[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực


 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Google tiết lộ máy bay quân sự Ukraine hoạt động trên đất Ba Lan
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 9 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Trong những ngày gần đây, các bản cập nhật của Google Earth và Google Maps đã tiết lộ thông tin quân sự nhạy cảm, tiết lộ vị trí của các căn cứ quân sự Ukraine, khiến Kyiv và cộng đồng quốc tế rất lo ngại. Chính phủ Ukraine đã xác nhận những tiết lộ này, thừa nhận rằng họ đã yêu cầu Google làm mờ các vị trí đang được đề cập để ngăn chặn việc tiết lộ thêm.
Google tiết lộ máy bay quân sự Ukraine hoạt động trên đất Ba Lan
Nguồn ảnh: Google Earth

Tuy nhiên, vấn đề này hóa ra không chỉ giới hạn ở Ukraine. Trọng tâm đã chuyển sang Ba Lan, một đồng minh quan trọng của Ukraine đã cung cấp hỗ trợ quân sự cho Ukraine kể từ khi chiến tranh nổ ra. Những người quan sát Google Earth và Google Maps đã chuyển sự chú ý của họ sang lãnh thổ Ba Lan và khi làm như vậy, họ đã phát hiện ra những chi tiết quan trọng về sự hiện diện của máy bay vận tải quân sự Ukraine đồn trú tại một căn cứ Không quân Ba Lan.
Bảy chiếc Il-76MD và một chiếc An-70 đã được phát hiện tại sân bay Dęblin. Phát hiện này xác nhận rằng các phương tiện vận tải quân sự của Ukraine vẫn được bố trí tại Ba Lan, tiếp tục đóng vai trò hậu cần quan trọng trong nỗ lực chiến tranh đang diễn ra của Ukraine. Tất cả những hình ảnh này đều có nguồn từ hình ảnh vệ tinh của Google Earth.
Google tiết lộ máy bay quân sự Ukraine hoạt động trên đất Ba Lan
Nguồn ảnh: Top War
Lý do đằng sau việc triển khai những máy bay này ở Ba Lan chủ yếu là để cung cấp cho chúng nơi trú ẩn và hỗ trợ hoạt động liên tục. Điều quan trọng cần nhớ là những máy bay này đã được sơ tán vào tháng 2 năm 2022 để tránh bị phá hủy bởi các cuộc không kích của Nga. Điều này đặc biệt đáng chú ý vì Ukraine đã mất máy bay vận tải quan trọng nhất của mình, Antonov An-226 Mriya, trong một cuộc tấn công vào sân bay Hostomel gần Kyiv, một đòn không thể thay thế đối với khả năng vận tải của họ.

Hiện tại, những chiếc máy bay này đang tích cực tham gia vào việc vận chuyển nhiều loại thiết bị khác nhau trên khắp châu Âu và các khu vực khác trên toàn cầu. Các sân bay Ba Lan đã trở thành trung tâm quan trọng cho hoạt động vận tải hàng không dân dụng và quân sự hạng nặng của Ukraine, cho phép họ đáp ứng nhiều nhu cầu hậu cần cho cả các hoạt động quân sự trong nước và cho các khách hàng quốc tế. Như nhà báo Adam Sverkowski chỉ ra, khả năng triển khai các máy bay vận tải hạng nặng của Ukraine, chẳng hạn như những máy bay đồn trú tại Dęblin, đã cho phép vận chuyển hiệu quả viện trợ quân sự từ nhiều nơi trên thế giới.
Hơn nữa, vào tháng 10 năm nay, có báo cáo cho biết nguyên mẫu An-178-100R đã được bí mật di tản đến Ba Lan. Theo các tuyên bố chính thức, chuyến bay kỹ thuật được thực hiện từ lãnh thổ Ukraine, nhưng bộ phát đáp, cho phép theo dõi chuyến bay, chỉ được kích hoạt trên không phận Ba Lan. An-178-100R đã gia nhập một máy bay khác của cùng nhà sản xuất Ukraine tại cảng Bydgoszcz. Chiếc máy bay cụ thể này là chiếc An-178 duy nhất đang hoạt động hiện đang bay.
Bản cập nhật của Google: Các địa điểm quân sự của Ukraine bị lộ cho người Nga
Ảnh của Google Maps qua Defence-News
Những tiết lộ về sự hiện diện của máy bay quân sự Ukraine tại Ba Lan, cùng với việc tiết lộ vị trí của chúng thông qua Google Earth và Google Maps, đặt ra những câu hỏi quan trọng từ góc độ quân sự, chính trị và địa chính trị. Mặc dù sự hiện diện của máy bay vận tải Ukraine tại Ba Lan không liên quan trực tiếp đến các hoạt động chiến đấu, nhưng nó đóng vai trò hậu cần quan trọng đối với quân đội Ukraine.

Những máy bay này rất cần thiết để vận chuyển thiết bị và vật tư quân sự hạng nặng, vốn rất quan trọng đối với những nỗ lực của Ukraine trên tiền tuyến. Việc mất những máy bay này, do một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái hoặc phá hoại, có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, có khả năng làm chậm trễ viện trợ quân sự và làm giảm hiệu quả hoạt động. Các nhóm tình báo Nga và các hoạt động quân sự ở nước ngoài hiện có thể tận dụng các địa điểm dễ bị tấn công để hướng nỗ lực của họ vào các mục tiêu dễ bị tổn thương này.
Các hoạt động phá hoại có thể bao gồm các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái hoặc tấn công mạng, nhắm vào các tài sản chiến lược này và cản trở việc cung cấp các nguồn cung cấp quân sự quan trọng cho Ukraine.
NASA: Nga tấn công căn cứ Mirgorod MiG-24 bằng tên lửa đạn đạo
Nguồn ảnh: Twitter
Vai trò của Ba Lan là đồng minh của Ukraine, không chỉ cung cấp hỗ trợ quân sự mà còn đóng vai trò là căn cứ hậu cần cho lực lượng Ukraine, đặt quốc gia này vào một vị thế địa chính trị phức tạp. Mặc dù Ba Lan không trực tiếp tham gia vào cuộc xung đột với Nga, nhưng việc nước này ủng hộ Ukraine có thể dẫn đến leo thang căng thẳng giữa Ba Lan và Nga, với những hậu quả có khả năng nguy hiểm.

Những tiết lộ này cũng làm nổi bật một vấn đề rộng hơn: kiểm soát dữ liệu không gian địa lý và tác động của nó đến các hoạt động quân sự hiện đại. Mặc dù hình ảnh do Google Earth và Google Maps cung cấp thường có độ phân giải tương đối thấp, nhưng thường có đủ thông tin để xác định các cơ sở và tài sản quan trọng có thể được sử dụng cho kế hoạch chiến lược.
Điều này đặt ra những câu hỏi quan trọng liên quan đến việc bảo vệ các địa điểm và dữ liệu nhạy cảm. Những tiết lộ về máy bay quân sự Ukraine đồn trú tại Ba Lan làm dấy lên mối lo ngại về an ninh của các địa điểm quân sự tại Ukraine, Ba Lan và các quốc gia khác ủng hộ Ukraine. Việc dễ dàng tiếp cận các địa điểm chiến lược quan trọng như vậy có thể làm tăng nguy cơ bị không kích hoặc tấn công mạng. Không còn nghi ngờ gì nữa, tình báo Nga đang theo dõi chặt chẽ mọi thông tin có thể bị khai thác để giành lợi thế quân sự và điều này có thể đẩy nhanh việc lập kế hoạch tấn công vào các địa điểm này.
Một số máy bay vận tải quân sự của Nga đã hạ cánh xuống căn cứ không quân ở Syria
Nguồn: Pinterest
Việc có thể cập nhật theo thời gian thực về các căn cứ quân sự thông qua các nền tảng như Google Earth thúc đẩy những cân nhắc về mặt đạo đức về trách nhiệm của các công ty công nghệ. Sau khi Ukraine chính thức yêu cầu Google làm mờ những địa điểm nhạy cảm này, câu hỏi đặt ra là liệu các công ty công nghệ lớn có nên can thiệp vào các vấn đề địa chính trị hay vẫn giữ thái độ trung lập.

Google và các công ty tương tự sở hữu thông tin có thể có giá trị chiến lược đáng kể trong bối cảnh xung đột quân sự. Điều này đặt ra câu hỏi về mức độ tham gia của các nền tảng công nghệ trong việc quản lý quyền truy cập vào dữ liệu không gian địa lý có thể được sử dụng cho mục đích quân sự.
Vấn đề tiết lộ vị trí của máy bay quân sự Ukraine tại Ba Lan là vô cùng phức tạp và đa diện. Một mặt, những tiết lộ này đặt Ukraine vào thế dễ bị tổn thương, đồng thời cũng đặt Ba Lan vào tình hình địa chính trị tế nhị. Mặt khác, những sự cố này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo vệ các địa điểm quân sự nhạy cảm và nhu cầu giám sát dữ liệu không gian địa lý có thể được sử dụng cho các mục tiêu quân sự.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 9 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Ngành công nghiệp vũ khí của Trung Quốc tiếp tục tung ra các hệ thống vũ khí mới nhất và trong một số trường hợp là các hệ thống vũ khí trên bộ, trên không và trên biển được mong đợi từ lâu. Tại Triển lãm hàng không Chu Hải ở Nam Trung Quốc, Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân đã tiết lộ phiên bản Flanker tinh vi nhất từ trước đến nay, ở Nga hoặc Trung Quốc—J-15D EW.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Nguồn ảnh: X

Phiên bản mới nhất của máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay này chỉ mới gia nhập lực lượng không quân hải quân Trung Quốc cách đây vài ngày, đánh dấu bước tiến đáng kể trong khả năng tác chiến điện tử trên tàu sân bay của nước này.
Các nguồn tin tại Trung Quốc từ hiện trường đã gửi những bức ảnh đầu tiên về máy bay chiến đấu hoàn thiện. Máy bay trong ảnh được xác định là Shenyang J-15D, một biến thể tác chiến điện tử [EW] của máy bay chiến đấu đa năng J-15 của Trung Quốc. Là một phần của hạm đội tàu sân bay của Trung Quốc, J-15D được thiết kế cho các vai trò tác chiến điện tử chuyên biệt, bao gồm tấn công điện tử và chế áp phòng không của đối phương [SEAD]. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về thiết kế và chức năng của máy bay này, khám phá các tính năng cụ thể làm nổi bật khả năng độc đáo của nó.

Khung máy bay của J-15D dựa trên J-15, một phiên bản phái sinh của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33 của Nga, được cải tiến cho tàu sân bay của Trung Quốc. J-15D có chung khung máy bay lớn và mạnh mẽ với Su-33, cung cấp không gian rộng rãi cho thiết bị EW và tải trọng lớn các thiết bị điện tử và vũ khí chuyên dụng.

Máy bay có hai bộ ổn định thẳng đứng và sải cánh rộng—những đặc điểm hỗ trợ sự ổn định trong quá trình hạ cánh trên tàu sân bay và bay tốc độ thấp. Thiết kế này góp phần tạo nên hệ số nâng cao, rất quan trọng đối với hoạt động trên tàu sân bay, nơi khoảng cách cất cánh và hạ cánh bị hạn chế. Các cánh được gia cố và mở rộng của J-15D cũng rất phù hợp để mang theo các ăng-ten và vỏ tác chiến điện tử bên ngoài, rất quan trọng đối với hồ sơ nhiệm vụ EW của máy bay.
Một đặc điểm nổi bật phân biệt J-15D với J-15 tiêu chuẩn là việc loại bỏ một khẩu pháo bên trong, thay thế bằng các vỏ ngoài và ăng-ten đáng chú ý trên đầu cánh và thân máy bay. Những bổ sung này chứa các hệ thống EW tiên tiến được thiết kế để gây nhiễu radar, chặn tín hiệu và phá vỡ liên lạc của đối phương.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Nguồn ảnh: X
Hệ thống EW của J-15D có thể được chế tạo cho cả khả năng gây nhiễu phòng thủ và tấn công. Gây nhiễu phòng thủ bảo vệ máy bay khỏi tên lửa dẫn đường bằng radar, trong khi gây nhiễu tấn công cho phép J-15D vô hiệu hóa hoặc can thiệp vào hệ thống radar và liên lạc của đối phương từ khoảng cách xa—một khả năng thiết yếu cho các nhiệm vụ SEAD.

Các vị trí đặt pod khác nhau trên đầu cánh và dọc theo thân máy bay cho thấy J-15D sử dụng nhiều tần số gây nhiễu để chống lại hiệu quả nhiều hệ thống radar. Các pod này có thể là dạng mô-đun, nghĩa là máy bay có thể được trang bị cho các nhu cầu nhiệm vụ cụ thể, cho dù là gây nhiễu hộ tống [bảo vệ máy bay khác] hay gây nhiễu từ xa [phá vỡ các cơ sở radar của đối phương].
J-15D là máy bay hai chỗ ngồi, với thành viên phi hành đoàn thứ hai chuyên vận hành các hệ thống tác chiến điện tử. Người vận hành bổ sung này rất cần thiết, vì vai trò EW đòi hỏi phải quản lý các hệ thống phức tạp theo thời gian thực, điều này sẽ là thách thức đối với một phi công duy nhất đảm nhiệm cả trách nhiệm bay và EW.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Nguồn ảnh: X
Buồng lái dự kiến sẽ có một bộ thiết bị điện tử hàng không tiên tiến được thiết kế để xử lý dữ liệu từ các hệ thống EW, máy thu cảnh báo radar và các biện pháp đối phó điện tử. Cấu hình này giúp người vận hành kiểm soát đáng kể các chiến lược tác chiến điện tử, cho phép phản ứng nhanh chóng và hiệu quả với các mối đe dọa tiềm tàng.

Mặc dù các chi tiết cụ thể vẫn chưa được tiết lộ, nhưng hệ thống điện tử hàng không có thể bao gồm màn hình hiển thị đa chức năng kỹ thuật số [MFD] được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ tác chiến điện tử, cho phép người vận hành hình dung hồ sơ mối đe dọa và lựa chọn chiến thuật đối phó theo thời gian thực.
Khi nói đến cấu hình vũ khí và tải trọng, J-15D khác với các máy bay chiến đấu đa năng truyền thống vì nó được tối ưu hóa để mang theo các pod EW và đạn dược chuyên dụng thay vì một loạt vũ khí không đối không và không đối đất. Các giá treo được điều chỉnh để mang theo nhiều loại pod EW và tên lửa chống bức xạ [ARM], như LD-10 ARM do Trung Quốc sản xuất, được thiết kế để theo dõi và phá hủy các cơ sở radar của đối phương.

Ngoài các pod gây nhiễu, J-15D có thể mang theo các loại đạn dược dẫn đường chính xác phù hợp cho các nhiệm vụ SEAD, cho phép nó chế áp các hệ thống phòng không của đối phương trước khi một gói tấn công lớn hơn tiến vào. Khả năng tải trọng của nó rất lớn, xét đến di sản của Su-33, cho phép nó mang theo nhiều pod gây nhiễu và tác chiến điện tử trong khi vẫn giữ được không gian cho ARM. Tính linh hoạt này rất quan trọng đối với một nền tảng tác chiến điện tử, vì nó cho phép J-15D thực hiện cả vai trò tự vệ và gây nhiễu tấn công tùy thuộc vào yêu cầu của nhiệm vụ.

J-15D được trang bị động cơ đôi, nhiều khả năng là các biến thể tiên tiến của động cơ WS-10 được sử dụng trong máy bay chiến đấu J-11 và J-15 hoặc có thể là động cơ AL-31 của Nga. Các động cơ này cung cấp lực đẩy dồi dào, cho phép J-15D mang theo thiết bị EW và đạn dược hạng nặng mà không bị mất hiệu suất đáng kể.
Tầm hoạt động là yếu tố quan trọng đối với các nền tảng EW và SEAD, vì chúng thường hoạt động ở rìa không phận tranh chấp. Sức chứa nhiên liệu của J-15D, được bổ sung bằng các thùng nhiên liệu bên ngoài tiềm năng, sẽ mang lại cho nó sức bền cần thiết cho các hoạt động tầm xa hoặc thời gian bay lượn kéo dài trong khi hỗ trợ một nhóm tấn công.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Nguồn ảnh: X
J-15D được thiết kế cho các hoạt động trên tàu sân bay, tương thích với tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông của Trung Quốc. Càng đáp và khung máy bay được gia cố để đáp ứng nhu cầu hạ cánh trên tàu sân bay, và bao gồm móc hãm cho các lần hạ cánh trên boong ngắn cần thiết. Không giống như máy bay tác chiến điện tử trên đất liền, J-15D có thể được triển khai gần tiền tuyến hơn từ tàu sân bay, giúp lực lượng hải quân Trung Quốc có phạm vi tiếp cận và tính linh hoạt cao hơn cho các hoạt động tấn công và phòng thủ điện tử.

Về mặt chiến lược, khả năng của J-15D khiến nó trở thành một lực lượng nhân lên mạnh mẽ trong lực lượng không quân hải quân Trung Quốc, bảo vệ các nhóm tác chiến tàu sân bay khỏi sự phát hiện radar và mối đe dọa tên lửa của đối phương. Bằng cách triệt tiêu hoặc gây nhiễu radar của đối phương, J-15D có thể tạo ra một môi trường hoạt động an toàn hơn cho các máy bay khác trong nhóm tác chiến.
Máy bay này cũng rất phù hợp cho các nhiệm vụ SEAD, cung cấp cho Trung Quốc một công cụ hiệu quả để vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương trước khi tấn công. Điều này đặc biệt có giá trị đối với các hoạt động trên các khu vực tranh chấp, nơi Trung Quốc có thể cần thiết lập ưu thế trên không hoặc từ chối tiếp cận các lực lượng đối phương. Ngoài ra, sự hiện diện của J-15D trên tàu sân bay giúp cải thiện khả năng sống sót của hạm đội bằng cách cung cấp khả năng gây nhiễu trên không làm phức tạp các nỗ lực nhắm mục tiêu và theo dõi của đối phương, đặc biệt là chống lại các mối đe dọa hải quân tiên tiến hơn.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi J-15D EW tinh vi nhất của Trung Quốc xuất hiện
Nguồn ảnh: X
Tóm lại, J-15D là sự bổ sung tinh vi cho đội tàu sân bay của Trung Quốc, mang lại khả năng tương đương với những khả năng mà máy bay Mỹ thường có như EA-18G Growler. Hệ thống EW, cấu hình hai chỗ ngồi và đạn dược chuyên dụng cho thấy nó được thiết kế cho một vai trò độc đáo, tăng cường khả năng tấn công điện tử và SEAD của Trung Quốc trong các hoạt động trên tàu sân bay.

Máy bay J-15D cho phép Hải quân Trung Quốc triển khai sức mạnh tác chiến điện tử từ biển - một lợi thế giúp tăng tính linh hoạt, khả năng sống sót và hiệu quả của các nhóm tác chiến tàu sân bay Trung Quốc trong môi trường cạnh tranh.
***
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực



 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực


 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Vi phạm an ninh đối với Nga khi máy bay không người lái tấn công các tài sản quan trọng của Hải quân
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 6 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Vào ngày 6 tháng 11, tình báo quân sự Ukraine được cho là đã thực hiện một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đáng kể vào hạm đội Caspi của Nga, nhắm vào các tài sản hải quân đồn trú tại Kaspiysk, một thành phố cảng ở Cộng hòa Dagestan của Nga. Theo các nguồn tin trong lực lượng vũ trang Ukraine, cuộc tấn công đã gây hư hại thành công cho các tàu chiến chủ chốt của Nga neo đậu cách tiền tuyến hơn 600 dặm.


"Tình báo quân sự tại Ukraine đứng sau một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào Kaspiysk ở nước cộng hòa Dagestan của Nga, nhắm vào một căn cứ hải quân của Nga", một nguồn tin tình báo Ukraine thông báo với Kyiv Independent. Các báo cáo ban đầu cho biết ít nhất hai tàu hộ tống tên lửa, Tatarstan và Dagestan, đã bị hư hại trong cuộc tấn công, với các tàu nhỏ hơn khác có khả năng bị ảnh hưởng.
Sự cố này đã được biết đến nhiều hơn thông qua các kênh OSINT [tình báo nguồn mở], bao gồm một bài đăng từ tài khoản OSINTtechnical trên X [trước đây là Twitter]. “Sáng nay, máy bay không người lái tấn công của Ukraine đã tấn công thành công đội tàu Biển Caspi của Nga tại cảng Kaspiysk, cách tiền tuyến hơn 1000 km”, OSINTtechnical đưa tin, chia sẻ một video dài tám giây. “Trong ảnh, một máy bay không người lái của Ukraine bay thấp trên bến cảng và đâm vào một hàng tàu chiến Nga đang neo đậu”.
Vi phạm an ninh đối với Nga khi máy bay không người lái tấn công các tài sản quan trọng của Hải quân
Nguồn ảnh: X
Video ngắn cung cấp góc nhìn cận cảnh về máy bay không người lái trước khi va chạm, đang tiếp cận theo góc 45 độ dốc về phía tàu Nga. Ở phía sau, có thể nghe thấy tiếng súng, cho thấy lực lượng an ninh Nga đã cố gắng nhưng không chặn được máy bay không người lái đang lao tới. Cảnh quay, có khả năng do người ngoài cuộc ghi lại, vẫn là minh họa rõ nét về hiệu quả và phạm vi hoạt động của khả năng UAV của Ukraine.

Lý do của Ukraine cho việc tấn công sâu vào lãnh thổ Nga vẫn chưa được xác nhận, nhưng có suy đoán. Căn cứ ở Kaspiysk được cho là nơi đồn trú của Trung đoàn Bộ binh Hải quân 177 của Nga vào thời điểm xảy ra vụ tấn công. Trung đoàn này đã tích cực tham gia vào các nỗ lực quân sự của Nga chống lại Ukraine, đặc biệt là ở các khu vực Kherson và Zaporizhzhia trong năm qua. Cuộc tấn công có thể nhằm mục đích làm suy yếu khả năng hậu cần và hoạt động của trung đoàn bằng cách gây thiệt hại cho các tài sản hải quân hỗ trợ của trung đoàn tại một địa điểm xa xôi, trước đây được bảo vệ.
Một số nhà chức trách Nga tuyên bố đã chặn và bắn hạ một máy bay không người lái của Ukraine trong vụ việc. Tuy nhiên, cảnh quay của OSINTtechnical chỉ ra rằng ít nhất một máy bay không người lái đã xâm nhập vào hệ thống phòng thủ của Nga và cảnh quay bổ sung do Kyiv Independent đăng tải cho thấy sự hiện diện của một máy bay không người lái thứ hai không hề nao núng. Bất chấp những nỗ lực chặn của Nga, mức độ thiệt hại có thể nhìn thấy cho thấy cuộc tấn công của Ukraine đã đạt được một số mục tiêu của mình.

Hạm đội Caspian đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chống lại Ukraine của Nga do vị trí địa lý và an ninh tương đối so với hạm đội Biển Đen, vốn được lực lượng NATO giám sát chặt chẽ. Nằm ở Biển Caspian, hạm đội này cung cấp một nền tảng thay thế để phóng các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình tầm xa bằng tên lửa Kalibr, cho phép Nga tiến hành các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng của Ukraine từ xa, ngoài tầm với của đòn trả đũa trực tiếp của Ukraine.

Không giống như Hạm đội Biển Đen, phải đối mặt với các mối đe dọa trực tiếp trong khu vực, hạm đội Caspi hoạt động ở một vùng biệt lập, tăng thêm một lớp phòng thủ chống lại sự giao tranh hoặc giám sát trực tiếp.
Việc bố trí tàu chiến ở Kaspiysk cho phép Nga bảo vệ chúng khỏi các mối đe dọa trước mắt trong khi định vị chúng như một lực lượng dự bị chiến lược, có khả năng phát động các cuộc tấn công bất ngờ, đa hướng. Cách tiếp cận "mặt trận thứ hai" này cho phép Nga triển khai phạm vi tiếp cận mở rộng, linh hoạt vào Ukraine, làm phức tạp các chiến lược phòng thủ của Ukraine bằng cách tạo ra các nguồn tấn công mới, bất ngờ.
Vi phạm an ninh đối với Nga khi máy bay không người lái tấn công các tài sản quan trọng của Hải quân
Nguồn ảnh: X
Hạm đội Caspi cũng phục vụ mục đích tâm lý trong chiến lược quân sự rộng lớn hơn của Nga. Thông qua việc triển khai, Nga báo hiệu sự sẵn sàng huy động mọi nguồn lực có sẵn, bao gồm cả các tài sản thứ cấp theo truyền thống như những tài sản ở Biển Caspi.

Tư thế này vừa là sự củng cố thực tế cho cuộc xung đột đang diễn ra vừa là sự thể hiện sức mạnh trên trường quốc tế, cho thấy Nga có một kho vũ khí "bài toán khó" mà họ có thể triển khai khi cần. Cùng với vị trí xa xôi của hạm đội, chiến lược này tạo thêm áp lực địa chính trị và mở rộng phạm vi ảnh hưởng quân sự của Nga.
Trung tâm của hạm đội Caspian là các tàu hộ tống tên lửa Tatarstan và Dagestan, đóng vai trò then chốt về khả năng công nghệ và hỏa lực. Tatarstan, soái hạm của hạm đội Caspian, là tàu hộ tống tên lửa lớp Gepard được thiết kế để thực hiện nhiều hoạt động khác nhau, bao gồm các nhiệm vụ chống hạm và phòng không.
Vi phạm an ninh đối với Nga khi máy bay không người lái tấn công các tài sản quan trọng của Hải quân
Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Với chiều dài khoảng 335 feet và lượng giãn nước 1.500 tấn, tàu tự hào có hệ thống dẫn đường tiên tiến và động cơ mạnh mẽ, đạt tốc độ lên tới 28 hải lý. Vũ khí chính của tàu bao gồm tên lửa chống hạm Uran, có khả năng tấn công mục tiêu cách xa tới 160 dặm, cung cấp khả năng tấn công tầm xa mạnh mẽ.

Trong khi đó, Dagestan đại diện cho một bước tiến đáng kể khi là tàu chiến đầu tiên của Nga được trang bị hệ thống tên lửa Kalibr-NK đa năng, với tầm bắn lên tới 1.200 dặm để giao chiến với mục tiêu trên bộ. Khả năng này khiến Dagestan trở thành một tài sản vô giá trong các cuộc xung đột khu vực, cho phép lực lượng Nga gây áp lực quân sự từ xa mà không có nguy cơ giao chiến trực tiếp. Hệ thống Kalibr mở rộng đáng kể các lựa chọn chiến lược của Dagestan, cho phép tấn công chính xác vào cơ sở hạ tầng quan trọng và các mục tiêu có giá trị cao.
Cả hai tàu corvette đều được trang bị hệ thống tác chiến điện tử, radar hiện đại và hệ thống điều khiển hỏa lực đa mục tiêu giúp tăng cường khả năng phòng thủ và tấn công linh hoạt. Các hệ thống này cho phép theo dõi và nhắm mục tiêu đồng thời nhiều mối đe dọa, một lợi thế quan trọng trong các tình huống chiến đấu phức tạp. Khả năng chịu đựng lâu dài của tàu cho phép chúng thực hiện các nhiệm vụ tự chủ trên các vùng biển rộng lớn, cung cấp phạm vi bảo vệ và hỗ trợ quan trọng cho các lực lượng Nga khác khi cần thiết.

Việc triển khai chiến lược ở Caspian, Tatarstan và Dagestan nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc duy trì một chiến lược quân sự đa dạng và nhiều lớp. Sự hiện diện của họ nhấn mạnh vai trò của hạm đội Caspian vừa là lực lượng răn đe mạnh mẽ vừa là lực lượng dự bị có khả năng mở rộng phạm vi hoạt động của Nga.

Cuộc tấn công gần đây chứng minh rằng ngay cả những tài sản xa xôi, được bảo vệ tốt này cũng không thể thoát khỏi khả năng hoạt động đang phát triển của Ukraine, báo hiệu rằng Ukraine ngày càng có khả năng thách thức Nga trên nhiều mục tiêu hơn.
Đối với Nga, hạm đội Caspian không chỉ là một đơn vị quân sự; đó là sự thể hiện sức mạnh nhằm truyền đạt khả năng phục hồi và tính linh hoạt trong hoạt động ra toàn cầu. Trong bối cảnh căng thẳng khu vực tiếp tục gia tăng, hạm đội Caspian của Nga nhấn mạnh vào chiến lược kết hợp chiều sâu chiến thuật với phạm vi chiến lược, củng cố ảnh hưởng của Nga đồng thời tăng thêm tính phức tạp cho bối cảnh phòng thủ của Ukraine.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Lực lượng Ukraine bị đình trệ khi xe tăng T-80BVM của Nga giữ vững phòng tuyến Donetsk
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 5 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Theo thông tin cập nhật gần đây từ Bộ Quốc phòng Nga , xe tăng T-80BVM của Nga đã ngăn chặn được cuộc tiến công của quân đội Ukraine ở khu vực Donetsk phía nam .
Lực lượng Ukraine bị đình trệ khi xe tăng T-80BVM của Nga giữ vững phòng tuyến Donetsk
Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Nga

Các phi hành đoàn từ các đơn vị xe tăng T-80BVM của nhóm chiến đấu "Đông" có trụ sở tại Primorsky Krai được cho là đã chặn một cuộc tấn công sắp xảy ra của Ukraine dọc theo một phần của mặt trận Donetsk phía nam. Các hoạt động tình báo đã xác định được một lực lượng Ukraine đang tập trung chuẩn bị cho một cuộc tấn công trong khu vực này.
Sau khi xác nhận được động thái của địch, lực lượng Nga quyết định mở cuộc tấn công phủ đầu, ngăn chặn bước tiến của quân Ukraine bằng hỏa lực chính xác của xe tăng T-80BVM từ các vị trí mở chiến lược. Theo các nguồn tin của Nga, điều này dẫn đến tổn thất về cả nhân sự và trang thiết bị cho phía Ukraine.
Quân đội Nga mở rộng đội xe tăng T-80BVM v.23: số lượng tăng
Nguồn ảnh: Anton Novodrezhkin
Sau cuộc giao tranh, các đội xe tăng Nga được cho là đã nhanh chóng rút lui về khu vực chờ, giảm thiểu nguy cơ bị pháo binh Ukraine trả đũa. Trong khi ở khu vực này, các xe tăng vẫn sẵn sàng chiến đấu và tiếp tế đạn dược để chuẩn bị cho khả năng tái triển khai.

T-80BVM hiện là một trong những tài sản bọc thép đắt nhất trong kho vũ khí của Nga, với chi phí sản xuất cao hơn đáng kể so với T-90M mới hơn do động cơ tua bin khí tiên tiến. Trước khi xung đột Ukraine leo thang, Nga được cho là đã cân nhắc việc loại bỏ dần dòng T-80, vì nhiều đơn vị đã được cho nghỉ hưu vào những năm 2010.
Mặc dù có khả năng cơ động và hỏa lực vượt trội, T-80 vẫn được coi là không hiệu quả về mặt kinh tế, chủ yếu là do chi phí vận hành và bảo dưỡng cao liên quan đến động cơ tuabin so với các mẫu xe chạy bằng động cơ diesel như T-72, T-90 và T-14.
Nga bắt đầu trang bị cho xe tăng T-80BVM hệ thống chỉ thị mục tiêu bằng laser
Nguồn ảnh: Twitter
Tuy nhiên, hiệu suất mạnh mẽ của T-80 tại Ukraine đã làm gia tăng nhu cầu đối với mẫu xe này và làm nổi bật những ưu điểm độc đáo của nó so với các xe tăng khác. Sự phát triển này dẫn đến thông báo vào tháng 9 năm 2023 rằng việc sản xuất T-80 sẽ được tiếp tục sau gần ba thập kỷ. Khi Nga tiếp tục triển khai các đơn vị T-80BVM mới tại Ukraine, các lời chứng thực từ quân nhân cho thấy xe tăng này đang chứng tỏ giá trị trên chiến trường.

Trong một trường hợp, một chỉ huy người Nga đã chạm trán với xe tăng Leopard do Đức cung cấp trên chiến trường đã mô tả khả năng cơ động vượt trội của T-80. Ông nhấn mạnh rằng trong khi Leopards vật lộn trên địa hình lầy lội, động cơ tua bin khí của T-80 cho phép nó cơ động trơn tru trên địa hình khó khăn.
“Những chiếc Leopards đó luôn bị kẹt trong bùn,” ông nhận xét trong một cuộc phỏng vấn với phương tiện truyền thông địa phương vào cuối năm 2023. “Xe của chúng tôi, với động cơ tua-bin khí, không hề nao núng trước bùn đất hay tuyết tan, lướt qua mọi chướng ngại vật và duy trì tốc độ trên các chiến hào và boongke của đối phương trong mọi điều kiện thời tiết.”
Quân đội Nga mở rộng đội xe tăng T-80BVM v.23: số lượng tăng
Nguồn ảnh: Twitter
Hiệu suất của T-80 được cải thiện đáng kể nhờ động cơ tua bin khí, một tính năng chỉ có ở một số xe tăng hiện đại như M1 Abrams của Mỹ. Không giống như động cơ diesel, cung cấp năng lượng cho xe tăng Leopard của Đức, động cơ tua bin khí cung cấp công suất lớn hơn để vượt qua địa hình khó khăn và phạm vi bao phủ mặt đất nhanh chóng, một lợi thế đáng kể trong bối cảnh đa dạng của Ukraine.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Tại sao RuAF mất một chiếc Su-34 mỗi tháng trong chiến đấu ở Ukraine
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 2 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Sukhoi Su-34 , một máy bay ném bom chiến đấu hai chỗ ngồi, hai động cơ, đã trở thành nền tảng của Không quân Nga [RuAF] trong các hoạt động quân sự đang diễn ra tại Ukraine. Máy bay này được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm các cuộc tấn công chính xác vào các mục tiêu trên mặt đất và hỗ trợ trên không tầm gần cho các lực lượng mặt đất.
Giao Su-34 mới, nhưng ngay cả nó cũng không thể bù đắp được tổn thất vào năm 2024
Nguồn ảnh: The National Interest

Hệ thống điện tử hàng không và vũ khí tiên tiến cho phép thực hiện các hoạt động này một cách hiệu quả, mang lại lợi thế chiến thuật đáng kể trên chiến trường. Khi cuộc xung đột diễn biến, vai trò của Su-34 trong việc thực hiện các cuộc không kích phức tạp và hỗ trợ các cuộc tấn công đã được chứng minh là rất quan trọng, khiến tổn thất của nó đặc biệt có tác động đối với RuAF.
Theo các nguồn tin quân sự Ukraine và nhiều nhà phân tích quốc phòng, kể từ khi xung đột nổ ra vào tháng 2 năm 2022, Không quân Ukraine được cho là đã mất khoảng 35 máy bay Su-34 tính đến tháng 10 năm 2024. Thống kê này phản ánh sự tổn thất đáng kể về năng lực trên không của Nga, vì Su-34 ban đầu là một trong những máy bay chiến đấu hiện đại có số lượng nhiều nhất trong kho vũ khí của Nga.
UAC đã chuyển giao lô Su-34 mới cho RuAF, tuyên bố đây là sản phẩm dự trữ
Nguồn ảnh: UAC
Sự hao mòn liên tục của những máy bay này nhấn mạnh những thách thức mà Không quân Hoàng gia Ukraine phải đối mặt trong việc duy trì ưu thế trên không trong bối cảnh hệ thống phòng không mạnh mẽ của Ukraine và các phản ứng chiến thuật được cải thiện.

Các thông số kỹ thuật của Su-34 nêu bật cả điểm mạnh và điểm yếu của nó. Với chiều dài khoảng 22 mét và sải cánh 14,7 mét, máy bay này được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt AL-31F, tạo ra lực đẩy khoảng 12.500 kgf mỗi động cơ. Su-34 tự hào có hệ thống điều khiển bay tiên tiến, bao gồm công nghệ fly-by-wire, giúp tăng cường khả năng cơ động.
Bộ cảm biến của nó bao gồm radar Phazotron N035 Irbis-E, có khả năng phát hiện mục tiêu ở tầm xa và theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc. Máy bay có thể mang nhiều loại vũ khí, bao gồm bom dẫn đường chính xác, tên lửa và rocket, giúp khuếch đại thêm khả năng tấn công của nó. Với bán kính chiến đấu khoảng 1.500 km, Su-34 rất phù hợp cho các nhiệm vụ tấn công sâu, nhưng điều này cũng khiến nó phải đối mặt với rủi ro khi nằm trong phạm vi phòng không của đối phương.
Phòng thủ chung giữa NASAMS của Tây Ban Nha và AH-64 Apache của Hoa Kỳ
Nguồn ảnh: YouTube
Lực lượng Ukraine đã chống lại hiệu quả mối đe dọa từ Su-34 bằng sự kết hợp giữa các hệ thống phòng không thời phương Tây và Liên Xô. Đáng chú ý trong số này là hệ thống tên lửa Patriot do Hoa Kỳ cung cấp và NASAMS [Hệ thống tên lửa đất đối không tiên tiến quốc gia], đóng vai trò then chốt trong việc cung cấp phòng không nhiều lớp.

Ngoài ra, Ukraine vẫn vận hành các hệ thống cũ của Liên Xô như tên lửa S-300 và Buk, tiếp tục gây ra mối đe dọa đáng kể cho máy bay Nga. Mạng lưới phòng không đa diện này cho phép Ukraine đối phó với các mối đe dọa đang đến với các mức độ tinh vi khác nhau, làm phức tạp thêm môi trường hoạt động của RuAF.
Bối cảnh chiến thuật ở Ukraine đã dẫn đến tình huống mà Su-34, mặc dù có khả năng đáng gờm, trở nên dễ bị tấn công. Chiến thuật tác chiến của nó, thường bao gồm bay ở độ cao thấp hơn để tránh bị radar phát hiện, khiến nó dễ bị nhắm mục tiêu bởi các hệ thống tên lửa tiên tiến của Ukraine. Cách tiếp cận tác chiến này khiến Su-34 trở thành mục tiêu dễ dàng hơn, đặc biệt là khi so sánh với Su-35 nhanh nhẹn hơn , kết hợp khả năng né tránh vượt trội thông qua các hệ thống tác chiến điện tử tiên tiến và khí động học được cải thiện.
Hệ thống BUK-M1 của Liên Xô đã bắn tên lửa RIM-7 của Hoa Kỳ - Ukraine
Nguồn ảnh: RIA Novosti
Một trong những vấn đề cơ bản với thiết kế của Su-34 là, trong khi nó có khả năng tải trọng mạnh mẽ và có thể thực hiện các cuộc tấn công chính xác, nó lại thiếu các tính năng tàng hình tiên tiến và các biện pháp đối phó mà không chiến hiện đại đòi hỏi. Tiết diện radar của máy bay khiến nó dễ bị các hệ thống phòng không của Ukraine phát hiện hơn, đặc biệt là khi nó hoạt động trong môi trường có phạm vi phủ sóng radar dày đặc.

Không giống như Su-35, sử dụng một loạt các chiến thuật tác chiến điện tử tiên tiến và có sự nhanh nhẹn vượt trội, Su-34 gặp khó khăn trong việc thực hiện các động tác né tránh hiệu quả khi đã giao chiến.
Phân tích khả năng cơ động chiến đấu trên không của Su-34 cho thấy lý do tại sao nó gặp khó khăn trước hệ thống phòng thủ của Ukraine. Trong khi các máy bay như Su-27 và Su-30 được thiết kế với khả năng nhanh nhẹn được cải thiện và được trang bị cho không chiến, thiết kế của Su-34 ưu tiên khả năng mang tải trọng và khả năng tấn công hơn là khả năng cơ động.

Điều này khiến việc thực hiện các động tác né tránh trở nên khó khăn hơn, đặc biệt là khi đang bị bắn. Ngược lại, khả năng của Su-35 cho phép nó tham gia chiến đấu không đối không trong khi tránh các mối đe dọa trên mặt đất hiệu quả hơn, cho thấy sự khác biệt trong triết lý thiết kế khiến Su-34 gặp bất lợi trong cuộc xung đột hiện tại.

Hơn nữa, chiến lược hoạt động của Su-34 thường liên quan đến các mô hình bay có thể dự đoán được mà các đơn vị phòng không Ukraine có thể khai thác. Hiệu quả của các hệ thống phòng không tích hợp của Ukraine có nghĩa là ngay cả những sai lệch nhỏ so với các đường bay đã thiết lập cũng có thể dẫn đến hậu quả tàn khốc. Khả năng nhắm mục tiêu và theo dõi tiên tiến của các hệ thống tên lửa Ukraine có nghĩa là Su-34, khi được triển khai trong các tình huống chiến đấu mật độ cao, thường không thể thích ứng đủ nhanh để tránh các mối đe dọa đang đến.
Tóm lại, việc mất một chiếc Su-34 mỗi tháng có thể là do sự kết hợp giữa vai trò quan trọng của nó trong các hoạt động không quân của Nga, hiệu quả của hệ thống phòng không Ukraine và những hạn chế cố hữu về thiết kế của Su-34. Khi Nga tiếp tục tham gia vào một chiến dịch trên không ở Ukraine, sự hao mòn của loại máy bay này phản ánh những thách thức chiến lược rộng lớn hơn.
Su-34 của Nga quá nặng khi là máy bay chiến đấu và quá nhỏ khi là máy bay ném bom
Ảnh của Marina Lustseva
Sự phức tạp của chiến tranh trên không hiện đại đòi hỏi khả năng thích ứng và những tổn thất đang diễn ra làm nổi bật sự cần thiết của RuAF trong việc đánh giá lại các chiến thuật tác chiến và vai trò của Su-34 trong các kịch bản chiến đấu trong tương lai. Những bài học rút ra từ các cuộc giao tranh này có thể sẽ định hình tương lai của chiến lược chiến đấu trên không cho cả lực lượng Nga và Ukraine.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Máy bay J-20 của Trung Quốc vượt trội hơn F-22 trong chiến tranh trên không hiện đại như thế nào
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 2 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

J-20, máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm của Trung Quốc , đại diện cho bước tiến đáng kể trong năng lực hàng không quân sự của nước này. Được phát triển bởi Tập đoàn công nghiệp máy bay Thành Đô, J-20 được thiết kế để thực hiện nhiều vai trò, bao gồm cả nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và tấn công. Nó có thân máy bay dài, cánh quét về phía trước và cánh mũi, giúp tăng cường sự nhanh nhẹn và khả năng cơ động.
Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của Trung Quốc sẽ có kiến trúc mở - nguồn - Máy bay chiến đấu J-20
Nguồn ảnh: Global Times

Thiết kế có thể quan sát thấp của máy bay giúp giảm thiểu tiết diện radar, cho phép nó tránh bị phát hiện bởi các radar tiên tiến của đối phương. Tập trung vào công nghệ tiên tiến, J-20 kết hợp hệ thống điện tử hàng không tinh vi và một loạt các cảm biến cung cấp nhận thức tình huống toàn diện, khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong không chiến hiện đại.
Ngược lại, F-22 Raptor, do Lockheed Martin phát triển, là máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hàng đầu của Hoa Kỳ. Ra mắt vào đầu những năm 2000, F-22 được biết đến với tốc độ, sự nhanh nhẹn và khả năng tàng hình tiên tiến đặc biệt. Nó sử dụng động cơ siêu hành trình, cho phép bay ở tốc độ siêu thanh mà không cần đốt tăng lực, do đó tiết kiệm nhiên liệu và mở rộng phạm vi hoạt động.
BeiDou của Trung Quốc sẽ vạch mặt máy bay chiến đấu F-22 và F-35 của Mỹ
Nguồn ảnh: Pixabay
Thiết kế của F-22 có vật liệu composite tiên tiến và hình dạng độc đáo giúp duy trì cấu hình radar thấp. Máy bay chiến đấu này được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và một bộ vũ khí, cho phép nó thống trị bầu trời và tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc.

Cả J-20 và F-22 đều rất quan trọng đối với khả năng hoạt động và chiến lược phòng thủ của các quốc gia tương ứng. Đối với Trung Quốc, J-20 là nền tảng cho các nỗ lực hiện đại hóa quân sự, nhằm khẳng định ảnh hưởng của mình ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương và ngăn chặn các đối thủ tiềm tàng.
Tương tự như vậy, F-22 đóng vai trò quan trọng trong khả năng duy trì ưu thế trên không và thể hiện sức mạnh trên toàn cầu của Không quân Hoa Kỳ. Khi căng thẳng gia tăng, đặc biệt là liên quan đến Đài Loan, tầm quan trọng chiến lược của những máy bay này ngày càng trở nên rõ ràng, khi mỗi quốc gia tìm cách tận dụng những tiến bộ công nghệ của mình để tăng cường khả năng răn đe và hiệu quả chiến đấu.

J-20 tự hào có thông số kỹ thuật ấn tượng giúp tăng cường khả năng chiến đấu. Với chiều dài khoảng 20,3 mét và sải cánh 13,5 mét, J-20 lớn hơn F-22. Nó được trang bị hai động cơ WS-10 hoặc WS-15 nội địa, cung cấp lực đẩy đáng kể cho cả khả năng cơ động và tầm bay.

Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm hệ thống điều khiển bay bằng dây kỹ thuật số và bộ tác chiến điện tử tích hợp. Radar của máy bay, được cho là dựa trên radar KLJ-7 sản xuất trong nước, có công nghệ mảng pha tiên tiến, cho phép theo dõi mục tiêu và tham gia tốt hơn trong các môi trường phức tạp. J-20 cũng tích hợp một loạt các cảm biến, chẳng hạn như hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST] và radar đa chức năng, giúp tăng cường nhận thức tình huống của máy bay.
Nó có thể mang theo tải trọng lên tới 14.000 kg, với nhiều loại đạn dược khác nhau bao gồm tên lửa không đối không, bom dẫn đường chính xác và vũ khí siêu thanh, mang lại cho nó tính linh hoạt trong nhiều tình huống chiến đấu khác nhau. Phạm vi hoạt động của nó ước tính khoảng 5.500 km, cho phép nó thực hiện các nhiệm vụ tầm xa mà không cần tiếp nhiên liệu.
Động cơ đẩy vector: J-20 thực hiện các động tác mạnh mẽ ở tốc độ thấp
Nguồn ảnh: ADN
Máy bay F-22 Raptor cũng gây ấn tượng tương tự về khả năng của nó, dài khoảng 18,9 mét với sải cánh 13,6 mét. Nó được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney F119-PW-100, cho phép nó đạt tốc độ vượt quá Mach 2. Máy bay có hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar AN/APG-77, sử dụng một mảng quét điện tử chủ động [AESA] để có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu vượt trội.

F-22 được trang bị công nghệ tổng hợp cảm biến tiên tiến, tích hợp dữ liệu từ nhiều nguồn để cung cấp cho phi công bức tranh toàn cảnh về không gian chiến trường. Kho vũ khí của nó bao gồm sự kết hợp của tên lửa AIM-120 AMRAAM và AIM-9 Sidewinder, cũng như các loại đạn dược dẫn đường chính xác, mang lại cho nó khả năng tấn công không đối không và không đối đất đáng gờm.
Tầm hoạt động của F-22 là khoảng 2.000 km, tuy ngắn hơn so với J-20 nhưng được bổ sung thêm khả năng tiếp nhiên liệu trên không, giúp tăng tính linh hoạt trong các tình huống chiến đấu.
Quân đội không muốn F-22, các chính trị gia muốn F-22
Nguồn ảnh: Pixabay
Trong chiến tranh trên không hiện đại, bán kính hoạt động lớn hơn của J-20 kết hợp với khả năng mang tải lớn hơn có thể mang lại cho nó lợi thế đáng kể so với F-22. Lợi thế này có thể đặc biệt quan trọng trong các tình huống liên quan đến xung đột ở Đài Loan, khi phạm vi mở rộng có thể cho phép J-20 tấn công các mục tiêu ở khoảng cách xa hơn, giảm nguy cơ bị máy bay chiến đấu của đối phương đánh chặn.

Khả năng mang nhiều vũ khí hơn của J-20 cho phép nó duy trì giao tranh kéo dài với máy bay địch, có khả năng áp đảo chúng bằng hỏa lực và đa dạng hóa các lựa chọn tấn công. Tính linh hoạt trong hoạt động này có thể cho phép Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAAF] thể hiện sức mạnh hiệu quả hơn, đảm bảo ưu thế trên không trong các hoạt động quan trọng.
Hơn nữa, khả năng chứa nhiên liệu lớn hơn của J-20 giúp tăng cường khả năng thực hiện các nhiệm vụ tầm xa mà không cần phải tiếp nhiên liệu thường xuyên, cho phép tuần tra kéo dài và tấn công bất ngờ. Sức bền hoạt động này có thể giúp J-20 thiết lập sự hiện diện liên tục trên các khu vực tranh chấp, ngăn chặn các hành động của kẻ thù và hỗ trợ lực lượng mặt đất trong kịch bản Đài Loan. Khả năng tấn công từ xa không chỉ duy trì yếu tố bất ngờ mà còn tăng khả năng thành công bằng cách tấn công hệ thống phòng thủ của kẻ thù trước khi chúng có thể phản ứng hiệu quả.
Trung Quốc đã trình làng máy bay tàng hình J-20 hai chỗ ngồi ngụy trang chiến đấu
Nguồn ảnh: South China Morning Post
Trong một cuộc xung đột tiềm tàng, việc sử dụng chiến thuật của J-20 sẽ tập trung vào việc tận dụng lợi thế về phạm vi và tải trọng của nó. Nó có thể hoạt động trong một môi trường mạng, sử dụng các cảm biến tiên tiến và khả năng chia sẻ dữ liệu để phối hợp tấn công với các nền tảng khác. J-20 có thể giao chiến với F-22 từ ngoài phạm vi hiệu quả của chúng, buộc chúng phải vào tư thế phòng thủ và hạn chế các lựa chọn giao chiến của chúng. Chiến thuật này có thể tạo ra cơ hội cho Trung Quốc đạt được ưu thế trên không bằng cách vượt qua và đánh bại các máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ trước khi chúng có thể phản ứng hiệu quả.

Ngoài ra, đặc điểm tàng hình của J-20 sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến thuật tác chiến của nó. Bằng cách duy trì cấu hình radar thấp, J-20 có thể xâm nhập không phận của đối phương mà không bị phát hiện, cho phép tấn công bất ngờ vào các mục tiêu quan trọng. Sự kết hợp giữa khả năng tàng hình và tải trọng vũ khí lớn hơn sẽ cho phép J-20 thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào hệ thống phòng không, nút liên lạc và trung tâm chỉ huy, làm tê liệt khả năng tác chiến của đối phương trước khi một cuộc xung đột lớn hơn leo thang.
Hãy tưởng tượng một kịch bản có rủi ro cao trên eo biển Đài Loan, nơi căng thẳng đang leo thang và cả J-20 của Trung Quốc và F-22 của Mỹ đều được triển khai trong một cuộc đối đầu trên không. J-20, được trang bị khả năng chứa nhiên liệu lớn hơn và phạm vi hoạt động vượt trội, có thể thực hiện một cuộc tấn công phủ đầu vào các hệ thống phòng không quan trọng của Đài Loan từ xa, phóng tải trọng đạn dược dẫn đường chính xác mà không cần phải vào phạm vi của F-22.
Không có số lượng F-22 nào có thể giúp Mỹ đối phó với Nga ở Syria
Nguồn ảnh: Pixabay
Trong khi F-22 phải vật lộn để đánh chặn, phạm vi hoạt động tương đối ngắn hơn của chúng có nghĩa là chúng phải tiếp nhiên liệu thường xuyên hơn, hạn chế thời gian trên không và tính linh hoạt trong hoạt động. Trong khi đó, J-20 có thể ở lại vị trí lâu hơn, sử dụng các cảm biến tiên tiến của nó để theo dõi và nhắm mục tiêu vào máy bay địch và các cơ sở trên mặt đất.

Sự hiện diện mở rộng này cho phép J-20 làm suy yếu khả năng của đối phương một cách có hệ thống trong khi tránh giao tranh trực tiếp cho đến khi điều kiện thuận lợi, tận dụng các tính năng tàng hình của nó để tránh bị phát hiện. Khi F-22 phải vật lộn để duy trì ưu thế trên không trong một chiến trường đang phát triển nhanh chóng, khả năng duy trì trên không và tấn công quyết đoán của J-20 có thể dẫn đến lợi thế chiến thuật, cuối cùng là thay đổi cán cân có lợi cho Trung Quốc trong cuộc giao tranh quan trọng này.
Tóm lại, trong khi cả J-20 và F-22 đều là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tiên tiến với khả năng độc đáo, bán kính hoạt động lớn hơn và khả năng mang tải của J-20 có thể mang lại cho nó lợi thế trong các tình huống chiến đấu cụ thể. Khả năng tấn công mục tiêu từ khoảng cách xa hơn, kết hợp với các chiến thuật hiệu quả, có thể cho phép Trung Quốc khẳng định sự thống trị trên bầu trời Đài Loan.
Máy bay J-20 của Trung Quốc đã bắn một tên lửa không đối không tầm ngắn dẫn đường bằng hồng ngoại PL-10
Ảnh chụp màn hình video
Tuy nhiên, sự nhanh nhẹn, tốc độ và kinh nghiệm chiến đấu vô song của F-22 không thể bị đánh giá thấp, khiến kết quả của bất kỳ cuộc giao tranh nào giữa hai máy bay này trở nên không chắc chắn. Cuối cùng, mặc dù chúng là những đối thủ đáng gờm, phạm vi hoạt động của J-20 có thể là một yếu tố then chốt trong việc định hình bối cảnh chiến thuật của chiến tranh không quân hiện đại, có khả năng làm thay đổi cán cân có lợi cho Bắc Kinh trong một cuộc xung đột có rủi ro cao.

Cuộc chiến tàng hình và nhanh nhẹn: J-20 của Trung Quốc đấu với Su-57 của Nga
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 8 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Chengdu J-20 và Sukhoi Su-57 là hai trong số những máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của thế kỷ 21, thể hiện sức mạnh công nghệ đang lên của Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực hàng không quân sự. Cả hai máy bay đều được thiết kế để thống trị bầu trời, nhưng mỗi máy bay đều thể hiện những cách tiếp cận độc đáo về khí động học, tàng hình và triết lý thiết kế.
Phi đội J-20 đang phát triển - 13 lữ đoàn Trung Quốc có Mighty Dragon
Nguồn ảnh: Pinterest

Là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm đầu tiên của Trung Quốc, J-20 nhấn mạnh vào tốc độ và khả năng tránh radar, trong khi Su-57 của Nga ưu tiên khả năng cơ động và tính linh hoạt đa nhiệm. Sau đây là cái nhìn sâu sắc về thiết kế, cấu trúc và các tính năng độc đáo của chúng để hiểu cách mỗi máy bay phản lực tận dụng các lựa chọn thiết kế của mình để có được lợi thế chiến đấu cụ thể.
Cả hai máy bay đều đại diện cho những tiến bộ mới nhất trong kỹ thuật hàng không vũ trụ của các quốc gia tương ứng, kết hợp các vật liệu tiên tiến, thiết bị điện tử hàng không và tích hợp vũ khí. Các tính năng tàng hình và thiết kế khí động học của J-20 cho phép nó đạt được khả năng gần như không bị phát hiện trên radar, khiến nó trở nên lý tưởng để bỏ qua các khu vực có nguy cơ cao. Việc Trung Quốc sử dụng các vật liệu hấp thụ radar và khoang vũ khí bên trong được thiết kế đặc biệt càng tăng cường khả năng này.
Nga chào bán máy bay chiến đấu Su-57 cho người mua quốc tế
Nguồn ảnh: UAC
Mặt khác, Su-57 tích hợp động cơ đẩy vector tiên tiến và khả năng cơ động góc cao, một sự thừa nhận học thuyết lâu đời của Nga về sự thống trị không chiến thông qua sự nhanh nhẹn và không chiến tầm gần. Không giống như máy bay thế hệ cũ, cả hai máy bay phản lực đều có vật liệu composite giúp giảm trọng lượng mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc, cho phép hiệu suất cao hơn trong khi vẫn giữ được khả năng tàng hình.

J-20 có thân máy bay dài, mảnh và tương đối hẹp được tối ưu hóa để giảm thiểu tín hiệu radar. Hình dạng tàng hình kim cương của nó là một lựa chọn đặc biệt, được chế tạo để khiến radar khó phát hiện. Su-57 cũng có thiết kế tàng hình, nhưng nó lựa chọn các đường nét hung hăng hơn, lộ ra và bề mặt khí động học rộng hơn, ưu tiên góc tấn công cao để cơ động mà không ảnh hưởng quá nhiều đến khả năng tàng hình.
Cả hai máy bay đều sử dụng vật liệu tiên tiến và lớp phủ tàng hình để giảm thiểu tiết diện radar [RCS]. J-20 sử dụng sơn hấp thụ radar kết hợp với thân máy bay mịn, pha trộn để phân tán tín hiệu radar, giúp giảm khả năng phát hiện. Su-57 cũng kết hợp các vật liệu tương tự, mặc dù ở mức độ thấp hơn, ưu tiên khả năng cơ động hơn là tàng hình hoàn toàn.
'Đối thủ của F-22' J-20 của Trung Quốc có thể đã khắc phục được sự cố động cơ
Nguồn ảnh: X
Nga đã lựa chọn vật liệu đảm bảo độ bền và độ tin cậy trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, phản ánh cam kết của họ đối với máy bay mạnh mẽ, đa năng. Lớp phủ của mỗi máy bay phản lực được thiết kế riêng để bảo dưỡng thấp, một lợi thế cho phép chúng luôn sẵn sàng chiến đấu ngay cả trong môi trường hoạt động đầy thách thức.

Cánh của J-20 được thiết kế để giảm lực cản, cho phép đạt tốc độ cao nhưng hạn chế sự nhanh nhẹn ở tốc độ thấp. Chúng được tích hợp liền mạch với thân máy bay, tăng tính toàn vẹn của cấu trúc và cải thiện độ ổn định ở tốc độ cao hơn. Tuy nhiên, Su-57 có cánh đa góc cho phép thực hiện các động tác sắc nét — một khía cạnh quan trọng trong học thuyết không chiến của Nga. Hình dạng cánh phức tạp này mang lại cho Su-57 một lợi thế rõ rệt trong các tình huống cận chiến, nơi sự nhanh nhẹn là chìa khóa.
J-20 có Hệ thống ngắm mục tiêu quang điện tử [EOTS] tiên tiến và radar mạnh mẽ cho phép phát hiện mục tiêu từ khoảng cách xa trong khi vẫn duy trì cách tiếp cận tàng hình. Các khoang vũ khí bên trong chứa hỗn hợp tên lửa không đối không và không đối đất, duy trì khả năng hiển thị thấp.
Bí mật mua thiết bị của Đức để sản xuất Su-57
Nguồn ảnh: Defense Express
Mặt khác, Su-57 sử dụng nhiều cảm biến trên thân máy bay và gốc cánh, giúp tăng cường nhận thức tình huống. Triết lý thiết kế của Nga ở đây cho phép nhắm mục tiêu và triển khai nhanh hơn, được tối ưu hóa cho tính linh hoạt trên chiến trường. Trong khi J-20 dựa vào khả năng tàng hình để xâm nhập an toàn và tấn công chính xác, cấu hình của Su-57 cho phép tái vũ trang nhanh chóng, rất quan trọng đối với chiến đấu cường độ cao.

Một trong những đặc điểm đáng chú ý nhất của J-20 là bộ ổn định ngang phía trước — cánh tà — giúp tăng cường độ ổn định và khả năng kiểm soát, đặc biệt là ở tốc độ cao, đồng thời góp phần vào khả năng tàng hình của máy bay. Su-57 không có cánh tà, thay vào đó dựa vào cơ chế đuôi tinh vi và góc cánh độc đáo để đạt được khả năng kiểm soát nhanh nhẹn. Điều này khiến Su-57 có khả năng cơ động cao, mặc dù nó phải hy sinh một số khả năng tàng hình radar để có được sự nhanh nhẹn trong chiến đấu.
J-20 là một tài sản quan trọng đối với lực lượng không quân Trung Quốc trong việc thiết lập ưu thế trên không trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Được thiết kế chủ yếu như một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không tàng hình, nó bổ sung cho sự nhấn mạnh của Trung Quốc vào việc ngăn chặn các đối thủ trong khu vực và có khả năng xuyên thủng các hệ thống phòng thủ tiên tiến. Ngược lại, thiết kế đa chức năng của Su-57 phù hợp với chiến lược phòng không đa năng và hỗ trợ mặt đất của Nga.
Động cơ đẩy vector: J-20 thực hiện các động tác mạnh mẽ ở tốc độ thấp
Nguồn ảnh: ADN
Tập trung vào khả năng cơ động và giao tranh tầm gần khiến nó phù hợp tự nhiên với nhu cầu an ninh biên giới rộng lớn và học thuyết phản ứng nhanh của Nga. Trong xung đột, J-20 có thể sẽ tập trung vào các nhiệm vụ thâm nhập tốc độ cao, trong khi Su-57 sẽ vượt trội trong các hoạt động đa năng, nhịp độ cao.

Thân máy bay J-20 tương đối dài và hẹp, được tối ưu hóa để quản lý dấu chân khí động học nhưng lại gây ra những thách thức khi xử lý ở tốc độ thấp. Cấu hình này được phản ánh trong các bộ ổn định thẳng đứng nhỏ hơn, giúp tăng cường thêm khả năng tàng hình của máy bay. Ngược lại, thân máy bay Su-57 nhỏ gọn hơn, hỗ trợ khả năng đa nhiệm và cung cấp khả năng phục hồi ở góc tấn công cao. Các bộ ổn định thẳng đứng lớn của máy bay cũng tăng thêm độ ổn định trong các pha rẽ gấp và các động tác tấn công hung hăng, đặc biệt hữu ích trong các cuộc không chiến.
Các khoang vũ khí bên trong của J-20 được thiết kế với mục đích tàng hình, nghĩa là nó mang tên lửa bên trong thân máy bay, giúp bảo toàn khả năng tàng hình của radar. Thiết lập này hạn chế tốc độ triển khai vũ khí nhưng tối đa hóa khả năng tránh bị phát hiện. Tuy nhiên, Su-57 có thiết kế khoang vũ khí dễ tiếp cận hơn, cho phép thời gian phóng và tái vũ trang nhanh hơn, một lợi thế đáng kể trong các cuộc giao tranh kéo dài hoặc các tình huống mà phản ứng nhanh là chìa khóa.
Nhà buôn vũ khí 'đáng ngờ' 'mua' Su-57 cho Quốc vương Malaysia
Ảnh của Sergei Bobylev \ TASS
Các tính năng tàng hình của J-20 phù hợp nhất để xâm nhập không phận được bảo vệ nghiêm ngặt và thực hiện các cuộc tấn công nhanh. Khung tàng hình của nó, kết hợp với vũ khí được lưu trữ bên trong, làm giảm khả năng hiển thị của radar, cho phép nó tiếp cận mục tiêu với khả năng phát hiện tối thiểu. Su-57, mặc dù được trang bị hệ thống tàng hình, có khoang vũ khí được tối ưu hóa để tiếp cận nhanh chóng, tạo điều kiện cho việc tái vũ trang trong các tình huống chiến đấu nhưng có nguy cơ phát hiện cao hơn một chút.

Chi phí hoạt động là yếu tố quan trọng trong việc triển khai lâu dài. Lớp phủ tàng hình và vật liệu hấp thụ radar của J-20 cần được bảo dưỡng tỉ mỉ, mặc dù Trung Quốc đã có những bước tiến để giảm chi phí này thông qua các kỹ thuật sản xuất tiên tiến.
Su-57, mặc dù cũng tốn kém, được thiết kế với tính đến việc bảo trì theo mô-đun, một yếu tố phù hợp với cách tiếp cận thực tế của Nga đối với các hoạt động liên tục trong môi trường thay đổi. Điều này làm cho Su-57 tiết kiệm chi phí hơn một chút cho các nhiệm vụ thường xuyên, khắc nghiệt.
Máy bay tàng hình J-20 của Trung Quốc với số hiệu 2051 có những thay đổi về thiết kế
Nguồn ảnh: Internet Trung Quốc
Su-57 có bộ ổn định nổi bật, chịu lực nặng và vị trí đặt cảm biến và camera riêng biệt, giúp tăng cường nhận thức tình huống và nhắm mục tiêu. Ngược lại, nhiều thành phần của J-20 được tích hợp vào thân máy bay để tránh phần nhô ra, giúp giảm tín hiệu radar.

Khi so sánh J-20 và Su-57 với các đối thủ của Hoa Kỳ, F-22 nổi trội về khả năng tàng hình và ưu thế trên không, trong khi F-35 là nền tảng đa năng tiên tiến. J-20 có khả năng tàng hình tương đương với F-22 nhưng lại đánh mất khả năng cơ động, mà F-22 xử lý cực kỳ tốt.
Trong khi đó, Su-57 cung cấp sự nhanh nhẹn gần giống với F-35 và có thể hoạt động trong môi trường đa chức năng, nhưng khả năng tàng hình của nó kém phát triển hơn, khiến nó dễ bị phát hiện hơn. Sự so sánh này nhấn mạnh các học thuyết khác nhau: máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ tập trung vào khả năng tàng hình và tính linh hoạt kết hợp, trong khi máy bay phản lực của Trung Quốc và Nga chuyên về khả năng tàng hình hoặc sự nhanh nhẹn.
Máy bay chiến đấu tàng hình RuAF nhắm vào cơ sở hạ tầng quan trọng ở Ukraine - Su-57 Felon
Nguồn ảnh: Dzen
Về mặt công thái học, J-20 cung cấp một bố cục buồng lái trực quan tập trung vào các nhiệm vụ tàng hình, cho phép phi công duy trì nhận thức tình huống với sự mất tập trung tối thiểu. Tuy nhiên, buồng lái của Su-57 được thiết kế để nhanh nhẹn, với các nút điều khiển và màn hình hiển thị giúp điều động và ra quyết định nhanh chóng. Mỗi thiết kế đều phản ánh học thuyết hoạt động của nó — J-20 ưu tiên độ chính xác tập trung vào nhiệm vụ, trong khi Su-57 tăng cường khả năng điều khiển của phi công cho chiến đấu năng động.

Cả Trung Quốc và Nga đều đang tích cực cải tiến. J-20 dự kiến sẽ nhận được động cơ nâng cấp và các tính năng tàng hình được cải tiến, có thể tích hợp AI để nhắm mục tiêu tốt hơn. Nga cũng đã công bố mẫu Su-57 "giai đoạn hai" bao gồm hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và có khả năng có động cơ mạnh hơn. Những nâng cấp này có thể sẽ giúp mỗi máy bay phản lực cạnh tranh với các mối đe dọa đang phát triển và duy trì vai trò là những nhà lãnh đạo phòng không.
Hệ thống phòng thủ cũng khác nhau giữa hai loại. Su-57 có các biện pháp đối phó điện tử chủ động, bao gồm radar và mồi bẫy nhiệt, kết hợp với sự nhanh nhẹn, cải thiện khả năng sống sót. Tuy nhiên, J-20 dựa nhiều hơn vào khả năng tàng hình và chiến thuật thoát hiểm tốc độ cao, khiến nó cực kỳ hiệu quả cho các nhiệm vụ thâm nhập sâu.
Trung Quốc đã trình làng máy bay tàng hình J-20 hai chỗ ngồi ngụy trang chiến đấu
Nguồn ảnh: South China Morning Post
Tóm lại, hai máy bay chiến đấu này đại diện cho các triết lý khác nhau trong không chiến hiện đại. J-20 nhấn mạnh vào tốc độ và khả năng tàng hình, trong khi Su-57 ưu tiên sự nhanh nhẹn và linh hoạt trên bầu trời.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Máy bay chiến đấu của Nga trông ấn tượng trên lý thuyết nhưng lại thất bại trong thực tế
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 7 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Máy bay phản lực chiến đấu MiG-35 của Nga thường được coi là máy bay có khả năng cao, hứa hẹn nhiều tính năng tiên tiến. Tuy nhiên, mặc dù có thông số kỹ thuật ấn tượng trên lý thuyết , MiG-35 đã chứng minh là không mấy ấn tượng trong các tình huống thực tế.
MiG-35 của Nga đã 'hạ gục' máy bay chiến đấu Rafale của Pháp khỏi thị trường Ấn Độ
Nguồn ảnh: Wikipedia

Các nhà phân tích, chẳng hạn như Maya Carlin từ Trung tâm Chính sách An ninh, đã chỉ ra rằng MiG-35 là một "thất bại hoàn toàn""bất kể Điện Kremlin có tuyên bố gì thì khả năng thực tế của Mikoyan MiG-35 đã được chứng minh là không thể đạt được".
MiG-35 là máy bay chiến đấu đa năng được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, bao gồm chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và trinh sát. Nó được trang bị các hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar mảng pha chủ động [AESA] và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST], nhằm tăng cường khả năng theo dõi và tấn công cả mục tiêu trên không và mặt đất.
Nga sử dụng khung máy bay từ những năm 80 để chế tạo MiG-35 Fulcrum-F
Nguồn ảnh: Creative Commons
Ngoài ra, MiG-35 còn có hệ thống quản lý vũ khí kết hợp, cho phép nó mang theo nhiều loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không và không đối đất. Nó cũng có chín điểm cứng để mang tải trọng, giúp nó linh hoạt trong các hoạt động chiến đấu. Trên lý thuyết, những tính năng này nghe có vẻ ấn tượng, nhưng máy bay vẫn chưa chứng minh được tiềm năng thực sự của nó trong chiến đấu thực tế, điều này làm dấy lên mối lo ngại cho những người mua tiềm năng.

Mặc dù có công nghệ tiên tiến, MiG-35 vẫn thiếu kinh nghiệm chiến đấu, đây là yếu tố quan trọng khiến nó kém hiệu quả trên thị trường quốc tế. Như Carlin lưu ý, “mặc dù sở hữu động cơ cải tiến và radar AESA, MiG-35 vẫn không thể đảm bảo được người mua, tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh toàn cầu như F-16 và Rafale”.
Ngược lại, F-16 có nhiều thập kỷ kinh nghiệm chiến đấu và được sử dụng rộng rãi trên toàn cầu, mang lại sự tự tin vào khả năng của nó. Rafale, một đối thủ cạnh tranh quan trọng khác, cung cấp một nền tảng đa năng linh hoạt với thành tích hoạt động đã được chứng minh. Những máy bay này đã được thử nghiệm trong nhiều cuộc xung đột, giành được sự tin tưởng của các lực lượng quân sự trên toàn thế giới, không giống như MiG-35, chưa có cơ hội chứng minh bản thân trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Tại sao Nga bắt đầu sản xuất MiG-35, trì hoãn Su-75 'siêu việt'
Nguồn ảnh: UAC
Sự thiếu thành công của MiG-35 trên thị trường quốc tế cũng liên quan đến các vấn đề địa chính trị và kinh tế rộng lớn hơn. Nga, mặc dù đã nỗ lực quảng bá MiG-35, vẫn phải vật lộn để cạnh tranh trên thị trường vũ khí toàn cầu do những hạn chế về kinh tế và căng thẳng từ cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine.

Như Carlin nói thêm, "Khi Nga tập trung vào cuộc xung đột kéo dài ở Ukraine, nguồn lực hạn chế và tài sản quân sự ngày càng cạn kiệt càng hạn chế việc sản xuất MiG-35, khiến việc triển khai và xuất khẩu rộng rãi loại máy bay này trở nên khó xảy ra". Điều này đã buộc Nga phải chuyển hướng một phần đáng kể nguồn lực quân sự của mình để duy trì các nỗ lực chiến tranh, khiến khả năng đầu tư vào sản xuất hàng loạt và xuất khẩu MiG-35 trở nên hạn chế.
Hơn nữa, giá thành cao của MiG-35 khiến nó kém hấp dẫn hơn đối với những người mua tiềm năng, đặc biệt là khi so sánh với các máy bay chiến đấu khác cùng loại. Các quốc gia như Ấn Độ, Ai Cập và Argentina đã thể hiện sự quan tâm đến việc mua MiG-35, nhưng các thỏa thuận đã gặp phải những rào cản đáng kể mặc dù máy bay có khả năng tiên tiến.
Nga 'bắn hạ' máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của mình - MiG-35 Fulcrum-F
Nguồn ảnh: Reddit
Giá cao, kết hợp với việc thiếu hiệu suất hoạt động đã được chứng minh, đã khiến nó trở nên khó bán. Như Carlin chỉ ra, "mức giá cao của MiG-35 và lịch sử hoạt động hạn chế đã đóng vai trò quan trọng trong thị trường xuất khẩu chưa phát triển của nó." Ngược lại, F-16 có thành tích thành công lâu hơn nhiều, điều này đã khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn và tiết kiệm chi phí cho nhiều quốc gia.

Một thách thức khác mà MiG-35 phải đối mặt là lệnh trừng phạt đang diễn ra đối với Nga, đã hạn chế nghiêm trọng khả năng tiếp cận các thành phần và công nghệ cần thiết để sản xuất máy bay quân sự tiên tiến. Các lệnh trừng phạt đã khiến Nga khó có thể theo kịp các đối thủ cạnh tranh phương Tây, đặc biệt là Hoa Kỳ và Pháp, những nước có khả năng tiếp cận các công nghệ hiện đại và năng lực sản xuất tốt hơn.
Tham vọng công nghệ của MiG-35 đang bị cản trở bởi những hạn chế kinh tế của Nga, điều này hạn chế khả năng sản xuất và xuất khẩu máy bay chiến đấu tiên tiến của nước này.
Nga 'bắn hạ' máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của mình - MiG-35 Fulcrum-F
Nguồn ảnh: Pan.bg
Mặc dù MiG-35 cung cấp hệ thống điện tử hàng không hiện đại và tiềm năng tích hợp với các nền tảng quân sự khác của Nga, nhưng nó vẫn tụt hậu trong các lĩnh vực quan trọng như kinh nghiệm chiến đấu và danh tiếng toàn cầu. Các đối thủ cạnh tranh của MiG-35, chẳng hạn như F-16 và Rafale, đã được thử nghiệm trong chiến đấu và đã giành được sự tin tưởng trên toàn cầu, trong khi MiG-35 vẫn là một máy bay chưa được chứng minh với sức hấp dẫn hạn chế.

Sự tinh vi về công nghệ của nó không đủ để bù đắp cho sự thiếu hụt lịch sử chiến đấu và những hạn chế về kinh tế mà Nga phải đối mặt. “Mặc dù Nga tuyên bố rằng MiG-35 là 'sức mạnh và khả năng đặc biệt', nhưng thực tế là Nga đơn giản là không có đủ nguồn lực để xuất khẩu toàn diện”, Carlin kết luận.
“Thay vào đó, đất nước phải tập trung nguồn lực hạn chế của mình vào thiết bị và công nghệ cần thiết để duy trì quân đội thay vì tiếp thị các nền tảng quân sự chưa được thử nghiệm trong thực chiến.”
MiG-35 và Su-57 với các trình mô phỏng ảo và công nghệ VR
Nguồn ảnh: Tecnomilitar
Nhìn về phía trước, có vẻ như Nga đang tập trung vào các máy bay chiến đấu tiên tiến hơn, chẳng hạn như Su-35Su-57 , có hiệu suất vượt trội và có triển vọng bán hàng toàn cầu đáng kể hơn.

Ví dụ, Su-35 là máy bay cao cấp hơn với khả năng cơ động và hiệu suất tốt hơn, khiến nó trở thành lựa chọn khả thi hơn cho cả thị trường trong nước và quốc tế. Do đó, MiG-35 đã lùi lại phía sau trong các ưu tiên hàng không quân sự của Nga, khi quốc gia này lựa chọn phân bổ nguồn lực cho các nền tảng mới hơn có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu quốc phòng của mình.
Như Carlin chỉ ra, “Nga không có nhu cầu ngay lập tức về một số lượng lớn máy bay chiến đấu đa năng mới do đã có sẵn các máy bay MiG-29 và Su-27 cũ hơn, những máy bay vẫn có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu cần thiết”. Thay vì đầu tư mạnh vào việc sản xuất MiG-35, Nga đã lựa chọn duy trì và hiện đại hóa các nền tảng cũ hơn, đây là giải pháp tiết kiệm chi phí hơn trong ngắn hạn.

Tóm lại, trong khi MiG-35 có vẻ ấn tượng trên lý thuyết với công nghệ và khả năng tiên tiến, nhưng lại không được ứng dụng trong thực tế. Sự kết hợp giữa chi phí cao, thiếu kinh nghiệm chiến đấu và những thách thức về kinh tế và địa chính trị đã khiến nó không thể thu hút được sự chú ý trên thị trường toàn cầu.

Quyết định của Nga tập trung vào các nền tảng tiên tiến và đã được chứng minh như Su-35 và Su-57 là dấu hiệu rõ ràng cho thấy MiG-35 không phải là ưu tiên của ngành công nghiệp hàng không nước này. MiG-35 thực sự có thể trở thành một ví dụ khác về một dự án quân sự đầy tham vọng nhưng cuối cùng lại không thành công của Nga.

J-35 được chế tạo để có phạm vi bao phủ rộng trong các tình huống quan trọng
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 6 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Sự ra mắt của máy bay chiến đấu J-35 của Trung Quốc, được đồn đoán rộng rãi là bản sao của F-35 của Hoa Kỳ, tiếp tục gây ra các cuộc thảo luận và thu hút sự tò mò về hiệu suất của nó. Một bức ảnh chụp từ bên dưới máy bay trong khi bay cho thấy những chi tiết thú vị về thiết kế cánh và đuôi, cung cấp cái nhìn sâu sắc về các tính năng khí động học độc đáo của máy bay chiến đấu.
J-35 được chế tạo để có phạm vi bao phủ rộng trong các tình huống quan trọng
Nguồn ảnh: X

Không giống như F-35, phần cánh và đuôi của J-35 có hình dạng riêng biệt. Máy bay chiến đấu của Trung Quốc có cánh thẳng hơn và bộ ổn định, có thể nhằm mục đích tăng cường độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao. Ngoài ra, đuôi máy bay có vẻ có hình dạng sắc nét hơn với một chút xoắn lên trên, cho thấy một thiết kế tập trung vào việc cải thiện khả năng cơ động và xử lý ở tốc độ cao hơn.
Duy trì độ ổn định ở tốc độ trung bình và cao là yếu tố thiết yếu đối với bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào. Đối với J-35, đặc điểm này vượt xa các thông số kỹ thuật đơn thuần—nó là thành phần quan trọng trong khả năng chiến đấu của máy bay. Độ ổn định ở tốc độ cao là yếu tố sống còn để thực hiện các hoạt động ở độ cao lớn, chẳng hạn như trinh sát, tấn công chính xác hoặc chiến đấu không đối không.
J-35 được chế tạo để có phạm vi bao phủ rộng trong các tình huống quan trọng
Nguồn ảnh: X
Phi công cần điều khiển với nguy cơ mất kiểm soát tối thiểu, ngay cả ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện khí quyển nhiễu động. Để đạt được mức độ kiểm soát này đòi hỏi phải thiết kế cẩn thận các tính năng khí động học của máy bay, đặc biệt là cánh và bộ ổn định. Thiết kế của J-35 đảm bảo rằng máy bay chiến đấu vẫn ổn định và hiệu quả, ngay cả khi đẩy giới hạn về tốc độ và khả năng cơ động.

Ở tốc độ trung bình và cao, máy bay trải qua nhiều giai đoạn khí động học khác nhau có thể gây ra sự thay đổi đáng kể về lực nâng và lực cản. Do đó, việc duy trì hình học tối ưu cho các bề mặt bay chính là rất quan trọng. Hình dạng cụ thể của cánh và bộ ổn định của J-35 cho phép máy bay duy trì sự ổn định trong khi vẫn có hiệu quả cao trong các điều kiện bay khác nhau.
Hiệu quả khí động học này không chỉ quan trọng để đảm bảo khả năng kiểm soát tốt hơn mà còn hỗ trợ tăng cường khả năng cơ động—một yếu tố thiết yếu trong các tình huống chiến đấu nhanh. Khả năng duy trì sự ổn định ở tốc độ cao mang lại lợi thế đáng kể trong các nhiệm vụ chiến đấu, nơi các quyết định trong tích tắc có thể quyết định kết quả. Tính năng này cho phép phi công thực hiện các thao tác tốc độ cao mà không sợ mất kiểm soát máy bay.
Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Nguồn ảnh: WinWordW
Trong khi một số người có thể coi thiết kế của J-35 là sự thỏa hiệp về khả năng cơ động cực độ, thì thực tế đây là một lựa chọn chiến lược để ưu tiên tính ổn định quan trọng trong các tình huống chiến đấu. Tính ổn định này chứng tỏ đặc biệt có lợi khi máy bay cần vượt qua rào cản độ cao một cách nhanh chóng hoặc né tránh tên lửa của đối phương đang lao tới trong các cuộc chạm trán chiến đấu dữ dội. Thiết kế của J-35 tạo ra sự cân bằng giữa tính ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động hiệu quả trong nhiều nhiệm vụ tốc độ cao.

Độ ổn định vượt trội của máy bay ở tốc độ cao cũng có nghĩa là J-35 ít phụ thuộc vào các kỹ thuật chiến đấu chuyên biệt vốn thường thấy ở các mẫu máy bay khác như F-35. Đặc điểm này có khả năng chuẩn bị cho máy bay chiến đấu của Trung Quốc một cách tiếp cận thích ứng và linh hoạt hơn đối với các hoạt động chiến đấu phức tạp, trong đó việc duy trì kiểm soát ở nhiều tốc độ khác nhau là điều cần thiết.
Một khía cạnh thiết kế quan trọng khác của J-35 là cánh đuôi của nó. Phần đuôi đóng vai trò quan trọng trong việc ổn định máy bay, đặc biệt là ở tốc độ cao. Đường viền sắc nét hơn của cánh đuôi, cùng với độ xoắn hướng lên trên, không chỉ là một lựa chọn về phong cách—mà là kết quả của các nguyên tắc khí động học được cân nhắc kỹ lưỡng nhằm cải thiện độ ổn định và khả năng cơ động trong điều kiện khắc nghiệt.
Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Nguồn ảnh: X
Hình dạng hung hăng của cánh đuôi cho thấy J-35 được thiết kế để chịu được lực lớn trong các thao tác nhanh trong khi vẫn duy trì được sự ổn định khi chuyển đổi giữa các tốc độ khác nhau. Tính năng này đặc biệt quan trọng đối với máy bay chiến đấu dự kiến sẽ hoạt động trong các cuộc giao tranh tốc độ cao, nơi duy trì khả năng kiểm soát là điều cần thiết.

Độ cong hướng lên của cánh đuôi có thể giúp cải thiện động lực luồng khí, cho phép máy bay duy trì độ ổn định tốt hơn ngay cả trong các thao tác tấn công. Thiết kế này đảm bảo rằng J-35 có thể hoạt động trong các tình huống chiến đấu cường độ cao, nơi mọi chuyển động đều có giá trị và ngay cả mất kiểm soát nhỏ nhất cũng có thể gây ra thảm họa.
Kỳ vọng về hiệu suất của J-35 trong các tình huống chiến đấu không chỉ bao gồm khả năng cơ động đặc biệt mà còn là khả năng quản lý hiệu quả tốc độ cao, điều thường thấy trong các cuộc không chiến dữ dội. Khả năng duy trì sự ổn định của máy bay trong khi thực hiện các động tác cơ động tốc độ cao khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm trong các trận không chiến tầm cao cũng như trong các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Các chuyên gia phát hiện máy bay chiến đấu J-35 'giả' trên tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc
Nguồn ảnh: Reddit
Độ xoắn hướng lên của đuôi máy bay có thể tương tác tốt hơn với luồng không khí, tăng cường thêm khả năng duy trì kiểm soát của máy bay trong các thao tác cực đoan. Điều này đặc biệt quan trọng đối với một máy bay chiến đấu không chỉ phải nhanh mà còn phải có khả năng kiểm soát cao khi các quyết định trong tích tắc là rất quan trọng.

Các lựa chọn thiết kế hung hăng hơn của J-35, trong khi tập trung vào việc tăng cường độ ổn định, cũng mang lại lợi thế chiến lược. Việc tạo ra một máy bay có khả năng chịu được các thao tác tốc độ cao trong điều kiện đầy thách thức định vị J-35 là một máy bay chiến đấu hiệu quả cho nhiều loại nhiệm vụ khác nhau—từ các trận không chiến tầm cao đến các cuộc tấn công chính xác trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Tóm lại, J-35 nổi bật như một máy bay được thiết kế để có độ ổn định và nhanh nhẹn trong chiến đấu tốc độ cao. Thiết kế khí động học của nó, bao gồm cả cánh và cánh đuôi, tạo nên sự cân bằng hiệu quả giữa độ ổn định và khả năng cơ động, cho phép nó hoạt động trong nhiều tình huống chiến đấu. Khả năng duy trì kiểm soát ở tốc độ cao của máy bay định vị nó là một tài sản đa năng cho quân đội Trung Quốc, có khả năng xử lý các nhiệm vụ phức tạp với độ chính xác và độ tin cậy.
'Ống pitot' của J-35 đã được tháo ra và sơn tàng hình được áp dụng
Nguồn ảnh: Twitter
Mặc dù thiết kế của nó có thể khác biệt đáng kể so với các máy bay chiến đấu tiên tiến khác như F-35, J-35 chứng minh rằng sự ổn định ở tốc độ cao có thể quan trọng như sự nhanh nhẹn cực độ. Việc kết hợp khí động học một cách chu đáo vào thiết kế của nó đảm bảo rằng J-35 sẽ là một công cụ quan trọng cho lực lượng không quân Trung Quốc trong các tình huống chiến đấu trong tương lai. Khi các chiến lược quân sự tiếp tục phát triển, khả năng hoạt động của J-35 trong nhiều điều kiện khác nhau khiến nó trở thành một sự bổ sung đáng kể cho đội máy bay tiên tiến đang mở rộng của Trung Quốc.

Nhưng đừng quên – máy bay chiến đấu của Trung Quốc được thiết kế cho các nhiệm vụ cụ thể, chủ yếu là ở khu vực Thái Bình Dương và Biển Đông. Ở những khu vực này, chúng thường phải hoạt động trên vùng biển rộng, xa bờ. Ở độ cao trung bình và cao, máy bay phải chịu gió mạnh và nhiễu động, cũng như sự thay đổi áp suất khí quyển. Độ ổn định tăng lên trong những điều kiện này mang lại lợi thế cho các nhiệm vụ dài ngày trên đại dương, vì chuyến bay ổn định giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm bớt gánh nặng về thể chất cho phi công.

Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 5 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Triển lãm hàng không Chu Hải không chỉ cung cấp cái nhìn cận cảnh về máy bay Su-57 Felon của Nga mà còn cả máy bay J-35A của Trung Quốc, có hình dáng rất giống với máy bay Lockheed Martin F-35 Lightning II của Mỹ.
'Ống pitot' của J-35 đã được tháo ra và sơn tàng hình được áp dụng
Nguồn ảnh: Twitter

J-35A và F-35 đều là máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến, được thiết kế với công nghệ tiên tiến cho không chiến hiện đại. Mặc dù có mục đích tương tự như máy bay thế hệ thứ năm, triết lý thiết kế của chúng phản ánh các ưu tiên và nhu cầu chiến lược riêng biệt của các quốc gia tương ứng.
Mặc dù J-35A và F-35 có một số điểm tương đồng đáng kinh ngạc về tính năng tàng hình, nhưng chúng lại khác nhau cơ bản ở một số lĩnh vực chính, từ đặc điểm hiệu suất đến các hệ thống được tích hợp trên từng máy bay.
Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Nguồn ảnh: X
Một trong những điểm tương đồng đáng chú ý nhất giữa hai loại máy bay này là thiết kế bóng bẩy, ít bị phát hiện. Cả J-35A và F-35 đều có bề mặt cong, nhẵn giúp giảm thiểu tín hiệu radar, khiến chúng khó bị hệ thống radar của đối phương phát hiện hơn.

Những máy bay này được chế tạo đặc biệt để duy trì hình dạng thấp, tránh bị phát hiện càng nhiều càng tốt trong các nhiệm vụ chiến đấu. Các cánh tà và bộ ổn định thẳng đứng trên cả hai máy bay đều có hình dạng tương tự nhau, tạo thành cấu trúc hình chữ V và được định vị ở một góc cụ thể để tăng cường hình dạng tàng hình. Các tính năng này cũng giúp giảm nhiễu loạn, giúp giảm thiểu khả năng hiển thị radar của chúng trong khi bay.
Tuy nhiên, có những khác biệt tinh tế trong thiết kế bộ ổn định thẳng đứng của chúng. Bộ ổn định của J-35A rộng hơn một chút và có góc khác, điều này có thể phản ánh các yêu cầu khí động học cụ thể của mẫu máy bay Trung Quốc. Sự khác biệt này có thể ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn của J-35A so với F-35, đồng thời cũng ảnh hưởng đến tín hiệu radar của nó.
Sáu máy bay F-35 của Úc bay qua Nevada trong 'trận không chiến khốc liệt nhất thế giới'
Nguồn ảnh: RAAF / X
Ngược lại, F-35 có bộ ổn định góc cạnh sắc nét hơn, một dấu hiệu cho thấy sự nhấn mạnh vào khả năng tàng hình. Các bộ ổn định này được tinh chỉnh để tăng cường khả năng tránh radar của máy bay đồng thời đảm bảo hiệu suất tối ưu trong điều kiện nhiễu động.

Thiết kế buồng lái của cả hai máy bay đều được thiết kế tương tự nhau để đáp ứng nhu cầu của không chiến hiện đại. Cả hai đều có mái che bằng kính tròn, được thiết kế để cung cấp cho phi công tầm nhìn thông thoáng ra xung quanh. Điều này đảm bảo rằng phi công có thể đưa ra quyết định nhanh chóng, chính xác trong các hoạt động tốc độ cao, căng thẳng cao. Về kích thước và hình dạng, cả hai máy bay đều có tỷ lệ tương đương nhau, tập trung vào việc đạt được sự cân bằng giữa khả năng cơ động và tốc độ.
Tuy nhiên, buồng lái của J-35A có vẻ hẹp hơn một chút và thiết kế đơn giản hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận thực dụng hơn đối với công thái học của phi công. Kính vòm cũng có vẻ ít cong hơn, có khả năng góp phần làm tăng tín hiệu radar cao hơn một chút, mặc dù hình dạng vẫn tuân thủ các nguyên tắc tàng hình cơ bản.
Các chuyên gia phát hiện máy bay chiến đấu J-35 'giả' trên tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc
Nguồn ảnh: Reddit
Ngược lại, buồng lái của F-35 tròn trịa hơn và có mái che lớn hơn, phức tạp hơn với lớp phủ kính rộng. Thiết kế này không chỉ tăng cường tầm nhìn của phi công mà còn tối ưu hóa tín hiệu radar của máy bay thông qua việc sử dụng lớp phủ chuyên dụng trên mái che. Các lớp phủ này giúp giảm khả năng hiển thị radar của máy bay, mang lại lợi thế tàng hình đáng kể. Thiết kế buồng lái của F-35 phản ánh sự tập trung sâu sắc vào sự thoải mái và tầm nhìn của phi công mà không ảnh hưởng đến khả năng tàng hình, mang lại lợi thế trong môi trường chiến đấu hiệu suất cao.

Một điểm khác biệt đáng chú ý khác giữa hai máy bay nằm ở phần sau, đặc biệt là xung quanh động cơ. Vỏ động cơ của J-35A có ít cạnh nhìn thấy được hơn xung quanh khu vực ống xả, cho thấy phương pháp thiết kế tập trung vào việc giảm phản xạ radar từ các thành phần quan trọng này. Thiết kế động cơ và cơ chế làm mát có thể được tối ưu hóa cho nhu cầu hiệu suất độc đáo của J-35A.
Ngược lại, khu vực ống xả của F-35 nổi bật hơn, với các đặc điểm được xác định rõ ràng hơn phản ánh cách tiếp cận của Mỹ đối với kỹ thuật và thiết kế tàng hình. Những khác biệt về thiết kế này chỉ ra các công nghệ và chiến lược kỹ thuật khác nhau được Trung Quốc và Hoa Kỳ sử dụng, với F-35 tập trung nhiều hơn vào các vật liệu và kỹ thuật tiên tiến để tăng cường khả năng tàng hình ở mọi cấp độ thiết kế.
Máy bay F-35A của Hàn Quốc
Nguồn ảnh: USAF
Cánh của cả hai máy bay cũng cho thấy sự khác biệt rõ rệt. Cánh của J-35A có góc cạnh hơn một chút, có thể cải thiện khả năng cơ động, trong khi cánh của F-35 có vẻ ngoài mượt mà hơn, hợp lý hơn, phù hợp hơn với yêu cầu tàng hình của nó.

Thiết kế cánh của F-35 giảm thiểu phản xạ radar và giúp máy bay duy trì sự ổn định trong các hoạt động tốc độ cao. Sự khác biệt về hình dạng cánh cũng phản ánh các ưu tiên riêng biệt của từng chương trình máy bay chiến đấu, với J-35A thiên về sự nhanh nhẹn hơn và F-35 ưu tiên khả năng tàng hình và độ ổn định tầm xa.
Khi nói đến khung máy bay, J-35A có ít đường nối dễ thấy hơn và cấu trúc thống nhất hơn, điều này có thể gợi ý một cách tiếp cận trực tiếp hơn đối với sản xuất và lắp ráp. Ngược lại, F-35 có nhiều tấm ốp và phần nhô ra riêng biệt hơn, phản ánh việc sử dụng vật liệu composite tiên tiến và các kỹ thuật sản xuất tinh vi của Lockheed Martin. Những khác biệt trong kết cấu này có thể dẫn đến các quy trình sản xuất khác nhau, với việc lắp ráp phức tạp hơn của F-35 có thể góp phần vào hiệu suất tàng hình vượt trội và độ bền tổng thể của nó.
Máy bay chiến đấu tàng hình J-31 của Trung Quốc có thể bay ở Pakistan, thay thế F-16
Nguồn ảnh: Internet Trung Quốc
Các cửa hút gió của hai máy bay cũng được thiết kế khác nhau, phản ánh mục tiêu khí động học độc đáo của chúng. J-35A có cửa hút gió rộng hơn, góc cạnh hơn, có thể được thiết kế để cung cấp nhiều luồng khí hơn cho động cơ của nó, có thể cải thiện khả năng cơ động nhưng phải trả giá bằng độ phản xạ radar cao hơn một chút.

Mặt khác, các cửa hút gió của F-35 tròn hơn và mịn hơn, tuân theo các nguyên tắc thiết kế tàng hình để giảm khả năng hiển thị radar. Thiết kế cửa hút gió thanh mảnh giúp tối ưu hóa luồng không khí và giảm thiểu nhiễu loạn, góp phần tạo nên cấu hình radar thấp tổng thể của F-35.
Nhìn vào bộ phận hạ cánh, J-35A có thiết kế đơn giản hơn, nhỏ gọn hơn, với ít đặc điểm dễ thấy hơn. Điều này có thể phản ánh triết lý thiết kế nhấn mạnh vào độ bền và sự đơn giản, tập trung vào kỹ thuật thực tế, chắc chắn có thể chịu được nhiều môi trường hoạt động khác nhau.
Máy bay F-35 của Anh bị rơi do một trong những lỗ hổng ở ống hút gió của máy bay F135
Nguồn ảnh: Bộ Quốc phòng Anh
Ngược lại, bộ phận hạ cánh của F-35 phức tạp hơn, với các thành phần bổ sung giúp giảm khả năng hiển thị của radar. Các bánh xe và thanh chống được thiết kế để thu vào thân máy bay một cách liền mạch trong khi bay, giảm thiểu lực cản và góp phần vào cấu hình tàng hình tổng thể.

Khi nói đến hiệu suất, cả hai máy bay đều có khả năng cao nhưng lại có sự khác biệt về thông số kỹ thuật. J-35A dự kiến có tốc độ tối đa là Mach 2.0, nhanh hơn Mach 1.6 của F-35. Lợi thế về tốc độ này mang lại cho J-35A lợi thế trong một số loại tình huống chiến đấu, đặc biệt là trong việc đánh chặn mục tiêu ở vận tốc cao.
Tuy nhiên, F-35 vượt trội ở các lĩnh vực khác, chẳng hạn như phạm vi và tính linh hoạt. Với phạm vi khoảng 2.220 km [1.380 dặm] so với 1.200 km [745 dặm] của J-35A, F-35 phù hợp hơn cho các hoạt động tầm xa và nhiệm vụ tấn công sâu. Cả hai máy bay đều có thể được tiếp nhiên liệu trên không, mở rộng phạm vi hoạt động của chúng xa hơn nữa.
Nhìn cận cảnh J-35A cuối cùng cũng cho chúng ta so sánh nó với F-35
Nguồn ảnh: WinWordW
Về mặt vũ khí, cả hai máy bay đều được thiết kế để mang theo nhiều loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không, bom dẫn đường chính xác và có khả năng là tên lửa chống hạm. J-35A có thể mang tới 7.000 kg [15.432 lbs] tải trọng bên trong, trong khi F-35 có thể mang khoảng 8.160 kg [18.000 lbs]. Mặc dù cả hai máy bay đều được thiết kế để mang vũ khí bên trong để duy trì cấu hình tàng hình của chúng, nhưng F-35 có lợi thế nhỏ về khả năng tải trọng, cho phép linh hoạt hơn trong việc lập kế hoạch nhiệm vụ.

Cả J-35A và F-35 đều được trang bị các cảm biến và thiết bị điện tử hàng không tiên tiến, cho phép nhận thức tình huống vượt trội. J-35A tích hợp radar AESA do Trung Quốc sản xuất, tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST] và hệ thống tác chiến điện tử để cung cấp nhận thức toàn diện. Trong khi đó, F-35 tự hào có radar AESA AN/APG-81, Hệ thống khẩu độ phân tán AN/AAQ-37 [DAS] và hệ thống tác chiến điện tử AN/ASQ-239. Các hệ thống này cung cấp cho F-35 khả năng hợp nhất cảm biến vô song, cho phép nó theo dõi và nhắm mục tiêu vào máy bay địch, mục tiêu mặt đất và các mối đe dọa khác trong môi trường phức tạp.
Tóm lại, trong khi cả J-35A và F-35 đều tập trung vào khả năng tàng hình, khả năng cơ động và hệ thống cảm biến tiên tiến, sự khác biệt của chúng phản ánh các ưu tiên chiến lược và công nghệ riêng biệt của Trung Quốc và Hoa Kỳ.
F-15E Strike Eagle bay nhiều giờ hơn mỗi tháng so với F-35
Ảnh của Không quân hạng nhất Jose Miguel T. Tamondong
J-35A được thiết kế tập trung vào các hoạt động khu vực, nhấn mạnh vào tốc độ và sự nhanh nhẹn, trong khi F-35 được chế tạo để linh hoạt, nhấn mạnh hơn vào phạm vi, tích hợp cảm biến và khả năng tương tác toàn cầu. Cả hai máy bay đều đáng gờm theo cách riêng của chúng, mang đến cái nhìn thoáng qua về tương lai của không chiến cho các quốc gia tương ứng.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Nga tăng cường, phóng 65 máy bay không người lái của Iran mỗi ngày vào Ukraine
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 3 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Trong những tháng gần đây, chiến tranh máy bay không người lái của Nga chống lại Ukraine đã diễn ra theo nhịp độ dữ dội và không ngừng nghỉ, một giai đoạn mới trong cuộc xung đột được xác định bởi cuộc tấn công trên không không ngừng nghỉ của nước này. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái hàng ngày đã trở thành một thói quen đáng ngại, với máy bay không người lái Shahed của Iran là công cụ chính trong chiến dịch của Moscow.
Zelenskyy yêu cầu RAF Typhoons và USAF F-35s trên Ukraine
Nguồn ảnh: Getty Images

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky báo cáo rằng chỉ riêng tháng 10 đã chứng kiến hơn 2.000 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào các thành phố và cơ sở hạ tầng quan trọng của Ukraine, đánh dấu tốc độ khoảng 65 máy bay không người lái Shahed mỗi ngày. Những máy bay không người lái này nhắm vào các cơ sở năng lượng, khu vực đô thị và cơ sở hạ tầng quan trọng với độ chính xác đáng sợ, cho thấy ý định được tính toán của Nga nhằm phá hủy khả năng phục hồi và tinh thần của Ukraine.
Trọng tâm của chiến dịch này là máy bay không người lái Shahed-136, một mô hình "kamikaze" giá rẻ, sản xuất hàng loạt được thiết kế cho một mục đích: phá hủy. Với tầm hoạt động lên tới 1.500 dặm và khả năng mang theo một trọng tải thuốc nổ lên tới 50 kg, Shahed-136 đã định hình lại chiến trường bằng cách cho phép Nga tấn công sâu vào lãnh thổ Ukraine.
Nga lắp module định vị GLONASS vào vệ tinh Shahed-129 của Iran
Nguồn ảnh: Twitter
Bay ở độ cao thấp, những máy bay không người lái này tránh được sự phát hiện, tạo ra mối đe dọa thường trực thử thách khả năng phòng thủ của Ukraine. Với giá cả phải chăng và số lượng lớn, chúng được phóng theo đàn, áp đảo hệ thống phòng không theo phương pháp chiến tranh gây gián đoạn cả về mặt tâm lý và chiến lược.

Việc Nga tiếp tục tiếp cận các thành phần cần thiết để chế tạo những máy bay không người lái này làm dấy lên mối lo ngại. Nhiều bộ phận trong số này đến từ các công ty phương Tây, được cung cấp thông qua một mê cung các nhà cung cấp bỏ qua các lệnh trừng phạt hiện hành. Zelensky đã nhấn mạnh nhu cầu kiểm soát xuất khẩu chặt chẽ hơn, gây sức ép buộc các đồng minh của Ukraine phải đóng các lỗ hổng cho phép các bộ phận này lọt vào tay Nga. Mỗi chiếc Shahed-136 được phóng vào không phận Ukraine đều là bằng chứng của một vấn đề rộng hơn: dòng chảy liên tục của các bộ phận do phương Tây sản xuất vào máy móc chiến tranh của Nga bất chấp các lệnh trừng phạt nhằm ngăn chặn điều này.
Làn sóng máy bay không người lái Shahed này tấn công các mục tiêu của Ukraine cũng mang tính biểu tượng cho một liên minh ngày càng sâu sắc giữa Nga và Iran. Trong những diễn biến gần đây, hai nước đã đạt được thỏa thuận sản xuất máy bay không người lái Shahed tại Nga, được đổi tên tại địa phương thành Geran-2. Động thái này cho phép Moscow xây dựng kho vũ khí máy bay không người lái trong nước, nhằm tránh mọi hạn chế về nguồn cung trong tương lai từ Iran. Sự điều chỉnh này phản ánh nỗ lực của Nga nhằm đạt được quyền tự chủ trong chương trình máy bay không người lái của mình và chỉ ra giá trị chiến thuật mà Moscow đặt ra khi tích hợp những máy bay không người lái này vào các hoạt động quân sự rộng lớn hơn của mình.
Iran tăng cường cho Nga máy bay không người lái phòng không mới - Shahed 238
Nguồn ảnh: Twitter
Tác động của những chiếc máy bay không người lái này là vô cùng tàn khốc, không gì hơn cuộc tấn công có chủ đích vào lưới điện của Ukraine vào mùa đông năm 2022. Khi nhiệt độ giảm, Nga đã tung ra một làn sóng tấn công bằng máy bay không người lái vào cơ sở hạ tầng điện, cắt điện và khiến hàng triệu người phải chịu giá lạnh. Cùng với các cuộc tấn công bằng tên lửa, máy bay không người lái Shahed-136 đã áp đảo hệ thống phòng thủ của Ukraine, dẫn đến tình trạng mất điện kéo dài ở các thành phố lớn như Kyiv.

Sự kết hợp giữa máy bay không người lái và tên lửa trong các cuộc tấn công hỗn hợp đã chứng minh được hiệu quả, cả về mặt thiệt hại vật chất và tâm lý. Đối với Ukraine, việc tăng cường phòng thủ chống máy bay không người lái đã trở thành ưu tiên cấp bách, với lời kêu gọi các hệ thống phòng không tiên tiến của phương Tây để chống lại mối đe dọa không ngừng này.
Trên quy mô rộng hơn, mối quan hệ quân sự ngày càng tăng của Nga với Iran báo hiệu một chiến lược chung nhằm vượt qua các lệnh trừng phạt của phương Tây và củng cố vị thế địa chính trị của họ. Iran được hưởng lợi khi có được kinh nghiệm kỹ thuật quý giá, trong khi Nga đảm bảo nguồn cung cấp máy bay không người lái ổn định, đóng vai trò quan trọng đối với các hoạt động của mình. Đối với phương Tây, mối quan hệ đối tác này nhấn mạnh tính cấp thiết của một phản ứng phối hợp nhằm phá vỡ chuỗi cung ứng cung cấp cho bộ máy quân sự của Nga. Liên minh này đặt ra một thách thức ngoại giao cho phương Tây, làm tăng thêm các lớp phức tạp mới cho một cuộc xung đột có tác động toàn cầu.
Xác nhận: Nga sử dụng vũ khí bay lượn Shahed-136
Nguồn ảnh: Wikipedia
Giữa cuộc tấn công không ngừng nghỉ này, người dân Ukraine phải đối mặt với những khó khăn ngày càng tăng, với các cuộc tấn công liên tục làm hư hại cơ sở hạ tầng và khiến các nhu yếu phẩm như sưởi ấm và điện bị ảnh hưởng. Các nỗ lực quốc tế đang được tiến hành để ngăn chặn dòng chảy các bộ phận cung cấp cho hoạt động sản xuất máy bay không người lái của Nga , nhưng các chuỗi cung ứng toàn cầu liên quan khiến việc thực thi trở thành một nhiệm vụ khó khăn. Khi mùa đông đang đến gần, Ukraine chuẩn bị cho sự leo thang liên tục, một lời nhắc nhở về bản chất kéo dài và tàn phá của chiến lược của Nga.

Ở quê nhà, những câu hỏi về tính minh bạch của chính phủ Ukraine trong việc báo cáo năng lực quốc phòng cũng đã xuất hiện, làm tăng thêm một lớp phức tạp cho câu chuyện. Gần đây, Trung tá đã nghỉ hưu Oleg Starikov, một chuyên gia quân sự của Cơ quan An ninh Ukraine [SBU], đã bày tỏ sự nghi ngờ về tuyên bố của Zelensky rằng Ukraine đang vượt qua Pháp trong việc sản xuất pháo tự hành.
Theo Zelensky, Ukraine hiện đang sản xuất 30 khẩu pháo Bogdan mỗi tháng, một con số vượt xa sản lượng 25 khẩu pháo CAESAR hàng năm của Pháp. Starikov công khai phản đối tuyên bố này, gọi nó là không thực tế và có khả năng gây hiểu lầm, lưu ý rằng tốc độ sản xuất như vậy là không thể xảy ra do những hạn chế về công nghiệp và hậu cần hiện tại của Ukraine.
Nga lắp module định vị GLONASS vào vệ tinh Shahed-129 của Iran
Nguồn ảnh: Twitter
Sự hoài nghi của Starikov bắt nguồn từ thực tế của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine, nơi đã phải hứng chịu nhiều vụ đánh bom và thiếu cơ sở hạ tầng để sản xuất vũ khí cấp cao. Không giống như tổ hợp công nghiệp quân sự lâu đời của Pháp, Ukraine đang phải vật lộn với nguồn lực hạn chế và chuỗi cung ứng bị phân mảnh.

Ví dụ, nước này thiếu khả năng sản xuất một số thành phần quan trọng, như nòng súng, mà ít quốc gia nào có thể sản xuất được. Ngoài ra, ngay cả các khẩu pháo do phương Tây cung cấp ở Ukraine cũng thường cần sửa chữa hoặc các bộ phận không dễ dàng có sẵn, tạo thêm áp lực cho các nguồn lực quân sự của Ukraine.
Starikov nhấn mạnh sự khác biệt giữa tuyên bố của Zelensky và tình hình thực tế, lập luận rằng nếu Ukraine có thể sản xuất được một nửa số lựu pháo như đã tuyên bố, thì lực lượng Ukraine sẽ không phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt pháo binh nghiêm trọng như vậy. Sự khác biệt này đã làm dấy lên mối lo ngại trong Ukraine về tính minh bạch của báo cáo của chính phủ về năng lực quân sự, với những người chỉ trích cho rằng những con số bị thổi phồng có thể làm sai lệch kỳ vọng của công chúng và ảnh hưởng đến sự ủng hộ của quốc tế.
Không chỉ Nga, mà Ukraine cũng có UAV tương tự Shahed-136
Nguồn ảnh: Twitter
Đối với Ukraine, việc duy trì độ tin cậy trong báo cáo quân sự là rất quan trọng, cả về tinh thần trong nước và sự ủng hộ của quốc tế. Khi cuộc xung đột tiếp diễn, khả năng truyền đạt những đánh giá thực tế về điểm mạnh và thách thức của Ukraine sẽ quan trọng như chính việc cung cấp vũ khí.

Cái giá phải trả về con người của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái không ngừng nghỉ của Nga, cùng với thực tế khắc nghiệt của chiến tranh, cho thấy rõ khả năng phục hồi sâu sắc cần có để Ukraine chịu đựng được cuộc đấu tranh kéo dài này. Khi mùa đông đến gần, rủi ro vẫn còn cao, với Ukraine và các đồng minh chuẩn bị đối mặt với một mùa kháng cự dữ dội và sinh tồn khác trước những khó khăn ngày càng tăng.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Kế hoạch gia công Su-35 của Nga đối mặt với những trở ngại tiềm tàng về năng lực
Bởi Boyko Nikolov Vào ngày 2 tháng 11 năm 2024


Chia sẻ

Các báo cáo về khả năng Iran-Nga thỏa thuận sản xuất máy bay chiến đấu Su-35 bên trong Iran đã gây ra nhiều tranh luận và suy đoán. Thỏa thuận này, nếu được xác nhận, sẽ cho phép Iran sản xuất từ 48 đến 72 máy bay tiên tiến này, đánh dấu bước tiến đáng kể cho một quốc gia đã tìm cách hiện đại hóa năng lực không quân của mình trong nhiều thập kỷ.
Nga gặp trở ngại trong việc mở rộng doanh số bán Su-35 trên thị trường vũ khí toàn cầu
Nguồn ảnh: Zona Jakarta

Điều này diễn ra sau khi Iran gần đây đã mua máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 từ Nga vào tháng 9 năm 2023, đây là máy bay chiến đấu mới đầu tiên mà nước này nhận được từ Moscow kể từ những năm 1990. Cùng với các đợt giao hàng này, các quan chức Iran đã ám chỉ rằng Su-35 sẽ sớm xuất hiện, với một số nhân viên Không quân Iran được cho là sẽ bắt đầu huấn luyện trên máy bay này tại Nga sớm nhất là vào năm 2022. Cảnh quay về một căn cứ không quân mới được củng cố nghiêm ngặt, được gọi là Eagle 44, đã xuất hiện vào tháng 2 năm 2023, dường như đã sẵn sàng để chứa những máy bay chiến đấu này sau khi được giao.
Việc Iran mua Su-35 hứa hẹn nhiều hơn là chỉ phần cứng tiên tiến; nó cũng có thể củng cố liên minh với Nga vượt ra ngoài thương mại vũ khí. Vì Iran đã trở thành nhà cung cấp máy bay không người lái chính cho Nga, đặc biệt có giá trị trong bối cảnh xung đột Ukraine, nên việc bán máy bay chiến đấu này dường như mang đến cho Nga một cách để thu hồi một số chi phí đó trong khi củng cố một đồng minh phần lớn miễn nhiễm với lệnh trừng phạt của phương Tây.
Bức ảnh cho thấy 'một chiếc Su-35 của Iran' đã gây xôn xao trên mạng
Nguồn ảnh: Twitter
Trong khi đó, bản thân Su-35 đã chứng minh được hiệu quả ở Ukraine, đóng vai trò chủ chốt trong không chiến và được cho là đã bắn hạ nhiều máy bay Ukraine. Đáng chú ý, trong những ngày đầu của cuộc chiến, một chiếc Su-35 được cho là đã bắn hạ bốn chiếc Su-27 của Ukraine gần Zhytomyr. Kể từ đó, máy bay này đã được ghi nhận với nhiều chiến thắng trên không hơn trước các máy bay trực thăng MiG-29, Su-25 và Mi-8, chứng minh khả năng của nó trong cả vai trò tấn công và phòng thủ, đồng thời chịu tổn thất thấp hơn so với các máy bay phản lực khác của Nga như Su-30 hoặc Su-34 .

Tuy nhiên, mặc dù gần hai năm có báo cáo cho biết Iran đang chuẩn bị cho những máy bay chiến đấu này, việc chuyển giao Su-35 vẫn bị đình trệ. Những tín hiệu mâu thuẫn đã khiến một số nhà quan sát tin rằng Iran có thể đang đánh giá lại toàn bộ việc mua hàng. Mối quan tâm rõ ràng của Tehran đối với việc sản xuất được cấp phép có thể giải thích cho sự chậm trễ này; một thỏa thuận như vậy có thể có lợi về mặt chiến lược, cho phép Iran tránh phụ thuộc vào sự hỗ trợ của Nga và giảm thiểu mọi gián đoạn về hậu cần.
Tuy nhiên, thỏa thuận này đặt ra nhiều thách thức. Không giống như các báo cáo trước đó về việc mua lại của Iran, những tin đồn gần đây về việc sản xuất Su-35 thiếu sự xác nhận từ các nguồn đáng tin cậy hơn của Iran, làm dấy lên nghi ngờ về độ tin cậy của những tuyên bố này.
Lực lượng Không quân và Vũ trụ Nga (VKS) đã nhận được lô Su-35S mới
Ảnh chụp màn hình video
Tính khả thi về mặt kinh tế và công nghệ của việc sản xuất Su-35 được cấp phép tại Iran đặc biệt phức tạp. Trong khi một thỏa thuận như vậy có thể trao cho Tehran quyền kiểm soát lớn hơn đối với việc bảo trì và sản xuất, chi phí cao và khó khăn về mặt kỹ thuật khi thiết lập một dây chuyền sản xuất trong nước có thể trở thành rào cản.

Đối với một quốc gia như Iran, nơi mà ngành công nghiệp quốc phòng trước đây vẫn dựa vào kỹ thuật đảo ngược và cải tiến nội địa thay vì sản xuất theo giấy phép quy mô lớn, thì dự án này sẽ đòi hỏi đầu tư đáng kể về tài chính và công nghệ.
Không giống như Nga, nơi các cơ sở riêng biệt sản xuất các mẫu Su-35 và Su-30, Iran sẽ phải đối mặt với thách thức là phải thiết lập các cơ sở sản xuất hoàn toàn mới hoặc phải sửa đổi mạnh mẽ cơ sở hạ tầng hiện có—một nỗ lực sẽ phủ nhận mọi lợi ích về chi phí liên quan đến quy mô kinh tế. Ví dụ, kinh nghiệm của Ấn Độ với Su-30 cho thấy chi phí sản xuất theo giấy phép gần gấp đôi so với chi phí nhập khẩu, ngay cả khi sản lượng cao.
Nga sẽ trình làng máy bay chiến đấu Sukhoi Su-57E xuất khẩu tại Ấn Độ - Máy bay chiến đấu Su-35
Nguồn ảnh: Rosoboronexport
Ngược lại, Iran sẽ sản xuất một số lượng nhỏ hơn đáng kể, khoảng 48-72 máy bay phản lực, có khả năng tăng gấp đôi giá mỗi đơn vị so với nhập khẩu trực tiếp. Những yếu tố này đặt ra câu hỏi về việc liệu một thỏa thuận sản xuất hạn chế có lành mạnh về mặt tài chính hay bền vững cho ngành quốc phòng của Iran trong dài hạn hay không.

Một vấn đề quan trọng khác là căng thẳng về mặt hậu cần khi sản xuất cả Su-35 và Su-30, một kế hoạch được đề cập trong một số báo cáo. Su-35 và Su-30 có thiết kế và cấu trúc khác biệt đáng kể, mỗi loại được sản xuất tại các nhà máy riêng biệt của Nga. Việc thiết lập hai dây chuyền sản xuất sẽ khiến Iran không đạt được hiệu quả về chi phí khi tập trung vào một mẫu máy bay duy nhất.
Ngay cả khi chính phủ chỉ cam kết với Su-35, chi phí vẫn có thể rất lớn. Ví dụ, Su-30 do Ấn Độ sản xuất trong nước có giá gần gấp đôi so với các máy bay do Nga chế tạo, mặc dù quy mô sản xuất lớn. Với Iran chỉ dự kiến sản xuất một số lượng khiêm tốn, khoảng 48 đến 72 máy bay, mỗi máy bay có thể có giá cao hơn gấp đôi so với giá xuất khẩu trực tiếp của Nga.
Máy bay chiến đấu Su-35 Flanker-E của Ai Cập sẽ đến Iran vào tháng 3
Nguồn ảnh: Wikipedia
Trong khi việc sản xuất theo giấy phép quy mô lớn có vẻ đáng ngờ về mặt kinh tế, Iran có thể hướng đến khả năng sản xuất hạn chế, đặc biệt là đối với các phụ tùng thay thế thiết yếu. Điều này sẽ cho phép Iran giảm thiểu sự phụ thuộc vào sự hỗ trợ của Nga trong việc bảo trì và thay thế—một chiến thuật mà Tehran đã sử dụng trước đây.

Trong nhiều năm qua, nước này đã nội địa hóa việc bảo dưỡng các máy bay chiến đấu F-4, F-5 và F-14 do Mỹ sản xuất cũng như các mẫu máy bay thời Liên Xô như Su-22, Su-24 và MiG-29. Những tiến bộ gần đây trong công nghệ in 3D có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất các thành phần chính, giảm chi phí và tăng khả năng tự lực của Tehran.
Nhìn về phía trước, Iran phải đối mặt với một số cân nhắc chiến lược. Mặc dù Su-35 đã chứng minh được khả năng của mình trong chiến đấu, nhưng hệ thống điện tử hàng không của nó ngày càng lỗi thời so với các máy bay mới hơn như Su-57 của Nga hoặc các mẫu mới nhất từ Hoa Kỳ và Trung Quốc. Nếu một thỏa thuận cấp phép tiếp tục trì hoãn việc giao hàng, Iran có thể sẽ phải nhận một máy bay chiến đấu cũ kỹ ngay khi nó đến, một kết quả có thể làm giảm sự nhiệt tình của Tehran đối với một quá trình kéo dài.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực


 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực


 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực

 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực
Canh bạc lớn của Iran với tên lửa đạn đạo đang gặp thử thách chưa từng có
Nhật Anh

Nhật Anh
07/11/2024 14:30

0:00/0:00
0:00

Khác với Israel, Iran không lựa chọn phát triển các hệ thống tên lửa phòng không mà thay vào đó chú trọng vào các loại tên lửa tấn công.
Các cuộc tấn công của Israel đã làm mù một số hệ thống phòng không hàng đầu của Iran. Trong ảnh là hệ thống S-300 do Nga sản xuất trong cuộc duyệt binh ở Tehran năm 2019 (Ảnh: AFP)Các cuộc tấn công của Israel đã làm mù một số hệ thống phòng không hàng đầu của Iran. Trong ảnh là hệ thống S-300 do Nga sản xuất trong cuộc duyệt binh ở Tehran năm 2019 (Ảnh: AFP)
Trong những năm gần đây, Iran đã đầu tư phát triển một số hệ thống phòng không hiện đại, song song với việc ưu tiên xây dựng kho tên lửa đạn đạo nhằm tạo sức răn đe và sẵn sàng đáp trả các đối thủ. Giờ đây, canh bạc của Tehran với loại vũ khí này đang đối mặt với thử thách lớn nhất từ trước đến nay.
Ngày 26/10, Israel đã tiến hành hàng loạt cuộc không kích và tấn công tên lửa vào các hệ thống phòng không của Iran. Động thái này khiến Iran rơi vào thế dễ bị tổn thương, đặc biệt nếu nước này tiếp tục thực hiện thêm các cuộc tấn công tên lửa nhằm vào Israel.
Đặc phái viên Trung Đông của Tổng thống Mỹ Joe Biden, ông Amos Hochstein, nhận định: "Iran gần như không còn bất kỳ lớp phòng thủ nào". Một quan chức Israel cũng cho biết chiến dịch đã “đánh trúng mục tiêu” vào các hệ thống phòng không của Iran, đẩy Tehran vào tình thế “bất lợi lớn”.
Một số báo cáo còn cho rằng toàn bộ kho tên lửa phòng không S-300 của Iran đã chịu tổn thất nghiêm trọng.
"Các hệ thống phòng không do Iran tự phát triển hoạt động tương đối tốt, nhưng chúng không thể thay thế được S-300, chưa nói đến S-400 – loại vũ khí mà Iran đang rất cần nhưng vẫn chưa có", Arash Azizi, học giả khách mời tại Trung tâm Frederick S. Pardee thuộc Đại học Boston, nhận định.
Iran đã tự phát triển một số hệ thống phòng không như Bavar 373 và 3rd Khordad (Sevom Khordad), những hệ thống mà nước này khẳng định có thể sánh ngang với S-300. Tuy nhiên, khả năng thực chiến của các hệ thống này vẫn còn là dấu hỏi lớn sau đợt tấn công vừa qua.
James Devine, phó giáo sư khoa Chính trị và Quan hệ Quốc tế tại Đại học Mount Allison, giải thích rằng hệ thống S-300 của Nga bao gồm nhiều thành phần. Nếu một số bộ phận còn nguyên vẹn, Iran có thể “lắp ghép” lại để tạo thành một bệ phóng tạm thời. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng vẫn chưa có đủ thông tin để xác thực điều này.

3.pngHệ thống phòng không S-300 của Iran trong cuộc duyệt binh ngay bên ngoài Tehran ngày 21/9 (Ảnh: AP)
Trong nhiều thập kỷ, Tehran đã đầu tư đáng kể vào kho tên lửa đạn đạo, không ngừng cải tiến về độ chính xác và tầm bắn. Khác với Israel – quốc gia sở hữu một trong những hệ thống phòng không tiên tiến nhất thế giới – Iran lại chủ yếu tập trung vào các tên lửa tấn công. Dù cố gắng mua hệ thống phòng không từ Nga, Iran chỉ nhận được hỗ trợ một cách nhỏ giọt. Các hệ thống phòng không hiện tại của Iran là sự pha trộn của nhiều hệ thống khác nhau: từ hệ thống của Nga, các hệ thống nội địa cho đến các hệ thống đã lạc hậu từ trước Cách mạng Hồi giáo năm 1979.
Farzin Nadimi, nhà phân tích quốc phòng và an ninh, nghiên cứu viên cao cấp tại Viện Chính sách Cận Đông Washington, nhận định rằng Iran bắt đầu phát triển tên lửa đạn đạo từ thời chiến tranh với Iraq những năm 1980, phục vụ cho các mục tiêu “ý thức hệ” và chống lại Israel.
“Dù các tên lửa này có thể phục vụ mục đích phòng thủ, nhưng nếu xét riêng về tầm bắn, tôi không nghĩ rằng chúng chỉ để bảo vệ lãnh thổ Iran”, ông Nadimi nhận định.
Dưới thời Shah – khi Iran còn là đồng minh của Mỹ – nước này đã mua các máy bay chiến đấu F-14A Tomcat, trang bị tên lửa tầm xa AIM-54 Phoenix, và tên lửa phòng không MIM-23 Hawk. Sau cuộc cách mạng, Iran mua thêm S-200 và tiêm kích MiG-29A Fulcrum từ Liên Xô, đồng thời đặt hàng S-300 vào năm 2007 nhưng đến năm 2016 mới nhận được.
Azizi nhận định rằng một trong những hạn chế lớn nhất của Iran là không phát triển được lực lượng không quân đủ mạnh, do vẫn phụ thuộc nhiều vào các máy bay Mỹ từ thời Shah.

Gần đây, Iran đã tìm cách mua các máy bay chiến đấu Su-35 Flanker và hệ thống S-400 từ Nga nhưng vẫn chưa nhận được. Trong khi đó, Nga hiện ưu tiên cho cuộc chiến tại Ukraine, khiến việc cung cấp vũ khí cho Iran càng trở nên khó khăn hơn.
2.pngMột máy bay chiến đấu của Không quân Israel chuẩn bị khởi hành để thực hiện các cuộc tấn công ở Iran (Ảnh: IDF)
“Moscow luôn giữ thế thận trọng trong quan hệ quân sự với Iran dù hai bên có hợp tác chặt chẽ. Cần lưu ý rằng, Nga vẫn duy trì mối quan hệ tốt với Israel và không muốn gây ảnh hưởng đến mối quan hệ này bằng cách hỗ trợ quá mức cho Iran”, ông Azizi nhận định.
Ông Devine cho rằng Iran đã tận dụng mọi cơ hội để phát triển năng lực quốc phòng, thông qua cải tiến, sao chép và nâng cấp các hệ thống từ nước ngoài. Ví dụ, hệ thống Mershad của Iran được phát triển từ tên lửa Hawk của Mỹ, loại vũ khí Mỹ đưa vào sử dụng từ năm 1959.
“Iran đã cải tiến đáng kể các hệ thống S-200 do Nga cung cấp trước khi có S-300 và hiện nước này sở hữu mạng lưới phòng không nhiều lớp với số lượng lớn tên lửa”, ông Devine cho biết. “Không rõ liệu có sự ưu tiên nào giữa các hệ thống phòng thủ hay không, nhưng chắc chắn Iran sẽ không bỏ qua bất kỳ hệ thống nào”.
Ông Devine cũng giải thích rằng Iran không phát triển mạnh về phòng không do hạn chế về nguồn lực và lựa chọn.
Sau cuộc cách mạng, dưới sức ép từ các lệnh cấm vận, Iran phải tìm kiếm nguồn vũ khí từ Nga, Trung Quốc và Triều Tiên, đồng thời phát triển vũ khí nội địa để giảm phụ thuộc vào các nguồn cung cấp bên ngoài.

“Không có sức mạnh quân sự truyền thống, Tehran dựa vào chiến lược phi đối xứng để tạo thế răn đe và duy trì ảnh hưởng”, ông Devine nhận định. “Hạn chế của chiến lược này ngày càng lộ rõ, nhưng Tehran không có nhiều lựa chọn khác”.
“Nếu chiến lược hiện tại tiếp tục thất bại, bước đi tiếp theo của Iran có thể sẽ là phát triển vũ khí hạt nhân”, ông nói thêm.
 

rugi_vnb

Xe điện
Biển số
OF-673778
Ngày cấp bằng
18/6/19
Số km
3,307
Động cơ
138,330 Mã lực


 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top