[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[cocsku]

người đã có tàu bay và đường cao tốc rồi.

Hàng cũng có đường bộ, đường thuỷ đó thôi!

 

[A98]

Người là quan trọng nhất, ưu tiên chở người trước chứ!

Người quan trọng như thế nào hả cụ? Em chỉ nghe nói "sức khoẻ và tính mạng con người là quan trọng nhất" thôi.
Cụ giải thích máy bay+Tàu chậm đe doạ sức khoẻ, tính mạng con người như thế nào đi.

 

[born2go]

Hàng cũng có đường bộ, đường thuỷ đó thôi!

Em đề nghị là nên chở người bằng đường thủy để ngắm phong cảnh sơn thủy hữu tình, còn hàng hóa thì mỗi tỉnh làm 1 cái sân bay hoặc đầu tư sân bay đến từng huyện càng tốt.

Các cụ thấy sao?

 

[oto.giacmoxa]

Người quan trọng như thế nào hả cụ? Em chỉ nghe nói "sức khoẻ và tính mạng con người là quan trọng nhất" thôi.
Cụ giải thích máy bay+Tàu chậm đe doạ sức khoẻ, tính mạng con người như thế nào đi.

Đối với con người thời giờ là tiền bạc. Ví dụ người HN vào TP HCM ăn sáng ở HN, lên tàu lúc 6 h sáng, trên tàu có 6 tiếng làm việc online, 12 h ăn trưa ỏ TP HCM, làm việc khoảng 3-4 h. 4h chiều lên tàu về HN, 10 h tối đã có thể về nhà với mẹ đĩ rồi.

 

[Vịt Điên]

Đối với con người thời giờ là tiền bạc. Ví dụ người HN vào TP HCM ăn sáng ở HN, lên tàu lúc 6 h sáng, trên tàu có 6 tiếng làm việc online, 12 h ăn trưa ỏ TP HCM, làm việc khoảng 3-4 h. 4h chiều lên tàu về HN, 10 h tối đã có thể về nhà với mẹ đĩ rồi.

Mợ cứ mơ tiếp giấc mơ cao tốc đi nha.
TGV cùng Shinkansen chuyên chạy khách tự bao giờ mà nay vẫn lỗ sặc tiết nha.

 

[A98]

Đối với con người thợi giờ là tiền bạc. Ví dụ người HN vào TP HCM ăn sáng ở HN, lên tàu lúc 6 h sáng, trên tàu có 6 tiếng làm việc online, 12 h ăn trưa ỏ TP HCM, làm việc khoảng 3-4 h. 4h chiều lên tàu về HN, 10 h tối đã có thể về nhà với mẹ đĩ rồi.

Vậy thì dễ nói chuyện rồi cụ. Có bao nhiêu % người làm việc trên tàu? Em cứ tính 5% đi. 1 năm 20 triệu lượt nhé. Như vậy 1 năm có 1 triệu người có nhu cầu làm việc 6 h trên tàu, vị chi là 6 triệu giờ. Cứ coi như tiền công là 50 đô/h, vậy hàng năm nó mang lại 300 triệu đô so với đi máy bay. À quên, đi máy bay vẫn làm việc được, chỉ có lúc đang bay là không thôi, tính là 3h làm việc đi. Vậy là còn 150 triệu đô/năm. Ta đầu tư 30-40 tỷ đô để tiết kiệm 150 triệu đô/năm, có kinh tế không?
Nói vui vậy thôi chứ chả đến 5% người có nhu cầu làm việc trên tàu đâu cụ ạ.

 

[oto.giacmoxa]

Nếu đc thì quá tuyệt vời cụ nhỉ, máy bay đi ko phải là tốt nhất

Để thực hiện điều này phải xây dựng ĐSCT 350 km/h chỉ chở người. Điều này nằm trong tâm tay của người Việt Nam ta. Vấn đề là phải tổ chức sao cho tiết kiệm chi phí nhất, hiệu quả nhất và mang lại công ăn việc làm nhiều nhất cho người Việt Nam trong gói 60 tỷ Biden đó.

 

[puressentielvn]

Chuẩn bị chuyển đi tên lửa hết rồi, giờ vẫn còn đường sắt

 

[oto.giacmoxa]

Vậy thì dễ nói chuyện rồi cụ. Có bao nhiêu % người làm việc trên tàu? Em cứ tính 5% đi. 1 năm 20 triệu lượt nhé. Như vậy 1 năm có 1 triệu người có nhu cầu làm việc 6 h trên tàu, vị chi là 6 triệu giờ. Cứ coi như tiền công là 50 đô/h, vậy hàng năm nó mang lại 300 triệu đô so với đi máy bay. À quên, đi máy bay vẫn làm việc được, chỉ có lúc đang bay là không thôi, tính là 3h làm việc đi. Vậy là còn 150 triệu đô/năm. Ta đầu tư 30-40 tỷ đô để tiết kiệm 150 triệu đô/năm, có kinh tế không?
Nói vui vậy thôi chứ chả đến 5% người có nhu cầu làm việc trên tàu đâu cụ ạ.

Đấy là ví dụ thôi, còn người đi du lịch, thăm thân, họp lớp, cưới xin...tiết kiệm rất nhiều thời gian.

Hơn nữa, khi có tuyến ĐSCT này thì các đô thị lớn ở khúc giữa như Đà năng, Huế phát triển mạnh mẽ để cân đối 3 miền Bắc Trung Nam. Hiện nay 2 đầu HN và TPHCM phát triển lấn át khúc giữa Đà nẵng.

 

[A98]

Đấy là ví dụ thôi, còn người đi du lịch, thăm thân, họp lớp, cưới xin...tiết kiệm rất nhiều thời gian.

Có thật không cụ? Đi HN-SG, máy bay sẽ nhanh hơn.

 

[New car 2023]

Hô hô đội lái của TEDI lại cố ép vào cái đường 300km/h vẫn chở được hàng để khẳng định chi phí cao hơn, nên chỉ cần làm Shinkansen là hợp lý. Em xin nhắc lại quan điểm của em và nhiều cụ trên này là VN cần 1 cái đường sắt đôi <200km/h chở khách và hàng nặng. Đường sắt chở hàng rất quan trọng đối với địa hình VN.

Tôi cần và ủng hộ cái đường gì đó mà "hiệu quả" phải cao.
Cái sự "<200km/h chở khách và hàng nặng" có vẻ không hiệu quả lắm, cho nó next đi bác.

 

[A98]

Tôi cần và ủng hộ cái đường gì đó mà "hiệu quả" phải cao.
Cái sự "<200km/h chở khách và hàng nặng" có vẻ không hiệu quả lắm, cho nó next đi bác.

Cụ kết luận dựa trên "có vẻ"? Cụ có thấy có vấn đề không?

 

[Vịt Điên]

Tôi cần và ủng hộ cái đường gì đó mà "hiệu quả" phải cao.
Cái sự "<200km/h chở khách và hàng nặng" có vẻ không hiệu quả lắm, cho nó next đi bác.

Vậy con cao tốc >350 thì hiệu quả tới đâu ???
Mợ thử chứng minh cái đi

 

[Vịt Điên]

Có thật không cụ? Đi HN-SG, máy bay sẽ nhanh hơn.

Cụ để yên cho người ta mơ giấc mơ IQ cao đi. Đừng phá đám

 

[New car 2023]

Vậy con cao tốc >350 thì hiệu quả tới đâu ???
Mợ thử chứng minh cái đi

cần gì.
Tôi chỉ đạo làm cái hyperloop, đạt 550kmh kia bác ạ.
Cái đó mới "Hiệu quả".

 

[New car 2023]

Cụ kết luận dựa trên "có vẻ"? Cụ có thấy có vấn đề không?

Bác phải đánh giá cái "hiệu quả" chứ.
Bác không hiểu à?

 

[Vịt Điên]

cần gì.
Tôi chỉ đạo làm cái hyperloop, đạt 550kmh kia bác ạ.
Cái đó mới "Hiệu quả".

Chóng xuống Lỗ ah cụ

 

[oto.giacmoxa]

Có thật không cụ? Đi HN-SG, máy bay sẽ nhanh hơn.

Thời gian tương đương thôi. Đi máy bay thì phiền phức ở chỗ chỗ làm thủ tục check in/out.

Nếu có ĐSCT nhiều người sẽ chọn đi tàu. Như nhà cháu sẽ đi tàu mà không đi máy bay vì trên máy bay chật chội, không được hút thuốc, không làm việc online được...Đi tàu thoải mái hơn nhiều.

 

[cocsku]

Làm đường xong nhiều người giầu lên nhanh lắm

Sao cụ lại sợ người ta giàu có nhỉ? Càng nhiều người giàu thì xã hội càng phát triển. Làm xong mà người ta nghèo đi thì mới sợ!

 

[tuan_nguyen261188]

Sao cụ lại sợ người ta giàu có nhỉ? Càng nhiều người giàu thì xã hội càng phát triển. Làm xong mà người ta nghèo đi thì mới sợ!

Giàu bất chính thì ...lại là câu chuyện khác