Nó liên quan đến dòng tiền chứ ko liên quan gì đến tư cách lãnh đạo cụ ạ. Lãnh đạo vứt cho một cục tiền không phải lo lỗ lãi gì, tiền nhiều thì làm tốt mà tiền ít thì làm lởm, như bên dịch vụ khách sạn và bên Bamboo anh Quyết cắt cho một nguồn và cứ thế làm ko phải lo lỗ gì cả, mục đích không phải để kiếm tiền mà để đánh bóng. Nhìn qua thì cũng có khác gì bên anh gì làm xe điện đâu.
đi boeing 787 xong quay về a320, a321 thì ...chán hẳn luônVới các hãng hàng không ở VN, thì em chỉ trung thành với VNA trước đây do tính chất và quyền lợi của công việc. Chưa bao giờ sử dụng dịch vụ của các hãng khác cho đến cuối năm vừa rồi thì mới trải nghiệm Bamboo cho cả gia đình
Đúng như cụ nói, dịch vụ của Bamboo với Phòng chờ của họ chả thua kém gì VNA (thậm chí em khách quan cho điểm còn hơn VNA dù em sử dụng của VNA rất nhiều năm rồi), riêng khoản tàu bay thì 2 chiếc Airbus A321 Neo em bay đi và về thì không so với A321 Neo của VNA được
Em chưa trải nghiệm Boeing 787-9 của Bamboo để so sánh với Boeing của VNA, nhưng có dịp tới em sẽ thử nếu đường bay nội địa có sử dụng tàu bay này. Theo em, cứ tiêu chí phục vụ tốt là mình sử dụng thôi, giá vé em thấy quá ổn so với 1 ông được coi là tầm trên và 1 ông được coi là giá rẻ ở dưới.
, tàu to, nhiều wc, bay êm, lên xuống nhẹ nhàng
Anh tôi chứ cụ
do dòng tiền, a quyết toàn đầu tư vào các tài sản có vòng quay vốn thấp thì sẽ rất đói tiền ở giai đoạn đầu tư, vận hành ban đầu, thế là phải chây nợ ncc, vay nợ bank...thế là a nghĩ ra cách bán giấy lấy tiền, nên cp của a nó mới rác + với bctc xào nấu ko đc kiểm toán = cty kiểm toán uy tín
đúng rồi. Cái đồng hồ chết thì chỉ đúng giờ được 2 lần 1 ngày. Đồng hồ đang chạy hiếm khi chạy đúng giờ.Kể cả delay 24g thì vẫn được cái ưu điểm đúng giờ, chỉ khác ngày thôi
Vâng em bay tầm tháng 9/2019 chuyến VN249 chiếc B787-10 rồi, tàu to, hiện đại. Trước đó thì em trải nghiệm A380 của SQ rồi nên rất mong đợi với VNA khi có tàu bay này đưa vào khai thác.đi boeing 787 xong quay về a320, a321 thì ...chán hẳn luôn
Công nhận đang tàu to xuống mấy bạn A321 nhỏ nhỏ đúng là quá chênh lệch cụ nhỉ 
Bamboo đi ổn mà. Còn chuyện lương lậu đúng là anh Còi đen, vừa cất cánh phát cắm đầu xuống đường băng luôn. Còn duy trì trả lương được là quá giỏi rồi.nhìn ngoài hào nhoáng thôi mà mấy đứa bạn em làm bamboo kêu như vạc, lương nợ mãi có trả đâu
- Dự án của Flc hầu hết là bđs nghỉ dưỡng, bđs nhà ở chiếm tỉ lệ rất ít. Mà bđs nghỉ dưỡng thì rất khó bán, nhất là khi sóng đầu tư nghỉ dưỡng thoái trào và các phốt chủ đầu tư condotel trả chậm cam kết lợi nhuận hoặc bùng như cocobay xuất hiện => càng khó bán hàng nên dòng tiền từ bđs càng tắc, nhất là lại gặp Covid. Còn dòng tiền từ vận hành chỉ là thu tiền lẻ thôi.
cụ đc đi a380 thì nhất rồi, e mơ đc ngồi 1 lần mà đọc thấy bảo airbus khai tử rồi, chắc ở vn to nhất sẽ chỉ là a350 hoặc b787 thôiVâng em bay tầm tháng 9/2019 chuyến VN249 chiếc B787-10 rồi, tàu to, hiện đại. Trước đó thì em trải nghiệm A380 của SQ rồi nên rất mong đợi với VNA khi có tàu bay này đưa vào khai thác.
phải nói từ ng đến dáng đến đồng phục đến thao tác chuẩn đét, tiếp viên nam e nhìn còn đẹp huống chi các cháu teen hay mấy chị sồn sồnEm rất chim ưng các em tiếp viên của hãng này
Vâng, hình như là sau đợt này chỉ sử dụng bay A350 thôi cụ ạ, em cũng thấy nhiều thông tin các hãng hàng không thông báo vậy. Giờ muốn xem trải nghiệm lại A380 chỉ còn trên youtube của các bạn chuyên review nước ngoàicụ đc đi a380 thì nhất rồi, e mơ đc ngồi 1 lần mà đọc thấy bảo airbus khai tử rồi, chắc ở vn to nhất sẽ chỉ là a350 hoặc b787 thôi
Em vẫn nhớ cảm giác bay với A380 cùng SQ, đúng là mọi thứ của SQ nói chung lẫn tàu A380 nói riêng thật không thể tìm được điểm gì là không hài lòng cả ạ, nhất là với chặng bay dài 
Chết thật!
Chuẩn cụ. Hãng HK nào cũng lỗ cả. Tư nhân gồng được do Linh hoạt thôi. HVN thì trên bờ vực phá sản nếu không có NN gánh
lỗ thì mới gồng chứ "lãi to" thì gồng làm gì!
Cụ đừng tung tin đồn dễ toang lắm.
Em giải thích theo cách nhìn người ngoài cuộc cổ họ flc thôi cụ. Từ xưa e đã ko chơi sới này vì nó toàn là bđs nghỉ dưỡng và càng né khi anh ấy có máy bay.
