Vừa chở khách vừa chở hàng 250 đắt hơn chở khách 350km/h + hàng nhẹ ( 76 tỷ so với 64 tỷ) nếu chở khách + 22.5 tấn thì 67 tỉ đô.
Tư vấn báo cáo đúng vì chở hàng thì xây thêm toa chở hàng và đầu tư thêm tàu chở hàng. (Em nhớ không nhầm là 21 ga chở hàng, không phải 5 ga như đơn thuần chở khách)Theo báo cáo của tư vấn thì tốc độ 250km/ h vừa chở khách vừa chở hàng là 76 tỉ đô, đắt hơn loại 350km/ h ( có tính tới chở hàng nhẹ và tải trọng trục 22,5 tấn, dự toán trước đây là 64 tỷ, sau khi có yêu cầu 22,5 tấn tăng lên 67 tỉ)
Nói chung là chúng ta chỉ biết nghe báo nói thôi!
Chọn đường sắt Bắc-Nam tốc độ 250km/h, hỗn hợp tàu khách và tàu hàng?
VOV.VN - Bộ GTVT và Bộ KH&ĐT đã “cơ bản” thống nhất phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo phương án đường sắt khổ đôi 1.435mm để vận tải chung hành khách và hàng hóa, tốc độ thiết kế 250km/h, tốc độ khai thác 180-225 km/h.vov.vn
Đúng là giờ không thể bỏ thẳng băng như hồi đó được, nhưng nếu làm ăn với 1 đối tác chỉ bằng ngoài mặt còn trong thì tìm mọi cách phá thì kết cục e là sẽ không được hay lắm. Thiếu gì cách cài để cho dự án nó kéo dài rồi thậm chí sự cố mà CĐT phải thêm tiền mà vẫn không bắt bẻ gì được, nhất là trình độ hai bên lại quá chênh lệch quan hệ kiểu thầy trò (gọi cho sang là chuyển giao CN) thì không định làm thì thôi chứ muốn phá thì làm gì chả được. Tất nhiên làm thế nó bị ảnh hưởng uy tín nhưng mình sẽ chết hơn nhiều.
Bớt thuyết âm mưu đi, đcm nó mà làm thế thì mỗi năm giao thương 2 nước hơn 200 tỉ đô sặc tiết à?? Mấy ông OF bốc phét có cảnh giác TQ bằng mấy cụ trên cao không? Dễ phá quá! Nghĩ lãnh đạo VN là củ khoai muốn bỏ túi là bỏ à?? Đời tôi cực kì cảnh giác TQ nhưng cái nào ra cái đó, tôi thật tôi cực ghét mấy cái thằng bài Tàu cực đoan suốt ngày nghĩ thuyết âm mưu. Với TQ hợp tác phải hợp tác cảnh giác cứ cảnh giác. Nhưng cảnh giác với TQ không đến phần mấy ông OF lo đaua!
Thực ra thì lo trước cũng không phải là quá vô lý. Ở đây phải thấy là nếu VN vay vốn TQ thì phần chắc là TQ không dám làm bừa (vì sợ mất tiền cho vay), nhưng nếu VN tự chi tiền thì nếu 2 bên có xung đột, vì không sợ mất tiền nên TQ có thể dùng một số chiêu nào đó để làm khó cho dự án ĐSCT, nếu VN thuê TQ làm chuyên gia, tư vấn hoặc tổng thầu vv
Ở đây các vẩu OF lo bằng lãnh đạo không? Hiểu TQ bằng lãnh đạo không?? Có thông tin nhiều bằng lãnh đạo không?? Biết phương pháp đối phó với TQ bằng lãnh đạo không? Bớt bớt thuyết âm mưu ngốc nghếch của mấy thằng ba que đi!
Đã có thông tin nào chắc chắn là TQ trúng thầu hoặc hợp tác với TQ chưa?
Em nghĩ TQ thời nay khác TQ thời Đặng Tiểu Bình rồi các cụ ạ.
phò đúng minh chủ thì lôi lên mấy hồi cụ
Có cụ nào là nhà báo không ?đây là thống kê chi phí 1 số tuyến 250 và 350k, trung bình tính ra chênh nhay gần 90%
Chưa có mà đã đầy thuyết âm mưu vậy để làm gì!
Đúng là đang khá hữu hảo, nhưng dự án này xong cũng phải hơn chục năm. Không thể chắc trong hơn chục năm có gì xảy ra. Vụ ngư dân VN bị đánh cướp ở Hoàng sa vừa rồi là ví dụ.
Đúng vậy! TQ nó xác định đối thủ của nó là Mỹ, mà muốn cân với Mỹ thì buộc nó phải nắm được cái thị trường Đông Nam Á này. Muốn nắm được thị trường ĐNA thì với TQ phải có VN làm chìa khóa. Không có VN tất cả các KH của TQ ở ĐNA có thể vứt. Đó là chưa kể nếu đối đầu với VN thì chắc chắn TQ bại dứơi tay Mỹ.
Nếu Siemens chịu chuyển giao công nghệ một phần cho VN thì hay nhỉ?
Đức và Nhật sẽ không chuyển giao công nghệ cho VN đâu cụ ợ, vì đã bị vố đau với TQ.
Thế thì thôi dẹp Đức+Nhật sang 1 bên
đỡ mất thời gian"Đáng chú ý, Chủ tịch của Siemens cho biết tập đoàn rất quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam và có thể cung cấp các giải pháp về đầu máy, toa xe, hệ thống tín hiệu đường sắt, cũng như chuyển giao công nghệ sản xuất toa xe."
Không chuyển giao thì Trung Quốc nó làm thôi. Giá thì chắc chắn Trung Quốc thấp hơn rồi.
