[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[fundraiser]

2-3 năm hay 2-3 chục năm hả cụ?

HI vọng lần này dùng vôn nội thì đỡ bị chậm như vốn ODA. Không biết em hiểu có đúng ko.

 

[Thắng_Sơn Tây]

Hai năm có đủ thời gian lập hồ sơ với báo cáo tác động môi trường không?

 

[xukthal]

Nếu tháo vật tư bên NHổn-Ga HN sang lắp thì nhanh thôi

 

[beSuSu]

2-3 năm thì chắc là kiểu giao cho a V làm thì em nghĩ là có thể.

 

[beef mập]

wow,hơn 2,5 tỉ $

 

[Leu leu]

Về monorail thì em nhớ mãi bài này hơn chục năm trước

“Tàu điện một ray như cô gái đẹp không làm được việc!”

(Dân trí) - “Tàu điện một ray (Monorail) cực kỳ đắt chứ không hề rẻ nhưng chỉ để tạo dáng cho thành phố. Nó giống như cô gái đẹp nhưng không làm được việc. Có lẽ 15-20 năm nữa Hà Nội, TPHCM mới nên nghĩ đến Monorail”.

dantri.com.vn

Về metro thì các cụ né mấy chiên za này giúp em nhá. Không hề có một chút chuyên môn đường sắt nào.

“Tôi cũng bất ngờ khi họ làm đường sắt uốn lượn như vậy"

(Dân trí) - TS. Nguyễn Xuân Thủy tỏ ra bất ngờ khi đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông được thiết kế uốn lượn, bởi “làm như vậy rất khó và đòi hỏi phải hết sức chính xác”.

dantri.com.vn

Đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống!

TS Phạm Xuân Mai cho rằng, các tuyến đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống như vậy. Việc uốn lượn sẽ gây khó khăn trong việc xây dựng để đảm bảo độ dốc phù hợp.

antt.vn

"Đường sắt trên cao mấp mô, lên xuống sẽ gây bất lợi"

(Dân trí) - PGS-TS. Nguyễn Văn Hùng - nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Xây dựng Hà Nội - cho rằng, đường sắt đô thị tốt nhất là chạy trên mặt phẳng, trừ khi phải cong do địa hình. Mấp mô, lên xuống như tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ gây bất lợi về tâm lý, sức khỏe...

dantri.com.vn

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông uốn lượn: "Không thể có ngoại lệ!"

Chuyên gia xây dựng, ông Đỗ Thụy Đằng cho rằng, giải thích của Ban QLDA đường sắt Cát Linh - Hà Đông về uốn lượn là đúng nhưng chưa đủ vì chưa nắm hết lý thuyết.

m.soha.vn

 

[Anhduc73]

...
Anh giơ tay vẽ giữa đồng xanh
Vẽ cả ngày mai thành bức tranh
Kìa dòng mương chảy cầu đương bắc
Lò gạch xây cao, đường thẳng tắp
Nơi đây kho thóc nhà chăn nuôi
Tiền đã lo xong đất cắm rồi
Chân vẫn bước đều miệng vẫn nói
Phơi phới lòng anh như gió thổi ...
Bài thơ Anh chủ nhiệm của nhà thơ Hoàng Trung Thông

Cụ thuộc bài thơ này chắc cũng đầu 6 rồi !? Giá cụ kể luôn "Cây bút thần" của Mã Lương nữa thì đủ bộ!

 

[Ac080]

EM nhớ ông nội em bảo với bố em- sắp tới con nhập học đại học không cần tìm nhà trọ ở dưới Hà Nội nữa- con có thể đi về hàng ngày bằng tàu trên cao Hoà Lạc- Văn Cao.

 

[Xolabaque]

Xời, làm gì mà cccm cứ lên đồng cả vậy, chỉ là mới nhen nhóm ý tưởng đề xuất chứ đã làm ngay đâu, dăm tỏi $ chứ có phải vỏ hến đâu, mọi giấc mơ chưa bị đánh thuế, chứ làm không như nói mà bị về vườn thì chả thằng nào dám nói phét đâu...

 

[Tuoitan]

Trong veo thì đi làm cái quốc lộ 6 mở rộng đoạn Yên Nghĩa - Xuân Mai cho xong đi đã. Rùm beng khởi công xong để đấy.

Các cụ nói cấm có sai: "nước trong quá thì k có cá" mà.
Vụ cháy vừa rồi không thấy hiện diện nhỉ

 

[fallingwater]

Về metro thì các cụ né mấy chiên za này giúp em nhá. Không hề có một chút chuyên môn đường sắt nào.

“Tôi cũng bất ngờ khi họ làm đường sắt uốn lượn như vậy"

(Dân trí) - TS. Nguyễn Xuân Thủy tỏ ra bất ngờ khi đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông được thiết kế uốn lượn, bởi “làm như vậy rất khó và đòi hỏi phải hết sức chính xác”.

dantri.com.vn

Đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống!

TS Phạm Xuân Mai cho rằng, các tuyến đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống như vậy. Việc uốn lượn sẽ gây khó khăn trong việc xây dựng để đảm bảo độ dốc phù hợp.

antt.vn

"Đường sắt trên cao mấp mô, lên xuống sẽ gây bất lợi"

(Dân trí) - PGS-TS. Nguyễn Văn Hùng - nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Xây dựng Hà Nội - cho rằng, đường sắt đô thị tốt nhất là chạy trên mặt phẳng, trừ khi phải cong do địa hình. Mấp mô, lên xuống như tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ gây bất lợi về tâm lý, sức khỏe...

dantri.com.vn

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông uốn lượn: "Không thể có ngoại lệ!"

Chuyên gia xây dựng, ông Đỗ Thụy Đằng cho rằng, giải thích của Ban QLDA đường sắt Cát Linh - Hà Đông về uốn lượn là đúng nhưng chưa đủ vì chưa nắm hết lý thuyết.

m.soha.vn

Ở VN kiếm một chiên za tử tế về metro có vẻ khó nhỉ. Hay là bọn nhà báo không tìm đúng người.

 

[Hieumos]

Ở VN kiếm một chiên za tử tế về metro có vẻ khó nhỉ. Hay là bọn nhà báo không tìm đúng người.

Người biết thì không thích chém gió vì ngại va chạm,
Người không biết thì lại suốt ngày đăng đàn, thế mới khổ.

 

[minhhai985]

Cái việc thế giới làm gần 200 năm mà giờ quê e vẫn loay hoay.

 

[banmotnucuoi]

Về metro thì các cụ né mấy chiên za này giúp em nhá. Không hề có một chút chuyên môn đường sắt nào.

Báo nó viết như dạng ngáo, chưa kể việc bài tàu trong lĩnh vực đường sắt nữa, Trong khi ai làm trong lĩnh vực đường sắt đều biết TQ hiện nay nhận số 2 về đường sắt thì ko ông nào dám nhận số 1

 

[Hieumos]

Nếu có mặt bằng sạch thì xong tốt. Nhưng tiền cũng phải đủ, kịp thời nữa.

2025 xong vào mắt.

Đoạn đi ngầm dài 6.5km. Nếu tính trong điều kiện lý tưởng làm liên tục không nghỉ ngày nào, với tốc độ lý tưởng đào hầm của robot TBM là 10m/ngày thì mất gần 2 năm mới đào xong hầm. Chưa kể thời gian làm nhà ga ngầm.

Trên lý thuyết tiến độ thi công đã fail rồi, chưa nói vấn đề thủ tục dự án để khởi công đến nay chưa có gì trong tay.

 

[Gionam72]

2025 xong vào mắt.

Đoạn đi ngầm dài 6.5km. Nếu tính trong điều kiện lý tưởng làm liên tục không nghỉ ngày nào, với tốc độ lý tưởng đào hầm của robot TBM là 10m/ngày thì mất gần 2 năm mới đào xong hầm. Chưa kể thời gian làm nhà ga ngầm.

Trên lý thuyết tiến độ thi công đã fail rồi, chưa nói vấn đề thủ tục dự án để khởi công đến nay chưa có gì trong tay.

Tàu điện ngầm ở Dubai làm trong 18 tháng. Nhưng em không biết là nó dài bảo nhiêu. Mặt bằng thì không phải lo rồi. Còn tiền đối với họ lại là điều dễ nhất rồi.

 

[nq19832005]

65k tỉ thì chắc phải tầm 65 năm nữa mới xong các cụ nhẩy

 

[vandatAT]

Đến lúc nó xong thì nhiều cụ trên này đã ngồi sau nải chuối ngắm gà khỏa thân từ lâu rồi.
Tin mồm ông nn thì toang.

 

[dongnat123]

Giờ quy định ông nào đề xuất dự án từ chuyên viên đến lãnh đạo các cấp, sau này theo kế hoạch dự án chậm triển khai, kéo dài thời gian, vượt quá 20% giá trị dự toán...thì bị cách chức, tịch thu tài sản để bồi thường thiệt hại. Lúc đó làm việc mới trách nhiệm, hết chém gió tốn giấy mực

 

[3chan4cang]

ý tưởng này chỉ có lợi cho các cụ ở gần tuyến đường sắt này, tức là dọc theo trục trần duy hưng, nguyễn chí thanh, văn cao
các cụ khác ở hoàng mai, hà đông, cầu giấy thì em thấy chả tiện chút nào vì cũng phải di chuyển từ nhà tới các ga trên trục này thì không khác gì đi làm một lượt
hơn nữa hoà lạc vẫn còn khá hoang sơ, chưa có cơ sở hạ tầng xứng đáng
em thấy tuyến đại lộ thăng long hiện giờ là đáp ứng đủ nhu cầu đi lại từ HN lên Hoà Lạc rồi, bằng chứng là đoạn cuối cao tốc từ quốc oai trở đi là cực kỳ vắng vẻ, có nghĩa là đa số phương tiện di chuyển vẫn thuộc địa bàn trung tâm Hn và các huyện lân cận, còn phương tiện đi thẳng lên hoà lạc là vắng vẻ lác đác
tại sao lại xây thêm tuyến đường sắt làm gì nữa vậy ??

Có tí đất kẹt đang cần đẩy mà cụ cứ thắc mắc