Máy bay chiến đấu của Nga trông ấn tượng trên lý thuyết nhưng lại thất bại trong thực tế
Bởi Boyko Nikolov Vào
ngày 7 tháng 11 năm 2024
Chia sẻ
Máy bay phản lực chiến đấu MiG-35 của Nga thường được coi là máy bay có khả năng cao, hứa hẹn nhiều tính năng tiên tiến. Tuy nhiên, mặc dù có thông số kỹ thuật ấn tượng trên
lý thuyết , MiG-35 đã chứng minh là không mấy ấn tượng trong các tình huống thực tế.
Nguồn ảnh: Wikipedia
Các nhà phân tích, chẳng hạn như Maya Carlin từ Trung tâm Chính sách An ninh, đã chỉ ra rằng MiG-35 là một
"thất bại hoàn toàn" và
"bất kể Điện Kremlin có tuyên bố gì thì khả năng thực tế của Mikoyan MiG-35 đã được chứng minh là không thể đạt được".
MiG-35 là máy bay chiến đấu đa năng được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và trinh sát. Nó được trang bị các hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar mảng pha chủ động [AESA] và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST], nhằm tăng cường khả năng theo dõi và tấn công cả mục tiêu trên không và mặt đất.
Nguồn ảnh: Creative Commons
Ngoài ra, MiG-35 còn có hệ thống quản lý vũ khí kết hợp, cho phép nó mang theo nhiều loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không và không đối đất. Nó cũng có chín điểm cứng để mang tải trọng, giúp nó linh hoạt trong các hoạt động chiến đấu. Trên lý thuyết, những tính năng này nghe có vẻ ấn tượng, nhưng máy bay vẫn chưa chứng minh được tiềm năng thực sự của nó trong chiến đấu thực tế, điều này làm dấy lên mối lo ngại cho những người mua tiềm năng.
Mặc dù có công nghệ tiên tiến, MiG-35 vẫn thiếu kinh nghiệm chiến đấu, đây là yếu tố quan trọng khiến nó kém hiệu quả trên thị trường quốc tế. Như Carlin lưu ý,
“mặc dù sở hữu động cơ cải tiến và radar AESA, MiG-35 vẫn không thể đảm bảo được người mua, tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu như F-16 và Rafale”.
Ngược lại, F-16 có nhiều thập kỷ kinh nghiệm chiến đấu và được sử dụng rộng rãi trên toàn cầu, mang lại sự tự tin vào khả năng của nó. Rafale, một đối thủ cạnh tranh quan trọng khác, cung cấp một nền tảng đa năng linh hoạt với thành tích hoạt động đã được chứng minh. Những máy bay này đã được thử nghiệm trong nhiều cuộc xung đột, giành được sự tin tưởng của các lực lượng quân sự trên toàn thế giới, không giống như MiG-35, chưa có cơ hội chứng minh bản thân trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Nguồn ảnh: UAC
Sự thiếu thành công của MiG-35 trên thị trường quốc tế cũng liên quan đến các vấn đề địa chính trị và kinh tế rộng lớn hơn. Nga, mặc dù đã nỗ lực quảng bá MiG-35, vẫn phải vật lộn để cạnh tranh trên thị trường vũ khí toàn cầu do những hạn chế về kinh tế và căng thẳng từ cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine.
Như Carlin nói thêm,
"Khi Nga tập trung vào cuộc xung đột kéo dài ở Ukraine, nguồn lực hạn chế và tài sản quân sự ngày càng cạn kiệt càng hạn chế việc sản xuất MiG-35, khiến việc triển khai và xuất khẩu rộng rãi loại máy bay này trở nên khó xảy ra". Điều này đã buộc Nga phải chuyển hướng một phần đáng kể nguồn lực quân sự của mình để duy trì các nỗ lực chiến tranh, khiến khả năng đầu tư vào sản xuất hàng loạt và xuất khẩu MiG-35 trở nên hạn chế.
Hơn nữa, giá thành cao của MiG-35 khiến nó kém hấp dẫn hơn đối với những người mua tiềm năng, đặc biệt là khi so sánh với các máy bay chiến đấu khác cùng loại. Các quốc gia như Ấn Độ, Ai Cập và Argentina đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua MiG-35, nhưng các thỏa thuận đã gặp phải những rào cản đáng kể mặc dù máy bay có khả năng tiên tiến.
Nguồn ảnh: Reddit
Giá cao, kết hợp với việc thiếu hiệu suất hoạt động đã được chứng minh, đã khiến nó trở nên khó bán. Như Carlin chỉ ra,
"mức giá cao của MiG-35 và lịch sử hoạt động hạn chế đã đóng vai trò quan trọng trong thị trường xuất khẩu chưa phát triển của nó." Ngược lại, F-16 có thành tích thành công lâu hơn nhiều, điều này đã khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn và tiết kiệm chi phí cho nhiều quốc gia.
Một thách thức khác mà MiG-35 phải đối mặt là lệnh trừng phạt đang diễn ra đối với Nga, đã hạn chế nghiêm trọng khả năng tiếp cận các thành phần và công nghệ cần thiết để sản xuất máy bay quân sự tiên tiến. Các lệnh trừng phạt đã khiến Nga khó có thể theo kịp các đối thủ cạnh tranh phương Tây, đặc biệt là Hoa Kỳ và Pháp, những nước có khả năng tiếp cận các công nghệ hiện đại và năng lực sản xuất tốt hơn.
Tham vọng công nghệ của MiG-35 đang bị cản trở bởi những hạn chế kinh tế của Nga, điều này hạn chế khả năng sản xuất và xuất khẩu máy bay chiến đấu tiên tiến của nước này.
Nguồn ảnh: Pan.bg
Mặc dù MiG-35 cung cấp hệ thống điện tử hàng không hiện đại và tiềm năng tích hợp với các nền tảng quân sự khác của Nga, nhưng nó vẫn tụt hậu trong các lĩnh vực quan trọng như kinh nghiệm chiến đấu và danh tiếng toàn cầu. Các đối thủ cạnh tranh của MiG-35, chẳng hạn như F-16 và Rafale, đã được thử nghiệm trong chiến đấu và đã giành được sự tin tưởng trên toàn cầu, trong khi MiG-35 vẫn là một máy bay chưa được chứng minh với sức hấp dẫn hạn chế.
Sự tinh vi về công nghệ của nó không đủ để bù đắp cho sự thiếu hụt lịch sử chiến đấu và những hạn chế về kinh tế mà Nga phải đối mặt.
“Mặc dù Nga tuyên bố rằng MiG-35 là 'sức mạnh và khả năng đặc biệt', nhưng thực tế là Nga đơn giản là không có đủ nguồn lực để xuất khẩu toàn diện”, Carlin kết luận.
“Thay vào đó, đất nước phải tập trung nguồn lực hạn chế của mình vào thiết bị và công nghệ cần thiết để duy trì quân đội thay vì tiếp thị các nền tảng quân sự chưa được thử nghiệm trong thực chiến.”
Nguồn ảnh: Tecnomilitar
Nhìn về phía trước, có vẻ như Nga đang tập trung vào các máy bay chiến đấu tiên tiến hơn, chẳng hạn như
Su-35 và
Su-57 , có hiệu suất vượt trội và có triển vọng bán hàng toàn cầu đáng kể hơn.
Ví dụ, Su-35 là máy bay cao cấp hơn với khả năng cơ động và hiệu suất tốt hơn, khiến nó trở thành lựa chọn khả thi hơn cho cả thị trường trong nước và quốc tế. Do đó, MiG-35 đã lùi lại phía sau trong các ưu tiên hàng không quân sự của Nga, khi quốc gia này lựa chọn phân bổ nguồn lực cho các nền tảng mới hơn có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu quốc phòng của mình.
Như Carlin chỉ ra,
“Nga không có nhu cầu ngay lập tức về một số lượng lớn máy bay chiến đấu đa năng mới do đã có sẵn các máy bay MiG-29 và Su-27 cũ hơn, những máy bay vẫn có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu cần thiết”. Thay vì đầu tư mạnh vào việc sản xuất MiG-35, Nga đã lựa chọn duy trì và hiện đại hóa các nền tảng cũ hơn, đây là giải pháp tiết kiệm chi phí hơn trong ngắn hạn.
Tóm lại, trong khi MiG-35 có vẻ ấn tượng trên
lý thuyết với công nghệ và khả năng tiên tiến, nhưng lại không được ứng dụng trong thực tế. Sự kết hợp giữa chi phí cao, thiếu kinh nghiệm chiến đấu và những thách thức về kinh tế và địa chính trị đã khiến nó không thể thu hút được sự chú ý trên thị trường toàn cầu.
Quyết định của Nga tập trung vào các nền tảng tiên tiến và đã được chứng minh như Su-35 và Su-57 là dấu hiệu rõ ràng cho thấy MiG-35 không phải là ưu tiên của ngành công nghiệp hàng không nước này. MiG-35 thực sự có thể trở thành một ví dụ khác về một dự án quân sự đầy tham vọng nhưng cuối cùng lại không thành công của Nga.
J-35 được chế tạo để có phạm vi bao phủ rộng trong các tình huống quan trọng
Bởi Boyko Nikolov Vào
ngày 6 tháng 11 năm 2024
Chia sẻ
Sự ra mắt của máy bay chiến đấu J-35 của Trung Quốc, được đồn đoán rộng rãi là bản sao của F-35 của Hoa Kỳ, tiếp tục gây ra các cuộc thảo luận và thu hút sự tò mò về hiệu suất của nó. Một bức ảnh chụp từ bên dưới máy bay trong khi bay cho thấy những chi tiết thú vị về thiết kế cánh và đuôi, cung cấp cái nhìn sâu sắc về các tính năng khí động học độc đáo của máy bay chiến đấu.
Nguồn ảnh: X
Không giống như F-35, phần cánh và đuôi của J-35 có hình dạng riêng biệt. Máy bay chiến đấu của Trung Quốc có cánh thẳng hơn và bộ ổn định, có thể nhằm mục đích tăng cường độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao. Ngoài ra, đuôi máy bay có vẻ có hình dạng sắc nét hơn với một chút xoắn lên trên, cho thấy một thiết kế tập trung vào việc cải thiện khả năng cơ động và xử lý ở tốc độ cao hơn.
Duy trì độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao là yếu tố thiết yếu đối với bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào. Đối với J-35, đặc điểm này vượt xa các thông số kỹ thuật đơn thuần—nó là thành phần quan trọng trong khả năng chiến đấu của máy bay. Độ ổn định ở tốc độ cao là yếu tố sống còn để thực hiện các hoạt động ở độ cao lớn, chẳng hạn như trinh sát, tấn công chính xác hoặc chiến đấu không đối không.
Nguồn ảnh: X
Phi công cần điều khiển với nguy cơ mất kiểm soát tối thiểu, ngay cả ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện khí quyển nhiễu động. Để đạt được mức độ kiểm soát này đòi hỏi phải thiết kế cẩn thận các tính năng khí động học của máy bay, đặc biệt là cánh và bộ ổn định. Thiết kế của J-35 đảm bảo rằng máy bay chiến đấu vẫn ổn định và hiệu quả, ngay cả khi đẩy giới hạn về tốc độ và khả năng cơ động.
Ở tốc độ trung bình và cao, máy bay trải qua nhiều giai đoạn khí động học khác nhau có thể gây ra sự thay đổi đáng kể về lực nâng và lực cản. Do đó, việc duy trì hình học tối ưu cho các bề mặt bay chính là rất quan trọng. Hình dạng cụ thể của cánh và bộ ổn định của J-35 cho phép máy bay duy trì sự ổn định trong khi vẫn có hiệu quả cao trong các điều kiện bay khác nhau.
Hiệu quả khí động học này không chỉ quan trọng để đảm bảo khả năng kiểm soát tốt hơn mà còn hỗ trợ tăng cường khả năng cơ động—một yếu tố thiết yếu trong các tình huống chiến đấu nhanh. Khả năng duy trì sự ổn định ở tốc độ cao mang lại lợi thế đáng kể trong các nhiệm vụ chiến đấu, nơi các quyết định trong tích tắc có thể quyết định kết quả. Tính năng này cho phép phi công thực hiện các thao tác tốc độ cao mà không sợ mất kiểm soát máy bay.
Nguồn ảnh: WinWordW
Trong khi một số người có thể coi thiết kế của J-35 là sự thỏa hiệp về khả năng cơ động cực độ, thì thực tế đây là một lựa chọn chiến lược để ưu tiên tính ổn định quan trọng trong các tình huống chiến đấu. Tính ổn định này chứng tỏ đặc biệt có lợi khi máy bay cần vượt qua rào cản độ cao một cách nhanh chóng hoặc né tránh tên lửa của đối phương đang lao tới trong các cuộc chạm trán chiến đấu dữ dội. Thiết kế của J-35 tạo ra sự cân bằng giữa tính ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động hiệu quả trong nhiều nhiệm vụ tốc độ cao.
Độ ổn định vượt trội của máy bay ở tốc độ cao cũng có nghĩa là J-35 ít phụ thuộc vào các kỹ thuật chiến đấu chuyên biệt vốn thường thấy ở các mẫu máy bay khác như F-35. Đặc điểm này có khả năng chuẩn bị cho máy bay chiến đấu của Trung Quốc một cách tiếp cận thích ứng và linh hoạt hơn đối với các hoạt động chiến đấu phức tạp, trong đó việc duy trì kiểm soát ở nhiều tốc độ khác nhau là điều cần thiết.
Một khía cạnh thiết kế quan trọng khác của J-35 là cánh đuôi của nó. Phần đuôi đóng vai trò quan trọng trong việc ổn định máy bay, đặc biệt là ở tốc độ cao. Đường viền sắc nét hơn của cánh đuôi, cùng với độ xoắn hướng lên trên, không chỉ là một lựa chọn về phong cách—mà là kết quả của các nguyên tắc khí động học được cân nhắc kỹ lưỡng nhằm cải thiện độ ổn định và khả năng cơ động trong điều kiện khắc nghiệt.
Nguồn ảnh: X
Hình dạng hung hăng của cánh đuôi cho thấy J-35 được thiết kế để chịu được lực lớn trong các thao tác nhanh trong khi vẫn duy trì được sự ổn định khi chuyển đổi giữa các tốc độ khác nhau. Tính năng này đặc biệt quan trọng đối với máy bay chiến đấu dự kiến sẽ hoạt động trong các cuộc giao tranh tốc độ cao, nơi duy trì khả năng kiểm soát là điều cần thiết.
Độ cong hướng lên của cánh đuôi có thể giúp cải thiện động lực luồng khí, cho phép máy bay duy trì độ ổn định tốt hơn ngay cả trong các thao tác tấn công. Thiết kế này đảm bảo rằng J-35 có thể hoạt động trong các tình huống chiến đấu cường độ cao, nơi mọi chuyển động đều có giá trị và ngay cả mất kiểm soát nhỏ nhất cũng có thể gây ra thảm họa.
Kỳ vọng về hiệu suất của J-35 trong các tình huống chiến đấu không chỉ bao gồm khả năng cơ động đặc biệt mà còn là khả năng quản lý hiệu quả tốc độ cao, điều thường thấy trong các cuộc không chiến dữ dội. Khả năng duy trì sự ổn định của máy bay trong khi thực hiện các động tác cơ động tốc độ cao khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong các trận không chiến tầm cao cũng như trong các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Nguồn ảnh: Reddit
Độ xoắn hướng lên của đuôi máy bay có thể tương tác tốt hơn với luồng không khí, tăng cường thêm khả năng duy trì kiểm soát của máy bay trong các thao tác cực đoan. Điều này đặc biệt quan trọng đối với một máy bay chiến đấu không chỉ phải nhanh mà còn phải có khả năng kiểm soát cao khi các quyết định trong tích tắc là rất quan trọng.
Các lựa chọn thiết kế hung hăng hơn của J-35, trong khi tập trung vào việc tăng cường độ ổn định, cũng mang lại lợi thế chiến lược. Việc tạo ra một máy bay có khả năng chịu được các thao tác tốc độ cao trong điều kiện đầy thách thức định vị J-35 là một máy bay chiến đấu hiệu quả cho nhiều loại nhiệm vụ khác nhau—từ các trận không chiến tầm cao đến các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Tóm lại, J-35 nổi bật như một máy bay được thiết kế để có độ ổn định và nhanh nhẹn trong chiến đấu tốc độ cao. Thiết kế khí động học của nó, bao gồm cả cánh và cánh đuôi, tạo nên sự cân bằng hiệu quả giữa độ ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động trong nhiều tình huống chiến đấu. Khả năng duy trì kiểm soát ở tốc độ cao của máy bay định vị nó là một tài sản đa năng cho quân đội Trung Quốc, có khả năng xử lý các nhiệm vụ phức tạp với độ chính xác và độ tin cậy.
Nguồn ảnh: Twitter
Mặc dù thiết kế của nó có thể khác biệt đáng kể so với các máy bay chiến đấu tiên tiến khác như F-35, J-35 chứng minh rằng sự ổn định ở tốc độ cao có thể quan trọng như sự nhanh nhẹn cực độ. Việc kết hợp khí động học một cách chu đáo vào thiết kế của nó đảm bảo rằng J-35 sẽ là một công cụ quan trọng cho lực lượng không quân Trung Quốc trong các tình huống chiến đấu trong tương lai. Khi các chiến lược quân sự tiếp tục phát triển, khả năng hoạt động của J-35 trong nhiều điều kiện khác nhau khiến nó trở thành một sự bổ sung đáng kể cho đội máy bay tiên tiến đang mở rộng của Trung Quốc.
Nhưng đừng quên – máy bay chiến đấu của Trung Quốc được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể, chủ yếu là ở khu vực Thái Bình Dương và Biển Đông. Ở những khu vực này, chúng thường phải hoạt động trên vùng biển rộng, xa bờ. Ở độ cao trung bình và cao, máy bay phải chịu gió mạnh và nhiễu động, cũng như sự thay đổi áp suất khí quyển. Độ ổn định tăng lên trong những điều kiện này mang lại lợi thế cho các nhiệm vụ dài ngày trên đại dương, vì chuyến bay ổn định giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm bớt gánh nặng về thể chất cho phi công.
Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Bởi Boyko Nikolov Vào
ngày 5 tháng 11 năm 2024
Chia sẻ
Triển
lãm hàng không Chu Hải không chỉ cung cấp cái nhìn cận cảnh về máy bay
Su-57 Felon của Nga mà còn cả máy bay J-35A của Trung Quốc, có hình dáng rất giống với máy bay Lockheed Martin F-35 Lightning II của Mỹ.
Nguồn ảnh: Twitter
J-35A và F-35 đều là máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến, được thiết kế với công nghệ tiên tiến cho không chiến hiện đại. Mặc dù có mục đích tương tự như máy bay thế hệ thứ năm, triết lý thiết kế của chúng phản ánh các ưu tiên và nhu cầu chiến lược riêng biệt của các quốc gia tương ứng.
Mặc dù J-35A và F-35 có một số điểm tương đồng đáng kinh ngạc về tính năng tàng hình, nhưng chúng lại khác nhau cơ bản ở một số lĩnh vực chính, từ đặc điểm hiệu suất đến các hệ thống được tích hợp trên từng máy bay.
Nguồn ảnh: X
Một trong những điểm tương đồng đáng chú ý nhất giữa hai loại máy bay này là thiết kế bóng bẩy, ít bị phát hiện. Cả J-35A và F-35 đều có bề mặt cong, nhẵn giúp giảm thiểu tín hiệu radar, khiến chúng khó bị hệ thống radar của đối phương phát hiện hơn.
Những máy bay này được chế tạo đặc biệt để duy trì hình dạng thấp, tránh bị phát hiện càng nhiều càng tốt trong các nhiệm vụ chiến đấu. Các cánh tà và bộ ổn định thẳng đứng trên cả hai máy bay đều có hình dạng tương tự nhau, tạo thành cấu trúc hình chữ V và được định vị ở một góc cụ thể để tăng cường hình dạng tàng hình. Các tính năng này cũng giúp giảm nhiễu loạn, giúp giảm thiểu khả năng hiển thị radar của chúng trong khi bay.
Tuy nhiên, có những khác biệt tinh tế trong thiết kế bộ ổn định thẳng đứng của chúng. Bộ ổn định của J-35A rộng hơn một chút và có góc khác, điều này có thể phản ánh các yêu cầu khí động học cụ thể của mẫu máy bay Trung Quốc. Sự khác biệt này có thể ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn của J-35A so với F-35, đồng thời cũng ảnh hưởng đến tín hiệu radar của nó.
Nguồn ảnh: RAAF / X
Ngược lại, F-35 có bộ ổn định góc cạnh sắc nét hơn, một dấu hiệu cho thấy sự nhấn mạnh vào khả năng tàng hình. Các bộ ổn định này được tinh chỉnh để tăng cường khả năng tránh radar của máy bay đồng thời đảm bảo hiệu suất tối ưu trong điều kiện nhiễu động.
Thiết kế buồng lái của cả hai máy bay đều được thiết kế tương tự nhau để đáp ứng nhu cầu của không chiến hiện đại. Cả hai đều có mái che bằng kính tròn, được thiết kế để cung cấp cho phi công tầm nhìn thông thoáng ra xung quanh. Điều này đảm bảo rằng phi công có thể đưa ra quyết định nhanh chóng, chính xác trong các hoạt động tốc độ cao, căng thẳng cao. Về kích thước và hình dạng, cả hai máy bay đều có tỷ lệ tương đương nhau, tập trung vào việc đạt được sự cân bằng giữa khả năng cơ động và tốc độ.
Tuy nhiên, buồng lái của J-35A có vẻ hẹp hơn một chút và thiết kế đơn giản hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận thực dụng hơn đối với công thái học của phi công. Kính vòm cũng có vẻ ít cong hơn, có khả năng góp phần làm tăng tín hiệu radar cao hơn một chút, mặc dù hình dạng vẫn tuân thủ các nguyên tắc tàng hình cơ bản.
Nguồn ảnh: Reddit
Ngược lại, buồng lái của F-35 tròn trịa hơn và có mái che lớn hơn, phức tạp hơn với lớp phủ kính rộng. Thiết kế này không chỉ tăng cường tầm nhìn của phi công mà còn tối ưu hóa tín hiệu radar của máy bay thông qua việc sử dụng lớp phủ chuyên dụng trên mái che. Các lớp phủ này giúp giảm khả năng hiển thị radar của máy bay, mang lại lợi thế tàng hình đáng kể. Thiết kế buồng lái của F-35 phản ánh sự tập trung sâu sắc vào sự thoải mái và tầm nhìn của phi công mà không ảnh hưởng đến khả năng tàng hình, mang lại lợi thế trong môi trường chiến đấu hiệu suất cao.
Một điểm khác biệt đáng chú ý khác giữa hai máy bay nằm ở phần sau, đặc biệt là xung quanh động cơ. Vỏ động cơ của J-35A có ít cạnh nhìn thấy được hơn xung quanh khu vực ống xả, cho thấy phương pháp thiết kế tập trung vào việc giảm phản xạ radar từ các thành phần quan trọng này. Thiết kế động cơ và cơ chế làm mát có thể được tối ưu hóa cho nhu cầu hiệu suất độc đáo của J-35A.
Ngược lại, khu vực ống xả của F-35 nổi bật hơn, với các đặc điểm được xác định rõ ràng hơn phản ánh cách tiếp cận của Mỹ đối với kỹ thuật và thiết kế tàng hình. Những khác biệt về thiết kế này chỉ ra các công nghệ và chiến lược kỹ thuật khác nhau được Trung Quốc và Hoa Kỳ sử dụng, với F-35 tập trung nhiều hơn vào các vật liệu và kỹ thuật tiên tiến để tăng cường khả năng tàng hình ở mọi cấp độ thiết kế.
Nguồn ảnh: USAF
Cánh của cả hai máy bay cũng cho thấy sự khác biệt rõ rệt. Cánh của J-35A có góc cạnh hơn một chút, có thể cải thiện khả năng cơ động, trong khi cánh của F-35 có vẻ ngoài mượt mà hơn, hợp lý hơn, phù hợp hơn với yêu cầu tàng hình của nó.
Thiết kế cánh của F-35 giảm thiểu phản xạ radar và giúp máy bay duy trì sự ổn định trong các hoạt động tốc độ cao. Sự khác biệt về hình dạng cánh cũng phản ánh các ưu tiên riêng biệt của từng chương trình máy bay chiến đấu, với J-35A thiên về sự nhanh nhẹn hơn và F-35 ưu tiên khả năng tàng hình và độ ổn định tầm xa.
Khi nói đến khung máy bay, J-35A có ít đường nối dễ thấy hơn và cấu trúc thống nhất hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận trực tiếp hơn đối với sản xuất và lắp ráp. Ngược lại, F-35 có nhiều tấm ốp và phần nhô ra riêng biệt hơn, phản ánh việc sử dụng vật liệu composite tiên tiến và các kỹ thuật sản xuất tinh vi của Lockheed Martin. Những khác biệt trong kết cấu này có thể dẫn đến các quy trình sản xuất khác nhau, với việc lắp ráp phức tạp hơn của F-35 có thể góp phần vào hiệu suất tàng hình vượt trội và độ bền tổng thể của nó.
Nguồn ảnh: Internet Trung Quốc
Các cửa hút gió của hai máy bay cũng được thiết kế khác nhau, phản ánh mục tiêu khí động học độc đáo của chúng. J-35A có cửa hút gió rộng hơn, góc cạnh hơn, có thể được thiết kế để cung cấp nhiều luồng khí hơn cho động cơ của nó, có thể cải thiện khả năng cơ động nhưng phải trả giá bằng độ phản xạ radar cao hơn một chút.
Mặt khác, các cửa hút gió của F-35 tròn hơn và mịn hơn, tuân theo các nguyên tắc thiết kế tàng hình để giảm khả năng hiển thị radar. Thiết kế cửa hút gió thanh mảnh giúp tối ưu hóa luồng không khí và giảm thiểu nhiễu loạn, góp phần tạo nên cấu hình radar thấp tổng thể của F-35.
Nhìn vào bộ phận hạ cánh, J-35A có thiết kế đơn giản hơn, nhỏ gọn hơn, với ít đặc điểm dễ thấy hơn. Điều này có thể phản ánh triết lý thiết kế nhấn mạnh vào độ bền và sự đơn giản, tập trung vào kỹ thuật thực tế, chắc chắn có thể chịu được nhiều môi trường hoạt động khác nhau.
Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Anh
Ngược lại, bộ phận hạ cánh của F-35 phức tạp hơn, với các thành phần bổ sung giúp giảm khả năng hiển thị của radar. Các bánh xe và thanh chống được thiết kế để thu vào thân máy bay một cách liền mạch trong khi bay, giảm thiểu lực cản và góp phần vào cấu hình tàng hình tổng thể.
Khi nói đến hiệu suất, cả hai máy bay đều có khả năng cao nhưng lại có sự khác biệt về thông số kỹ thuật. J-35A dự kiến có tốc độ tối đa là Mach 2.0, nhanh hơn Mach 1.6 của F-35. Lợi thế về tốc độ này mang lại cho J-35A lợi thế trong một số loại tình huống chiến đấu, đặc biệt là trong việc đánh chặn mục tiêu ở vận tốc cao.
Tuy nhiên, F-35 vượt trội ở các lĩnh vực khác, chẳng hạn như phạm vi và tính linh hoạt. Với phạm vi khoảng 2.220 km [1.380 dặm] so với 1.200 km [745 dặm] của J-35A, F-35 phù hợp hơn cho các hoạt động tầm xa và nhiệm vụ tấn công sâu. Cả hai máy bay đều có thể được tiếp nhiên liệu trên không, mở rộng phạm vi hoạt động của chúng xa hơn nữa.
Nguồn ảnh: WinWordW
Về mặt vũ khí, cả hai máy bay đều được thiết kế để mang theo nhiều loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không, bom dẫn đường chính xác và có khả năng là tên lửa chống hạm. J-35A có thể mang tới 7.000 kg [15.432 lbs] tải trọng bên trong, trong khi F-35 có thể mang khoảng 8.160 kg [18.000 lbs]. Mặc dù cả hai máy bay đều được thiết kế để mang vũ khí bên trong để duy trì cấu hình tàng hình của chúng, nhưng F-35 có lợi thế nhỏ về khả năng tải trọng, cho phép linh hoạt hơn trong việc lập kế hoạch nhiệm vụ.
Cả J-35A và F-35 đều được trang bị các cảm biến và thiết bị điện tử hàng không tiên tiến, cho phép nhận thức tình huống vượt trội. J-35A tích hợp radar AESA do Trung Quốc sản xuất, tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST] và hệ thống tác chiến điện tử để cung cấp nhận thức toàn diện. Trong khi đó, F-35 tự hào có radar AESA AN/APG-81, Hệ thống khẩu độ phân tán AN/AAQ-37 [DAS] và hệ thống tác chiến điện tử AN/ASQ-239. Các hệ thống này cung cấp cho F-35 khả năng hợp nhất cảm biến vô song, cho phép nó theo dõi và nhắm mục tiêu vào máy bay địch, mục tiêu mặt đất và các mối đe dọa khác trong môi trường phức tạp.
Tóm lại, trong khi cả J-35A và F-35 đều tập trung vào khả năng tàng hình, khả năng cơ động và hệ thống cảm biến tiên tiến, sự khác biệt của chúng phản ánh các ưu tiên chiến lược và công nghệ riêng biệt của Trung Quốc và Hoa Kỳ.
Ảnh của Không quân hạng nhất Jose Miguel T. Tamondong
J-35A được thiết kế tập trung vào các hoạt động khu vực, nhấn mạnh vào tốc độ và sự nhanh nhẹn, trong khi F-35 được chế tạo để linh hoạt, nhấn mạnh hơn vào phạm vi, tích hợp cảm biến và khả năng tương tác toàn cầu. Cả hai máy bay đều đáng gờm theo cách riêng của chúng, mang đến cái nhìn thoáng qua về tương lai của không chiến cho các quốc gia tương ứng.
www.eurasiantimes.com
