[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[TNLak]

Trừ yếu tố tết là người tăng đột biến.
Còn trung bình lượng người và phương tiện có tăng thì tăng dần chứ không đột biến.
Dưng trước thi tập chung hết và ngã tư như vầy
Thì người đâu rải ra đường nữa..
Giờ không xoắn quẩy với nhau ở ngã tư thì xếp hàng thôi

View attachment 8926564

Lấy 1 trường hợp cá biệt ngày mưa ra làm điển hình thì chịu rồi

 

[leua]

Hệ thống đèn, biển, bố trí cắm này thì ở bển ai quản lý thế , mong các cụ Loitran MyMac leua giải đáp với, kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào. Vì cháu em làm đồ án nó đang hỏi.

Chứ e biết gì đâu

Hệ thống biển báo giao thông và đèn giao thông ở California ( em chỉ biết California thôi, chứ nước Mỹ lớn lắm, em không dám nói) do các bộ phận giao thông, công chính của thành phố quản lý.

Một thí dụ :

Đèn sai thì em chưa thấy lần nào.
Còn đèn hỏng hoặc cúp điện thì giao lộ trở thành stop sign bốn chiều hay 3 chiều. Xe nào tới đó cũng phải dừng lại, rồi chờ tới phiên mình sẽ chạy qua theo nguyên tắc ai tới trước thì được đi trước.

 

[congthuong]

Tắc là do hạ tầng giao thông.

Không thể vì tắc mà có thể vi phạm luật gt.

Nhưng việc phạt quá cao so với thu nhập của ND này vẫn nên xem xét lại.

Đã ai làm phóng sự xem những người bị phạt nặng vì lỗi nhẹ cuộc sống của họ sẽ ra sau sau khi bị phạt chưa ?

 

[QD092000]

Lái xe mà tuần chỉ đc lái 48 tiếng,sướng như dân vp, mỗi cái ko có tiền thôi. Lxe đa số lâi 7/7 chứ đc nghỉ ngày nào đâu.
Chạy ngày ko quá 10 tiếng thì có mguy cơ xe dừng giữa cánh đồng nếu ko muốn bị phạt.
Luật thực sự bất cập.

 

[Loitran]

Hệ thống đèn, biển, bố trí cắm này thì ở bển ai quản lý thế , mong các cụ Loitran MyMac leua giải đáp với, kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào. Vì cháu em làm đồ án nó đang hỏi.

Chứ e biết gì đâu

Quản lý cắm biển,đèn... là bên giao thông họ quản lý,( chỗ em là Vicroad thuộc tiểu bang )
Nếu đèn hư hay sự cố mất điện thì cảnh sát có thể tới xử lý phân luồng cho đến khi đèn hoạt động trở lại, bên cạnh các góc đường đều có số hot line để mọi người liên lạc thông báo sự cố tới bộ phận chuyên trách và họ sẽ cử người đến để thay thế hay sửa chữa ( chưa khi nào e thấy đèn nằm chết qua ngày khác )

 

[ThanhLong69]

Các cụ cứ vẽ vời lý do lý trấu. Vào HCM mà xem, nguyên cái làng Đại học ở Thủ đức phải chục năm rồi. Rồi mớ nữa ở Quận 7, Quận 12, FPT thì xây campus hẳn Quận 9 xa trung tâm tít mù tắp, mà trường nào cũng vận hành bình thường

Hai chuyện khác nhau, mở mới ngay từ đầu để ở ngoài luôn khác hoàn toàn với việc bê mấy chục trường đang hoạt động ở trong ra ngoài.

 

[trungtd_vtic]

Cụ cho em cái hình chỗ nào tắc mà ko có ô tô coi thử? Toàn xe đạp e cam đoan ko bao giờ tắc!

nhà em ở gần ngã tư khổ em đảm bảo thời nhưng năm 90 tòa dân đi xe đạp như chỗ đó thì tắc lắm.

 

[maimaubinhyen]

Việc cực khó chú dễ gì, sinh viên thì dù không thích nhưng bắt thì vẫn chuyển được, đến giáo viên thì đã khó hơn rồi nhưng theo trường cũng có thể tàm tạm nhưng còn vợ con thì làm sao chuyển được lấy đau ra việc làm mà nếu có chuyển thì lại kéo theo bao nhiêu thứ (từ nhà trẻ mẫu giáo, trường học, bệnh viện, chợ búa, .... ) chứ đâu chỉ xây mỗi cái trường là xong.

Ví dụ trường Bách Khoa, 1 trong 3 trường ĐH lớn gây tắc nghẽn khu Bách Khoa - Bạch Mai - TQB:
Số lượng Giảng viên thì chỉ có >1000 người
Nhưng mà SV 1 khóa đã hơn 4.300 sinh viên x 5 khóa = hơn 20.000 con người.
Thế cụ thấy cái mật độ 20.000 con người giãn ra khó hơn hay 1000 Giảng viên giãn ra khó hơn.
Các thầy có tiền, có thể mua, thuê, thâm chí trường có thể xây KTX cho Giảng viên ở trong tuần giảng dạy nếu ko tiện đi lại.
Nói chung là kiếm lý do nhiều hơn là tính toán việc làm thế nào để thực hiện

 

[Loitran]

Đèn biễn rõ ràng, đầy đủ, đường thoáng thế kia,ai cũng quan sát đc. Biển báo vươn ra giữa đuòng, phải trái rất đủ, muốn ko nhìn đc cũng khó.
Còn biển báo VN bên phải, đường 2 làn trở lên mà có 1 xe song song chăn thì xác định mù luôn.

Cụ đếm cái giao lộ này là ngã 3, phía bên phải trong hình thiếu mất một vị trí đèn
phía đầu cái xe, nếu cụ đếm đủ và theo cột treo đèn thì chỗ này có tổng cộng là 8 cột với 8 bảng đèn hiệu chỉ để dùng cho hai hướng chạy giao cắt nhau

thôi, nhà cháu chẳng cần nhiều, nhà cháu cứ ít mà chính xác là đc, chứ ở mình mà nhiều quá lắm lúc lại tâm tư, cùng một hướng đi thằng mà cái đèn gần thì nó xanh, cái đèn xa nó lại đỏ, phân vân không biết nên đạp ga hay đạp phanh, mệt lắm, thà nó 1 đèn mà xanh đỏ nó chính xác đi cho đỡ mệt.

Đúng là chính xác đủ sài là được, vì VN mình còn ít điều kiện để đầu tư được như Úc
Vì chỉ riêng cái tiểu bang em ở thì về đèn giao thông họ có thể đủ dải khắp VN cũng được, có khi còn thừa luôn

 

[linhhatan]

Đèn biễn rõ ràng, đầy đủ, đường thoáng thế kia,ai cũng quan sát đc. Biển báo vươn ra giữa đuòng, phải trái rất đủ, muốn ko nhìn đc cũng khó.
Còn biển báo VN bên phải, đường 2 làn trở lên mà có 1 xe song song chăn thì xác định mù luôn.

Cái này chuẩn, thực ra hạ tầng đang chưa đáp ứng mà áp dụng luật mới, thì phải chuột bạch 1 thời gian, lại vẫn đổ đầu dân thôi, em thì ủng hộ cái NĐ mới và khẳng định nó chính là văn minh cần hướng tới, nhưng với điều kiện hạ tầng thế này và cơ quan chức năng cứ chăm chăm rình bắt phạt tiền thay vì hướng dẫn với những nút giao thông bị lỗi, có vấn đề...thì rất ko đồng ý. Và Đèn lỗi, biển khuất, hay có sự cố, thì ko biết trách nhiệm của ai, công bằng là văn minh phải từ hai phía: người dân sai thì phạt và cơ quan chức năng - sai cũng phải bị phạt tương tự thậm chí phải hơn mới đáng phục.

 

[gsm615]

Mức phạt quá cao, nảy sinh nhiều tiêu cực.
Với người lao động lương chỉ 6tr-8tr thì phạt GT là 1 kiểu bắt bí, triệt hạ đường sống của người dân.

 

[leenamtuankorea]

Có 2 loại cụ ạ, một loại là học hành kém thì ở quê Xuất khẩu lao động và đi khu công nghiệp, loại này về cơ bản không ảnh hưởng gì đến dân số HN và các thành phố lớn.

Loại thứ 2 cụ chưa nhắc đến là loại học hành được được chút thì đi học đại học và ra trường rồi bám ở lại HN, mua nhà sinh con, để cái, đây mới chính là nguồn gây tăng dân số cơ học ở HN. Dù sao đây cũng là động lực phát triển của HN và các thành phố lớn,

Vấn đề cụ nói là đúng, nhưng cụ thể hơn là ở Tỉnh phải phát triển các ngành cần lao động chất lượng cao, lao động tốt nghiệp đại học, để kéo đội đã lên HN học Đại học về. Lương lậu ở Tỉnh phải khá, môi trường sống phải tốt, và quan trọng nhất là CÓ VIỆC ĐỂ LÀM và được TRỌNG DỤNG. Chứ nếu ở các tỉnh chỉ phát triển lao động tay chân thì vẫn có một bộ phận lớn lên thành phố và ở lại.

Bên Hàn nó phát triển vậy mà cũng đang bất lực với việc giữ người ở tỉnh, ở quê. Hiện đang có rất nhiều thành phố, thị trấn ở Hàn "diệt vong" biến mất chứ chưa nói đến quê hẳn. Toàn người già ở vs nhau chết là hết. Bọn trẻ vốn đẻ ít nó lại bò lên thành phố Seoul làm hết. Ở Hàn đang có phong trào "Quy nông". Ai về được cấp đất, vốn điều kiện làm ăn mà vẫn khó. Toàn mấy ông già về hưu về quê làm trang trại. Nói chung là bài toán mà nước đi sau như VN phải giải nếu ko muốn đi lại bánh xe trượt của Nhật - Hàn.

 

[Solitude]

Cụ Loitran ở bang Victoria (thủ phủ là Melbourne) nhưng chắc cũng giống bang New South Wales (thủ phủ là Sydney). Cháu lanh chanh chút.

Thông tin đây cụ ơi.

Sydney Coordinated Adaptive Traffic System - Wikipedia

en.wikipedia.org

.

https://www.transport.nsw.gov.au/operations/roads-and-waterways/business-and-industry/partners-and-suppliers/local-government-10

https://transport.vic.gov.au/business/road-and-traffic-management/traffic-lights/how-traffic-lights-work

Họ có một hệ thống quản lý đèn hiệu, biển báo gọi tắt là SCAT (link ở trên).

Đường xá địa phương, các biển báo tốc độ địa phương, chỗ được phép đỗ… thì do chính quyền địa phương (Councils/Phường) chịu trách nhiệm quản lý và sửa chữa. Đường cao tốc do chính quyền liên bang hoặc do cơ quan quản lý và thu phí đoạn đương đó quản lý.

Bên Úc theo luật là “không được vượt đèn vàng khi có thể dừng lại một cách an toàn”. Tuy nhiên trên thực tế vượt vạch trắng khi bắt đầu vào ngã tư gặp mà đèn vàng thì không bị phạt cho dù sang tới bên kia đèn chuyển đỏ. Khi vượt vạch trắng đầu mũi xe gặp đèn đỏ mà vẫn đi cố gặp cam ghi lại thì bị phạt. Trường hợp lỡ vượt vạch gặp đèn đỏ thì dừng ngay lại, hoặc lùi xe lại thì có thể giải trình khi nhận được giấy phạt mặc dù theo luật là vi phạm. Vì thế bên này vượt đèn vàng rất nguy hiểm (vì tài thường tăng ga lái vội vượt đèn vàng) và nhiều vụ tai nạn xảy ra liên quan đến vượt đèn vàng. Khi đi thi bằng lái xe mà vượt đèn vàng thì 100% chắc trượt.

Lúc hệ thống đèn giao thông mất điện thì theo luật các xe đi chậm và nhìn nhau mà đi. Trên thực tế vì do “quen nhìn đèn mà đi” rồi nên lúc đèn không sáng là tất cả các xe đều tự động rón rén vì…sợ. Thường là sau 5-10 phút là sẽ có cảnh sát tới phân luồng giao thông.

Còn đèn sai cũng có nhưng ít, một số chọn vòng đường khác đi cho đúng, một sỗ ngắm không thấy có cam thì đi liều. Kiểu gì cũng sẽ có người gọi cho bên điều hành giao thông báo cáo nên họ sửa cũng nhanh.

Thông tin nữa hỏi bác Gúc cụ ạ, ra hết .

Hệ thống đèn, biển, bố trí cắm này thì ở bển ai quản lý thế , mong các cụ Loitran MyMac leua giải đáp với, kịch bản lúc đèn bị sai, mất điện thì ứng cứu thế nào. Vì cháu em làm đồ án nó đang hỏi.

Chứ e biết gì đâu

 

[Diep1979]

Thoáng ngã tư tắc đường dài là đương nhiên thôi

 

[Mont]

Bên Mỹ hay bên Tây đi ở mấy bang ít người dễ bỏ xừ. Có gì đâu mà khoe. Chỗ đậu xe cũng rộng ngoác ra. Khó hơn xíu cũng chỉ có như ở NYC, LA. Nhưng cũng toàn ô tô.
Hỗn hợp nhiều loại xe như ở VN và hạ tầng yếu kém thì có các nước như Ấn Độ, Pakistan là hợp

 

[leua]

Bên Mỹ hay bên Tây đi ở mấy bang ít người dễ bỏ xừ. Có gì đâu mà khoe. Chỗ đậu xe cũng rộng ngoác ra. Khó hơn xíu cũng chỉ có như ở NYC, LA. Nhưng cũng toàn ô tô.
Hỗn hợp nhiều loại xe như ở VN và hạ tầng yếu kém thì có các nước như Ấn Độ, Pakistan là hợp

Quá đúng, lái xe bên này thì quá dễ và quá sướng, con nít 16 tuổi đã được phép lái xe rồi.
Đường đông như thế này mà cũng chưa ai chen lấn ai. Từ từ thì đứa nào cũng tới nhà, chen lấn thì đứa tới, đứa không.
Lái xe ở California vào giờ cao điểm đây.

 

[Mont]

Quá đúng, lái xe bên này thì quá dễ và quá sướng, con nít 16 tuổi đã được phép lái xe rồi.
Đường đông như thế này mà cũng chưa ai chen lấn ai. Từ từ thì em nào cũng tới nhà, chen lấn thì em tới em không.

Chen lấn thì CÓ cụ nhé. Em từng đi taxi NYC mà suýt nôn vì cũng điền vào chỗ trống như ai.

 

[leua]

Chen lấn thì CÓ cụ nhé. Em từng đi taxi NYC mà suýt nôn vì cũng điền vào chỗ trống như ai.

Tài xế taxi New York thì không tính nhé cụ. Giặc lái nước Mỹ.

 

[QD092000]

Quá đúng, lái xe bên này thì quá dễ và quá sướng, con nít 16 tuổi đã được phép lái xe rồi.
Đường đông như thế này mà cũng chưa ai chen lấn ai. Từ từ thì đứa nào cũng tới nhà, chen lấn thì đứa tới, đứa không.
Lái xe ở California vào giờ cao điểm đây.

Lái như này muốn va mhau cũng khó.
E lái đưa tây vào Tạ Hiện, Hàng Buồm, Mã Mây tối cuối tuần thấy chúng nó uốn éo, mồm há ra lái theo e ấy chứ , đến gương còn phải cụp vào mới đi đc.

 

[leua]

Lái như này muốn va mhau cũng khó.
E lái đưa tây vào Tạ Hiện, Hàng Buồm, Mã Mây tối cuối tuần thấy chúng nó uốn éo, mồm há ra lái theo e ấy chứ , đến gương còn phải cụp vào mới đi đc.

Cần gì Tây, em dân Sài Gòn, sống ở Sài Gòn bao nhiêu năm mà mới vừa rồi về Sài Gòn chơi, ngồi taxi mà mỏi cả chân vì đạp thắng (dù em ngồi ghế hành khách) . Toát mồ hôi vì sợ taxi đụng xe máy.