Hình như lâu rồi cụ ko vào mạng hay đọc báo mạng thì phải. Vẫn lem lẻm Câu này bất chấp lãnh đạo CP đã ra rả trên truyền thông về dự án. Thôi thì chó cứ sủa đoàn ngươif cứ đi chứ ai mất công đi giải thích cho từng nguoi dân về dự án được.
Cụ nói đúng rồi, nói chung là thế. Tuy nhiên là ở còm đó em không định so sánh xem cái nào hơn cái nào kém mà chỉ nói lại những gì mình đã trải qua, vì đọc một số bài không rõ vì lý do gì mà có phần hơi bốc thấy nó là lạ nên chia xẻ chút thôi.
Như có còm của e ở trên, đó là lý do tại sao cần BC chủ trương dtu, trong đó phải phân tích dc cái point sau:
Cái này các cụ nói rồi đừng
Em ngừng giải thích từ câu hỏi thứ 2.
Vâng, Chính phủ gần đây đã truyền thông khâ chi tiết những câu hỏi lo ngại lớn về dự án rồi. Ông nào ko đọc, ko chịu hiểu vẫn vào đây hỏi ngô nghê mấy câu đó thì kệ thôi. 1 là quá ngo hai là quá lười. Hơi sức đâu đi giải thích đào tạo cho kiểu người đó được.
Chắc cụ ko theo dõi
à, e có theo dõi, e chỉ đưa ra thủ tục, tại sao cần thủ tục đó, để cccm hiểu
dự án này có hiệu quả tài chính không? Nếu ko hiệu quả tài chính có đẩy nợ công lên cao ko? Đó ko phải là bẫy nợ thì là gì? Đâu cứ phải vay nước ngoài mới dính nguy cơ bẫy nợ.
Em nghĩ phần đông cũng sẽ giống cụ thôi.E thì thực tế lắm, ko đi DSCT vì sướng, mà phải cân nhắc xem giá cả dzu lào, tgian đi lại có thuận tiện hơn các PT khác ko
Tất nhiên e sẽ đi thử 1-2 lần xem có sướng ko, sau đó thì quay lại ý trên
Cái này em suy đoán là dự nguồn cho tương lai hơn là an ninh quốc phòng. Bình thường các anh toàn làm tải trọng trục 22,5T để chở hàng, sau đấy nâng lên ĐSCT, chúng ta làm ngược lại, để nếu sau ko chở đc khách thì chở hàng và nếu có công nghệ nào áp dụng vừa chở hàng vừa chở khách như a Tàu đang tuyên bố thử nghiệm thành công thì cũng ko phải đập hết đi làm lạiCó cụ nào đọc cái Pre FS của ĐSCT không ạ? Em thấy tính toán tải trọng đường sắt và trục bánh xe để các toa tàu có thể chở được chiếc xe tăng cỡ to nhất tại thời điểm này với trọng lượng 67 tấn. Chưa tìm thấy phản biện nào về việc tại sao phải tính toán tải trọng và kích thước lớn như vậy vì cái mục tiêu vận chuyển xe tăng bằng tàu hỏa nghe nó cứ có gì đó vương vấn
Những thứ này đều cần rất nhiều tiền và không thấy được khả năng thu hồi vốn nên tư nhân họ sẽ không làm.
Không có cơ sở nào để "dự đoán" rằng năm 2035 nhu cầu đi lại trên tuyến là 700 triệu lượt, cực kỳ vô lý. Trong khi dân số các tỉnh xung quanh tuyến và các vùng lân cận chỉ là hơn 60 triệu.
Mô hình dự đoán này là do tư vấn trong và ngoài nước đưa ra cụ ạ. Nếu tính 700k thì mỗi năm tăng có chưa đến 10% trong khi trước covit và bây giờ mình đang tăng gần 20%
nếu chiến tranh xảy ra thì không hiểu tuyến đường sắt tránh bom kiểu gì mà lại tk dùng nó để chở xe tăng nhỉCó cụ nào đọc cái Pre FS của ĐSCT không ạ? Em thấy tính toán tải trọng đường sắt và trục bánh xe để các toa tàu có thể chở được chiếc xe tăng cỡ to nhất tại thời điểm này với trọng lượng 67 tấn. Chưa tìm thấy phản biện nào về việc tại sao phải tính toán tải trọng và kích thước lớn như vậy vì cái mục tiêu vận chuyển xe tăng bằng tàu hỏa nghe nó cứ có gì đó vương vấn
Phải chở xe tăng trước khi bị đánh phá chứ.
Sự vô lý ở đây là cho rằng nhu cầu đi lại tăng không giới hạn, trong khi thực tế đến 1 lúc nó sẽ chững lại. Và phải chú ý một yếu tố là tỉ lệ tăng dân số của VN sẽ giảm dần.
Đài Loan lương kỹ sư có bằng đại học trung bình từ 35-38 triệu 1 tháng, ngày làm 8 tiếng, nghỉ thứ 7 chủ nhật. Nếu phải làm thêm thì tiền OT x2
