Cụ tha thiết gì nữa? Mình trích dẫn một sản phẩm tín hiệu của nghành đường sắt, tự chủ công nghệ, sẵn sàng việc chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt...Đọc bài này thấy thụ động, không tha thiết gì nữa. Có lẽ Tổng Công ty ĐS, sau này là đơn vị quản lý vận hành và bảo trì hiểu rõ vấn đề. Tất cả phải cần Chính phủ quyết thôi.
Để chớp cơ hội phát triển công nghiệp khi làm đường sắt tốc độ cao?
Chính phủ cần phải có những chính sách ưu đãi để phát triển công nghiệp đường sắt như: ưu đãi về thuế, ưu đãi về đất cũng như ưu đãi đặt hàng để phát triển công nghiệp đường sắt công nghệ chạy trên ray và cả đường sắt đô thị.vovgiaothong.vn
Trong một diễn biến khác, sáng nay VOV giao thông bày tỏ quan ngại đang có nhiều phản ánh hiện tượng người lớn đi xe đạp, trẻ em đi xe đạp, cả trẻ em trượt patin trên đường vành đai 2 thổ đu, là tuyến đường vốn chỉ dành cho ô tô.
Em cũng ngứa mồm nhưng phát hiện mình càng quote thì lại càng khỏe. Nên thôi ignore đi cụ ạ. Nói liên tha liên thiên.
Hehe có cụ nào thuyết âm mưu đưa cái vụ NĐ ra là dAn tình ko ý kiến ý cò chỗ khác. Thôi thì nắn lại, thế hải lòng chưa. Dạ rôiiiii! Thế là duyệt nhề.Dự án này chắc chỉ còn vướng mỗi đoạn qua NĐ là còn nhiều ý kiến thôi, tốt nhất là nên đi thẳng, còn dân NĐ muốn đi ĐSCT thì chịu khó bắt xe ra ga thôi.
Nếu tỉnh nào cũng mong muốn có đsct chạy qua, thì thành cái hình gì,
Vì cái này là do bên thẩm định tố vào mấy ngày cuối (cả 14 năm nay ở đâu mà không góp ý?), đồng thời kết hợp với 1 ông giả vờ hô "thẳng hết mức" để câu giờ hơn nửa năm nay. Cho nên cũng để phá thôi, không phải để duyệt.
E nhắc lại quan điểm. Nam định nó đông khách, đông hơn cả thanh hóa, ninh bình, hà nam cộng lại. Thống kê của bộ gt đó. Tàu sinh ra là để chở khách, để kích cầu hạ tầng khu vực, kinh tế. Bỏ thằng nam định, hơn được có 5,10p mà mất cả 1 lượng khách, mất liên kết vùng , cân đo đong điếm bài toán thiệt hơn, thì người ta vẫn giữ ga nam đinh, thế thôi. Còn cụ muốn làm thẳng nhất thì như ảnh. Ruột của cụ có thẳng được không mà cái gì cũng đòi thẳng.Dự án này chắc chỉ còn vướng mỗi đoạn qua NĐ là còn nhiều ý kiến thôi, tốt nhất là nên đi thẳng, còn dân NĐ muốn đi ĐSCT thì chịu khó bắt xe ra ga thôi.
Nếu tỉnh nào cũng mong muốn có đsct chạy qua, thì thành cái hình gì,
Trẻ em thì chắc là nhầm, lỡ, không hiểu biết đường thôi. Nguy hiểm nhất vẫn là đội đạp xe đi đông đảo thành đàn vào đường cao tốc, dàn hàng 3-4 với hàng chục người tham gia. Rồi vẫn còn hiện tượng đi quá trên cao tốc xong lùi xe như chỗ không người.Trong một diễn biến khác, sáng nay VOV giao thông bày tỏ quan ngại đang có nhiều phản ánh hiện tượng người lớn đi xe đạp, trẻ em đi xe đạp, cả trẻ em trượt patin trên đường vành đai 2 thổ đu, là tuyến đường vốn chỉ dành cho ô tô.
Dân trí, ý thức là một ngành cần tới vài chục đến cả trăm năm để cải tạo, nâng cấp và duy trì, với điểu kiện phải hành động chứ không phải tuyên truyền luyên thuyên, hoặc kệ cho tự phát đến đâu thì đến và nuôi hy vọng sau này tự nhiên sẽ khác
Ôi, cuối cùng chúng ta cũng đã tự sx được thiết bị này rồi sao? Tuyệt vời!Cụ tha thiết gì nữa? Mình trích dẫn một sản phẩm tín hiệu của nghành đường sắt, tự chủ công nghệ, sẵn sàng việc chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt...
Cụ ơi, thế bên thẩm định hồ sơ có biết hết và vạch ra các điểm sai sót này không ạ?
Sao không đấu thầu quốc tế chọn thiết kế nhỉ (từ tiền khả thi cho đến khả thi), mời Đức, Pháp, TQ, Nhật v.v.... vào đấu thẳng tưng với nhau, đằng này đưa cho 1 ông VN thiết kế ??? Ông VN này lại bê bài kỹ thuật của Nhật vào ???? Hay là nước trong thì không có cá ?
Cá mất ăn đang quậy tưng cho nước đục ấy. Cái này chỉ coi như quy hoạch tạm, nghiên cứu để biết lợi hại của 350, 250, 200. Đợi bên nào chuyển giao kỹ thuật 350 thì mời nó vào làm thiết kế kỹ thuật tổng thể luôn, vì vẽ đường là 1 khâu rất quan trọng, không biết làm đường 350 thì làm sao biết vẽ.
