[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[bmw_diesel]

Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam: Dự kiến khoảng 43,69 triệu USD cho mỗi kilomet

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, góp phần tái cơ cấu thị phần vận tải trên hành lang Bắc-Nam một cách tối ưu, bền vững, tạo tiền đề, động lực cho phát triển kinh tế-xã hội giữa các địa phương, đảm bảo quốc phòng, an ninh. Dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 67,34...

cand.com.vn

- Nếu làm 250km/h thì sau này việc nâng cấp lên 350km/h là ko khả thi và làm 350 chỉ hơn 10%.
- Tổng 70 tỏi đô làm trong 12 năm, mỗi năm sẽ tầm 6 tỏi, ko đáng bn so với nền kinh tế đang phát triển nhanh của VN.
- làm đoạn Hà Nội-Vinh và Nha Trang-TP Hồ Chí Minh cuối năm 2027; khởi công đoạn Vinh-Nha Trang năm 2028-2029. Hoàn thành cùng thời gian vào 2035.
Mời các ahbp phản biện

 

[Newmanhn1]

ray e nghĩ ông HP ko bao thầu dc đâu. ông HP đòi bao thầu là bao thầu phần sắt thép xây cầu, đường ấy cụ!

2 hôm trước các tập đoàn tư nhân lớn họp với Ttg thì Hòa phát chính thức đặt vấn đề xin bao thầu sản xuất ray ĐSCT. Còn HP có khả năng công nghệ sản xuất được hay không thì chắc họ có kế hoạch nhận chuyển giao công nghệ. Nếu ray tự sản xuất được thì sau này còn cấp cho tâu điện ngầm và các tuyến ĐS khác, khối lượng cũng khủng đấy.

 

[luu3]

250km thì vận hành sẽ có lời vì nó vận chuyển thêm hàng hoả , làm giảm giá vé khách . 350km chắn chắn lỗ , lỗ khủng khiếp

Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam: Dự kiến khoảng 43,69 triệu USD cho mỗi kilomet

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, góp phần tái cơ cấu thị phần vận tải trên hành lang Bắc-Nam một cách tối ưu, bền vững, tạo tiền đề, động lực cho phát triển kinh tế-xã hội giữa các địa phương, đảm bảo quốc phòng, an ninh. Dự kiến sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 67,34...

cand.com.vn

- Nếu làm 250km/h thì sau này việc nâng cấp lên 350km/h là ko khả thi và làm 350 chỉ hơn 10%.
- Tổng 70 tỏi đô làm trong 12 năm, mỗi năm sẽ tầm 6 tỏi, ko đáng bn so với nền kinh tế đang phát triển nhanh của VN.
- làm đoạn Hà Nội-Vinh và Nha Trang-TP Hồ Chí Minh cuối năm 2027; khởi công đoạn Vinh-Nha Trang năm 2028-2029. Hoàn thành cùng thời gian vào 2035.
Mời các ahbp phản biện

 

[bmw_diesel]

250km thì vận hành sẽ có lời vì nó vận chuyển thêm hàng hoả , làm giảm giá vé khách . 350km chắn chắn lỗ , lỗ khủng khiếp

Vâng, cụ cố gắng bố trí thời gian đi dự kì họp QH tới để phản biện chứ tw đã quyết làm 350 rồi

 

[tytum]

Tw quyết làm rồi còn gì cụ.chỉ có các thánh trên of là đang bàn lùi thôi, và may mắn cho đất nước là các ông ấy chỉ là các anh hùng múa phím

May cụ nhỉ, múa phím vậy em với cụ nếu muốn có khi múa còn hay hơn

 

[quy la tien]

Tw quyết làm rồi còn gì cụ.chỉ có các thánh trên of là đang bàn lùi thôi, và may mắn cho đất nước là các ông ấy chỉ là các anh hùng múa phím

Mong những ông có quyền quyết lắng nghe ý kiến các chuyên gia thực sự, có thể TRUNG NGÔN NGHỊCH NHĨ chứ không chỉ là dạng đón ý rồi nịnh nọt, tô hồng thôi, em khôngng rành kỹ thuật nên không dám chém chỉ lo đừng để như 1 vài công trình kéo dài vắt qua 3-4 nhiệm kỳ mà chưa xong, chả ai chịu trách nhiệm cả để dân đen như bọn em đỡ khổ - khi phải cày cuốc làm ăn mà phải đóng thuế để trả nợ cho món vay các công trình đó thôi.
Thiển nghĩ của em thì mình cũng đâu có RỪNG VÀNG BIỂN BẠC gì đâu, làm cái cao tốc mà đất cát đắp nền còn thiếu tùm lum, xong đường đi thì nhiều người kêu do đường bé và không có làn khẩn cấp, kiểu vậy.....

 

[bmw_diesel]

Mong những ông có quyền quyết lắng nghe ý kiến các chuyên gia thực sự, có thể TRUNG NGÔN NGHỊCH NHĨ chứ không chỉ là dạng đón ý rồi nịnh nọt, tô hồng thôi, em khôngng rành kỹ thuật nên không dám chém chỉ lo đừng để như 1 vài công trình kéo dài vắt qua 3-4 nhiệm kỳ mà chưa xong, chả ai chịu trách nhiệm cả để dân đen như bọn em đỡ khổ - khi phải cày cuốc làm ăn mà phải đóng thuế để trả nợ cho món vay các công trình đó thôi.
Thiển nghĩ của em thì mình cũng đâu có RỪNG VÀNG BIỂN BẠC gì đâu, làm cái cao tốc mà đất cát đắp nền còn thiếu tùm lum, xong đường đi thì nhiều người kêu do đường bé và không có làn khẩn cấp, kiểu vậy.....

Nghe lời các "chuyên gia" thì ko có đường dây 500kv bắc nam thời cụ Kiệt, sân bay Long Thành và đường bộ cao tốc chắc vẫn trên giấy

 

[Dacia90]

250km thì vận hành sẽ có lời vì nó vận chuyển thêm hàng hoả , làm giảm giá vé khách . 350km chắn chắn lỗ , lỗ khủng khiếp

Thiết kế thế thôi, đợi đi thực tế khi hoàn thành mới rõ. Các tàu cao tốc ở nước ngoài đều có màn hình hiển thị tốc độ, đoạn nào ngon thì tốc độ cao, còn lại thì phải giảm tốc, cho nên tính trung bình khoảng 180 km/h là ngon rồi. Mà trước mắt khởi công những đoạn dễ làm trước.

 

[duylinh_th05]

2 hôm trước các tập đoàn tư nhân lớn họp với Ttg thì Hòa phát chính thức đặt vấn đề xin bao thầu sản xuất ray ĐSCT. Còn HP có khả năng công nghệ sản xuất được hay không thì chắc họ có kế hoạch nhận chuyển giao công nghệ. Nếu ray tự sản xuất được thì sau này còn cấp cho tâu điện ngầm và các tuyến ĐS khác, khối lượng cũng khủng đấy.

e đọc là TT giao cho HP nghiên cứu đề án để làm ray thôi, hoặc nếu có chuyển giao thì phải có 1 thằng ở VN nhận chuyển giao thì HP sẽ nhận trách nhiệm đó. Còn HP trong tay giờ đã có cái gì đâu mà đòi bao thầu dc. Nhưng mà như thế là cũng mừng rồi!

 

[haiminh196]

Mọi người còn nhớ hay biết cầu Thăng Long (Hà Nội) do ai làm cho VN không nhỉ? sau đó là chiến tranh biên giới 1979,sau đó nhờ phe CNXH còn mạnh và nhờ sự che chở của anh cả Liên Xô nên chiếc cầu Thăng Long(lớn nhất VN lúc đó) mới hoàn thành được! Bài học còn nóng hổi chính là đường sắt điện Cát Linh-Hà Đông đó!

 

[fallingwater]

Tuyến đường sắt 36 tỷ đô và tầm nhìn của Nga

Nga đang quyết liệt thúc đẩy xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối hai thành phố lớn Moscow với St. Petersburg, dù còn nhiều ý kiến trái chiều.

www.baogiaothong.vn

Em thấy Nga đang làm tuyến đường sắt cao tốc Moscow-Saint Peterburg dài 650km tốc độ tối đa 400km/h mà dự toán chỉ có 36 tỷ USD.
Theo bài báo Nga sẽ tự chủ phần lớn công nghệ, vật tư, thiết bị, từ ray tàu đến đầu máy, toa xe....
Vậy nên theo em với quan hệ tốt VN-Nga, mấy bác nhà mình chỉ cần sang nịnh nọt anh Putin chuyển giao mấy thứ là có thể yên tâm triển khai đường sắt cao tốc được rồi

 

[cairong_2011]

Tuyến đường sắt 36 tỷ đô và tầm nhìn của Nga

Nga đang quyết liệt thúc đẩy xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối hai thành phố lớn Moscow với St. Petersburg, dù còn nhiều ý kiến trái chiều.

www.baogiaothong.vn

Em thấy Nga đang làm tuyến đường sắt cao tốc Moscow-Saint Peterburg dài 650km tốc độ tối đa 400km/h mà dự toán chỉ có 36 tỷ USD.
Theo bài báo Nga sẽ tự chủ phần lớn công nghệ, vật tư, thiết bị, từ ray tàu đến đầu máy, toa xe....
Vậy nên theo em với quan hệ tốt VN-Nga, mấy bác nhà mình chỉ cần sang nịnh nọt anh Putin chuyển giao mấy thứ là có thể yên tâm triển khai đường sắt cao tốc được rồi

Cứ đọc qua báo chí thì loạn mất. Nói chung báo chí cũng that this. Viết theo định hướng nào đó, thông tin thì toàn dịch hay copy từ đâu đó. Quyết thì đã làm rồi, ko bàn nữa (kể cả bàn 250 Km/h hay 350Km/h lợi hơn). Em chỉ quan tâm kế hoạch triển khai sao cho nhanh, ít nhất hai đoạn HN-Vinh và SG-NT và các nhà thầu trong nước sẽ tiếp nhận hay được chuyển giao cái gì để sau này chủ động tiếp.

 

[Kurumavn]

Nghe lời các "chuyên gia" thì ko có đường dây 500kv bắc nam thời cụ Kiệt, sân bay Long Thành và đường bộ cao tốc chắc vẫn trên giấy

Em nghe nói đến chiên da của VN nó thế nào ý nhỉ..., GS, TS toàn dự án trên giấy, nông dân thì chế được xe tăng tầu ngầm các loại máy hưu dụng. Vụ DSCT nhìn lịch sử của nhật và hàn thì biết, nó thúc đẩy KT lên nhanh, mới đây nhất nhìn sự phát triển anh láng giềng mà nể phục. Có điều làm DSCT ntn để hiệu quả chứ cú như cát linh hà đông thì có khi nó lại kéo chậm sự pt của đất nước cũng nên

 

[Koka2015]

Tuyến đường sắt 36 tỷ đô và tầm nhìn của Nga

Nga đang quyết liệt thúc đẩy xây dựng tuyến đường sắt cao tốc nối hai thành phố lớn Moscow với St. Petersburg, dù còn nhiều ý kiến trái chiều.

www.baogiaothong.vn

Em thấy Nga đang làm tuyến đường sắt cao tốc Moscow-Saint Peterburg dài 650km tốc độ tối đa 400km/h mà dự toán chỉ có 36 tỷ USD.
Theo bài báo Nga sẽ tự chủ phần lớn công nghệ, vật tư, thiết bị, từ ray tàu đến đầu máy, toa xe....
Vậy nên theo em với quan hệ tốt VN-Nga, mấy bác nhà mình chỉ cần sang nịnh nọt anh Putin chuyển giao mấy thứ là có thể yên tâm triển khai đường sắt cao tốc được rồi

Nga: 36 tỷ USD - 650 Km, tương đương 55 triệu USD/ Km, tốc độ 360 km/h
VN: 70 tỷ USD - 1541 Km, tương đương 45 triệu USD/ Km, tốc độ 350 km/h
Như vậy giá thành là tương đương nhau

 

[duylinh_th05]

Em nghe nói đến chiên da của VN nó thế nào ý nhỉ..., GS, TS toàn dự án trên giấy, nông dân thì chế được xe tăng tầu ngầm các loại máy hưu dụng. Vụ DSCT nhìn lịch sử của nhật và hàn thì biết, nó thúc đẩy KT lên nhanh, mới đây nhất nhìn sự phát triển anh láng giềng mà nể phục. Có điều làm DSCT ntn để hiệu quả chứ cú như cát linh hà đông thì có khi nó lại kéo chậm sự pt của đất nước cũng nên

bác nói và hiểu như này thì sai lầm quá! GS, TS ko ai chế tạo máy móc cả. Họ là người nghiên cứu lý thuyết, cơ sở khoa học để bên kỹ sư người ta đưa vào thực tiễn. Mấy ông GS,TS trường Bách Khoa, Xây dựng, GTVT chắc gì đã biết cầm cái bay, trát cái tường đâu! Nhưng mà mấy ông thì dậy bọn làm cái cầu dây văng đấy! Và mấy cái xe tăng tầu ngầm chưa thấy có cái nào hữu dụng đâu nhé. Lặn ở ao ở hồ còn dc chứ mang ra đánh đấm ko ai chơi đâu. Cụ đừng để mấy cái video câu view, câu like trên FB nó hù!

 

[Kurumavn]

bác nói và hiểu như này thì sai lầm quá! GS, TS ko ai chế tạo máy móc cả. Họ là người nghiên cứu lý thuyết, cơ sở khoa học để bên kỹ sư người ta đưa vào thực tiễn. Mấy ông GS,TS trường Bách Khoa, Xây dựng, GTVT chắc gì đã biết cầm cái bay, trát cái tường đâu! Nhưng mà mấy ông thì dậy bọn làm cái cầu dây văng đấy! Và mấy cái xe tăng tầu ngầm chưa thấy có cái nào hữu dụng đâu nhé. Lặn ở ao ở hồ còn dc chứ mang ra đánh đấm ko ai chơi đâu. Cụ đừng để mấy cái video câu view, câu like trên FB nó hù!

Câu chuyện là rất nhiều đề tài của GS,TS đã được nhà nước nghiệm thu, nhwung ko được ứng dụng thực tế hoặc ko thể triển khai, toang mang tính chất lý thuyết ko thực tiễn. Trong khi hàng năm ngân sách đổ cho nhưng đề tài này ko ít. Trong tất cả các lĩnh vực đều có GS,TS đầu ngành, em ko có nó họ phải tự làm mà những đề tài mà nhà nước bỏ tiền nghiên cứu thì lãng phí. Vụ DSCT này nếu thành lập viện ngiên cứu phát triển, thì nhà nước chưa chắc làm được. Nhưng nếu tư nhân hóa thì triển vọng cao hơn nhiều. Bây h Cp dự toán 67ty đô, đến lúc thực hiện ko khéo nó lại gấp đôi thì đời cháu chúng ta lại còng lưng trả nợ ấy chứ

 

[X_axe]

Thế cụ không tính 21 cái nhà ga cho thuê ạ? Và 48 chuyến x619 chuyến như cụ tính thì có khoảng 30000 khách/ngày, bằng lượng ra vào tân sơn nhất thôi. Chứ cụ ra QL xem ngày bao nhiêu tuyến xe khách.


Vận tải hàng hoá thì ĐS thua xa đường bộ ở các tuyến ngắn cụ ạ, nên lợi thế ở đây là mình hút các DN TQ hay xuất hàng cho TQ đầu tư vào các KCN dọc tuyến đường này chứ không phải chở hàng HN Hải phòng

Em không tìm hiểu nhiều về tuyến Lào Cai; nhưng nếu doanh thu chủ yếu trông vào thu phí / làm dịch vụ logistics cho Vân Nam thì nên có các cam kết từ phía bạn về lượng hàng tối thiểu hoặc cần họ gắn lợi ích trách nhiệm vào đó. Chứ yếu tố lợi ích nội địa tuyến này đoạn từ Vĩnh Phúc - Lào Cai có vẻ ít quá, mà mình đầu tư / gánh nợ 100% thì không nên

 

[Koka2015]

Câu chuyện là rất nhiều đề tài của GS,TS đã được nhà nước nghiệm thu, nhwung ko được ứng dụng thực tế hoặc ko thể triển khai, toang mang tính chất lý thuyết ko thực tiễn. Trong khi hàng năm ngân sách đổ cho nhưng đề tài này ko ít. Trong tất cả các lĩnh vực đều có GS,TS đầu ngành, em ko có nó họ phải tự làm mà những đề tài mà nhà nước bỏ tiền nghiên cứu thì lãng phí. Vụ DSCT này nếu thành lập viện ngiên cứu phát triển, thì nhà nước chưa chắc làm được. Nhưng nếu tư nhân hóa thì triển vọng cao hơn nhiều. Bây h Cp dự toán 67ty đô, đến lúc thực hiện ko khéo nó lại gấp đôi thì đời cháu chúng ta lại còng lưng trả nợ ấy chứ

Trên thế giới cũng vậy thôi, đa số nghiên cứu là lý thuyết, chỉ có 1 ít là có ứng dụng trong thực tế.
Còn tỷ lệ tỷ phí R&D/ GDP của VN vẫn là thấp trên thế giới

 

[Newmanhn1]

Em không tìm hiểu nhiều về tuyến Lào Cai; nhưng nếu doanh thu chủ yếu trông vào thu phí / làm dịch vụ logistics cho Vân Nam thì nên có các cam kết từ phía bạn về lượng hàng tối thiểu hoặc cần họ gắn lợi ích trách nhiệm vào đó. Chứ yếu tố lợi ích nội địa tuyến này đoạn từ Vĩnh Phúc - Lào Cai có vẻ ít quá, mà mình đầu tư / gánh nợ 100% thì không nên

Cụ không cần lo xa thế, rổ giá so sánh với một vai dự án tương tự là ok.
Mà có phải hô 1 phát là làm được ngay đâu mà lo nợ, còn nghiên cứu, thiết kế rồi đấu thầu thì sẽ biết giá thực ngay thôi. Từ giờ đến lúc bắt đầu làm còn rất nhiều việc, vẫn còn cơ hội để quyết có làm hay ko. Như điện hạt nhân Ninh thuận tưởng làm.đến nơi rồi.cũng thôi nếu còn thấy rủi.ro lớn.

 

[aladanh2000]

Câu chuyện là rất nhiều đề tài của GS,TS đã được nhà nước nghiệm thu, nhwung ko được ứng dụng thực tế hoặc ko thể triển khai, toang mang tính chất lý thuyết ko thực tiễn. Trong khi hàng năm ngân sách đổ cho nhưng đề tài này ko ít. Trong tất cả các lĩnh vực đều có GS,TS đầu ngành, em ko có nó họ phải tự làm mà những đề tài mà nhà nước bỏ tiền nghiên cứu thì lãng phí. Vụ DSCT này nếu thành lập viện ngiên cứu phát triển, thì nhà nước chưa chắc làm được. Nhưng nếu tư nhân hóa thì triển vọng cao hơn nhiều. Bây h Cp dự toán 67ty đô, đến lúc thực hiện ko khéo nó lại gấp đôi thì đời cháu chúng ta lại còng lưng trả nợ ấy chứ

từ nghiên cứu đến thương mại còn là quá trình dài cụ ạ. Em đơn cử ngành em làm về hệ thống giám sát cầu dây văng:
- Cái hệ thống này nói thật chả có gì. Sách vở lý thuyết thì các trường dạy cả chục năm nay rồi.
- Phần thiết bị cảm biến, thiết bị điện tử thì VN chưa làm được, đi chợ thì đầy từ hàng G7 đến hàng China.
- Thiết kế hệ thống, và lắp đặt thiết bị, cấu hình phần cứng phân mềm thì có bài vở cả rồi.
- Đề tài nghiên cứu nhà nước có, nghiệm thu hệ thống thí điểm ngon lành rồi.
- Nhưng thực tế: gần như không đưa vào được, vì đây chỉ là 1 phần rất nhỏ trong cả dự án làm cầu. Tổng thầu thì đấu thầu quốc tế. Cái phần này nó đi theo tổng thầu.