[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[cartonbox]

Vé cho chặng Paris vs Berlin tuyến ĐSCT mới khai trương, chiều dài 1100km với vận tốc tàu chạy 320km/h là từ 600 nghìn đến 2.6 tr VND.
Cả hai nước đều rất hài lòng với chặng này, định hướng sẽ phát triển mạnh mẽ ĐSCT trong giai đoạn tới.
VN giai đoạn này, dồn vốn làm đường sắt điện khí hoá là rất đúng rồi.

Tàu cao tốc kết nối Pháp - Đức, giúp giảm 99% lượng phát thải

Kể từ tháng 12/2024, giới chức Pháp và Đức đã khai trương tuyến tàu cao tốc Paris-Berlin. Qua quá trình vận hành trước đây, đường sắt cao tốc kết nối hai quốc gia đã cho thấy nhiều hiệu quả ưu việt trong vận tải hành khách và xanh hóa giao thông.

www.baogiaothong.vn

Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?

Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?

 

[.Bo My]

Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?

Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?

Cái này là mở tuyến mới (trước phải đi 2 chuyến tàu riêng), chạy trên đường sắt cũ có sẵn chứ ông Đức đang khủng hoảng làm gì mà làm được được đường sắt nào. Có thể dùng tàu 320 chạy vài đoạn cho phép. Thời gian là vàng bạc, dù chỉ chạy được 1 đoạn cũng lấy tàu nhanh ra chạy.

 

[qddt]

Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?

Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?

Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắm

 

[victory_1980]

Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắm

Trong một chuyến, có nhiều hạng ghế, từ phổ thông- thương gia.
Đắt nhất là 2.6 triệu, còn rẻ nhất là 600k.
Làm gì mà có cái nhìn nó bi quan vậy.
Còn báo của bọn euronews đưa tin, thì giá vé là 59 euro, tính ra vẫn rẻ chán.

High-speed Paris-Berlin daily train service debuts

The route is the first directly linking the two capitals' city centres.

www.euronews.com

 

[victory_1980]

Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?

Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?

Thời gian chạy 8h có thể do dừng nhiều chặng, mỗi chặng lại nghỉ lâu.
Mỗi ngày khai thác có 2 chuyến, cũng chẳng cần nhanh.

 

[rachfan]

Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắm

Trong một chuyến, có nhiều hạng ghế, từ phổ thông- thương gia.
Đắt nhất là 2.6 triệu, còn rẻ nhất là 600k.
Làm gì mà có cái nhìn nó bi quan vậy.
Còn báo của bọn euronews đưa tin, thì giá vé là 59 euro, tính ra vẫn rẻ chán.

High-speed Paris-Berlin daily train service debuts

The route is the first directly linking the two capitals' city centres.

www.euronews.com

Vé rẻ nhất của tàu này nhất là 59E (1,55 triệu). Nếu có Bahn-Card (Hội viên của DB) thì có lúc khuyến mại đặc biệt là 29E (760 ngàn), nhưng đó là giá khuyến mại đặc biệt thỉnh thoảng mới có, và chỉ đối với những người có thẻ hội viên đường sắt.

Tàu này chỉ dừng giữa đường có 3 ga là Frankfurt am Main, Karlsruhe và Strassbourgh. Nhưng phần lớn tuyến đường tàu chạy rất chậm, chỉ chạy tốc độ 320km/h tại 1 đoạn ngắn trong nước Pháp.

 

[qddt]

Vé rẻ nhất của tàu này nhất là 59E (1,55 triệu). Nếu có Bahn-Card (Hội viên của DB) thì có lúc khuyến mại đặc biệt là 29E (760 ngàn), nhưng đó là giá khuyến mại đặc biệt thỉnh thoảng mới có, và chỉ đối với những người có thẻ hội viên đường sắt.

Tàu này chỉ dừng giữa đường có 3 ga là Frankfurt am Main, Karlsruhe và Strassbourgh. Nhưng phần lớn tuyến đường tàu chạy rất chậm, chỉ chạy tốc độ 320km/h tại 1 đoạn ngắn trong nước Pháp.

59eu là vé mua trước 2 tuần. Mua sát ngày thậm chí 1 tuần cũng ko có đâu. Vé 29eu special deal giới hạn ko phải ai cũng mua đc và ko phải lúc nào cũng mua đc thì ai tính, đó là lý do e bảo chơi kiểu đấy là cherry picking

 

[rachfan]

59eu là vé mua trước 2 tuần. Mua sát ngày thậm chí 1 tuần cũng ko có đâu. Vé 29eu special deal giới hạn ko phải ai cũng mua đc và ko phải lúc nào cũng mua đc thì ai tính, đó là lý do e bảo chơi kiểu đấy là cherry picking

Uh kiểu bảo vé máy bay HN-SG rẻ nhất là 1 ngàn đồng.

 

[losedow]

Vé rẻ nhất của tàu này nhất là 59E (1,55 triệu). Nếu có Bahn-Card (Hội viên của DB) thì có lúc khuyến mại đặc biệt là 29E (760 ngàn), nhưng đó là giá khuyến mại đặc biệt thỉnh thoảng mới có, và chỉ đối với những người có thẻ hội viên đường sắt.

Tàu này chỉ dừng giữa đường có 3 ga là Frankfurt am Main, Karlsruhe và Strassbourgh. Nhưng phần lớn tuyến đường tàu chạy rất chậm, chỉ chạy tốc độ 320km/h tại 1 đoạn ngắn trong nước Pháp.

Tóm lại là ăn trưa Berlin, thì ăn tối ở đâu?

 

[danleduc]

Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?

Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?

Nhỡ nó nghỉ ở các ga nhiều thời gian thì sao ? Nhỡ nó chạy 1 đoạn nào đó với tốc độ 320km/h, còn các đoạn kia nó chạy chậm (để phù hợp nhu cầu đi lại của dân địa phương và khách du lịch) thì sao ?
Một bài báo viết chung chung....chưa nói lên sự thật đâu.
Người ta nói " 1 nửa cái bánh mỳ vẫn là cái bánh mỳ...nhưng 1 nửa sự thật chưa chắc đã là sự thật".

 

[danleduc]

Tóm lại là ăn trưa Berlin, thì ăn tối ở đâu?

Ăn tối ở 1 thị trấn biên giới Đức ... mà kệ tụi nó...chúng nó muốn ăn tối ở Đông Bắc Ninh hay Tây Bắc Ninh thì cũng kệ tụi nó.

 

[rachfan]

Tóm lại là ăn trưa Berlin, thì ăn tối ở đâu?

Ăn tối ở 1 thị trấn biên giới Đức ... mà kệ tụi nó...chúng nó muốn ăn tối ở Đông Bắc Ninh hay Tây Bắc Ninh thì cũng kệ tụi nó.

Ăn trưa Berlin thì ăn tối ở Strassbourgh các cụ ợ, cách Berlin hơn 400 km.

Tàu này trên đất Đức chạy khá chậm, sang Pháp mới nhanh hơn được chút. Đoạn chạy 320km/h là trên đất Pháp và chỉ có vài chục km.

 

[losedow]

Ăn trưa Berlin thì ăn tối ở Strassbourgh các cụ ợ, cách Berlin hơn 400 km.

Tàu này trên đất Đức chạy khá chậm, sang Pháp mới nhanh hơn được chút. Đoạn chạy 320km/h là trên đất Pháp và chỉ có vài chục km.

Vật sự khác biệt giữa công nghệ 320-350 và 160-200 ở đây là gì? Tại sao phải dùng 320 thay vì 160? Chẳng lẽ để giảm vài phút ở đoạn trên đất Pháp? Hay để sau này nâng cấp?

 

[.Bo My]

Vật sự khác biệt giữa công nghệ 320-350 và 160-200 ở đây là gì? Tại sao phải dùng 320 thay vì 160? Chẳng lẽ để giảm vài phút ở đoạn trên đất Pháp? Hay để sau này nâng cấp?

còn bao nhiêu đoạn khác chạy được từ 250 đến 320 nữa, đủ để chọn tàu 320 (thật ra là 350) thay vì 250.

 

[rachfan]

Vật sự khác biệt giữa công nghệ 320-350 và 160-200 ở đây là gì? Tại sao phải dùng 320 thay vì 160? Chẳng lẽ để giảm vài phút ở đoạn trên đất Pháp? Hay để sau này nâng cấp?

Vì là liên vận quốc tế lên phải dùng hàng xịn cho ló hoành tí cụ ợ. Đức vẫn đang chạy tàu ICE 2 tốc độ đến 280km/h nhưng đó là tàu cũ từ trước năm 2000 nên không dùng ở đây.

 

[Kiên Khùng]

Đường sắt đô thị HN SG khó hơn nhiều vì GPMB trong nội đô HN SG khó hơn nhiều, giá đất thì trên trời - dân thì quá khôn. Nhiều đoạn phải đi ngầm tốn kém. Nguồn vốn gần như Thành phố tự sắp xếp.

Dễ òm:
Phase 1: xây thành phố mới xịn xò đẳng cấp từ hạ tầng kỹ thuật đến kinh tế tài chính văn hóa giáo dục y tế với giá đất rẻ nhất.
Bỏ đói thành phố cũ cho nó chết hẳn (về giá trị thị trường). Điện đóm cầu cống đường sá thật tệ hại với giải thích rằng chi phí đền bù quá cao. Làm cho giá đất ở đô thị cũ mất giá.
Phase 2:
Song song thu tiền bán nhà từ thành phố mới thu mua bđs giá rẻ tại thành phố cũ.
Phase 3: xây dựng lại thành phố cũ với đẳng cấp cao nhất mà giá thu mua bđs rẻ nhất có thể.
Vây thành diệt viện là đây chứ đâu. Dân sẽ tự động bỏ cuộc.
Ví dụ ư:
Bán đảo Thanh Đa-đô thị lấn biển Cần Giờ

 

[Kiên Khùng]

59eu là vé mua trước 2 tuần. Mua sát ngày thậm chí 1 tuần cũng ko có đâu. Vé 29eu special deal giới hạn ko phải ai cũng mua đc và ko phải lúc nào cũng mua đc thì ai tính, đó là lý do e bảo chơi kiểu đấy là cherry picking

Kiểu vé máy bay SG HN giá 0 đồng của chị Thảo đấy.

 

[Gionam72]

Dễ òm:
Phase 1: xây thành phố mới xịn xò đẳng cấp từ hạ tầng kỹ thuật đến kinh tế tài chính văn hóa giáo dục y tế với giá đất rẻ nhất.
Bỏ đói thành phố cũ cho nó chết hẳn (về giá trị thị trường). Điện đóm cầu cống đường sá thật tệ hại với giải thích rằng chi phí đền bù quá cao. Làm cho giá đất ở đô thị cũ mất giá.
Phase 2:
Song song thu tiền bán nhà từ thành phố mới thu mua bđs giá rẻ tại thành phố cũ.
Phase 3: xây dựng lại thành phố cũ với đẳng cấp cao nhất mà giá thu mua bđs rẻ nhất có thể.
Vây thành diệt viện là đây chứ đâu. Dân sẽ tự động bỏ cuộc.
Ví dụ ư:
Bán đảo Thanh Đa-đô thị lấn biển Cần Giờ

Nhưng người dân vẫn bám trụ ở TP cũ. Không chịu chuyển đến tp mới.
Ví dụ tp mới Bình Dương

 

[Kiên Khùng]

Nhưng người dân vẫn bám trụ ở TP cũ. Không chịu chuyển đến tp mới.
Ví dụ tp mới Bình Dương

Kệ! Không điện không đường không trường không trạm và ngập nước triều cường như Thanh Đa. Cuộc chơi trăm năm. Nhà nước và dân cư ai trụ lâu hơn thì thắng.
Dân Thanh Đa bán nhà bỏ đi hết nửa rồi.
Bình Dương thiếu cao tốc và metro nối TPHCM với Bình Dương, thiếu văn hóa, giải trí. Và thành phố cũ TDM vẫn thoáng đẹp.
Đó là lý do ông Vượng "háo hức, say sưa" như TT nói khi bàn về metro nối Cần Giờ.

 

[2508]

Nhưng người dân vẫn bám trụ ở TP cũ. Không chịu chuyển đến tp mới.
Ví dụ tp mới Bình Dương

Chính xác cụ ak, văn hoá tập tục ở thành phố tồn tại hơn 300 năm và thủ đô hơn 1000 năm đâu phải nói đi là đi được đâu. Chưa kể cơ quan làm việc vẫn ở chỗ cũ thì dân mua nhà chỗ thành phố mới để làm gì?