ít mài mòn dây cấp điện (trên cao) so với loại 350 km/h.

Vậy em thấy bài toán rất dễ giải:làm 350 km/h nhưng giai đoạn đầu chỉ chạy 250 km/h +chở hàng. Khi nhu cầu chở khách tăng cao thì làm thêm 1 line chở hàng theo tiêu chí 120km, tuyến 250km/h lúc này giải phóng chức năng chở hàng và chỉ chở khách, với vận tốc max 350km/h. Có vậy thôi mà sao cứ bám vào cái lý do sai lầm là 250km/h không nâng lên 350km/ được.
Ps: em k nói tới phương án nâng đường cũ lên khổ 1435 hoặc xây thêm 1 line khổ hẹp nữa vì có vẻ k kinh tế lắm.

 

[ah99x6]

Lại giống đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Phó tướng Trần Hồng Hà yêu cũng yêu cầu thiết kế thẳng nhất có thế, đến khi duyệt nó lại coong về tận Nam Định . Nên đường sắt Hà Nội - Hải Phòng nó có vòng qua Nghĩa Trụ Văn Giang cũng là bình thường , cuối giờ em fun tý các bác đừng ném đá.

Ơ hay mà hợp với thời điểm này

 

[BMW X11]

2033 chạy nhé. Các cụ chú ý có 1 bọn trù ẻo là Offer sẽ chết khi đường sắt hoàn thành, nếu ai nói thế thì các cụ đừng có gật đầu kẻo tổn thọ nhé!

View attachment 8903561

Tuyệt vời. Rất đẹp rất nhanh rất đúng tiến độ.

Theo bác, các cụ trên trển đã dựa vào cái gì để ra được cái Bảng đẹp đẽ như vầy?

Vào kinh nghiệm xây dựng Bình Tây Suối Tiên chăng?
Vào kinh nghiệm xây dựng Cát Linh Hà Đông chăng?
Vào niềm tin nội tâm chăng?
Vào các chuyên gia được đào tạo bài bản trưởng thành từ cơ sở chăng?
Vào mấy đồng chí lờ đờ cao cấp cao đã đi học tập tại những sáu (06) nước có ĐSCT - với tâm thế không biết gì và cắp sách đi học - chăng?

 

[X_axe]

Phải là hàng đầu thế giới... thế thì tư vấn nội không có cửa rồi.

Chọn đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

(KTSG Online) - Sáng 26-12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì phiên họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc

thesaigontimes.vn

Thấy các cụ lo bò trắng răng chưa? Tư vấn trong nước chỉ chủ trì tiền khả thi để ra chủ trương thôi.

Thực hiện đương nhiên phải là tư vấn hàng đầu thế giới. Tư vấn VN đu càng để học

 

[X_axe]

Lại giống đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, Phó tướng Trần Hồng Hà yêu cũng yêu cầu thiết kế thẳng nhất có thế, đến khi duyệt nó lại coong về tận Nam Định . Nên đường sắt Hà Nội - Hải Phòng nó có vòng qua Nghĩa Trụ Văn Giang cũng là bình thường , cuối giờ em fun tý các bác đừng ném đá.

Cũng không loại trừ khi làm Thiết kế cơ sở - Feed (đặc cách gộp chung trong bước Nghiên cứu khả thi) sẽ kiến nghị bỏ ga Nam Định, điều chỉnh chủ trương.

 

[losedow]

TQ vừa khánh thành 2 tuyến dsct mới, với tốc độ khai thác thương mại thực tế là 400km/h. Tăng 50km/h so với mức cao nhất hiện nay.

 

[.Bo My]

Tuyệt vời. Rất đẹp rất nhanh rất đúng tiến độ.

Theo bác, các cụ trên trển đã dựa vào cái gì để ra được cái Bảng đẹp đẽ như vầy?

kinh nghiệm tình báo công nghệ và kinh nghiệm tư lệnh công binh quốc gia.

Còn Offer có kinh nghiệm gì mà chê, kinh nghiệm ăn KFC uống cà phê à!

Ở đường Lào Cai-Hải Phòng, ngày dự kiến khởi công là 10 tháng 12 năm 2025. Nhiều người không rõ tưởng tuyến này chỉ đi TQ thôi sao. Đây là tuyến đi qua Hà Nội-Hải phòng-Hạ Long. Hạ Long kỳ này sẽ khủng hơn bao giờ hết. Ngoài ra du lịch Tây Bắc cũng rất hay, nhờ chuyến này sẽ bùng nổ.

Nói chung tốc độ làm tuyến Lào Cai - Hải phòng sẽ thể hiện sức mạnh của thể chế.

 

[X_axe]

Tuyệt vời. Rất đẹp rất nhanh rất đúng tiến độ.

Theo bác, các cụ trên trển đã dựa vào cái gì để ra được cái Bảng đẹp đẽ như vầy?

Vào kinh nghiệm xây dựng Bình Tây Suối Tiên chăng?
Vào kinh nghiệm xây dựng Cát Linh Hà Đông chăng?
Vào niềm tin nội tâm chăng?
Vào các chuyên gia được đào tạo bài bản trưởng thành từ cơ sở chăng?
Vào mấy đồng chí lờ đờ cao cấp cao đã đi học tập tại những sáu (06) nước có ĐSCT - với tâm thế không biết gì và cắp sách đi học - chăng?

Chỉ dựa vào 1 câu: tại sao không làm nhanh được? Tại vì trước đây quan liêu vẽ ra lắm bước rất vô lý, như ví dụ em nêu: Tại sao đã tiền khả thi --> khả thi --> Feed --> Thiết kế kỹ thuật --> Bản vẽ thi công?

Trong khi có thể gộp luôn khả thi + Feed là đủ điều kiện chọn nhà thầu rồi. Thiết kế các bước sau nhà thầu tự làm (EPC).

Cộng vốn ngân sách cũng đã cân đối rồi thì không có lý gì không làm được.

 

[X_axe]

Tốc độ làm dự án dư lày các cụ địa phương GPMB vỡ mặt không GPMB kịp để khởi công thì dễ đứng sang 1 bên