Nó theo nhu cầu thôi bác.
Cụ trên kia cực đoan mình bỏ đi. Không ai biết hết mọi thứ sau 1 đêm. Nhưng mua bản quyền công nghệ, tiến tới làm chủ phần lớn các khâu then chốt là tốt nhất có thể rồi.
Lại tung tin nhảm à, có lỗ cũng chục năm nữa chứ chết ngay sao được!
Thực tế là, công nghệ đường sắt, anh tàu đã top thế giới rồi
Ai bảo hiệu quả hơn?
20 năm là thế nào, 200 năm có lẻ cụ ạ. Bản quyền đầu tiên được cấp năm 1799.
en.wikipedia.org
Việt Nam cũng chỉ cần tốc độ 200km là suất đầu tư cực kì hiệu quả rồi. Cứ cố 300-350km không khác gì nhà nghèo mua maybach để di chuyển cả. Bây giờ Việt Nam như anh nông dân mới chuyển đổi sản xuất, cần con bán tải vừa để đi giao dịch vừa chở được hàng phục vụ khách, chứ không phải con maybach hay Tesla cho sang chảnh
Anh Múc làm hyperloop 15 triệu đô/km thì tại sao mình phải làm tàu sắt quá 10 triệu/km nhẩy?
Anh ấy dám ký hợp đồng, thanh toán sau, thì tội gì ta không để anh ấy làm cụ nhỉ?
A380 có version A380F bác ạ.
Cái hyperloop này chết yểu rồi. Bọn tây khoái anh musk về khoản tạo cảm hứng cho cộng đồng vào những công nghệ đặc biệt. Tesla của ảnh cũng suýt phá sản cả chục lần
Anh musk này chém gió cũng ác liệt luôn, như vụ mua mu vừa rồi, chả có đất nước nào dám phiêu lưu với tính bốc đồng của ảnh đâu
Em cũng nghĩ như vậy.
Thực sự là nhân dân sợ các dự án như vina đấm hồi xưa anh ạ, nghĩ lại hãi hùng, lãi suất ngân hàng lên đến 24% 1 năm.
E thấy đang đường sắt của nó hiện tại đã ăn đứt mình rồi nên nó bỏ chở hàng chớ khách mình thì chỉ có cái đường sắt cổ hết hạn nên phải làm chở hàng chở khách nhiều mọi người bàn là hợp lý.
Ngành công nghiệp chế biến chế tạo là đầu tàu của kinh tế Việt nam nên chắc chắn ĐSCT này phải chở được hàng. Chưa kể nó cũng cần phải có kết nối cả với TQ nữa vì cũng sẽ có tuyến từ HN lên biên giới. Lúc đó hàng hóa, kể cả vận chuyển nhóm hàng thượng nguồn từ TQ sang Việt nam tiến hành sản xuất lắp ráp, và lại xuất ngược sang TQ. Nó là sự liên thông kiểu đó. Phân loại là hàng nặng hàng nhẹ cũng khá khiên cưỡng lắm vì như công nghiệp ô tô đang phụ thuộc vào chip và các linh kiện từ TQ, và đang tắc ở cảng. Thế nên nếu vận chuyển qua đường sắt liên vận thì còn gì bằng. Em ko biết là có nên compact vào cái đường này hay sau này cải tạo lại cái đường sắt hiện tại để chuyên chở hàng nặng hay ko. Hiện giờ linh kiện điện thoại đang vận chuyển qua đường hàng không từ TQ sang Việt nam.
Nước mình mà đem ra bàn việc lớn thì mãn kiếp chả quyết làm được cái gì đâu, số sợ có ai chấm mút với lại ngáo bệnh viện trường học xây nhà cho người nghèo, ngào từ thiện phật online nó nhiều áp đảo luôn các cụ ạ
