[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[fundraiser]

Khả năng là tin vịt, cái ytb lấy từ FB. Tin này tung ra để chứng tỏ còn sống.

Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

 

[Mỳ 2 tôm]

Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

Khả năng bác sắp chuyển công tác không các cụ ơi

 

[chieuminh]

Hàng đi vành đai Tây hoặc Đông, tùy giai đoạn.
View attachment 7992073

Cụ lều cho em hỏi,xem quy hoạch chi tiết thì các nhánh rẽ nối ga ngọc hồi đi lên phía thạch lỗi và phía lạc đạo đều nằm phía sau ga ngọc hồi tầm 3 km. Như vậy giả dụ tàu bắc nam vào ga ngọc hồi xong muốn chạy vành đai sang lạc đạo ye3n viên thì phải chạy lùi lại 3,4 km để rẽ ạ?
1) chạy thế có phải lắp 1 đầu máy mới vào đuôi rồi kéo lùi như tàu thống nhất bây giờ không,hay cứ tự chạy lùi nhờ các toa kéo rồi rẽ ạ? Tác nghiệp quay đầu này lâu không?
2) nếu thiết kế ga trước nhánh rẽ thì sẽ tiện hơn phải không? : tàu hàng có line không dừng chạy xuyên qua luôn, tàu khách trả khách xong nếu muốn chạy tiếp yên viên để di lạng sơn, lào cai thì cũng chạy thẳng mà không phải lùi hay quay đầu.

 

[.Bo My]

Bực nhỉ, đường sắt đã chậm còn gặp mấy ông hẹo cản trở, mãi vẫn chưa có tin gì. Thôi trong khi chờ đợi đọc tạm vài bài. Giờ có mấy đoàn tàu du lịch cũng hay, có 15 người là mở 1 đoàn tàu được rồi. Chi phí thì rẻ chán so với vé máy bay và tiền ngủ khách sạn

Đường sắt Việt Nam: Đánh thức tiềm năng, nỗ lực cởi bỏ tấm áo cũ

Trong khi ngành Hàng không đang chật vật tìm giải pháp để sớm thoát khỏi vùng trũng của khủng hoảng toàn cầu, vé máy bay ngày một tăng cao, thì ngành Đường sắt Việt Nam đang có những bước đi chậm rãi, chắc chắn, từ từ kéo hành khách trở lại.

cand.com.vn

 

[victory_1980]

Tin ra rồi đây cụ.

Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ sắp thăm chính thức Trung Quốc

Chủ tịch Quốc hội ************** sẽ dẫn đầu Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm chính thức Trung Quốc từ ngày 7-12/4.

vietnamnet.vn

Thế này mà ko sớm khởi công 01 tuyến đs tốc độ cao thì hơi phí.

 

[Leu leu]

China to roll out new railway operating plan

China to roll out new railway operating plan-

english.news.cn

Theo báo trên thì số lượng tàu hàng (22k) gấp đôi số lượng tàu khách (11k) nên việc tách riêng tàu khách và tàu hàng ở TQ là hợp lý.

VN thì hiện nay chở hàng bằng tàu có khối lượng luân chuyển rất thấp, thua nhiều lần đường thủy nội địa là chưa hợp lý. Vì thế cần ưu tiên và đẩy mạnh đường sắt chở hàng, thậm chí cho chạy ghép chung tàu khách tốc độ cao và tàu hàng, như các nước châu Âu.

 

[danleduc]

Thế này thì lứa trẻ sau sao mà hấp thu tinh hoa và nhận chuyển giao công nghệ tàu cao tốc nhỉ

Học dốt nên mới chọn Giao Thông hoặc Xây dựng á ? .....Thôi, thế là xong ...thế thì còn trông mong gì thế hệ trẻ làm cuộc cách mạng ĐSCT ...

 

[ca_kiem]

China to roll out new railway operating plan

China to roll out new railway operating plan-

english.news.cn

Theo báo trên thì số lượng tàu hàng (22k) gấp đôi số lượng tàu khách (11k) nên việc tách riêng tàu khách và tàu hàng ở TQ là hợp lý.

VN thì hiện nay chở hàng bằng tàu có khối lượng luân chuyển rất thấp, thua nhiều lần đường thủy nội địa là chưa hợp lý. Vì thế cần ưu tiên và đẩy mạnh đường sắt chở hàng, thậm chí cho chạy ghép chung tàu khách tốc độ cao và tàu hàng, như các nước châu Âu.

Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

 

[.Bo My]

Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.

Vâng, lúc đầu cũng nghĩ quái sao 1 đường đơn cũ chở hàng Bắc Nam thì làm sao đủ cho tương lai. Sau mới nghĩ ra là có thể nâng cấp lên đường đôi 1m4, điều mà trước giờ toàn bị dìm hàng bằng cách phóng đại chi phí nâng cấp lên mấy chục tỉ đô!

Trước mắt nếu nâng được tuyến SG-Nha Trang, Hà Nội-Hải phòng lên tốc độ trung bình 80 km/h thì cạnh tranh tốt với xe khách.

 

[namphong12]

Biết ngay mà.

 

[.Bo My]

Biết ngay mà.

chắc mấy ông này đến chào thôi.

 

[namphong12]

chắc mấy ông này đến chào thôi.

Thì làm chén trà chào hỏi nhau. Còn làm việc thì có người khác chứ.

 

[Leu leu]

Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

Cái này không phải là "nghĩ" hay "thích" mà nó phải có luận chứng khoa học để chọn phương án. Tất cả vì lợi ích quốc gia chứ không phải ý thích cá nhân ai đó.

TQ cũng có phương án gợi ý cho VN, nếu muốn thúc đẩy kinh tế thì phải làm hỗn hợp cả khách và hàng.

 

[luu3]

vấn đề là giá , trung quốc trợ giá sấp mặt , Vietnam có trợ giá nổi không hay nó sẽ là cú đấm thép như vinashit

Tôi vẫn nghĩ tàu bắc nam nên làm tuyến 350km riêng chở khách. Nếu làm tuyến chở hàng thì làm song song hoặc tận dụng đường sắt cũ.
Tôi khẳng định nếu tuyến 350km/h bắc nam mà hoàn thành thì luôn luôn kín vé… có khi đặt vé online trước đó cả nửa ngày, nếu ra ga mua vé sợ không còn

 

[.Bo My]

vấn đề là giá , trung quốc trợ giá sấp mặt , Vietnam có trợ giá nổi không hay nó sẽ là cú đấm thép như vinashit

VN có 100 triệu người có nhu cầu đi tàu nhanh! Chi phí thì rẻ hơn máy bay. Đường hàng không Bắc Nam có 30 triệu khách (bay Hải phòng, Đà nẵng.. - SG cũng là Bắc Nam), số lượng này sẽ chuyển thành khách đi tàu.

Mà có trợ giá thì Nhà Nước kính biếu dân chứ có mất đi đâu, có phải không dùng đâu mà phí.

 

[ca_kiem]

Vâng, lúc đầu cũng nghĩ quái sao 1 đường đơn cũ chở hàng Bắc Nam thì làm sao đủ cho tương lai. Sau mới nghĩ ra là có thể nâng cấp lên đường đôi 1m4, điều mà trước giờ toàn bị dìm hàng bằng cách phóng đại chi phí nâng cấp lên mấy chục tỉ đô!

Trước mắt nếu nâng được tuyến SG-Nha Trang, Hà Nội-Hải phòng lên tốc độ trung bình 80 km/h thì cạnh tranh tốt với xe khách.

Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ăn cám luôn
====> nhu cầu đi tàu nó khủng khiếp hơn ta tưởng nhiều

Cái này không phải là "nghĩ" hay "thích" mà nó phải có luận chứng khoa học để chọn phương án. Tất cả vì lợi ích quốc gia chứ không phải ý thích cá nhân ai đó.

TQ cũng có phương án gợi ý cho VN, nếu muốn thúc đẩy kinh tế thì phải làm hỗn hợp cả khách và hàng.

theo cụ Việt Nam có luận chứng kính tế nào vĩ đại nhất Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ, cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì tin các cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế rất dễ sai lầm ngộ nhận

 

[Buryat]

Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ra

theo cụ Việt Nam có luận trứng kính tế nào vĩ đại nhất
Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì cứ tin câc cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế càng ngớ ngẩn sai lầm

Trong này thiếu gì người đã đi tàu và tàu cao tốc nước ngoài đâu. Em chưa hiểu ý cụ là gì mà nói là điều tranh cãi ở đây là hàn lâm, cái cụ nhìn thấy mới là thực tế, nhưng dù cái cụ nhìn thấy là gì thì cũng chỉ là một ví dụ cụ thể. Thực tế cụ nhìn thấy có thể khác với thực tế người khác nhìn thấy, còn tổng quát thì vẫn cần hàn lâm.

 

[luu3]

quay lại bài toán giá , tranh nhau đi vì được trợ giá nên rẻ , nếu không được trợ giá thì có tranh nhau đi tàu không hay kéo qua đi xe khách vì nó rẻ . trung quốc vẫn chưa phải là nước giàu như hàn , nhật , nếu đi xe khách rẻ hơn nhiều thì dân tàu sẵn sàng đi xe khách. Vietnam nếu dồn lực trợ giá tàu cao tốc thì phải cắt trợ cấp cho cái khác.

Lần trước các cụ hay tranh luật 350 hay 250, rồi hàng hay người… nói chung tôi không để tâm lắm. Nhưng vừa rồi bị lỡ chuyễn tại Ga Hồng Kiều… tôi mới hiểu. Ga luôn luôn hết vé nếu ko đặt online. Mọi người cứ nói chỉ có thượng Hải - Bắc Kinh mới hot khách… nhưng thực ra nhầm. Ngay cả chuyến Hà Khẩu đi Côn Minh hay Đông Hưng Đi Nam Ninh nếy ko mua vé trước thì ăn cám luôn

theo cụ Việt Nam có luận trứng kính tế nào vĩ đại nhất
Trong 40 năm qua? . hay chúng ta chỉ làm theo kiểu hàn lâm lý thuyết nhưng cả đời không chứng thực bằng thực tế. Em thì không hàn lâm và đưa ra lý luận như cụ… nhưng vừa rồi đi thực tế nó khác xa những gì các cụ chém. Cụ cho em 1 cái luận chứng khoa học mang thương hiệu việt nam để em so sánh.
Em hỏi cụ cụ khen trung quốc, cụ đã trực tiếp đi mua vé tàu từ Hà Khâu đi Côn Minh chưa ? Nó có khác mua vé Thượng Hải đi Đông Hương không? Em nói thật vì cứ tin câc cụ chém gió lý luận lý thuyết trên này em bị hớ ở đó đấy… càng hàn lâm ko có thực tế càng ngớ ngẩn sai lầm

 

[ca_kiem]

Trong này thiếu gì người đã đi tàu và tàu cao tốc nước ngoài đâu. Em chưa hiểu ý cụ là gì mà nói là điều tranh cãi ở đây là hàn lâm, cái cụ nhìn thấy mới là thực tế, nhưng dù cái cụ nhìn thấy là gì thì cũng chỉ là một ví dụ cụ thể. Thực tế cụ nhìn thấy có thể khác với thực tế người khác nhìn thấy, còn tổng quát thì vẫn cần hàn lâm.

Có nhiều cái phải kết hợp cả lý thuyết dự đoán tương lai + với thực tế mới có góc nhìn khách quan. Một tuyến đường sắt cao tốc 30 phút / chuyến, một ngày hơn 36 chuyến, mỗi đoàn hơn 18 toa không ai nghĩ ra bến cách 5 tiếng không còn vé====> vậy thì ta định lồng ghép cả hàng vào nữa thì vỡ mồm.
Tôi chủ quan nghe các cụ trên này ra ga là có vé nhảy tàu.. ai ngờ….
Nếu tàu Bắc Nam hình thành tôi cam đoan 36 chuyến 1 ngày không đủ đâu mà lồng ghép chen ngang tàu hàng vào.
Trên này đúng có nhiều người đi tàu trung quốc, chính tôi phải chát zalo xin họ hướng dẫn cách đi tàu. Đáng tiếc mấy cụ đấy lại ko vào đây chém

 

[luu3]

đi tàu cao tốc có gì ghê gớm để vào mà chém đâu nhỉ , tôi ngồi tàu tgv bên pháp thấy nó chỉ đi nhanh hơn tàu thường mà giá chát quá cũng ít người đi , Vấn đề giá ở Vietnam không trợ giá có ai đi không , trợ giá thì có ăn quả đấm thép không . Mấy nước tầm trung như mexico, mã lai , thái , brazil có ai làm tàu 350 km đâu

Có nhiều cái phải kết hợp cả lý thuyết dự đoán tương lai + với thực tế mới có góc nhìn khách quan. Một tuyến đường sắt cao tốc 30 phút / chuyến, một ngày hơn 36 chuyến, mỗi đoàn hơn 18 toa không ai nghĩ ra bến cách 5 tiếng không còn vé====> vậy thì ta định lồng ghép cả hàng vào nữa thì vỡ mồm.
Tôi chủ quan nghe các cụ trên này ra ga là có vé nhảy tàu.. ai ngờ….
Nếu tàu Bắc Nam hình thành tôi cam đoan 36 chuyến 1 ngày không đủ đâu mà lồng ghep hàng vào.
Trên này đúng có nhiều người đi tàu trung quốc, chính tôi phải chát zalo xin họ hướng dẫn cách đi tàu. Đáng tiếc mấy cụ đấy lại ko vào đây chém