Đôi cánh đắt tiền đã giết chết máy bay chiến đấu một động cơ cuối cùng của Nga: Tại sao MiG-23 bị loại bỏ
Đông Âu và Trung Á, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 4 tháng 11 năm 2024
MiG-23
MiG-23 là loại máy bay chiến đấu một động cơ mới nhất và có khả năng nhất được phát triển tại Nga, và sau khi đi vào hoạt động năm 1970, máy bay và các phiên bản phái sinh của nó vẫn được sản xuất trong 25 năm tiếp theo. Mặc dù ban đầu là một máy bay chiến đấu gặp nhiều vấn đề vẫn dựa vào hệ thống điện tử hàng không tương tự như máy bay tiền nhiệm MiG-21, nhưng đến cuối những năm 1970, MiG-23 đã phát triển thành một loại máy bay chiến đấu cực kỳ mạnh mẽ, trong đó riêng Lực lượng vũ trang Liên Xô đã đưa vào sử dụng hơn 2000 chiếc. Các biến thể có khả năng nhất là MiG-23ML và MiG-23MLD tự hào có hệ thống điện tử hàng không cấp độ thế hệ thứ tư, bao gồm các radar mạnh hơn so với máy bay chiến đấu một động cơ hàng đầu của NATO là F-16, với
các nhà điều hành Israel đã có được một khung máy bay duy nhất thông qua một cuộc đào tẩu của Syria đã rất ấn tượng với hiệu suất bay của nó so với F-15 và F-16 của họ.
Không quân Nga MiG-23
Sự khác biệt giữa các biến thể
trước và sau của MiG-23 khiến nhiều chuyên gia coi chúng là những máy bay gần như hoàn toàn khác biệt, với hiệu suất được cách mạng hóa hai lần trong khoảng thời gian chưa đầy một thập kỷ với hai bộ thay đổi thiết kế chính. Tích hợp cánh, vật liệu, cảm biến và vũ khí mới là một trong những thay đổi. Trong tay các phi công giàu kinh nghiệm, MiG-23ML/MLD đã chứng tỏ khả năng đối đầu trực tiếp với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư tiên tiến như MiG-29 và Su-27 trong các cuộc tập trận ở Liên Xô. MiG-23 được coi là có tiềm năng hiện đại hóa đáng kể, với máy bay được sử dụng làm nền tảng thử nghiệm để phát triển các thế hệ tên lửa không đối không mới của Liên Xô, bao gồm cả tên lửa R-77 dẫn đường bằng radar chủ động. Với các gói hiện đại hóa được phát triển cho máy bay chiến đấu vào những năm 1990 bao gồm tích hợp radar mảng quét điện tử, cung cấp công suất, tính linh hoạt và khả năng chống nhiễu lớn hơn nhiều, cũng như buồng lái bằng kính và khả năng tiếp cận tên lửa R-77 và R-73, MiG-23 có tiềm năng duy trì vị thế là một trong những máy bay chiến đấu một động cơ có năng lực nhất thế giới. Nga vào những năm 2000 cũng sẽ phát triển một gói nâng cấp bao gồm tích hợp động cơ AL-31 của máy bay chiến đấu Su-30 vào máy bay, cải thiện đáng kể hiệu suất bay và hiệu quả nhiên liệu của máy bay và mở rộng phạm vi hoạt động thêm hơn một phần ba.
MiG-23MLD với tên lửa R-77 trong cuộc thử nghiệm tên lửa năm 2000
Mặc dù có tiềm năng hiện đại hóa cao, nhiều yếu tố ngăn cản MiG-23 thực hiện được điều đó và vẫn là máy bay chiến đấu được triển khai rộng rãi trong các đội bay của Nga và các khách hàng quốc phòng của nước này. Một lý do chính là mặc dù máy bay chiến đấu này đại diện cho đỉnh cao của thiết kế cho máy bay chiến đấu cánh cụp biến thiên, nhưng loại máy bay như vậy nhanh chóng trở nên lỗi thời do những tiến bộ trong thiết kế máy bay và thiết bị điện tử hàng không. Cánh cụp biến thiên cho phép máy bay chiến đấu được hưởng lợi từ khí động học tối ưu ở các tốc độ khác nhau, với cánh cụp ngược ở tốc độ cao tạo ra hình dạng giống hình tam giác và đưa về phía trước để nghiêng nhẹ ở tốc độ thấp hơn để cải thiện độ ổn định. Cánh đưa về phía trước cũng tạo ra nhiều lực nâng hơn để tạo điều kiện cất cánh từ đường băng ngắn hơn, trong khi cánh cụp hoàn toàn cho phép máy bay được cất giữ gọn gàng hơn. Tuy nhiên, một nhược điểm lớn của cánh cụp biến thiên không chỉ là trọng lượng lớn hơn mà còn là nhu cầu bảo dưỡng cao đối với cơ chế cánh cụp, ảnh hưởng tiêu cực đến tỷ lệ khả dụng và chi phí vận hành. Điều này khiến MiG-23 có vẻ kém hiệu quả về mặt chi phí hơn so với MiG-29 và F-16 sử dụng thiết kế cánh mới hiệu quả hơn.
Nguyên mẫu MiG-27 với AL-31
Điều khiển bay bằng dây kỹ thuật số sử dụng công nghệ máy tính hiện đại cho phép các thiết kế cánh tam giác không ổn định như F-16 có thể bay với mức độ ổn định cao ở tốc độ thấp. Các thế hệ động cơ mới sử dụng thiết kế tuabin phản lực thay vì tuabin phản lực cũng cho phép máy bay chiến đấu cất cánh từ đường băng ngắn hơn nhiều ngay cả khi cánh quét về phía sau. Điều này khiến thiết kế cánh quét biến thiên nặng và tốn nhiều công bảo trì trở nên thừa thãi và cuối cùng khiến MiG-23 không còn hiệu quả về mặt chi phí so với MiG-29 mới hơn. Sự tan rã của Liên Xô và sự sụp đổ gần như hoàn toàn của nền kinh tế và ngành quốc phòng Nga đã dẫn đến việc cho nghỉ hưu phi đội MiG-23 sớm hơn dự kiến hàng thập kỷ và chấm dứt nhiều chương trình phát triển các thế hệ máy bay chiến đấu một động cơ mới. Việc cho nghỉ hưu của MiG-23 do đó khiến Nga trở thành nhà sản xuất máy bay phản lực chiến đấu hàng đầu duy nhất không có máy bay chiến đấu một động cơ trong phi đội của mình, với
Su-27 và MiG-29 hai động cơ cùng các phiên bản phái sinh của chúng hình thành nên gần như toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu và chiếm gần như toàn bộ sản lượng máy bay chiến đấu trong ba thập kỷ tiếp theo.
Cuộc tập trận hải quân Trung Quốc tiết lộ hai máy bay chiến đấu hoạt động mới: J-15B và J-15D tăng cường tiềm năng của tàu sân bay như thế nào
Châu Á-Thái Bình Dương, Hải quân
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 3 tháng 11 năm 2024
Máy bay chiến đấu J-15B của Trung Quốc và J-15 trong đội hình
Đoạn phim do phương tiện truyền thông nhà nước Trung Quốc công bố lần đầu tiên xác nhận rằng hai máy bay phản lực chiến đấu trên tàu sân bay mới hiện đang hoạt động trong Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân. Chúng bao gồm J-15B, một biến thể được cải tiến mạnh mẽ của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đầu tiên của nước này là J-15, cũng như một phiên bản phái sinh hai chỗ ngồi chuyên về các hoạt động tác chiến điện tử là J-15D. Các máy bay này lần đầu tiên được công bố trong một sự kiện mang tính bước ngoặt đối với hạm đội - cụ thể là hoạt động tàu sân bay kép đầu tiên được biết đến, trong đó hai tàu sân bay của nước này có khả năng chứa các máy bay phản lực chiến đấu cánh cố định, Liêu Ninh và Sơn Đông, cùng nhau tập trận ở Biển Đông. Các tàu sân bay được hộ tống bởi các nhóm tấn công đầy đủ, bao gồm ba tàu khu trục
Type 055 Class , bốn tàu khu trục
Type 052D Class nhỏ hơn , một khinh hạm
Type 054A Class và hai tàu hỗ trợ chiến đấu nhanh Type 901 Class. Ít nhất một tàu ngầm tấn công cũng có thể có mặt.
J-15B và hai máy bay J-15 trong đội hình trong cuộc tập trận tàu sân bay kép
Các cảnh quay về cuộc tập trận trên tàu sân bay cho thấy ít nhất 15 chiếc J-15B và ít nhất hai chiếc J-15D đã được triển khai, cùng với một số lượng nhỏ các máy bay J-15 cơ bản cũ hơn. J-15 là phiên bản phái sinh của thiết kế
Su-27 Flanker của Liên Xô , được Trung Quốc cải tiến rất nhiều trong nước để mang lại ưu thế rõ rệt so với các phiên bản phái sinh Flanker do Nga chế tạo hiện nay. J-15B từ lâu đã được kỳ vọng sẽ cung cấp khả năng không chiến vượt trội hơn nhiều so với tất cả các biến thể Flanker trước đó bao gồm cả
J-16 của Không quân và Su-35 của Nga. Các lợi thế được cho là bao gồm việc sử dụng nhiều hơn các vật liệu composite tiên tiến hơn để có khung máy bay nhẹ hơn và bền hơn, sử dụng radar AESA tiên tiến hơn và tích hợp
lớp phủ tàng hình tiên tiến , và sử dụng một số hệ thống điện tử hàng không và tác chiến điện tử tinh vi nhất thế giới. Trong khi J-16 trên đất liền được
cho là đã vượt qua Su-35 ở hầu hết các thông số, đặc biệt là cảm biến, thiết bị điện tử và vũ khí, J-15B được cho là được tối ưu hóa tốt hơn cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và được phát triển hơn nửa thập kỷ sau J-16 khi ngành công nghiệp hàng không chiến đấu của Trung Quốc đã tiến bộ đáng kể. Trong khi J-16 và F-15EX của Mỹ trước đây được coi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư hàng đầu thế giới về tiềm năng không chiến, thì vị trí này hiện có khả năng do J-15B nắm giữ.
J-15B trong đội hình trong cuộc tập trận tàu sân bay kép
Giống như
quá trình phát triển J-16 thành biến thể tác chiến điện tử chuyên dụng, J-16D, việc ra mắt biến thể tác chiến điện tử riêng của J-15, J-15D, có tiềm năng cách mạng hóa khả năng tấn công của các phi đoàn trên tàu sân bay Trung Quốc. Máy bay này dự kiến sẽ thực hiện vai trò tương tự như E/A-18G Growler của Hải quân Hoa Kỳ, dựa trên máy bay chiến đấu
F-18E/F Super Hornet của Hải quân . Máy bay mới của Trung Quốc có các vỏ tác chiến điện tử lớn đặc biệt ở đầu cánh và không có hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại cũng như súng của các biến thể J-15 khác được sử dụng chủ yếu cho không chiến. J-15D dự kiến sẽ đóng vai trò là lực lượng nhân lên cho các phi đoàn trên tàu sân bay, cải thiện đáng kể khả năng sống sót bằng cách gây nhiễu các cảm biến của đối phương, đồng thời cũng cung cấp một tài sản cực kỳ mạnh mẽ để chế áp phòng không. Các hệ thống tác chiến điện tử được tích hợp trên hầu hết thân máy bay, cụ thể là ăng-ten bảo vệ và ăng-ten lưỡi dao, trong khi nhiều loại vỏ tác chiến điện tử và tên lửa không đối đất bổ sung có thể được mang dưới cánh máy bay và bên dưới thân máy bay.
Cuộc tập trận hải quân Trung Quốc tiết lộ hai máy bay chiến đấu hoạt động mới: J-15B và J-15D tăng cường tiềm năng của tàu sân bay như thế nào
Giống như J-15B được hưởng lợi từ tầm bay xa hơn nhiều, hiệu suất bay cao hơn, radar lớn hơn và tải trọng vũ khí lớn hơn so với F-18E/F, J-15D cũng có những lợi thế tương tự so với E/A-18G khiến nó rất có thể trở thành máy bay tấn công điện tử trên tàu sân bay mạnh nhất thế giới. Cả J-15B và J-15D đều được kỳ vọng sẽ được triển khai từ các tàu sân bay tương lai của Trung Quốc, bao gồm cả
siêu tàu sân bay đầu tiên của nước này là Fujian, hiện đang trong giai đoạn
thử nghiệm trên biển tiên tiến . Trong khi J-15 cơ bản được coi là một loại máy bay chiến đấu tương đối tầm thường theo tiêu chuẩn của những năm 2020, thì J-15B và J-15D thực sự cách mạng hóa khả năng của các phi đội trên tàu sân bay Trung Quốc với các máy bay phản lực chiến đấu có ít đối thủ trên thế giới về hiệu suất và sự tinh vi. Kể từ khi J-15 lần đầu tiên đi vào hoạt động vào đầu những năm 2010, Trung Quốc đã nổi lên như một quốc gia hàng đầu thế giới về hàng không chiến thuật, thể hiện rõ nhất qua quá trình phát triển
máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 . Những tiến bộ này mang lại cho các phi đội tàu sân bay của nước này vị thế quốc tế cao hơn nhiều so với trước đây, với một loạt các công nghệ được đầu tư cho chương trình J-20 như vật liệu composite, radar mảng pha và một loạt các hệ thống tên lửa, tất cả đều có những đóng góp quan trọng vào việc hiện đại hóa các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư như J-15.
vnexpress.net
