[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[rugi_vnb]

Động lực thúc đẩy Nga đưa quân tấn công tỉnh Sumy của Ukraine

Các binh sĩ Lữ đoàn 810 Nga đã vượt biên tấn công tỉnh Sumy của Ukraine, dường như nhằm cắt tuyến tiếp tế của đối phương cho lực lượng ở tỉnh Kursk.

vnexpress.net

Nga lắp đầu nổ phá, biến phi cơ mồi bẫy thành UAV tấn công

Tình báo Ukraine cho biết Nga đã lắp đầu nổ xuyên phá cho UAV mồi nhử Gerbera, cũng như nâng cấp đáng kể UAV tự sát tầm xa Geran-2.

vnexpress.net

Ông Zelensky: Ukraine đang cạn tên lửa Patriot

Tổng thống Zelensky cho biết phòng không Ukraine đang cạn dần đạn cho tổ hợp Patriot, mong muốn phương Tây cho phép Kiev tự sản xuất loại tên lửa này.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Anh có thể điều tiêm kích Typhoon tuần tra không phận Ukraine

Quan chức Anh nêu khả năng điều tiêm kích đến Ba Lan làm nhiệm vụ tuần tra không phận Ukraine, tương tự cách NATO bảo vệ vùng trời Baltic.

vnexpress.net

Nga trưng bày xe tăng T-90 lắp giáp chống drone tại Trung Đông

Hàng loạt khí tài hiện đại của các nước được mang tới triển lãm quốc phòng IDEX 2025, trong đó có xe tăng T-90MS Nga lắp giáp lồng chống drone.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Lính Ukraine chết cóng ở mặt trận Kursk, thời tiết xuống -15 độ C

Thời tiết giá lạnh khắc nghiệt một lần nữa giáng một đòn nặng nề vào quân đội Ukraine đang ở vùng Kursk của Nga, khi nhiệt độ ngoài trời xuống dưới âm 15 độ C, khiến nhiều lính Ukraine chết cóng.

kienthuc.net.vn

Tổn thất của quân đội Nga và Ukraine qua ba năm xung đột

Nga và Ukraine có thể đã mất đến hàng trăm nghìn binh sĩ trong ba năm chiến sự, cùng hàng nghìn khí tài hai bên bị phá hủy trong giao tranh kể từ ngày 24/2/2022.

kienthuc.net.vn

Quân Nga giăng bẫy hiểm, 5 lữ đoàn Ukraine tháo chạy trong biển lửa

Dưới sức ép từ chiến thuật bao vây kéo dài hai tuần và hỏa lực áp đảo, quân đội Ukraine buộc phải rút lui trong hỗn loạn, để lại nhiều tổn thất nặng nề.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

UAV Shahed-238: Cơn ác mộng tốc độ cao trên chiến trường Ukraine

Theo tình báo Ukraine, Nga đã bắt đầu sản xuất nội địa các UAV cảm tử Shahed-238 của Iran, được đổi tên thành Geran-3.

kienthuc.net.vn

Châu Âu mất tiếng nói trong đàm phán hòa bình ở Ukraine

Tổng thống Mỹ Trump gây bất ngờ khi gọi điện cho Tổng thống Putin mà không tham vấn đồng minh, tuyên bố khởi động đàm phán hòa bình Ukraine khiến châu Âu lập tức phản ứng mạnh.

kienthuc.net.vn

Sức hấp dẫn của "tên lửa" dưới nước Shkval của Nga

Ngư lôi VA-111 Shkval, từng là niềm tự hào của Liên Xô, giờ đây có thể quay trở lại để tăng cường sức mạnh cho hải quân Nga.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Nga bắt đầu “kéo lưới” ở tây Kurakhove, chiếm làng Ulakly

Vòng vây của quân đội Nga ở phía tây thành phố Kurakhove đã khép chặt và quân Nga đang tổng công kích, khi chiếm làng Ulakly; hiện quân Ukraine chỉ còn kiểm soát ngôi làng Konstantinople trong vòng vây.

kienthuc.net.vn

Nga trang bị UAV cho xe tăng, trang bị nhiều công nghệ mới

Trước những thay đổi về vai trò của UAV trên chiến trường, các nhà sản xuất vũ khí Nga sẽ tích hợp thêm phương tiện bay này vào các trang bị quân sự thông thường như xe tăng.

kienthuc.net.vn

8 lữ đoàn Ukraine bị thiệt hại nặng chỉ trong một đêm

Một đòn tập kích kinh hoàng, khi 8 lữ đoàn Ukraine đã bị tập kích hỏa lực và bị thiệt hại nặng chỉ trong một đêm và đống đổ nát của xe bọc thép phủ kín một con đường dài khoảng ba km.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Đưa quân vào Ukraine, châu Âu muốn đóng băng xung đột

Gần đây, các nhà lãnh đạo châu Âu đã gặp nhau tại Paris để thảo luận về khả năng triển khai quân nhằm hỗ trợ một thỏa thuận hòa bình cho Ukraine.

kienthuc.net.vn

12.000 quân Nga vượt sông chớp nhoáng, áp sát Kupyansk

Diễn biến mới trong tình hình chiến sự ở miền Đông Ukraine: 12.000 quân Nga vượt sông chớp nhoáng thành công, áp sát thành phố Kupyansk.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Bên trong nhà máy sản xuất tiêm kích tàng hình F-35 của Mỹ
Thứ Sáu, 05:21, 21/02/2025


VOV.VN - Tại một cơ sở sản xuất rộng lớn ở Texas, hàng nghìn công nhân làm việc suốt ngày đêm để lắp ráp máy bay chiến đấu đa nhiệm tiên tiến nhất của quân đội Mỹ: F-35 Lightning II.

Nhà máy Không quân số 4 (Air Force Plant 4), cơ sở sản xuất F-35 do Lockheed Martin điều hành, trải dài gần 2km và sản xuất hơn 150 chiếc máy bay mỗi năm. Với quy mô khổng lồ, công nhân tại đây sử dụng xe điện hoặc xe đạp để di chuyển giữa các khu vực.
Nhìn từ trên cao có thể thấy rõ quy mô của dây chuyền sản xuất: những thành phần kim loại, những bộ khung trần trụi dần dần được lắp ráp lại với nhau thành chiếc máy bay chiến đấu tàng hình một động cơ hoàn chỉnh.

Dây chuyền sản xuất F-35 bên trong nhà máy Không quân số 4 ở Texas. Ảnh: Lockheed Martin
F-35 là một trong những chương trình vũ khí đắt đỏ nhất lịch sử, với tổng chi phí trọn vòng đời dự kiến vượt 2.000 tỷ USD. Dù từng bị chỉ trích vì chi phí khổng lồ, những thách thức bảo trì và thời gian phát triển kéo dài, dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ 5 này vẫn tiếp tục được nâng cấp, củng cố vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực hàng không quân sự.

Theo Lockheed Martin, dây chuyền sản xuất F-35 không chỉ phục vụ quốc phòng mà còn mang lại tác động kinh tế khổng lồ, đóng góp khoảng 72 tỷ USD mỗi năm cho nền kinh tế Mỹ, thông qua mạng lưới nhà cung cấp và hàng trăm nghìn lao động trên toàn quốc.
Mất bao lâu để chế tạo một chiếc máy bay F-35?
Air Force Plant 4 có lịch sử lâu đời, từng sản xuất nhiều loại máy bay chiến đấu trong nhiều thập niên. Nhà máy này từng sản xuất máy bay ném bom trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, F-111 Aardvark vào những năm 1960, rồi F-16.
Chiếc F-35 đầu tiên được xuất xưởng năm 2006. Từ đó đến nay, hơn 1.110 chiếc đã được bàn giao cho Mỹ và các đồng minh. Sau nhiều lần trì hoãn, chương trình F-35 đạt sản lượng tối đa vào năm 2024.
Mỗi chiếc F-35 mất khoảng 18 tháng để chế tạo. Air Force Plant 4 hoạt động 24/7 với hàng nghìn công nhân làm việc mỗi ngày, có thể sản xuất 156 chiếc máy bay mỗi năm với 3 biến thể: F-35A (cất/hạ cánh thông thường), F-35B (cất cánh ngắn/hạ cánh thẳng đứng) và F-35C (triển khai từ tàu sân bay).
Quá trình sản xuất bắt đầu bằng việc lắp ráp phần cánh, sau đó mới đến phần khung thân. Lúc này các bộ phận chính như thân trước, thân giữa, cánh và đuôi được ghép lại với nhau. Đây là giai đoạn quan trọng khi chiếc máy bay bắt đầu có hình dạng hoàn chỉnh.
Bên cạnh mỗi chiếc F-35 đang được lắp ráp, có một màn hình nhỏ cho biết ó được chế tạo cho nước nào, ví dụ như Mỹ, Anh, Ba Lan, Israel hay Nhật Bản…
Chuỗi cung ứng linh kiện trải khắp thế giới
F-35 là một dự án đa quốc gia với hàng nghìn linh kiện đến từ khắp nơi trên thế giới. Một trong những thách thức lớn nhất là đảm bảo nguồn cung cấp linh kiện ổn định cho nhà máy Air Force Plant 4.

Ảnh: Lockheed Martin
Khi những chiếc máy bay chiến đấu đi đến cuối dây chuyền sản xuất, chúng sẽ được sơn lớp màu xám đặc trưng. Nhà sản xuất Lockheed Martin chi biết, lớp sớn này được thiết kế để giảm và hấp thụ sóng radar, giúp máy bay có khả năng tàng hình.
Quá trình sơn diễn ra trong một khu vực riêng biệt với móc treo chuyên dụng. Một số quy trình, như chế tạo cấu trúc cánh và sơn phủ, đã được tự động hóa.
Sau khi sơn, mỗi máy bay trải qua nhiều chuyến bay thử nghiệm trước khi bàn giao cho khách hàng.
Ngoài Air Force Plant 4 là cơ sở lắp ráp chính, còn còn có hai nhà máy nhỏ hơn tại Italia và Nhật Bản, nhấn mạnh tính chất toàn cầu của chương trình F-35. Máy bay sản xuất tại các nhà máy này sao đó được chuyển cho các lực lượng quân đội ở Bắc Mỹ, châu Âu, Trung Đông và châu Á.
Từ khi cất cánh lần đầu gần 20 năm trước, F-35 đã tham gia nhiều nhiệm vụ chiến đấu. Mỹ đã triển khai cả 3 biến thể của F-35 trong các chiến dịch chống khủng bố tại Iraq, Afghanistan và Yemen. Mẫu máy bay này nhận được đánh giá tích cực sau khi Israel sử dụng nó để thực hiện các cuộc không kích quy mô lớn vào Iran mùa thu năm 2024.
Tâm điểm chú ý sau triển lãm hàng không ở Ấn Độ
F-35 trở thành tâm điểm chú ý sau khi nó xuất hiện tại triển lãm hàng không quốc tế ở Ấn Độ đầu tháng 2 cùng với đối thủ thường được đem ra so sánh, Su-57 của Nga.
Hai chiếc máy bay đã có màn “chạm trán” ở khoảng cách chỉ hơn 20 mét trong khuôn viên của triển lãm Aero India 2025 tại Căn cứ Không quân Yelahanka ở Bangalore.
Việc Su-57 của Nga và F-35 cùng tham gia triển lãm ở Ấn Độ làm nổi bật cuộc cạnh tranh toàn cầu trong ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng, đặc biệt trong lĩnh vực máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Cả Nga và Mỹ đều muốn thể hiện khả năng công nghệ và năng lực quân sự, nhằm tác động đến các quyết định mua sắm quốc phòng của Ấn Độ trong thời điểm quan trọng.
Tổng thống Donald Trump ngày 13/2 cho biết Mỹ có thể sẽ cung cấp các máy bay chiến đấu F-35 cho New Delhi.
“Chúng tôi sẽ tăng cường bán vũ khí cho Ấn Độ với giá trị lên tới hàng tỷ USD. Chúng tôi cũng đang tạo ra cơ sở để cuối cùng cung cấp cho Ấn Độ các máy bay chiến đấu tàng hình F-35”, Tổng thống Trump cho biết.
Hiện tại Ấn Độ chưa đưa ra quyết định về việc mua sắm máy bay chiến đấu thế hệ 5, nhưng phe đối lập ở nước này đã lên tiếng phản đối việc mua F-35, cho rằng dòng máy bay của Mỹ có chi phí cao và sẽ không đi kèm với việc chuyển giao công nghệ. Trong khi đó, Nga đã đưa ra đề xuất hấp dẫn hơn và phù hợp với chính sách của New Delhi hơn.
Theo đó, Nga đã ngỏ ý có thể sản xuất máy Su-57 tại Ấn Độ với linh kiện nội địa, đồng thời cho biết việc sản xuất có thể bắt đầu ngay trong năm nay nếu Ấn Độ đồng ý.

Tình báo Ukraine tiết lộ tên lửa Triều Tiên “lột xác” nhờ chuyên gia Nga
Thứ Sáu, 05:11, 21/02/2025


VOV.VN - Trung tướng Kyrylo Budanov, Giám đốc Cơ quan Tình báo Quốc phòng Ukraine (DIU) đã tiết lộ rằng, các chuyên gia Nga đã thực hiện những cải tiến quan trọng đối với tên lửa KN-23 của Triều Tiên, biến nó thành một loại vũ khí chính xác và nguy hiểm hơn nhiều.

Nga giúp cải thiện độ chính xác của tên lửa Triều Tiên
Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Chosun của Hàn Quốc, ông Budanov cho biết ban đầu, tên lửa KN-23 có độ chính xác thấp, với biên độ sai số từ 500 đến 1.500 mét. Tuy nhiên, các chuyên gia Nga đã cải thiện độ chính xác của tên lửa, khiến nó trở thành loại vũ khí gây ra mối đe dọa lớn hơn nhiều.

Tên lửa đạn đạo KN-23 của Triều Tiên. Ảnh: KCNA
"Ban đầu, độ chính xác của tên lửa khá kém, với độ sai lệch so với mục tiêu vào khoảng 500 đến 1.500 mét. Nhưng các chuyên gia tên lửa Nga đã thực hiện các cải tiến kỹ thuật để giải quyết vấn đề này. Tên lửa hiện trở nên chính xác hơn và là mối đe dọa lớn hơn nhiều so với trước đây”. Những cải tiến đối với tên lửa KN-23 là một phần trong mô hình hợp tác quân sự ngày càng phát triển giữa Nga và Triều Tiên.
Theo giám đốc Cơ quan Tình báo Quốc phòng Ukraine (DIU), quan hệ đối tác Nga-Triều đang ngày càng sâu sắc hơn trong các lĩnh vực công nghệ, khoa học và công nghiệp, đạt đến “mức độ cao nhất”. “Sự hợp tác này gây ra mối đe dọa nghiêm trọng và leo thang đối với cộng đồng quốc tế vì giúp củng cố năng lực quân sự của Triều Tiên”, Tướng Kyrylo Budanov nhấn mạnh.

Quan chức này cũng cung cấp thông tin về sự can dự của Triều Tiên vào cuộc xung đột Nga-Ukraine. Ông cho biết, mặc dù có hàng nghìn binh sỹ bị thương vong trong các cuộc giao tranh nhưng lực lượng Triều Tiên vẫn tiếp tục tham gia các hoạt động chung với quân đội Nga.
Theo ông Kyrylo Budanov, sự hiện diện của pháo binh Triều Tiên ở tuyến đầu đã tăng lên đáng kể.
"Khi chúng tôi áp dụng các công nghệ mới - chẳng hạn như triển khai máy bay không người lái và tác chiến điện tử - lực lượng Nga phát triển các biện pháp đối phó. Ngược lại, chúng tôi đã thực hiện những chiến thuật mới để có thể thành công trên chiến trường. Quân đội Triều Tiên cũng quan sát và thích nghi với sự thay đổi này”.
Giám đốc DIU cũng nhấn mạnh rằng, Triều Tiên dường như đang tận dụng việc tham gia cuộc chiến để không chỉ có được kinh nghiệm chiến đấu quý báu mà còn hiện đại hóa lĩnh vực công nghệ quân sự của họ. Những tiến bộ này, được thúc đẩy bởi sự hợp tác với Nga, có thể sẽ tác động tới tình hình an ninh ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Liên quan đến khả năng hợp tác quân sự giữa Hàn Quốc và Ukraine, ông Budanov nhấn mạnh đến những lợi ích chiến lược chung mà cả hai quốc gia chia sẻ. "Cả Ukraine và Hàn Quốc đều phải đối mặt với cùng một đối thủ là Triều Tiên. Hàn Quốc thu thập nhiều thông tin tình báo về Triều Tiên trong nhiều thập kỷ qua, điều này sẽ vô cùng có giá trị đối với chúng tôi".
Tuy nhiên, quan chức này chỉ ra rằng Hàn Quốc chưa tham gia vào cuộc chiến trực tiếp, quy mô lớn với Triều Tiên kể từ Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953. Còn Ukraine hiện đang trải nghiệm việc chiến đấu trực tiếp. Việc chia sẻ thông tin tình báo và kinh nghiệm chiến trường sẽ có lợi cho cả hai bên. Ông Budanov cũng bày tỏ hy vọng về sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Ukraine với Hàn Quốc trong tương lai.
Điều ít biết về tên lửa KN-23
KN-23 hay còn gọi là Hwasong-11A, là tên lửa đạn đạo sử dụng nhiên liệu rắn thường được so sánh với Iskander-M của Nga. Đây là một trong những vũ khí mới của Triều Tiên, ra mắt trong một cuộc diễu hành năm 2018, với tầm bắn cho phép tấn công sâu vào Hàn Quốc. Vào tháng 7/2024, Bình Nhưỡng cho biết đã thử nghiệm một phiên bản tiên tiến của tên lửa này là Hwasong-11Da-4.5, có thể mang đầu đạn nặng 4,5 tấn.
Triều Tiên lần đầu tiên thử tên lửa KN-23 vào tháng 5/2019 tại khu vực Wonsan. Tên lửa này được thiết kế để tránh hệ thống phòng thủ tên lửa bằng cách bay theo quỹ đạo thấp, giúp giảm khả năng bị radar phát hiện. KN-23 có tầm bắn 800-900 km. Nga bắt đầu triển khai tên lửa KN-23 chống lại các mục tiêu của Ukraine vào đầu năm 2024. Tính riêng trong năm 2024, Nga được cho là đã bắn hơn 60 tên lửa Hwasong-11A vào Ukraine
Một nhóm nghiên cứu có trụ sở tại Mỹ tiết lộ, các hình ảnh vệ tinh cho thấy Triều Tiên đang mở rộng một nhà máy vũ sản xuất cả tên lửa KN-23 (Hwasong-11A) và KN-24 (Hwasong-11B). Theo đó, Bình Nhưỡng đã xây dựng một tòa nhà lắp ráp tên lửa mới, ước tính có kích thước bằng 60% đến 70% kích thước của cơ sở ban đầu.
CNN trước đó đưa tin rằng hệ thống dẫn đường của tên lửa KN-23 dường như kết hợp các linh kiện do phương Tây sản xuất mặc bất chấp việc Triều Tiên vẫn đang phải chịu các lệnh trừng phạt. Theo tình báo Ukraine, các bộ phận quan trọng của tên lửa do 9 công ty phương Tây sản xuất, trong đó có những công ty có trụ sơ tại Mỹ, Hà Lan và Anh. Điều này cho thấy Triều Tiên vẫn có khả năng tiếp cận các công nghệ quan trọng của nước ngoài để phục vụ cho việc phát triển tên lửa
Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế cho rằng, mặc dù KN-23 được Triều Tiên thiết kế, nhưng lại khá giống với tên lửa Iskander-M của Nga về hình thức. Ngoài ra, cả hai tên lửa đều có đặc điểm bay giống nhau, chẳng hạn như hoạt động trên quỹ đạo bán đạn đạo, giúp tăng cường khả năng vượt qua các hệ thống phòng thủ tên lửa truyền thống.
Mặc dù KN-23 không có khả năng cơ động cao như Iskander-M nhưng việc triển khai tên lửa này vẫn là một thách thức quan trọng đối với các hệ thống phòng thủ của Ukraine. Ban đầu, độ chính xác của KN-23 là một vấn đề lớn. Nhưng Nga đã thực hiện các sửa đổi kỹ thuật đối với các tên lửa này và Moscow nhiều khả năng sẽ chia sẻ những cải tiến trong công nghệ tên lửa cho Triều Tiên.

 

[rugi_vnb]

Súng hoa cải bắn đạn ghém: “Sát thủ” diệt UAV trên chiến trường Ukraine
Thứ Năm, 11:33, 20/02/2025


VOV.VN - Việc sử dụng súng hoa cải được coi là một trong số những giải pháp tiết kiệm chi phí cho các binh sỹ khi họ không thể tiếp cận hoặc vận hành các hệ thống tác chiến điện tử (EW) nhằm đối phó với máy bay không người lái.

Cuộc xung đột Nga - Ukraine đã trở thành một ván cờ tiềm ẩn rủi ro cao, nơi cả hai bên đều chịu sự giám sát liên tục của máy bay không người lái. Trong bối cảnh các biện pháp tác chiến điện tử không thể ngăn chặn mọi mối đe dọa, các binh lính Ukraine và Nga đã chuyển sang một giải pháp trực tiếp hơn, sử dụng súng bắn đạn ghém (hay súng hoa cải) như một biện pháp phòng thủ cuối cùng chống lại máy bay không người lái đang lao nhanh về vị trí của họ.

UAV xuất hiện dày đặc trên chiến trường Ukaine. Ảnh: United24mediaGiải pháp sử dụng súng hoa cải
Chiến trường hiện đại hiện đang tràn ngập đủ loại máy bay không người lái từ cả hai phía, khiến các biện pháp chống UAV trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Máy bay không người lái không chỉ là công cụ giám sát mà còn chỉ huy hoạt động, ngăn chặn các cuộc tấn công và khiến chiến trường rơi vào thế bế tắc.
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp chế tạo máy bay không người lái ngày một mở rộng, thu hút sự chú ý của quân đội các nước trên toàn thế giới và hướng tới các hợp đồng quốc phòng lớn.

Việc sử dụng súng hoa cải được coi là một trong số những giải pháp tiết kiệm chi phí cho các binh sỹ khi họ không thể tiếp cận hoặc vận hành các hệ thống tác chiến điện tử (EW) vào thời điểm then chốt.
UAV xuất hiện khắp mọi nơi. Đây là những gì mà các binh sỹ Ukraine trên chiến trường chia sẻ. Điều này khiến việc tiến quân qua các phòng tuyến của đối phương gần như trở thành nhiệm vụ bất khả khi”.
"Tôi không muốn thấy sự hiện diện của UAV. Tôi chỉ ước chúng biến mất khỏi chiến trường. Mỗi lợi ích mà chúng tôi có được khi sử dụng máy bay không người lái, thì cũng có những bất lợi tương đương. Tất nhiên, đây là cuộc chiến mà chúng tôi đang phải tham gia, nhưng UAV là lý do chính khiến tiến độ tấn công chậm chạp ở cả hai hướng. Mối đe dọa từ máy bay không người lái thực sự ngăn chặn mọi kế hoạch của chúng tôi nhằm giành các vùng lãnh thổ từ tay Nga”, James Fensom, cựu quân nhân Anh hiện đang làm việc tại Cơ quan Tình báo Quốc phòng Ukraine (DIU) cho biết.
Quy mô hoạt động của máy bay không người lái là rất lớn. Tại một số điểm nóng như Zaporizhzhia và Poltava, máy bay không người lái của Nga hiện diện dày đặc ở bất cứ thời điểm nào trong ngày.
"Số lượng UAV được triển khai tùy thuộc vào từng vị trí. Nhưng ở những nơi như Zaporizhzhia và Pokrovsk, có khoảng 100 đến 200 máy bay không người lái mỗi ngày. Chúng có nhiệm vụ trinh sát và thả bom”, Fensom lưu ý.
Mối đe dọa từ máy bay không người lái đã buộc các binh sỹ Ukraine phải tìm giải pháp đối phó, trong đó có những giải pháp tiên tiến như sử dụng Bukovel-AD, một hệ thống gây nhiễu gắn trên nóc xe và thiết bị tác chiến điện tử Shatro bảo vệ các đơn vị tiền tuyến trước những cuộc tấn công của UAV. Để phòng thủ cơ động, binh lính Ukraine sử dụng súng tác chiến điện tử cầm tay như EDM4S SkyWiper, làm gián đoạn liên lạc và khả năng điều hướng của UAV, nhưng thiết bị này có tuổi thọ tin ngăn và có phạm vi hoạt động giới hạn.
Tuy nhiên, khi tiến bộ công nghệ phát triển thì các biện pháp đối phó cũng gia tăng.
"Nga đang học cách vô hiệu hóa hệ thống tác chiến điện tử (EW) rất nhanh bằng pháo binh hoặc máy bay không người lái mang bom. Vì vậy, chúng tôi thường không phát tín hiệu liên tục. Thay vào đó, chúng tôi sử dụng cả súng hoa cải và súng trường để bắn hạ”, Fensom giải thích.
Trong các cuộc tuần tra, những binh sỹ sử dụng súng hoa cải được bố trí di chuyển ở vị trí trung tâm của đội để phản ứng nhanh với máy bay không người lái. "Họ sẽ đeo súng trên lưng hoặc đeo vào ba lô trong suốt thời gian tuần tra", Fensom nói.
Phòng thủ máy bay không người lái tầm gần
Súng hoa cải là biện pháp phòng thủ cuối cùng với phạm vi hạn chế, đòi hỏi binh lính phải giao chiến với máy bay không người lái vào phút cuối. Máy bay không người lái FPV hạ xuống nhanh chóng khiến họ không có nhiều thời gian để phản ứng, vì thế các binh sỹ buộc phải nhắm bắn mục tiêu một cách chính xác. Không giống như các hệ thống tác chiến điện tử, súng hoa cải đòi hỏi binh sỹ phải giao chiến trực tiếp, vì thế đối mặt với tình huống có mức độ nguy hiểm cao.
"Hầu hết các loại súng ngắn chỉ có hiệu quả tối đa ở khoảng cách 50-60 mét nếu bạn sử dụng thành thạo. Đã có rất nhiều thử nghiệm được thực hiện ở các khoảng cách thấp hơn. Chúng tôi phát hiện rằng sử dụng đạn cỡ lớn thay vì đạn cỡ nhỏ sẽ giúp tăng đáng kể tỷ lệ thành công”, Fensom nhấn mạnh.
Khi công nghệ UAV ngày càng phát triển, các binh sỹ Ukraine dường như chấp nhận rằng, việc tránh hoàn toàn các mối đe dọa từ phương tiện này là điều không thể. Thay vào đó, họ đang nỗ lực tìm cách giảm thiểu rủi ro và thích ứng với môi trường chiến đấu, từ việc sử dụng súng hoa cải đến biện pháp tác chiến điện tử hoặc điều chỉnh chiến thuật
"Có rất nhiều tình huống và bạn phải cân nhắc cả ưu lẫn nhược điểm. Bạn cần giảm thiểu rủi ro ở mức tối đa, phát huy cả kinh nghiệm trước đây và lắng nghe lời khuyên của lực lượng địa phương", Fensom nói.
Thời gian gần đây, Ukraine đã mua 4.000 khẩu súng ngắn Hatsan Escort BTS12 của Thổ Nhĩ Kỳ, còn Nga đã điều chỉnh súng ngắn Vepr-12 và súng phóng lựu GP-25 để bắn đạn 12-gauge chống lại máy bay không người lái.
Trong bối cảnh máy bay không người lái thống trị chiến trường, cuộc đua tìm kiếm các biện pháp đối phó hiệu quả vẫn chưa kết thúc. Nhưng có một điều chắc chắn rằng, UAV đang làm thay đổi bộ mặt của các cuộc xung đột hiện đại.

 

[rugi_vnb]

Năm lý do khiến F-22 có thể là máy bay chiến đấu tốt nhất năm 2025
Thứ Năm, 06:52, 20/02/2025


VOV.VN - Kết hợp khả năng tàng hình, siêu hành trình, khả năng cơ động và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, F-22 Raptor là chiến đấu cơ chiếm ưu thế trên không tiên tiến nhất từng được chế tạo.

Raptor là chiến đấu cơ thế hệ thứ năm đầu tiên, khi xuất hiện trên bầu trời vào đầu những năm 2000, nó thực sự không có đối thủ. Máy bay này là sản phẩm của Chương trình máy bay chiến thuật tiên tiến (ATF) của Không quân trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh để chống lại các mối đe dọa trên không mới đang nổi lên vào thời điểm đó. Nhờ mặt cắt radar nhỏ, F-22 ít bị phát hiện hơn khoảng 5-10 lần so với người kế nhiệm F-35 Lightning II.
Boeing F-22 Raptor được trang bị ba khoang vũ khí bên trong, có thể mang theo hai tên lửa không đối không AIM-9 Sidewinder và sáu tên lửa không đối không dẫn đường bằng radar AIM-120 AMRAAM. Máy bay chiến đấu này cũng có thể mang theo hai quả bom GBU-32 JDAMS hoặc tám quả bom đường kính nhỏ 250 pound khi bay hỗ trợ trên không tầm gần hoặc thực hiện nhiệm vụ tấn công chính xác.

Máy bay F-22. Ảnh: U.S. Air Force
Là nền tảng chiếm ưu thế trên không hàng đầu của Không quần Mỹ, Raptor sở hữu khả năng tàng hình, tốc độ và sức mạnh khiến các nhà hàng không và các chuyên gia quân sự phải kinh ngạc. Mặc dù F-35 đã xuất hiện, nhưng không có máy bay nào sánh được tốc độ, sức mạnh và sự thống trị trên không của F-22, đảm bảo vị thế huyền thoại của nó trong nhiều thập kỷ tới.

Trên thực tế, Không quân Mỹ đã khôn ngoan khi quyết định không bán nó cho các đồng minh để bảo vệ công nghệ bí mật của Raptor khỏi rơi vào tay kẻ thù.
F-22 được thiết kế như một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không nhưng kết hợp khả năng tấn công mặt đất, tác chiến điện tử và tình báo tín hiệu. Nó có thể đạt tốc độ Mach 2 và có tầm hoạt động 1.600 dặm. Raptor sở hữu khả năng cơ động trên không, tốc độ siêu hành trình, khả năng tàng hình tiên tiến và hệ thống cảm biến và radar tiên tiến.
Tàng hình
Thiết kế độc đáo của F-22 làm giảm đáng kể tiết diện phản xạ, khiến nó cực kỳ khó bị radar của đối phương phát hiện. Các nhà thiết kế máy bay đã rất tỉ mỉ trong việc hạ thấp tiết diện phản xạ radar (RCS) của F-22 mà không ảnh hưởng đến tốc độ và khả năng cơ động cần thiết để nó trở thành một máy bay chiến đấu nguy hiểm.
Các biện pháp để giảm RCS bao gồm định hình khung máy bay như căn chỉnh các cạnh và độ cong liên tục của bề mặt, khoang vũ khí bên trong, các cửa hút cố định và các cánh cong ngăn không cho tầm nhìn từ bên ngoài vào mặt quạt động cơ và tua-bin, sử dụng vật liệu hấp thụ radar (RAM), có tính đến các chi tiết như bản lề và mũ bảo hiểm của phi công có thể phản hồi radar.
Khả năng cơ động
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt trội giúp F-22 thực hiện các pha rẽ hẹp và các động tác phức tạp, mang lại lợi thế trong các cuộc không chiến tầm gần. Động cơ phản lực cánh quạt tăng cường Pratt và Whitney F119 kép của F-22 Raptor cho phép tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của F-22 đạt 1,25 khi đốt tăng lực hoàn toàn. Khí động học, độ ổn định và động cơ đẩy vectơ của Raptor mang lại cho nó khả năng cơ động và năng lượng vượt trội.
Siêu hành trình
F-22 có thể bay với tốc độ siêu thanh mà không cần đốt tăng lực, giúp nó đạt tốc độ và hiệu quả nhiên liệu trong các tình huống. Khả năng siêu hành trình hoặc duy trì chuyến bay siêu thanh mà không cần đốt tăng lực cho phép nó đánh chặn các mục tiêu mà máy bay phụ thuộc vào đốt tăng lực không có đủ nhiên liệu để tiếp cận. Nó có thể siêu hành trình ở tốc độ Mach 1,76, tốc độ tối đa Mach 2.2, và Raptor là máy bay vô đối về khả năng tàng hình và khả năng cơ động.
Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến
Hệ thống máy tính trên F-22 tinh vi, sự kết hợp cảm biến, ăng-ten và phần mềm cho phép phi công nhận thức tình huống 360° đặc biệt nhanh chóng, không chỉ mang lại cho phi công lợi thế trước kẻ thù mà còn có thể tấn công nhiều mục tiêu. Các hệ thống được tích hợp và mô-đun hóa cao, giá cả phải chăng hơn và sẵn có hơn giúp phi công theo dõi, xác định và loại trừ các mối đe dọa.
Khoang vũ khí bên trong
Máy bay F-22 có ba khoang vũ khí bên trong - một khoang lớn ở giữa dưới thân máy bay và hai khoang nhỏ hơn ở hai bên thân máy bay, phía sau cửa hút gió động cơ. Vũ khí được mang bên trong thân giúp tăng cường khả năng tàng hình của máy bay. Khi phóng tên lửa, cửa khoang phải mở trong chưa đầy một giây, trong thời gian đó, các cánh tay khí nén hoặc thủy lực đẩy tên lửa ra khỏi máy bay; điều này nhằm giảm khả năng bị phát hiện và triển khai tên lửa trong khi bay tốc độ cao.
Không quân Mỹ có kế hoạch nâng cấp và cải tiến tên lửa AIM-9X và AIM-120D cùng radar AESA để duy trì lợi thế so với các đối thủ mới hơn và đảm bảo F-22 Raptor sẽ là máy bay vượt trội trong nhiều năm tới. Được gọi chung là Hệ thống Phòng thủ hồng ngoại (IRDS), các cảm biến do Lockheed-Martin thiết kế sẽ nâng tầm Raptors ngang bằng với F/A-18 Super Hornet và F-35 Lightning II hiện đại. Các cảm biến mới sẽ được tích hợp trên hầu hết 178 chiếc F-22 còn lại của Không quân Mỹ.


Hệ thống phòng không mới Gravehawk có giúp Ukraine giành lợi thế?
Thứ Tư, 15:23, 19/02/2025


VOV.VN - Một hệ thống vũ khí mới của Anh - Đan Mạch đã ngụy trang các vũ khí tầm ngắn thời Liên Xô trong các thùng chứa để bắn hạ mục tiêu. Khi các nhà lãnh đạo họp tại Paris để thảo luận về cuộc xung đột ở Ukraine, một số người hy vọng sẽ có một hệ thống vũ khí mới có thể mang lại lợi thế cho lực lượng Kiev.

Gravehawk, một hệ thống phòng không do Vương quốc Anh và Đan Mạch thiết kế có kích thước bằng một container, đã cải tiến tên lửa trên không cho nhiệm vụ "phòng không trên bộ".
Chính phủ Anh cho biết điều này tức là Ukraine có thể sử dụng các loại vũ khí mà họ đang sở hữu.

Tên lửa không đối không tầm ngắn R-73. Ảnh: Vitaly V. Kuzmin/Creative Commons
Theo Dịch vụ Phát thanh Lực lượng Anh (BFBS), hệ thống này sử dụng tên lửa không đối không tầm ngắn R-73 hoặc AA-11 của Liên Xô, có thể tấn công mục tiêu ở khoảng cách lên tới 32km.

BFBS cho biết container lưu trữ cũng có một hệ thống ở phía trên cùng sử dụng bức xạ hồng ngoại thụ động để phát hiện mục tiêu. Những hình ảnh này sau đó được truyền đến một module chỉ huy.
"Giữa bối cảnh Ukraine liên tục bị Nga tấn công, hệ thống Gravehawk sẽ tăng cường khả năng phòng không của Ukraine, cho phép họ bảo vệ các thành phố, quân đội và các cơ sở hạ tầng quan trọng", một tuyên bố của chính phủ vào đầu năm nay cho biết.
Hồi tháng 1, chính phủ Anh cho biết, hai mẫu đã được thử nghiệm tại Ukraine và 15 hệ thống nữa sẽ được vận chuyển đến vào năm 2025. Ukraine đã sử dụng tên lửa R-73 để bắn hạ một trực thăng của Nga vào tháng 12.
Theo Bộ trưởng Lực lượng Vũ trang Anh Luke Pollard, chi phí sản xuất và chuyển giao 2 mẫu Gravehawk cho Ukraine vào khoảng 6 triệu bảng Anh (7 triệu euro) và "do Vương quốc Anh chi trả".
15 hệ thống còn lại dành riêng cho Ukraine sẽ có giá 14 triệu bảng Anh (16,8 triệu euro) do Vương quốc Anh và Đan Mạch chia nhau chi trả. Theo Bộ Quốc phòng Anh, 15 hệ thống Gravehawk là một phần của gói thiết bị quân sự trị giá 150 triệu bảng Anh (180,3 triệu euro) do chính phủ Anh công bố.
Ngoài ra còn có hàng nghìn UAV, 50 xe bọc thép và các thiết bị phòng không cho hơn 100 đội phòng không của Ukraine.

Nga cải tiến UAV Shahed, đánh đổi tầm bay lấy đầu đạn hạng nặng
Thứ Tư, 14:49, 19/02/2025


VOV.VN - Theo tình báo Ukraine, UAV Shahed-136 đã được Nga sửa đổi để mang đầu đạn nặng gần gấp đối so với các phiên bản trước đây.

Kyiv Independent dẫn báo cáo của tình báo quân sự Ukraine cho hay, Nga đã sửa đổi đáng kể máy bay không người lái Shahed-136 mà Moscow đang cho sản xuất đại trà.
Theo đó, UAV Shahed-136 (còn được gọi là Geran-2) hiện giờ có thể mang đầu đạn nặng 90kg, gần gấp đôi so với đầu đạn 50kg của các phiên bản cũ. Cải tiến này giúp tăng đáng kể khả năng công phá mục tiêu của Shahed-136.

UAV Shahed 131/136, mẫu máy bay không người lái được Nga sử dụng thường xuyên trong các cuộc tập kích ở Ukraine. Ảnh: Quân đội Ukraine
Tuy nhiên, do mang tải trọng nặng hơn, tầm bay của Shahed-136 giảm từ 1.350 km xuống khoảng 650 km, làm hạn chế phạm vi hoạt động.

Việc đánh đổi phạm vi hoạt động để tăng khả năng tải trọng khiến nó nguy hiểm hơn trong các cuộc tấn công ở cự ly gần.
Shahed-136 là máy bay không người lái tấn công tự sát do Iran được phát triển, với sải cánh 2,1m và tốc độ bay 185km/h.
Ukraine và phương Tây cho biết, Nga ban đầu nhập khẩu Shahed từ Iran, nhưng sau đó Moscow đã tự sản xuất UAV này tại Alabuga, Cộng hòa Tatarstan. Theo tình báo Ukraine, Nga hiện sản xuất khoảng 2.000 UAV Shahed mỗi tháng.
Ukraine liên tục cải tiến các biện pháp đối phó UAV của Nga, nhưng Moscow cũng không ngừng nâng cấp Shahed với các tính năng mới.
Những chiếc Shahed hiện tại đã tiến xa so với những mẫu đầu tiên xuất hiện ở Ukraine cách đây hơn 2 năm.
Ban đầu, Shahed chỉ được trang bị hệ thống định vị vệ tinh cơ bản. Các phiên bản do Nga sản xuất được nâng cấp với hệ thống định vị, có khả năng chống gây nhiễu tốt.
Những cải tiến về sau còn bao gồm lớp phủ “tàng hình” để UAV khó bị phát hiện hơn, loạt đầu đạn mới được thiết kế cho các mục tiêu cụ thể và các modem dữ liệu với thẻ SIM để truyền dữ liệu qua mạng di động Ukraine…

 

[rugi_vnb]

Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Mỹ bị cách chức

Tổng thống Trump thông báo cách chức Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Mỹ Charles Brown và đề cử tướng không quân vào vị trí này.

vnexpress.net

UAV Lancet 'khiến quân đội Ukraine thiệt hại 12 tỷ USD'

Công ty ZALA Aero nói UAV tự sát Lancet đã tập kích ít nhất 3.000 khí tài quân sự Ukraine, gây thiệt hại có thể lên tới 12 tỷ USD.

vnexpress.net

Ngư lôi giữa kỷ nguyên không người lái: Biến mất hay trỗi dậy?

Ngư lôi từng là vũ khí chủ lực hải quân nhiều nước nhưng trước sự trỗi dậy của các phương tiện tấn công không người lái dưới nước, nhiều ý kiến cho rằng chúng đang dần mất đi vị thế.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Nga đang tước đi “con át chủ bài” cuối cùng của Ukraine

Quân đội Nga đang siết chặt tuyến tiếp tế ở Sudzha khiến binh sĩ Ukraine đối mặt với nguy cơ bị bao vây, từ đó đẩy họ ra khỏi vùng Kursk.

kienthuc.net.vn

Ukraine phá hủy tên lửa phòng không 135 triệu USD của Nga

Một lữ đoàn trinh sát Ukraine đã công bố một đoạn video cho thấy cảnh phá hủy một trong những hệ thống phòng không S-350 Vityaz quý giá của Nga ở vùng Donetsk.

kienthuc.net.vn

Bị đánh tơi tả ở Ukraine, M1 Abrams không còn là xe tăng mạnh nhất

M1 Abrams từng được ca ngợi là một trong những xe tăng mạnh nhất thế giới, nhưng khi tham chiến tại Ukraine, hiệu suất của nó lại gây thất vọng.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Mất bao lâu để chế tạo một chiếc tiêm kích tàng hình F-35?

Tại một cơ sở sản xuất rộng lớn ở Texas, hàng nghìn công nhân làm việc suốt ngày đêm để lắp ráp máy bay chiến đấu đa nhiệm tiên tiến nhất của quân đội Mỹ: F-35 Lightning II.

kienthuc.net.vn

Nga đại tu T-72, T-80, T-90 cho xuất khẩu: Liệu có đắt hàng?

Trong khuôn khổ triển lãm quốc phòng IDEX 2025 tại Abu Dhabi, Tập đoàn Uralvagonzavod (UVZ) của Nga, một phần của tập đoàn nhà nước Rostec, đã công bố sẵn sàng nâng cấp các xe tăng T-72, T-80 và T-90 được xuất khẩu ra nước ngoài.

kienthuc.net.vn

Ukraine tuyên bố phá hủy pháo tự hành Triều Tiên ở Donbass

Chỉ vài tuần sau khi được đưa vào chiến đấu, pháo tự hành do Triều Tiên cung cấp cho Quân đội Nga đã bị lực lượng Ukraine phá huỷ.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Tàu khu trục Type 055 của Trung Quốc dẫn đầu cuộc tập trận bắn đạn thật gần Úc
Châu Á-Thái Bình Dương, Hải quân
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 21 tháng 2 năm 2025

Tàu khu trục lớp Type 055 của Trung Quốc

Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) vào ngày 21 tháng 2 đã bắt đầu các cuộc tập trận bắn đạn thật tại vùng biển quốc tế ngoài khơi bờ biển New South Wales, Úc, với tàu khu trục Type 055 Zunyi dẫn đầu một đội tàu nhỏ cùng với khinh hạm Type 054A Hengyang và tàu tiếp tế Type 903 Weishanhu . Úc và New Zealand đều đã triển khai các phương tiện quân sự, bao gồm máy bay tuần tra hàng hải P-8A, để theo dõi các tàu chiến, những tàu này đã tập trận cách Sydney khoảng 650 km về phía đông nam. "Đây là hoạt động diễn ra tại vùng biển phù hợp với luật pháp quốc tế", Thủ tướng Úc Anthony Albanese bình luận, đồng thời nói thêm: "Không có nguy cơ gây nguy hiểm sắp xảy ra đối với bất kỳ tài sản nào của Úc hoặc New Zealand".
Trung Quốc đã tăng cường hoạt động của tàu khu trục và máy bay ném bom gần Hoa Kỳ và Úc, được coi là phản ứng trước các cuộc tập trận của cả hai quốc gia này và các quốc gia Khối phương Tây khác gần và thường xuyên bên trong các lãnh thổ mà Trung Quốc tuyên bố chủ quyền. Trong khi máy bay ném bom và tàu sân bay đang hoạt động của Trung Quốc không có tầm hoạt động xa như các đối tác của Hoa Kỳ, thì nước này được coi là đã đạt được ưu thế rõ ràng về khả năng của các tàu khu trục của mình. Sự hiện diện của Type 055 đại diện cho một màn phô trương sức mạnh lớn, với lớp tàu này được nhiều nguồn tin phương Tây coi là đại diện cho lớp tàu chiến mặt nước có năng lực nhất thế giới. Năng lực của lớp tàu này tiếp tục được cải thiện nhanh chóng và vào tháng 4 năm 2022, Type 055 bắt đầu được sử dụng để thử nghiệm bay tên lửa đạn đạo siêu thanh YJ-21 mới, hiện được coi là lớp tên lửa chống hạm có năng lực nhất được các tàu chiến triển khai trên toàn thế giới.

Chương trình động cơ cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ bước vào giai đoạn nguyên mẫu: Liệu chúng có sớm được trang bị cho F-35 không?
Bắc Mỹ, Tây Âu và Châu Đại Dương, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 20 tháng 2 năm 2025

Kiểm tra mặt đất động cơ F135 của F-35

Các động cơ do các công ty General Electric Aerospace và Pratt & Whitney phát triển đang được phát triển cho chương trình Động cơ thích ứng thế hệ tiếp theo đã vượt qua Đánh giá thiết kế chi tiết của Không quân Hoa Kỳ, đây là cột mốc quan trọng cho phép tiến hành công việc chế tạo các máy bay trình diễn nguyên mẫu đầu tiên trên mặt đất. Hai công ty đang phát triển các động cơ cạnh tranh, tương ứng là XA102 và XA103, để cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo (NGAD) của Không quân. Mặc dù tương lai của chương trình máy bay chiến đấu vẫn còn rất không chắc chắn do những hạn chế nghiêm trọng về ngân sách của Không quân, ngay cả khi công việc không được tiến hành, các động cơ mới dự kiến sẽ tìm thấy ứng dụng trên cả chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Hải quân Hoa Kỳ và trên F-35. Mặc dù General Electric và Pratt & Whitney trước đây đã thiết kế động cơ thế hệ tiếp theo cho F-35, được phát triển theo Chương trình chuyển đổi động cơ thích ứng đã kết thúc vào năm 2023, việc tiếp tục sử dụng các biến thể cải tiến của động cơ F135 hiện tại của máy bay chiến đấu được coi là không khả thi trong dài hạn vì nhu cầu về công suất của nó tiếp tục tăng.

Nghệ thuật ý tưởng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu NGAD (Lockheed Martin)

Hoa Kỳ đã không phát triển một động cơ máy bay chiến đấu mới hoàn toàn kể từ những năm 1980, với động cơ F119 cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên của nước này là F-22 đã bay lần đầu tiên vào năm 1990, trong khi động cơ F135 cung cấp năng lượng cho F-35 là một sản phẩm phái sinh gần của động cơ đó. Mặc dù sự tan rã của Liên Xô đã ngăn cản ngành công nghiệp động cơ máy bay chiến đấu của Nga trước đây dẫn đầu thế giới giành được vị trí dẫn đầu so với Hoa Kỳ, nhưng Trung Quốc đã nhanh chóng thu hẹp khoảng cách, với động cơ WS-15 được phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 của mình dự kiến sẽ có tỷ lệ trọng lượng/lực đẩy tương đương nếu không muốn nói là vượt trội so với F135. Nhu cầu về động cơ hiệu quả hơn được coi là đặc biệt quan trọng ở chiến trường Thái Bình Dương, vì không chỉ máy bay chiến đấu được yêu cầu hoạt động ở phạm vi rất đáng kể mà việc tích hợp các thế hệ thiết bị điện tử hàng không mới, và có thể là vũ khí năng lượng định hướng, đã tiếp tục làm tăng đáng kể nhu cầu về công suất. Với cả XA102 và XA103 đều bắt nguồn từ chương trình chuyển đổi động cơ thích ứng đã bị hủy bỏ, khả năng lớn là mục đích sử dụng chính cuối cùng của chúng sẽ là lắp lại động cơ cho máy bay F-35 từ giữa những năm 2030.

 

[rugi_vnb]

Tại sao Trump chỉ trích 'Nhà độc tài' Zelensky vì đã 'bắt đầu' chiến tranh với Nga
Đông Âu và Trung Á, Quan hệ đối ngoại
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 19 tháng 2 năm 2025

Tổng thống Donald Trump và Volodymyr Zelensky

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump vào ngày 19 tháng 2 đã đưa ra lời chỉ trích chưa từng có đối với người đồng cấp Ukraine của mình, Volodymyr Zelensky, gọi ông là "nhà độc tài không có bầu cử" và tuyên bố rằng ông "rất thất vọng" vì không giải quyết được cuộc chiến đang diễn ra với Nga. "Ông đã ở đó trong ba năm, ông nên chấm dứt nó... Ông không bao giờ nên bắt đầu nó", ông tuyên bố về cuộc xung đột, đánh dấu sự xác nhận chưa từng có của một nguyên thủ quốc gia phương Tây về câu chuyện rằng Kiev, chứ không phải Moscow, phải chịu trách nhiệm cho việc khởi xướng các cuộc giao tranh. Trong hơn ba năm, các nguồn tin phương Tây liên tục nhắc đến việc Nga khởi xướng một cuộc tấn công quy mô lớn vào lực lượng Ukraine vào ngày 24 tháng 2 năm 2022 là một hành động xâm lược vô cớ, với thuật ngữ "xâm lược vô cớ và bất hợp pháp" trở thành chủ đề chính trong các bình luận của phương Tây. Ngược lại, Nga cáo buộc rằng việc Ukraine vi phạm Thỏa thuận Minsk và tấn công quy mô lớn vào các khu vực ly khai nói tiếng Nga ở các vùng phía đông của đất nước đã buộc nước này phải hành động để chấm dứt mối đe dọa. Các nguồn tin của Nga đã trích dẫn số lượng lớn công dân mang hai quốc tịch ở Donbas sở hữu hộ chiếu Nga để khẳng định rằng nhà nước Nga có nghĩa vụ bảo vệ họ.

Quân đoàn Gruzia (bên trái) và Nhóm quan sát tiền phương của các chiến binh phương Tây ở Ukraine

Sự ủng hộ rõ ràng của Tổng thống Trump đối với câu chuyện cho rằng Ukraine phải chịu trách nhiệm cho việc bắt đầu chiến tranh đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lập trường của Washington về cuộc xung đột. Dưới thời chính quyền Biden, Hoa Kỳ luôn có lập trường bảo thủ hơn so với nhiều đồng minh diều hâu hơn trên khắp lục địa Châu Âu, với các quốc gia Châu Âu luôn phải đối mặt với sự phản kháng đáng kể ở Washington khi tìm cách leo thang xung đột. Các ví dụ về các điểm mà các quốc gia Châu Âu tỏ ra háo hức leo thang hơn bao gồm việc chuyển giao các loại vũ khí mới, khởi xướng triển khai lực lượng mặt đất hoặc tạo điều kiện cho Ukraine tấn công bằng tên lửa sâu vào Nga bằng vệ tinh, thiết bị và cố vấn phương Tây. Vương quốc Anh, Pháp, Đan Mạch, Hà Lan, Đức, Ba Lan và các quốc gia vùng Baltic nằm trong số những quốc gia có lập trường cứng rắn hơn nhiều so với Hoa Kỳ, với những thay đổi trong chính sách ở Washington bao gồm các quyết định cho phép cung cấp bom chùm, máy bay chiến đấu F-16, xe tăng Abrams và đạn urani nghèo đều được coi là kết quả của những nỗ lực vận động hành lang bền bỉ của Châu Âu . Dưới thời chính quyền Trump, rạn nứt giữa Washington và các đồng minh châu Âu về lập trường đối với Nga đã ngày càng sâu sắc hơn, làm dấy lên mối lo ngại giữa các quốc gia châu Âu về khả năng tiếp tục duy trì nỗ lực chiến tranh ở Ukraine mà không có sự hỗ trợ của Mỹ.


Ấn Độ xem xét kế hoạch sản xuất theo giấy phép Su-57: Thỏa thuận có thể tiến hành như thế nào?
Nam Á, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 18 tháng 2 năm 2025

Sản xuất Su-57 tại Nhà máy máy bay Komsomolsk on Amur

Giám đốc Cơ quan Hợp tác Kỹ thuật Quân sự Liên bang Nga Dmitry Shugayev đã xác nhận rằng nước này đang xem xét đề xuất sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 trên lãnh thổ của mình, đồng thời cho biết điều này có thể mở rộng đáng kể năng lực sản xuất máy bay chiến đấu nội địa của Ấn Độ và tăng cường quan hệ quốc phòng giữa hai quốc gia. Báo cáo được đưa ra sau lần đầu tiên máy bay chiến đấu này xuất hiện tại Ấn Độ tại triển lãm hàng không vũ trụ Air India 2025, các báo cáo tiếp theo cho biết các cuộc đàm phán về việc bán máy bay đang được tiến hành. Ấn Độ có lịch sử lâu đời về sản xuất máy bay chiến đấu của Nga trong nước và đã sản xuất ít nhất 222 máy bay chiến đấu Su-30MKI 'thế hệ 4+' theo giấy phép - một loại máy bay được coi là tiền thân trực tiếp của Su-57. Một yếu tố chính được báo cáo là đã gây ra những lo ngại trước đó của Ấn Độ về hiệu suất của Su-57 là sự chậm trễ lớn trong việc đưa máy bay vào hoạt động và thiếu kinh nghiệm vận hành trong Không quân Nga, điều này làm tăng khả năng máy bay sản xuất ban đầu có thể gặp phải nhiều lỗi và khiếm khuyết. Tuy nhiên, quy mô sản xuất đã mở rộng đáng kể kể từ đó, với việc máy bay chiến đấu này đã trải qua các cấp độ thử nghiệm chiến đấu hoàn toàn độc đáo trong số các máy bay cùng thế hệ. Các hoạt động ở chiến trường Ukraine bao gồm chế áp phòng không , không chiến và các hoạt động trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt của đối phương, cũng như một loạt các nhiệm vụ tấn công chính xác .

Máy bay chiến đấu Su-57 của Không quân Nga

Một số tính năng của Su-57 khiến nó trở nên đặc biệt hấp dẫn đối với Không quân Ấn Độ. Máy bay chiến đấu này được tối ưu hóa tốt để hoạt động trong một mạng lưới cùng với mạng lưới phòng không trên bộ của đất nước được xây dựng xung quanh hệ thống S-400 và dự kiến sẽ được coi trọng như một cảm biến nâng cao để tăng cường nhận thức tình huống của mạng lưới. Su-57 mang theo một radar chính lớn hơn bất kỳ loại máy bay chiến đấu nào ở thế giới phương Tây và bốn radar bổ sung phân bổ trên khung máy bay, cho phép mỗi máy bay chiến đấu theo dõi tới 60 mục tiêu cùng lúc. Hai trong số các radar này được tích hợp trong gốc cánh của nó hoạt động ở băng tần L, tối ưu hóa chúng cho tác chiến điện tử và phát hiện các mục tiêu tàng hình ở tầm xa hơn, điều này đặc biệt có giá trị nếu đối mặt với các đơn vị máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Trung Quốc hoặc Pakistan. Lớp tên lửa không đối không chính của Su-57, R-77M , sử dụng hệ thống dẫn đường bằng ăng-ten mảng pha chủ động cung cấp cho nó 'tầm không thoát' đặc biệt rộng, khiến nó trở nên tối ưu để tấn công các mục tiêu có khả năng cơ động cao như máy bay chiến đấu J-10C mới do Trung Quốc cung cấp cho Pakistan . Khả năng bay siêu hành trình và tầm bay rất xa của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga cũng cho phép máy bay bay lượn gần các vùng xung đột tiềm tàng, phản ứng nhanh với các tình huống bất ngờ ở xa căn cứ và triển khai sâu hơn vào lãnh thổ Ấn Độ, mang lại cho phi đội máy bay chiến đấu một mức độ sâu chiến lược lớn hơn. Các máy bay chiến đấu cũng được tối ưu hóa đặc biệt tốt để hoạt động từ các sân bay tạm thời, mang lại mức độ linh hoạt cao trong việc triển khai.

Su-57 tại Air India 2025

Gần đây, khi bình luận về khả năng Ấn Độ mua Su-57, chuyên gia về hàng không chiến đấu cơ thế hệ thứ năm và là tác giả của cuốn sách China's Stealth Fighter: The J-20 'Mighty Dragon' and the Growing Challenge to Western Air Dominance , Abraham Abrams, lưu ý rằng có khả năng ít nhất một số lượng nhỏ máy bay chiến đấu sẽ được mua 'có sẵn' từ các dây chuyền sản xuất của Nga. Ít nhất, Ấn Độ sẽ tìm cách thuê máy bay chiến đấu do Nga chế tạo cho đến khi có các mẫu được cấp phép sản xuất. Abrams nhấn mạnh rằng điều này có thể là do tính cấp thiết của việc đưa vào sử dụng các máy bay chiến đấu như vậy vào khoảng năm 2029, vì nước láng giềng Pakistan chuẩn bị bắt đầu đưa vào sử dụng các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-35 tiên tiến của Trung Quốc vào khoảng thời gian đó. Su-57 được coi là lựa chọn khả thi duy nhất của Ấn Độ để mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vì trong khi đây là một trong bốn máy bay chiến đấu cùng thế hệ đang được sản xuất thì hai máy bay được sản xuất tại Trung Quốc, nơi Ấn Độ vẫn đang có tranh chấp lãnh thổ, trong khi máy bay thứ ba, F-35, được sản xuất tại Hoa Kỳ, điều này hạn chế nghiêm trọng quyền tự chủ của các đơn vị vận hành máy bay. Abrams lưu ý rằng ngoài việc sản xuất theo giấy phép, Ấn Độ có thể tìm cách tái lập một chương trình chung để tiếp nhận các chuyển giao công nghệ rộng rãi của Nga và phát triển một biến thể được cải tiến mạnh mẽ của máy bay - có thể có hai ghế ngồi và phần lớn là hệ thống điện tử hàng không nội địa. Điều này có thể dẫn đến việc sản xuất một biến thể Su-57 tiêu chuẩn hơn được tùy chỉnh nhẹ trong thời gian tạm thời, cho đến khi các dây chuyền sản xuất "chuyển sang phiên bản được phát triển chung sau khi quá trình phát triển và thử nghiệm bay hoàn tất, có thể là vào những năm 2030".

 

[rugi_vnb]

Tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ của Không quân Hoa Kỳ giảm xuống mức thấp nhất được biết đến trong 20 năm
Bắc Mỹ, Tây Âu và Châu Đại Dương, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 18 tháng 2 năm 2025

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35 (trên) và F-22

Tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ của máy bay trên khắp Không quân Hoa Kỳ vào năm 2024 đã giảm xuống mức thấp nhất trong 10-20 năm, theo dữ liệu mới được công bố vào ngày 18 tháng 2. Tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ trung bình của tất cả các đội bay của Không quân Hoa Kỳ đã giảm xuống chỉ còn 67,15 phần trăm trong năm tài chính 2024, 69,92 phần trăm và 71,24 phần trăm trong năm tài chính 2023 và năm tài chính 2024. Dữ liệu có sẵn cho giai đoạn 2004-2006 và 2012-2024 cho thấy tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ trong các giai đoạn này cũng cao hơn, khiến tỷ lệ vào năm 2024 trở thành mức thấp nhất được ghi nhận trong hai thập kỷ qua. Trong phi đội máy bay chiến đấu của Không quân, các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-22 và F-35 liên tục kéo tỷ lệ có khả năng thực hiện nhiệm vụ trung bình xuống thấp do nhu cầu bảo dưỡng đặc biệt cao của chúng, với tỷ lệ của F-22 gặp sự cố giảm xuống chỉ còn 40,19, trong khi tỷ lệ của F-35A chỉ ở mức 51,5 phần trăm - thấp hơn mức 55 phần trăm gây tranh cãi đã thấy trong những năm trước.
Việc chuyển đổi các đơn vị F-16 sang F-35 là yếu tố chính làm giảm tỷ lệ có khả năng thực hiện nhiệm vụ trên toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu, vì F-16 liên tục chứng tỏ là một trong những máy bay chiến đấu dễ bảo trì nhất, mặc dù khung máy bay bị hao mòn sau nhiều thập kỷ sử dụng so với F-35 tương đối mới. Những thiếu sót trong các chương trình F-22 và F-35, cụ thể là sự chậm trễ lớn và việc hủy bỏ phần lớn sản xuất F-22, đã có tác động buộc các máy bay chiến đấu thời Chiến tranh Lạnh cũ kỹ phải tiếp tục hoạt động trong nhiều thập kỷ lâu hơn dự định, điều này đến lượt nó làm giảm tỷ lệ có khả năng thực hiện nhiệm vụ của chúng. F-15C vốn được dự định thay thế bằng F-22 và đã tiếp tục bay trong gần 20 năm so với dự định, bị hạn chế ở tỷ lệ có khả năng thực hiện nhiệm vụ chỉ là 52,0 phần trăm. Các vấn đề với F-22 đã khiến Không quân kể từ năm 2021 tìm cách bắt đầu cho nghỉ hưu loại máy bay có vấn đề này một phần nhỏ trong suốt thời gian phục vụ của chúng, đồng thời tăng đơn đặt hàng cho các máy bay F-15 mới.

 

[rugi_vnb]

Con rối, siêu đồng minh hay đối tác duy nhất: Tại sao việc bán F-35 có thể là thỏa thuận phức tạp nhất trong lịch sử hàng không của Ấn Độ?
Qua
Prakash Nanda
-
Ngày 20 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Ấn Độ có mua máy bay chiến đấu F-35 từ Hoa Kỳ không? Có nên mua không? Đây là hai câu hỏi mà giới truyền thông và bình luận Ấn Độ dường như bận tâm kể từ khi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump thảo luận về danh sách mong muốn của ông về các sản phẩm của Hoa Kỳ mà Ấn Độ nên mua trong các cuộc hội đàm với Thủ tướng Narendra Modi tuần trước tại Washington, DC
Eurasian Times đã đăng nhiều bài viết về chủ đề này trong vài ngày qua. Tuy nhiên, các đoạn văn sau đây cố gắng trình bày một bức tranh toàn diện về chủ đề này. Trong quá trình này, một số khía cạnh không được công khai rộng rãi được trình bày mà các nhà hoạch định chính sách Ấn Độ cần lưu ý khi đưa ra quyết định có nên mua máy bay hay không.
Trước hết, trong trường hợp mua bất kỳ nền tảng nào như vậy, quốc gia muốn mua hoặc quốc gia muốn bán phải trình bày hoặc đưa ra đề xuất chính thức/chính thức. Trường hợp này không xảy ra ở đây. Đề xuất của Tổng thống Trump là một đề xuất không chính thức, không chính thức như đề xuất của người đứng đầu Bộ Tư lệnh Thái Bình Dương khi đó, Đô đốc Philip S. Davidson, vào năm 2018, người đã nói rằng F-35 có thể được cung cấp cho Ấn Độ.
Khi một đề xuất được chính thức đưa ra, Ấn Độ có một quá trình mua vũ khí rườm rà, chậm chạp và phức tạp. Quá trình này tốn nhiều thời gian đến mức có thể khiến một vị tổng thống như Donald Trump khó chịu.
Cần lưu ý rằng Ấn Độ đã mất gần mười lăm năm để đàm phán thỏa thuận Rafale, buộc yêu cầu của Không quân Ấn Độ về 126 máy bay phải cắt giảm xuống còn 36. Tương tự như vậy, quá trình đồng sản xuất Máy bay chiến đấu đa năng tại Ấn Độ lần đầu tiên được đề xuất vào năm 2019 nhưng không đi đến đâu.
Trong trường hợp này, nếu Ấn Độ muốn mua F-35 càng sớm càng tốt, họ phải lặp lại “tuyến đường Rafale” (Ấn Độ đã mua máy bay Rafale của Pháp thông qua tuyến đường bán máy bay quân sự cho nước ngoài giữa chính phủ với chính phủ) như một “biện pháp tạm thời” cho một số máy bay chiến đấu (ví dụ như hai phi đội) theo các điều khoản, điều kiện và giá cả do chính phủ quyết định.

Lý do sau đó phải là Không quân Ấn Độ rất cần máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vì lực lượng này chỉ có 31 phi đội chiến đấu không đủ so với quân số được phê duyệt là 42 phi đội.
Ngay cả Lockheed Martin, hãng sản xuất máy bay F-35, cũng hoan nghênh sáng kiến của Trump.

“Chúng tôi rất vui mừng trước thông báo gần đây của Tổng thống Trump về việc cung cấp F-35 cho Ấn Độ. Lockheed Martin sẵn sàng hỗ trợ các quyết định giữa chính phủ với chính phủ này. Chúng tôi mong muốn được hợp tác chặt chẽ với cả hai chính phủ về các đợt mua sắm chiến lược sắp tới, bao gồm máy bay chiến đấu, Javelin và trực thăng sẽ tiếp tục trao quyền cho Lực lượng vũ trang Ấn Độ với các giải pháp an ninh và khả năng răn đe của thế kỷ 21 để giải quyết các nhu cầu cấp thiết của họ. Đây sẽ là một bước tiến lớn trong quan hệ đối tác chiến lược toàn diện đang phát triển giữa Hoa Kỳ và Ấn Độ”, công ty cho biết trong một tuyên bố.

Lockheed Martin cho biết họ là "đối tác đáng tin cậy và chiến lược của Ấn Độ trong hơn ba thập kỷ và đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập nền tảng cho hệ sinh thái hàng không vũ trụ và quốc phòng. Chúng tôi đã chứng minh cam kết của mình thông qua nhiều chương trình sản xuất khác nhau như C-130J, cabin S-92 và cánh máy bay chiến đấu cung cấp cho chuỗi cung ứng toàn cầu".


Nếu quyết định mua theo con đường này, một số câu hỏi liên quan sẽ nảy sinh về chất lượng, giá cả, sự phối hợp với các máy bay chiến đấu khác, khả năng đồng sản xuất và điều kiện hoạt động.
Về chất lượng, F-35 được cho là tốt nhất trong cùng loại. Nhà sản xuất Lockheed Martin đã sản xuất F-35 là máy bay tàng hình một chỗ ngồi, một động cơ và siêu thanh được thiết kế cho nhiều vai trò, bao gồm tấn công chiến lược, chế áp/phá hủy hệ thống phòng không của đối phương, phản công/phòng thủ trên không, tác chiến chống mặt nước, phối hợp tấn công và trinh sát, và hỗ trợ trên không tầm gần. Nó mang lại khả năng tàng hình, hợp nhất cảm biến và khả năng tương tác để cho phép tiếp cận trong môi trường có tranh chấp và nâng cao nhận thức tình huống. Nó cũng có thể thực hiện chiến tranh điện tử và thu thập thông tin tình báo thông qua giám sát và trinh sát (do thám các hoạt động của đối phương để thu thập thông tin quan trọng).
Do đó, F-35 phải được đánh giá cao vì nhiều vai trò của nó, không phải vì một vai trò cụ thể như tấn công hay giám sát.
F-35 có ba phiên bản: F-35A, F-35B và F-35C. F-35A có khả năng cất cánh và hạ cánh thông thường (CTOL), F-35B có khả năng cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL), và F-35C là biến thể tàu sân bay. F-35 B và C dành cho Hải quân và Thủy quân Lục chiến. Trong bối cảnh của Ấn Độ, F-35A được cho là có liên quan.

Mười chín (19) quốc gia đã mua hoặc đồng ý mua F-35; hầu hết là đồng minh của NATO ở châu Âu và các đối tác như Israel, Singapore, Hàn Quốc, Nhật Bản và Úc.
Nhân tiện, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) đã quyết định mua 2470 máy bay F-35 (cả ba phiên bản) như một phần của chương trình mua sắm lớn nhất của mình, Máy bay chiến đấu tấn công chung (JSF). Chương trình này được quản lý bởi Văn phòng chương trình chung (JPO) với hơn 2.200 nhân sự trên toàn thế giới.

JPO giám sát quá trình phát triển của cả ba biến thể và chịu trách nhiệm nâng cấp máy bay để duy trì tính phù hợp trước các mối đe dọa trong tương lai, chẳng hạn như máy bay chiến đấu tiên tiến, máy bay không người lái hoặc tên lửa đất đối không tầm xa. Những nâng cấp kỹ thuật đó đòi hỏi phải cải tiến động cơ F135 cung cấp năng lượng cho máy bay.

F-35 dành cho Ấn Độ.
Tuy nhiên, chương trình nâng cấp F-35 mới nhất đã phải đối mặt với những thách thức về mặt kỹ thuật. Trong bối cảnh này, điều quan trọng cần lưu ý là đã có khoảng 12 vụ tai nạn mà chương trình này gặp phải kể từ năm 2018, vụ gần đây nhất là vào ngày 28 tháng 1 năm 2025, khi một máy bay phản lực chiến đấu F-35A bị rơi tại Căn cứ Không quân Hoa Kỳ Eielson ở Alaska trong một buổi huấn luyện. Tất cả những điều này đã làm gia tăng thêm mối lo ngại về độ tin cậy, bảo trì, sự chậm trễ của dự án và chi phí vượt mức.

Nhân tiện, JPO đã kết hợp các bản nâng cấp cho phần mềm của F-35 và các khả năng khác trong một quy trình phát triển lặp đi lặp lại được gọi là Phát triển và triển khai năng lực liên tục (C2D2), đến lượt nó, được thiết kế để cải thiện khả năng duy trì ưu thế trên không của F-35 trước các mối đe dọa đang phát triển. Trong quá trình này, C2D2 có một số mục tiêu theo cái gọi là hiện đại hóa "Block 4" để phát triển và tích hợp "một bộ cảm biến tiên tiến, các hệ thống tác chiến điện tử được cải tiến và các vũ khí chính xác tầm xa như Tên lửa dẫn đường chống bức xạ tiên tiến - Tầm bắn mở rộng".
Nỗ lực hiện đại hóa Block 4 bao gồm phát triển phần mềm và nỗ lực Làm mới Kỹ thuật 3 (TR-3) để cho phép chèn hơn 50 bản nâng cấp phần mềm. Tuy nhiên, những điều này đã không được thực hiện đúng cách, đó là lý do tại sao Không quân Hoa Kỳ đã ngừng tiếp nhận các lô hàng F-35 vào tháng 7 năm 2023. Mặc dù đã tiếp tục tiếp nhận F-35 vào tháng 7 năm 2024, nhưng có thông tin cho rằng họ đang giữ lại khoản thanh toán 5 triệu đô la cho mỗi máy bay cho đến khi TR-3 hoàn thành.
Báo cáo thường niên năm tài chính 2024 của Lầu Năm Góc, được công bố vào tháng 1 năm 2025, nêu rõ rằng "chương trình F-35 không cho thấy sự cải thiện nào về lịch trình họp và mốc thời gian thực hiện để phát triển và thử nghiệm phần mềm được thiết kế để giải quyết các thiếu sót và bổ sung các khả năng mới".
Một báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội được công bố vào tháng 12 năm 2024 trích dẫn Văn phòng Trách nhiệm Giải trình của Chính phủ Hoa Kỳ (GAO) nói rằng "đội bay F-35 không đạt được các mục tiêu về hiệu suất về tính khả dụng, độ tin cậy và khả năng bảo trì. Những thách thức về khả năng sẵn sàng bao gồm sự phụ thuộc quá nhiều vào các nhà thầu, đào tạo không đầy đủ, thiếu dữ liệu kỹ thuật, thiếu phụ tùng thay thế và thiếu thiết bị hỗ trợ".

Trích dẫn dữ liệu từ DOD và Lockheed Martin, báo cáo của GAO nêu rằng tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ của phi đội máy bay F35A của Không quân, một thước đo về sức khỏe và sự sẵn sàng của phi đội (khả năng sẵn sàng hoạt động), là 51,9 phần trăm vào năm 2023—thấp hơn mục tiêu tối thiểu 80% của lực lượng. Hải quân và Thủy quân lục chiến đặt mục tiêu khả năng thực hiện nhiệm vụ ở mức 75%, nhưng cả F-35B và F-35C đều không đạt mức tối thiểu; F-35B ghi nhận 59,7%.116 Theo GAO, F-35C đạt tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ cao nhất ở mức 61,9%.
Cần lưu ý rằng “Tính khả dụng” được xác định bằng cách đo tỷ lệ phần trăm thời gian từng máy bay ở trạng thái 'khả dụng', được tổng hợp hàng tháng trong một khoảng thời gian báo cáo.
Không có gì ngạc nhiên khi cơ quan thử nghiệm hàng đầu của Lầu Năm Góc, Giám đốc Thử nghiệm và Đánh giá Hoạt động (DOT&E), gần đây đã công bố báo cáo thường niên của cơ quan , cho thấy chương trình F-35 có tỷ lệ khả năng thực hiện nhiệm vụ toàn hạm đội chỉ đạt 30%.
Phát hiện của Lầu Năm Góc cũng nhấn mạnh đến nỗ lực liên tục của chương trình F-35 nhằm thay thế mạng lưới bảo trì và hậu cần đang gặp nhiều khó khăn.
Hiện nay, phi đội F-35 đang dựa vào Hệ thống thông tin hậu cần tự động trên mặt đất (ALIS) để tải dữ liệu chẩn đoán từ máy bay, tạo lệnh bảo trì, theo dõi phụ tùng thay thế thông qua chuỗi cung ứng và sau đó hướng dẫn phi hành đoàn thực hiện công việc sửa chữa cần thiết.
Phi công cũng sử dụng mạng để lập kế hoạch nhiệm vụ. Trong nhiều năm, ALIS đã bị ảnh hưởng bởi các vấn đề về giao diện và kết nối. Các nhà điều hành thường thấy hệ thống này quá rắc rối đến nỗi họ phải dùng đến các giải pháp thay thế dài dòng để nhập dữ liệu thủ công. Các vấn đề trở nên tồi tệ đến mức các viên chức chương trình cuối cùng đã quyết định loại bỏ ALIS và thay thế bằng một mạng dựa trên đám mây mới có tên là Mạng tích hợp dữ liệu hoạt động (ODIN) .
Giống như hầu hết các khía cạnh của loạt phim F-35, quá trình chuyển đổi từ ALIS sang ODIN đã phải đối mặt với sự chậm trễ lớn về lịch trình. Khi các quan chức công bố việc chuyển đổi vào đầu năm 2020, họ cho biết mạng lưới mới sẽ hoạt động hoàn toàn vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, phần cứng đường bay cần thiết đã bị trì hoãn và sẽ không được đưa vào sử dụng hoàn toàn cho đến khoảng năm 2025.
Điều này không phải để hạ thấp năng lực hoặc giá trị của F-35 mà là để chỉ ra những thách thức của nó. Ngay cả Lockheed Martin cũng thừa nhận rằng có những thách thức, nhưng cũng có những thành tựu đáng kể bất chấp chúng. Nhà sản xuất đã giao 110 chiếc F-35 vào năm 2024 và gần 1.100 chiếc trên toàn thế giới ở tất cả các biến thể.
Một máy bay chiến đấu F-35 sẽ có giá bao nhiêu nếu Ấn Độ mua nó? Báo cáo mua sắm được lựa chọn năm 2023 của Lầu Năm Góc ước tính rằng chi phí cho một chiếc F-35 sẽ dao động từ 62,2 triệu đô la đến 77,2 triệu đô la, xét đến lợi ích của việc bán máy bay cho các chính phủ nước ngoài. Một số báo cáo cho biết giá có thể đã tăng lên đến 80 triệu đô la vào thời điểm này. Đó cũng là giá cơ bản, giá cuối cùng tùy thuộc vào mẫu máy bay và các tính năng bổ sung. Tất cả những điều này khiến F-35 trở thành một trong những máy bay chiến đấu đắt nhất.
Ngoài ra, còn có thêm chi phí bảo dưỡng, đào tạo phi công và phụ tùng thay thế cũng cao không kém. Trên thực tế, F-35 cũng tốn kém không kém để vận hành, với mỗi giờ bay tốn khoảng 36.000 đô la.
Một khía cạnh quan trọng khác đáng chú ý là liệu Hoa Kỳ có muốn đồng sản xuất các bộ phận của F-35 tại Ấn Độ hay không, vì chương trình F-35 là "chương trình hợp tác quốc tế" lớn nhất của Bộ Quốc phòng nước này.
Câu hỏi này càng có liên quan hơn khi tuyên bố chung của cuộc họp Trump-Modi mới nhất nêu rõ , “Các nhà lãnh đạo đã quyết định rằng Hoa Kỳ sẽ mở rộng hoạt động bán vũ khí quốc phòng và hợp tác sản xuất với Ấn Độ để tăng cường khả năng tương tác và hợp tác công nghiệp quốc phòng. Họ đã công bố kế hoạch theo đuổi các thỏa thuận mua sắm và hợp tác sản xuất mới trong năm nay đối với Tên lửa chống tăng dẫn đường 'Javelin' và Xe chiến đấu bộ binh 'Stryker' tại Ấn Độ để đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu quốc phòng của Ấn Độ”.
Vấn đề ở đây là liệu những dự án hợp tác sản xuất như vậy có bao gồm F-35 hay không, vì đối thủ cạnh tranh là Nga đã đồng sản xuất loạt máy bay chiến đấu MiG và Sukhoi tại Ấn Độ.
Cần lưu ý rằng Hoa Kỳ đã theo đuổi sự tham gia của đồng minh như một cách để trang trải một số chi phí phát triển và sản xuất và đảm bảo doanh số xuất khẩu. Tám quốc gia đồng minh—Vương quốc Anh, Canada, Đan Mạch, Hà Lan, Na Uy, Ý, Thổ Nhĩ Kỳ và Úc—ban đầu đã tham gia vào chương trình F-35 theo biên bản ghi nhớ (MOU) cho các giai đoạn SDD (Đối tác phát triển chiến lược) và Sản xuất, Duy trì và Phát triển tiếp theo (PSFD) của chương trình.
Tám quốc gia này đã đóng góp các khoản tiền tài trợ nghiên cứu và phát triển khác nhau cho chương trình, đổi lại họ nhận được mức độ tham gia khác nhau vào chương trình.
Sự tham gia quốc tế vào chương trình F-35 được chia thành ba cấp độ, theo số tiền mà một quốc gia đóng góp cho chương trình—số tiền càng cao, ảnh hưởng của quốc gia đó đối với các yêu cầu về máy bay, thiết kế và khả năng tiếp cận các công nghệ thu được trong quá trình phát triển càng lớn. Trạng thái đối tác cấp độ 1 yêu cầu đóng góp khoảng 10% vào quá trình phát triển máy bay và cho phép có đội ngũ nhân viên văn phòng tích hợp đầy đủ và một phó giám đốc quốc gia ở cấp giám đốc. Vương quốc Anh là đối tác cấp độ I duy nhất.
Ý và Hà Lan là đối tác Cấp độ II, đóng góp lần lượt 1 tỷ đô la và 800 triệu đô la. Úc, Đan Mạch, Na Uy, Canada và Thổ Nhĩ Kỳ tham gia chương trình F-35 với tư cách là đối tác Cấp độ III, đóng góp từ 125 triệu đô la đến 175 triệu đô la.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Hoa Kỳ đã hủy bỏ sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ vào chương trình F-35 vào năm 2019 vì bất đồng về việc Thổ Nhĩ Kỳ mua lại và dự định triển khai hệ thống phòng không S-400 của Nga. Trước khi mất tư cách đối tác, Thổ Nhĩ Kỳ đã chế tạo động cơ F135 và tiến hành bảo dưỡng và đại tu động cơ. Sau khi Thổ Nhĩ Kỳ bị trục xuất khỏi chương trình F-35, Na Uy và Hà Lan đã đảm nhận công việc bảo dưỡng và đào tạo động cơ.

Hình ảnh tập tin: F-35 Adir
Người ta vẫn phải chờ xem liệu Ấn Độ có thể là đối tác như vậy của Hoa Kỳ trong việc phát triển F-35 hay không khi cả Trump và Modi, trong tuyên bố chung của mình, "đã công bố kế hoạch ký kết Khung hợp tác quốc phòng lớn kéo dài mười năm mới giữa Hoa Kỳ và Ấn Độ trong thế kỷ 21" trong năm nay vì "Ấn Độ là Đối tác quốc phòng lớn với quyền hạn Thương mại chiến lược-1 (STA-1) và là đối tác quan trọng của Quad", và hai nước đang "xây dựng trên Lộ trình hợp tác công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ-Ấn Độ".
Một khía cạnh quan trọng khác liên quan đến việc sử dụng F-35 của các đồng minh và đối tác của Hoa Kỳ cũng cần được đề cập. Một số F-35A là máy bay có khả năng kép (DCA), nghĩa là chúng có thể mang vũ khí thông thường cũng như vũ khí hạt nhân B-61. Hoa Kỳ tuân thủ các quy trình nghiêm ngặt trong trường hợp máy bay thực hiện nhiệm vụ hạt nhân.
Nhiệm vụ như vậy chỉ có thể được thực hiện sau khi nhận được sự cho phép từ Tổng thống Hoa Kỳ (và Thủ tướng Anh nếu được sử dụng cho các hoạt động của NATO ở Châu Âu).
Nhưng đó không phải là tất cả. Hoa Kỳ có luật hoặc quy định bổ sung nói rằng ngay cả khi một quốc gia mua máy bay và vũ khí do Hoa Kỳ sản xuất, chính phủ Hoa Kỳ phải cấp phép trước khi chúng có thể được triển khai trong chiến tranh. Có những hạn chế đối với việc bán và sử dụng công nghệ quân sự tiên tiến thông qua các biện pháp kiểm soát và thỏa thuận xuất khẩu, thường bao gồm các điều khoản về mục đích sử dụng vũ khí hoặc nền tảng.
Điều này có nghĩa là nếu Ấn Độ mua F-35, cần phải có sự chấp thuận của Hoa Kỳ về cách thức và địa điểm sử dụng. Có cái gọi là hệ thống Liên kết hành động cho phép (PAL), yêu cầu phải có thêm thẩm quyền để kích hoạt vũ khí, ngay cả khi nó nằm trong tay một quốc gia khác.
Và ở đây, Hoa Kỳ thậm chí có thể vượt ra ngoài những hạn chế về mặt pháp lý để cân nhắc những tác động chính trị của việc một quốc gia nước ngoài sử dụng sản phẩm của mình trong một cuộc xung đột, có khả năng ảnh hưởng đến việc bán vũ khí trong tương lai hoặc quan hệ ngoại giao.
Trong bối cảnh này, có thể lưu ý rằng trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, vào năm 2020, khi Hiệp định Abraham bình thường hóa quan hệ ngoại giao giữa Israel và UAE, Tổng thống Trump đã đề xuất bán máy bay F-35 cho UAE.
Vào tháng 1 năm 2021, Hoa Kỳ và UAE được cho là đã hoàn tất các cuộc đàm phán về việc bán 50 chiếc F-35 trị giá ước tính 23 tỷ đô la. Tuy nhiên, ngay sau khi nhậm chức, Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đã tạm thời đình chỉ việc bán vì lo ngại về hợp đồng của UAE với công ty công nghệ 5G có trụ sở tại Trung Quốc Huawei. Đến tháng 12 năm 2021, UAE đã rút khỏi các cuộc thảo luận về việc mua F35.
Do đó, việc sử dụng F-35 trong tình huống chiến tranh với Pakistan hoặc Trung Quốc sẽ không phải là quyết định đơn phương của Ấn Độ, điều này đã được đảm bảo khi sử dụng vũ khí/nền tảng của Nga hoặc Pháp. Nói cách khác, nó sẽ xung đột trực tiếp với chính sách tự chủ chiến lược của Ấn Độ.
Cuối cùng, có một vấn đề tế nhị với việc Ấn Độ mua F-35 trong tương lai. F-35 được thiết kế để tránh các hệ thống phòng không tinh vi nhất. Ấn Độ có một hệ thống như vậy dưới dạng S-400 từ Nga.
Trong trường hợp này, liệu Hoa Kỳ có cho phép Ấn Độ tiếp tục là quốc gia duy nhất trên thế giới sở hữu máy bay chiến đấu tấn công tốt nhất, F-35, cùng với hệ thống phòng thủ đáng gờm của Nga có thể vô hiệu hóa nó hay không?
Như đã lưu ý, Hoa Kỳ đã hủy bỏ sự tham gia của Thổ Nhĩ Kỳ vào chương trình F-35 vì Ankara đã mua và có ý định triển khai hệ thống phòng không S-400 của Nga.
Hay, để có được F-35, Ấn Độ sẽ tháo dỡ 3 (ba) hệ thống S-400 mà nước này đã mua từ Nga và hủy bỏ việc chuyển giao thêm hai hệ thống nữa dự kiến hoàn thành vào tháng 8 năm 2026?
Đây thực sự là hai câu hỏi khó trả lời nhất!

Quân đội Ấn Độ chật vật bảo vệ xe tăng khỏi máy bay không người lái và ATGM tấn công từ trên xuống; APS đang cạnh tranh!
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 20 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Trong thông cáo báo chí ngày 15 tháng 2 năm 2025, Larsen & Toubro (L&T) của Ấn Độ đã công bố rằng họ đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) với Rafael Advanced Defense Systems của Israel trong khuôn khổ Triển lãm Aero India 2025. Mục đích của quan hệ đối tác này là cùng cung cấp và sản xuất tại địa phương Hệ thống bảo vệ chủ động (APS) Trophy cho các nền tảng quốc phòng của Ấn Độ.
Theo Arun Ramchandani, Phó chủ tịch cấp cao và Trưởng phòng Kỹ thuật và Hệ thống chính xác L&T, quan hệ đối tác này sẽ cung cấp một biến thể tùy chỉnh của phiên bản mới nhất của Trophy APS cho cả nền tảng chiến đấu hiện tại và tương lai sẽ được đưa vào Lực lượng vũ trang Ấn Độ.
Cúp APS
Hệ thống APS Trophy của Rafael được thiết kế để bảo vệ xe bọc thép khỏi nhiều mối đe dọa, bao gồm tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM), súng phóng lựu (RPG), máy bay không người lái và tên lửa tấn công từ trên xuống như Javelin và NLAW.
Hệ thống Trophy có bốn ăng-ten radar băng tần ELTA EL/M-2133 F/G cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ xung quanh xe và các cảm biến quang điện để nhận biết tình huống và xác định mối đe dọa. Nó cũng bao gồm các biện pháp đối phó thụ động và chủ động chống lại các loại mối đe dọa khác nhau.
Khi phát hiện mối đe dọa, hệ thống có thể phản ứng bằng cả biện pháp tiêu diệt mềm và tiêu diệt cứng. Biện pháp tiêu diệt mềm bao gồm súng phóng lựu khói hoặc hệ thống gây nhiễu để che khuất xe và phá vỡ mục tiêu của kẻ thù.
Tuy nhiên, Trophy được biết đến nhiều nhất nhờ vào các biện pháp đối phó tiêu diệt cứng.
Trophy tính toán quỹ đạo của mối đe dọa và triển khai các đầu đạn nổ (EFP) hoặc các biện pháp đối phó khác từ bệ phóng xoay để phá hủy đầu đạn đang bay tới giữa không trung.

Xe có cơ chế nạp đạn tự động cho nhiều cuộc giao tranh và có thể phân biệt được các mối đe dọa có thể tấn công xe và những mối đe dọa không, giúp tiết kiệm các biện pháp đối phó và giảm thiểu thiệt hại tài sản.

Bản nâng cấp APS Trophy gần đây
Khi được triển khai lần đầu trên xe tăng Merkava Mk 4 của Israel vào năm 2011, Trophy APS không được thiết kế để chống lại máy bay không người lái và tên lửa tấn công hàng đầu như NLAW.
Vào tháng 10 năm 2024, Rafael đã công bố phiên bản nâng cấp của hệ thống bảo vệ chủ động Trophy với khả năng phòng thủ tấn công từ trên xuống, có thể khắc phục lỗ hổng chống lại máy bay không người lái và tên lửa tấn công từ trên xuống.
Rafael khẳng định Trophy có hiệu quả tới 90%.


Bộ phòng thủ hiện tại trên xe tăng Ấn Độ
Theo thông tin công khai, Ấn Độ hiện có 126 xe tăng Arjun MK1, hơn 1.200 xe tăng T-90S và khoảng 2.400 xe tăng T-72M với nhiều phiên bản khác nhau đang hoạt động.
Tất cả các xe tăng hiện nay đều dựa vào các biện pháp phòng thủ thụ động. Không có APS nào được lắp trên xe tăng T-90 hoặc T-72 đang hoạt động. Cả hai đều dựa vào khả năng bảo vệ thụ động: giáp phản ứng nổ (ERA) Kontakt-5, giáp composite và màn khói.
Cuộc chiến ở Ukraine đã nhấn mạnh sự không đầy đủ của các hệ thống bảo vệ thụ động chống lại máy bay không người lái và tên lửa chống tăng có điều khiển tấn công từ trên xuống (ATGM).

Xe tăng chiến đấu chủ lực T-72M1 Ajeya của Ấn Độ
Xe tăng Ấn Độ, chủ yếu dựa vào lớp giáp tổng hợp và giáp phản ứng nổ (ERA), vẫn dễ bị tấn công bởi các loại vũ khí chống tăng hiện đại, đặc biệt là đạn dược lơ lửng, đạn pháo dẫn đường chính xác và ATGM thế hệ tiếp theo tấn công từ trên cao.
Cuộc xung đột đang diễn ra đã chứng minh rằng hệ thống bảo vệ chủ động (APS) hiện đóng vai trò thiết yếu đối với khả năng sống sót của xe tăng trên chiến trường hiện đại.
RFI cho APS
Vào tháng 4 năm 2021, Bộ Quốc phòng Ấn Độ (MoD) đã ban hành Biểu thị quan tâm (EOI) để mua 818 Hệ thống bảo vệ chủ động (APS) mô-đun cho xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) T-90S/SK, nhằm mục đích nâng cao khả năng sống sót của chúng trước các mối đe dọa chống tăng hiện đại.
APS được yêu cầu phải có cả khả năng tiêu diệt cứng và tiêu diệt mềm:

• Soft-kill: Hệ thống này cần cung cấp hiệu ứng khói và gây nhiễu hồng ngoại, cùng với cảnh báo bằng âm thanh-hình ảnh khi xe tăng bị chiếu tia laser hoặc bị nhắm mục tiêu.
• Tiêu diệt cứng: Hệ thống phải vô hiệu hóa các mối đe dọa từ đạn định hình, bao gồm lựu đạn phóng rocket (RPG), tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) và đạn chống tăng nổ mạnh (HEAT) bắn từ pháo xe tăng. Hiệu quả yêu cầu là 90% đối với ATGM, RPG và tên lửa và 70% đối với đạn HEAT 125 mm đang bay tới.

Vào thời điểm đó, mối đe dọa do máy bay không người lái và ATGM tấn công từ trên xuống đối với xe bọc thép vẫn chưa được nhận thức đầy đủ.
Tuy nhiên, để rút ra bài học từ cuộc chiến tranh Ukraine, Quân đội Ấn Độ được cho là đã ban hành Yêu cầu thông tin (RFI) mới, cập nhật các yêu cầu để bao gồm khả năng bảo vệ chống lại tên lửa tấn công từ trên xuống và máy bay không người lái, bên cạnh các mối đe dọa chống tăng thông thường.
Xe tăng T-90S của Quân đội Ấn Độ
Quân đội Ấn Độ có các biến thể xe tăng T-90S và T-90SK được trang bị động cơ diesel V-12 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, đa nhiên liệu V-84MS với công suất đầu ra 840 mã lực (hp) tại 2.000 vòng/phút.
T-9OSK là phiên bản T-90S của Commander, có thêm thiết bị liên lạc và dẫn đường. Nó khác ở thiết bị vô tuyến và dẫn đường và hệ thống kích nổ từ xa Ainet cho đạn HEF
Xe tăng có hộp số cơ khí 7 cấp (4 tiến, 2 lùi). Chúng có tốc độ tối đa khoảng 60 km/h trên đường bộ và 45 km/h trên địa hình gồ ghề, với phạm vi hoạt động khoảng 550 km khi sử dụng nhiên liệu bên trong. Động cơ đáng tin cậy nhưng được coi là yếu so với trọng lượng của xe tăng (khoảng 46-48 tấn), đặc biệt là ở những khu vực có độ cao như Ladakh.
Sau năm 2010, một số xe tăng T-90S đã được trang bị động cơ V-92S2 V-12 mạnh hơn với công suất 1.000 mã lực tại 2.000 vòng/phút trong quá trình nâng cấp giữa vòng đời.

Hình ảnh tập tin: T-90S MBT
Theo báo cáo, T-90S có hệ thống bảo vệ "ba cấp". Cấp đầu tiên là giáp composite trong tháp pháo. T-90S sản xuất trong nước sử dụng giáp composite Kanchan do DRDO phát triển thay vì giáp composite của Nga.
Cấp độ thứ hai là gạch giáp phản ứng nổ (ERA) Kontakt-5 thế hệ thứ ba, làm giảm sức xuyên phá của đạn APFSDS động năng. Những viên gạch này tạo cho tháp pháo vẻ ngoài "vỏ sò" góc cạnh đặc biệt. Gạch ERA cũng được đặt trên nóc tháp pháo để bảo vệ chống lại các cuộc tấn công từ phía trên.
Cấp độ thứ ba là bộ đối phó Shtora-1 bao gồm hai thiết bị “làm lóa” quang điện/IR ở mặt trước tháp pháo, bốn bộ thu cảnh báo bằng laser, hai hệ thống phóng lựu đạn khói 3D6 và một hệ thống điều khiển bằng máy tính.
Shtora không có biện pháp chống tiêu diệt cứng. Nga đã thay thế nó bằng Arena-M APS trong phiên bản xe tăng T-90M mới nhất.
Các đối thủ cạnh tranh cúp
Hệ thống APS Trophy của Israel, do Rafael Advanced Defense Systems phát triển, là ứng cử viên hàng đầu trong quá trình mua sắm APS của Ấn Độ.
Các hệ thống khác đang được xem xét bao gồm hệ thống Arena-M và Afghanit của Nga:

• Afghanit APS: Ban đầu được phát triển cho xe tăng T-14 Armata của Nga, hệ thống này được thiết kế trước cuộc xung đột ở Ukraine và thiếu khả năng chống máy bay không người lái, đòi hỏi phải nâng cấp để giải quyết các mối đe dọa hiện đại.
• Arena-M APS: Một hệ thống tiên tiến hơn của Nga kết hợp khả năng chống máy bay không người lái và bảo vệ tấn công từ trên xuống. Nga được cho là đã đặt hàng đầu tiên cho xe tăng T-90M được trang bị Arena-M APS vào tháng 8 năm 2024. Tuy nhiên, khả năng hoạt động đầy đủ của nó vẫn chưa được kiểm tra.

Ngoài ra, Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng Ấn Độ (DRDO) đang phát triển APS nội địa cho T-90. Quá trình chế tạo đang được tiến hành, dự kiến thử nghiệm vào cuối năm 2025 hoặc đầu năm 2026.
Xe tăng Zorawar
Các biến thể của Trophy APS được thiết kế dành cho các loại xe bọc thép hạng nhẹ, cho phép L&T tích hợp hệ thống này vào xe tăng hạng nhẹ Zorawar.
Phần kết luận
Không còn nghi ngờ gì nữa về tính cấp thiết của việc trang bị các hệ thống APS có biện pháp đối phó toàn diện trước các mối đe dọa đang ngày càng gia tăng mà MBT hiện tại và tương lai phải đối mặt.
Với số lượng xe tăng lớn trong Quân đội Ấn Độ, sẽ là khôn ngoan khi theo đuổi việc sản xuất trong nước một APS nước ngoài đã được chứng minh, đảm bảo triển khai nhanh chóng và tự cung tự cấp. Đồng thời, quá trình phát triển APS nội địa của DRDO nên tiếp tục song song, cung cấp một giải pháp lâu dài, tự sản xuất cho lực lượng thiết giáp của Ấn Độ.

 

[rugi_vnb]

Tàu chiến lớn nhất của Nga, tàu tuần dương hạt nhân Đô đốc Nakhimov, sẽ tăng cường sức mạnh của Moscow sau nhiều lần trì hoãn và vượt chi phí
Qua
Ashish Dangwal
-
Ngày 19 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Nhiều tuần sau khi Nga kích hoạt thành công lò phản ứng hạt nhân thứ hai trên tàu tuần dương hạng nặng Đô đốc Nakhimov thuộc Dự án 11442M lớp Kirov - tàu chiến mặt nước lớn nhất của Hải quân Nga - truyền thông nhà nước hiện đưa tin rằng tàu chiến này đang được trang bị vũ khí hiện đại tiên tiến và sẽ sớm đưa vào hoạt động trở lại.
Hãng thông tấn nhà nước RIA Novosti dẫn lời Nikolai Patrushev, Trợ lý Tổng thống Nga và Chủ tịch Hội đồng Hàng hải Liên bang Nga, tiết lộ thông tin này vào ngày 18 tháng 2.


Patrushev xác nhận rằng các lò phản ứng trên Đô đốc Nakhimov đã được khởi động lại cách đây vài tuần. “Tàu tuần dương [Đô đốc Nakhimov] đang được trang bị vũ khí hiện đại nhất và sẽ sớm quay trở lại phục vụ, nơi nó sẽ phục vụ cùng với người anh em của mình – Peter Đại đế,” ông nói thêm.
Patrushev đưa ra tuyên bố này khi thảo luận về cách Hải quân Nga tiếp tục sử dụng thành công di sản của Đô đốc Hạm đội Liên Xô Sergei Gorshkov, người sẽ kỷ niệm sinh nhật lần thứ 115 của mình vào ngày 26 tháng 2.
Patrushev cho biết Đô đốc Gorshkov là một nhà lý thuyết lỗi lạc, người đóng vai trò chủ chốt trong việc định hình học thuyết hải quân táo bạo nhằm củng cố vị thế của Nga trên thế giới đại dương.

Đô đốc Nakhimov, được bao quanh bởi giàn giáo tại xưởng đóng tàu Sevmash vào năm 2017. Ảnh chụp màn hình YouTube
Ông cũng lưu ý rằng các tác phẩm lý thuyết của Gorshkov, cùng với kinh nghiệm thu được từ quá trình xây dựng hải quân của Liên Xô, vẫn còn rất có giá trị cho đến ngày nay khi Nga phải đối mặt với những thách thức mới về vị thế cường quốc hàng hải từ các đối thủ địa chính trị.

Patrushev cũng khẳng định rằng Hải quân Nga đang tiến triển và hiện đại hóa thành công với việc bổ sung thêm các tàu mới.

Ông tuyên bố, “Ngày nay, Hải quân trong nước, theo đúng nhiệm vụ chiến lược do lãnh đạo đất nước đề ra, đang phát triển thành công, trang bị nhiều tàu mới”.


Việc xây dựng đang được tiến hành tại nhiều nhà máy trên khắp cả nước và một số tàu quân sự sắp hoàn thành. Các tàu mới cũng đang được đặt đóng.



Tuy nhiên, Patrushev không thảo luận về khung thời gian chính xác khi nào tàu tuần dương hạm lớp Kirov mang tên Đô đốc Nakhimov sẽ đi vào hoạt động.
Tàu tuần dương hạm lớn nhất của Nga Đô đốc Nakhimov
Đô đốc Nakhimov, ban đầu được hạ thủy vào năm 1986, là một phần của lớp tàu chiến Dự án 11442 của Hải quân Nga, còn được NATO gọi là lớp Kirov. Ở dạng hiện đại hóa, con tàu đã được đổi tên thành Dự án 11442M.

Với lượng giãn nước hơn 25.000 tấn, Đô đốc Nakhimov là tàu chiến mặt nước lớn nhất của Hải quân Nga. Con tàu được trang bị lò phản ứng hạt nhân và được thiết kế để nhắm vào các tàu mặt nước lớn đồng thời cung cấp khả năng phòng không và chống tàu ngầm tích hợp.
Hiện tại, Hải quân Nga chỉ vận hành một tàu tuần dương hạng Kirov, Pyotr Velikiy (Peter Đại đế), là một phần của Hạm đội phương Bắc. Tuy nhiên, Pyotr Velikiy chỉ trải qua những nâng cấp nhỏ và phần lớn phụ thuộc vào vũ khí và cảm biến lỗi thời của Liên Xô.
Ban đầu, người ta đã có kế hoạch hiện đại hóa Pyotr Velikiy giống như Đô đốc Nakhimov sau khi quá trình tái trang bị của tàu này hoàn tất. Tuy nhiên, những kế hoạch đó đã bị hủy bỏ .
Trong số bốn tàu chiến lớp Kirov được chế tạo ban đầu, hai tàu, Đô đốc Ushakov (trước đây là Kirov) và Đô đốc Lazarev (trước đây là Frunze), đã ngừng hoạt động và được đưa đi tháo dỡ.

Góc nhìn mũi tàu bên phải của tàu tuần dương tên lửa dẫn đường chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Kirov của Liên Xô Kalinin (sau này đổi tên thành Đô đốc Nakhimov). Wikipedia
Tuy nhiên, quá trình hiện đại hóa Đô đốc Nakhimov đã bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ đáng kể và chi phí vượt mức. Công việc trên tàu bắt đầu vào năm 2015, nhưng việc giao hàng đã bị hoãn lại nhiều lần. Ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2018, dự án sau đó đã bị hoãn lại đến năm 2019 và sau đó là năm 2020.
Đến năm 2017, dự kiến con tàu sẽ hoàn thành vào năm 2021. Tuy nhiên, mốc thời gian đã bị đẩy lùi thêm và đến năm 2022, xưởng đóng tàu Sevmash cho biết con tàu sẽ không quay trở lại hoạt động trước năm 2024.

Vào tháng 11 năm 2024, các nguồn tin từ Nga tuyên bố rằng việc trả tàu đã bị trì hoãn vô thời hạn do chi phí hiện đại hóa ngày càng tăng.
Bất chấp những thất bại đang diễn ra, việc hiện đại hóa Đô đốc Nakhimov vẫn là ưu tiên hàng đầu. Tàu tuần dương hạng nặng này được lên kế hoạch trang bị tới 174 ống phóng thẳng đứng, một con số vượt trội hơn bất kỳ tàu chiến mặt nước hoặc tàu ngầm nào khác trên thế giới.


Trong số các ống này, 80 ống được kỳ vọng sẽ chứa các tên lửa hành trình tiên tiến của Nga, bao gồm Kalibr (tốc độ dưới âm), Oniks (siêu âm) và có thể là Zircon siêu thanh. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu việc nâng cấp vũ khí toàn diện có được thực hiện như dự định hay không.

Nếu Đô đốc Nakhimov quay trở lại phục vụ với các loại vũ khí và cảm biến mới được mong đợi, nó sẽ trở thành tàu chiến mặt nước đáng gờm nhất của Hải quân Nga. Cùng với Pyotr Velikiy kém hiện đại hơn, nó sẽ đóng vai trò trung tâm trong các đội tàu của Hải quân để cung cấp sức mạnh lớn hơn trên biển.
Điều này đặc biệt quan trọng khi xét đến tương lai không rõ ràng của tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của Nga, hiện chưa có mốc thời gian rõ ràng cho việc quay trở lại hoạt động.

Từ Armenia đến Mỹ, nhu cầu về máy bay không người lái của Ấn Độ, hệ thống chống máy bay không người lái tăng lên; dự kiến doanh thu hàng tỷ đô la
Qua
Ritu Sharma
-
Ngày 22 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Máy bay không người lái và công nghệ chống máy bay không người lái của các công ty Ấn Độ đã trở thành tâm điểm chú ý tại triển lãm hàng không Aero India-2025 vừa kết thúc. Các quốc gia Kavkaz, Trung Đông, Đông Nam Á và Châu Phi đã đưa ra danh sách mua sắm để tăng cường năng lực cho chiến tranh tương lai do các phương tiện không người lái thống trị.
Một trong những công ty Ấn Độ thậm chí còn thành lập một nhà máy sản xuất tại Mỹ để thâm nhập thị trường NATO. Tại Aero India-2025, số lượng nền tảng không người lái được trưng bày vượt xa số lượng máy bay chiến đấu được trưng bày.
Các quốc gia trên thế giới đã và đang khám phá các công nghệ do các công ty Ấn Độ cung cấp vì hầu hết các công nghệ này đều đã được quân đội Ấn Độ tiếp thu.
Trong những năm gần đây, các dịch vụ quốc phòng Ấn Độ đã đầu tư hơn 3.000 crore Rupee (350 triệu đô la) để mua gần 2.500 máy bay không người lái quân sự. Thị trường máy bay không người lái của Ấn Độ đang chuẩn bị đạt mốc hàng tỷ đô la trong thập kỷ tới, với dự báo dao động từ 4 tỷ đô la đến 40 tỷ đô la.
Chính phủ Ấn Độ đã và đang thúc đẩy mạnh mẽ việc sản xuất máy bay không người lái trong nước thông qua các sáng kiến như chương trình Khuyến khích liên kết sản xuất (PLI) và các hướng dẫn cải cách như Quy định về máy bay không người lái năm 2021.
Điểm nổi bật chính của Ngân sách Liên bang cho năm 2025-26 là khoản phân bổ 57 crore Rupee (6,5 triệu đô la) cho chương trình Khuyến khích liên kết sản xuất (PLI) được thiết kế riêng để thúc đẩy sản xuất máy bay không người lái và các thành phần máy bay không người lái. Điều này đánh dấu mức tăng đáng kể 72% so với mức phân bổ 33 crore Rupee của năm trước. Tuy nhiên, các nhà sản xuất máy bay không người lái của Ấn Độ đang tìm kiếm nguồn tiền lớn hơn.
Hiện nay, 50-60 phần trăm các bộ phận máy bay không người lái được sử dụng ở Ấn Độ là hàng nhập khẩu; chương trình mới này nhằm đảo ngược xu hướng này bằng cách đưa ra các ưu đãi để tăng mức độ nội địa hóa lên khoảng 70 phần trăm tổng giá trị.

Hình ảnh tập tin
Hiện nay, có gần 300 nhà sản xuất máy bay không người lái trong nước sản xuất nhiều loại Hệ thống máy bay không người lái (UAS) cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, từ quốc phòng đến nông nghiệp.
Ấn Độ đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất máy bay không người lái toàn cầu lớn vào năm 2030. Tham vọng này dự kiến sẽ thúc đẩy tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của nước này tăng 1–1,5% và tạo ra ít nhất năm trăm nghìn việc làm trong những năm tới.

Hệ thống chống máy bay không người lái Zen Technology
Zen Technology trở nên nổi tiếng khi Armenia chọn Hệ thống chống máy bay không người lái Zen do Ấn Độ phát triển cho lực lượng của mình. Không quân Ấn Độ (IAF) đã mua hệ thống chống máy bay không người lái này vào năm 2021 và Quân đội Ấn Độ đã đặt hàng 20 đơn vị C-UAS trị giá 2,27 tỷ INR (27,3 triệu đô la Mỹ).
Hiện nay, công ty đang tiến hành thành lập một đơn vị sản xuất tại Hoa Kỳ để đáp ứng nhu cầu của liên minh NATO.
“Chúng tôi hiện không có đơn đặt hàng nào và chúng tôi đang xem xét điều đó với Chính phủ Hoa Kỳ. Trọng tâm là các giải pháp nhanh nhẹn hơn”, Ashok Atluri, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành của Zen Technologies, nói với tờ EurAsian Times.


Công ty đã chính thức hợp tác với Applied Visual Technology Inc. DBA AVT Simulation, một nhà cung cấp hàng đầu về hệ thống đào tạo tùy chỉnh tại Florida. Sự hợp tác này được thiết lập để cách mạng hóa các giải pháp mô phỏng và đào tạo cho lực lượng quốc phòng và an ninh.
Liên minh này tích hợp các công nghệ tiên tiến của Zen với chuyên môn của AVT trong việc cung cấp các hệ thống mô phỏng theo yêu cầu. Cùng nhau, các công ty sẽ phát triển các giải pháp thế hệ tiếp theo cho quốc phòng, ứng phó khẩn cấp và các ứng dụng thương mại, giải quyết nhu cầu ngày càng tăng đối với các nền tảng đào tạo nhập vai, tiết kiệm chi phí tại Hoa Kỳ.
Zen Technology gần đây đã cấp bằng sáng chế cho thiết bị mô phỏng hỏa lực của kíp lái xe tăng T-72 và T-90.
Hệ thống chống máy bay không người lái của Zen Technology cũng đang phát triển. Hệ thống này kết hợp các phương pháp tiêu diệt cứng liên quan đến các biện pháp vật lý được sử dụng để vô hiệu hóa hoặc tiêu diệt máy bay không người lái thù địch, cùng với các hệ thống thụ động dựa vào các phương pháp tiêu diệt mềm như gây nhiễu hoặc giả mạo tín hiệu liên lạc của máy bay không người lái.
Hệ thống chống máy bay không người lái của Zen Technologies bảo vệ theo cách phân lớp. Tại Aero India, công ty đã tiết lộ Hệ thống chống máy bay không người lái có tên gọi là “Vyomkavach” (Lá chắn của bầu trời).
Lớp bảo vệ đầu tiên bao gồm RFDD (Tìm hướng tần số vô tuyến), một kỹ thuật được sử dụng để phát hiện và theo dõi hướng của tín hiệu vô tuyến.
Khi nói đến phát hiện bầy đàn, hệ thống RFDD có thể được sử dụng để xác định và định vị nhiều máy bay không người lái hoạt động theo cách phối hợp. Ở giai đoạn tiếp theo, Jammers bắt đầu hoạt động. Các máy bay không người lái thoát khỏi sự gây nhiễu sẽ được các máy bay không người lái Kamikaze tấn công.

Lớp thứ ba yêu cầu nhắm mục tiêu vào máy bay không người lái của đối phương thông qua tên lửa. Bước cuối cùng có các tùy chọn tiêu diệt cứng. Tiêu diệt dựa trên động lực và bắt máy bay không người lái dựa trên lưới là hai tùy chọn có sẵn trong tiêu diệt cứng. Vô hiệu hóa dựa trên động lực được cung cấp với một khẩu súng có thể tự động căn chỉnh với mục tiêu và bắn đạn vào mục tiêu để tiêu diệt mục tiêu về mặt vật lý.
Các quốc gia từ Châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á đã bày tỏ sự quan tâm đến các giải pháp chống máy bay không người lái của Zen Technologies. Các nguồn tin cho biết một hợp đồng với Iraq có thể đang được tiến hành.
Zen Technologies đã nâng cấp súng phòng không cổ điển L-70 của Thụy Điển thành một cỗ máy săn máy bay không người lái. Dự án được Quân đoàn Phòng không Lục quân của Quân đội Ấn Độ khởi động vào năm 2020. Hệ thống này kết nối hệ thống chống máy bay không người lái do Zen Technologies sản xuất với súng phòng không L-70 đang phục vụ của quân đội.
Nhiều quốc gia đã bày tỏ sự quan tâm đến hệ thống chống máy bay không người lái tích hợp L-70 này.
Phòng thủ Paras
Paras Defence là một công ty 40 năm tuổi chuyên về công nghệ tên lửa và tên lửa đạn đạo, nghiên cứu không gian, hệ thống hải quân, tác chiến điện tử, máy bay không người lái và truyền thông lượng tử.
Công ty có các công ty con hoạt động trong nhiều lĩnh vực, bao gồm hệ thống quang học và quang điện tử, camera chụp ảnh siêu quang phổ cho không gian, kỹ thuật quốc phòng (điện tử quốc phòng và bảo vệ xung quốc phòng) và công nghệ chống máy bay không người lái liên quan đến tần số vô tuyến và vi sóng.
Công ty cũng đã phát triển một hệ thống theo dõi vệ tinh mặt đất và đang đàm phán với Nhật Bản và Hàn Quốc để bán các hệ thống này.
Hệ thống chống máy bay không người lái của nó bao gồm cả chế độ tiêu diệt mềm và chế độ tiêu diệt cứng.
“Máy bay không người lái đang ngày càng nhỏ hơn, và công nghệ hấp dẫn ngày càng phức tạp hơn. Cần có bốn giác quan để phát hiện máy bay không người lái – phát hiện chủ động, thụ động, âm thanh và điện tử. Gây nhiễu và giả mạo được thực hiện ở tầm ngắn và tầm xa. Có thể cầm tay và di chuyển được. Có thể sử dụng xung laser và điện từ để tiêu diệt mục tiêu cứng rắn”, Giám đốc Paras Defence and Space Technologies Limited Amit Mahajan cho biết trong một cuộc phỏng vấn với EurAsian Times.
Hệ thống có thể phát hiện và gây nhiễu máy bay không người lái trong phạm vi bán kính 3 km. "Bạn có thể làm điều đó bằng một tay cầm duy nhất", Mahajan nói thêm. Quân đội Ấn Độ hiện đang tiến hành thử nghiệm thực địa cho hệ thống này ở các bộ chỉ huy phía bắc và phía đông.
Hệ thống phát hiện và phân tán mìn của Garuda Aerospace gây quan tâm cho Armenia
Garuda Aerospace đã giới thiệu tám hệ thống máy bay không người lái mới tại Triển lãm Aero India 2025. Đó là máy bay không người lái phóng tên lửa, Hệ thống phát hiện và tháo gỡ mìn, Máy bay không người lái hậu cần, Thales Garuda UTM, Máy bay không người lái chữa cháy phục vụ hoạt động của Lực lượng ứng phó thảm họa nhà nước, Máy bay không người lái mô phỏng quân sự VR, Máy bay không người lái thả lựu đạn và bình cứu sinh và Máy bay không người lái cứu hộ.
Armenia đã tìm kiếm một cuộc trình diễn về Hệ thống phát hiện và khuếch tán bom mìn.

 

[rugi_vnb]

Tàu chiến, máy bay ném bom, máy bay không người lái của Trung Quốc sắp “Đánh” Alaska! NORAD báo động về việc Nga, Trung Quốc đang mở rộng hoạt động ở sân sau của Hoa Kỳ
Qua
Shubhangi Palve
-
Ngày 21 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Một vị tướng cấp cao của Hoa Kỳ đã cảnh báo rằng Trung Quốc đang chuẩn bị mở rộng sự hiện diện quân sự gần Alaska, có khả năng triển khai các chuyến bay ném bom.
Tướng Không quân Gregory M. Guillot, người đứng đầu Bộ Tư lệnh phía Bắc Hoa Kỳ (NORTHCOM) và Bộ Tư lệnh Phòng thủ Hàng không Vũ trụ Bắc Mỹ (NORAD), phát biểu trước Ủy ban Quân lực Thượng viện rằng Bắc Kinh dự kiến sẽ tăng cường sự hiện diện của mình - không chỉ trên bầu trời mà còn trên biển và dưới nước.
Ông cũng nhấn mạnh sự phối hợp quân sự ngày càng tăng giữa Trung Quốc và Nga trong khu vực, báo hiệu thách thức ngày càng sâu sắc đối với chiến lược quốc phòng của Hoa Kỳ.
Chiến lược Bắc Cực của Hoa Kỳ
Bắc Cực không còn là biên giới băng giá nữa mà đang trở thành điểm nóng địa chính trị.
Tháng 7 năm ngoái, Hoa Kỳ đã công bố chiến lược Bắc Cực, nêu bật hai mối quan ngại chính: tăng cường hợp tác Trung-Nga và tác động ngày càng gia tăng của biến đổi khí hậu.

“Bắc Cực đang thay đổi nhanh chóng—cả về mặt chiến lược lẫn vật lý”, Lầu Năm Góc tuyên bố. Họ cảnh báo rằng Trung Quốc, đối thủ lâu dài chính của Washington, đang mở rộng ảnh hưởng của mình trong khu vực, trong khi Nga, bất chấp những thất bại ở Ukraine, vẫn là một mối đe dọa đáng kể.
Khi Bắc Cực trở nên dễ tiếp cận hơn, nó đang nổi lên như một đấu trường quan trọng cho cuộc cạnh tranh chiến lược toàn cầu. Chiến lược nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ phải chuẩn bị để đối phó với những thách thức này cùng với các đồng minh và đối tác của mình.

Để chống lại sự xâm lược của Nga và tăng cường khả năng sẵn sàng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, lực lượng Hoa Kỳ và NATO thường xuyên tiến hành các cuộc tập trận chung trong khu vực được liên minh gọi là High North.

Trung Quốc, Nga phô trương sức mạnh ở Bắc Cực
Vào mùa hè năm 2023, lực lượng hải quân Nga và Trung Quốc đã tiến hành tập trận chung ở eo biển Bering, báo hiệu một động thái phối hợp tiến vào vùng biển Bắc Cực.


Động lực tiếp tục vào ngày 10 tháng 7 năm 2024, khi bốn tàu chiến Trung Quốc được phát hiện gần Alaska, bên trong Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Hoa Kỳ. Chúng đến chỉ một tuần sau khi Trung Quốc và Nga tiến hành cuộc tuần tra chung thường niên ở Thái Bình Dương.
Khi được Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ tiếp cận, hải quân Trung Quốc biện minh sự hiện diện của mình là "hoạt động tự do hàng hải". Theo Lực lượng Bảo vệ Bờ biển, các tàu của Trung Quốc tuân thủ các chuẩn mực quốc tế, nhưng lực lượng Hoa Kỳ đã đáp trả bằng "sự hiện diện đáp trả sự hiện diện", đảm bảo rằng các lợi ích của Hoa Kỳ ở vùng biển Alaska vẫn được bảo vệ.
Tuy nhiên, thông điệp ở đây rất rõ ràng: Trung Quốc đang không ngừng mở rộng phạm vi hoạt động chống lại Hoa Kỳ.

Không chỉ Trung Quốc nêu lên mối lo ngại. Moscow cũng đã tăng cường các chuyến bay ném bom đơn phương của mình gần Alaska và Canada lên mức chưa từng thấy trong những năm gần đây.
Chỉ trong tháng trước, các chuyến bay quân sự của Nga ở Bắc Cực đã kích hoạt các cuộc tuần tra của máy bay chiến đấu NORAD trên khu vực này, với các máy bay F-16 của Hoa Kỳ hiện đang đồn trú tại Greenland để ngăn chặn.
Tướng Guillot đã lên tiếng báo động: “Sự hợp tác ngày càng tăng giữa Trung Quốc, Nga, Bắc Triều Tiên và Iran để thách thức Hoa Kỳ có tác động trực tiếp đến quốc phòng nội địa”.

Tại sao Bắc Cực lại quan trọng?
Bắc Cực, từng là biên giới băng giá, đang nhanh chóng chuyển mình thành điểm nóng toàn cầu.
Khi băng Bắc Cực tan chảy, không chỉ cảnh quan thay đổi mà các tuyến đường thương mại của thế giới cũng đang chuyển đổi. Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) đã nổi lên như một bước ngoặt, cắt giảm đáng kể thời gian di chuyển giữa châu Á và châu Âu. Nga đang định vị con đường mới này như một đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Kênh đào Suez truyền thống, cung cấp một giải pháp thay thế nhanh hơn, hiệu quả hơn cho thương mại toàn cầu. Nhưng sự thay đổi này không chỉ giới hạn ở thương mại mà còn là một cuộc chơi quyền lực chiến lược.

Với vùng biển trước đây bị đóng băng giờ đã thông thoáng, cả tàu quân sự và tàu thương mại đều có thể di chuyển qua các tuyến đường từng được coi là không thể đi qua.
Nga, với đường bờ biển Bắc Cực rộng lớn, coi khu vực này vừa là thành trì chiến lược vừa là mỏ vàng kinh tế. Hợp tác với Trung Quốc thông qua sáng kiến "Con đường tơ lụa Bắc Cực", Moscow đang mở các tuyến thương mại Bắc Cực.
Ngoài thương mại, Bắc Cực còn chứa đựng khối tài sản khổng lồ chưa được khai thác. Theo Cục Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, với 13% lượng dầu chưa được khám phá của thế giới và 30% lượng khí đốt tự nhiên chưa được khai thác, khu vực này đang chuẩn bị trở thành điểm nóng khai thác tài nguyên, làm gia tăng thêm các rủi ro địa chính trị.
Quan trọng hơn, đây là hành lang tên lửa ngắn nhất giữa Nga và Hoa Kỳ, khiến nó trở nên quan trọng đối với phòng thủ tên lửa và răn đe chiến lược.
Mặc dù ở rất xa Bắc Cực, Trung Quốc vẫn tự tuyên bố mình là “quốc gia gần Bắc Cực” và đang đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng của khu vực này, nhắm tới nguồn năng lượng và khoáng sản khổng lồ tại đây.
Căng thẳng địa chính trị đang gia tăng khi Trung Quốc và Nga đẩy mạnh hoạt động ở Bắc Cực. Trong khi chủ yếu tham gia thông qua các dự án nghiên cứu và kinh tế, Bắc Kinh đang không ngừng mở rộng dấu ấn chiến lược của mình. Trong khi đó, các cuộc tuần tra chung giữa Trung Quốc và Nga gần Alaska thách thức quyền tối cao của quân đội Hoa Kỳ, phản ánh sự hiện diện của Washington gần biên giới của họ.
Đối với Hoa Kỳ, Bắc Cực là ưu tiên an ninh quốc gia. Với các cơ sở quân sự quan trọng ở Greenland và Alaska, bao gồm Căn cứ Không gian Pituffik, Căn cứ Không quân Thule và Fort Greely, Hoa Kỳ vẫn cam kết bảo vệ biên giới phía bắc của mình.
Với việc Nga và Trung Quốc tăng cường hợp tác trong khu vực, Lầu Năm Góc đã lên tiếng báo động vào tháng 12 năm 2024, gọi mối quan hệ đối tác đang phát triển của họ là "đáng lo ngại".

Quan hệ đối tác đáng báo động
Theo các nhà chức trách Hoa Kỳ, quan hệ đối tác Nga-Trung đang ngày càng sâu sắc với tốc độ đáng báo động. Trong những ngày gần đây, sự liên kết ngày càng tăng của họ đã được thể hiện đầy đủ, với việc Trung Quốc cung cấp cho Nga công nghệ sử dụng kép để thúc đẩy cuộc chiến tranh của họ ở Ukraine. Tướng Guillot, trong lời khai của mình trước ủy ban, đã nêu rõ sự hợp tác sâu sắc này là mối quan tâm hàng đầu.
Ông cảnh báo trong bài phát biểu của mình rằng: "Việc họ chuyển giao vũ khí, công nghệ quân sự và quyền tiếp cận căn cứ là nguyên nhân gây ra mối quan ngại đáng kể".
Nỗi sợ lớn nhất của ông? Một kịch bản mà Nga và Trung Quốc cấp cho nhau quyền căn cứ quân sự, cắt giảm thời gian phản ứng của Hoa Kỳ và thay đổi cán cân quyền lực. "Điều đó", ông nhấn mạnh, "sẽ là một bước ngoặt".
Phần kết luận
Bắc Cực không còn là vùng đất lạnh lẽo, biệt lập nữa mà đang chuyển mình thành điểm nóng chiến lược, nơi các lợi ích quân sự, kinh tế và địa chính trị xung đột nhau.
Hoạt động quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc và Nga xung quanh Alaska nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược ngày càng tăng của Bắc Cực trong địa chính trị toàn cầu. Khi khu vực này trở nên dễ tiếp cận hơn, sự cạnh tranh về tài nguyên, tuyến đường vận chuyển và lợi thế quân sự có khả năng sẽ gia tăng.
Đối với Hoa Kỳ, việc duy trì sự hiện diện mạnh mẽ ở Bắc Cực và hợp tác chặt chẽ với các đồng minh sẽ rất cần thiết để bảo vệ lợi ích và đảm bảo sự ổn định trong khu vực.

Được hỗ trợ bởi 175 máy bay chiến đấu, các phi công F-35 'diễn tập' tại sân sau của Trung Quốc; Cả hai phiên bản máy bay chiến đấu A và B đều tham gia Wargame
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 20 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Không quân Hoa Kỳ (USAF) đang chuẩn bị cho các phi công F-35 Lightning II của mình cho một cuộc xung đột ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương trong bối cảnh có nguy cơ xảy ra chiến tranh với Trung Quốc. Điều này đã được thể hiện tại 'Bamboo Eagle' vừa kết thúc - cuộc tập trận sẵn sàng chiến đấu nâng cao mới của USAF.
Trung tâm Chiến tranh Không quân Hoa Kỳ gần đây đã kết thúc cuộc tập trận Bamboo Eagle 25-1. Hơn 10.000 quân từ nhiều bộ tư lệnh Không quân, Lực lượng Liên hợp và các lực lượng không quân đồng minh đã tham gia cuộc tập trận, USAF cho biết trong một tuyên bố vào ngày 18 tháng 2.
Cuộc tập trận có sự tham gia của hơn 175 máy bay và được tiến hành tại nhiều tiểu bang, bao gồm California, Hawaii, Florida và Guam. Những người tham gia bao gồm các thành viên của Không quân Hoàng gia (RAF), Không quân Hoàng gia Úc (RAAF) và Không quân Hoàng gia Canada (RCAF), ngoài Không quân Hoa Kỳ.
Bamboo Eagle-25 được thiết kế để mô phỏng các hoạt động thực tế trong môi trường có sự cạnh tranh, triển khai Agile Combat Employment (ACE) và cải thiện các chiến thuật liên lạc và chỉ huy và kiểm soát. Không quân Hoa Kỳ cho biết các cuộc tập trận đa quốc gia này tập trung vào các hoạt động phối hợp và đa lĩnh vực.
Trong khi cuộc tập trận có sự tham gia của một số máy bay chiến đấu tiên tiến nhất trong kho vũ khí của Hoa Kỳ và các đồng minh, thì các cuộc tập trận của phi công chiến đấu F-35 đặc biệt nổi bật. Không quân Hoa Kỳ đã thử nghiệm các phi công F-35, tập trung vào các kỹ năng cần thiết để hoạt động trong chiến trường Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
"Chúng tôi có những phi công F-35 mới đã ở trong phi đội trong hai tháng, và họ đã tiếp nhiên liệu nhiều hơn trong tuần này so với trước đây, và trong điều kiện mà họ chưa từng làm trước đây", Trung tá Bryan Mussler, chỉ huy Phi đội tiêm kích 421 của Hoa Kỳ cho biết. "Chúng tôi ở cách xa hàng trăm dặm trên đại dương, và bạn không thể mô phỏng được cảm giác đó", ông nói thêm.
Cả hai biến thể A và B của máy bay tàng hình thế hệ thứ năm F-35 đều tham gia vào cuộc tập trận. Một phát ngôn viên từ Căn cứ Không quân Nellis nói với Tạp chí Air & Space Forces rằng Phi đội Chiến đấu cơ 356 của Không quân từ Căn cứ Không quân Eielson, Alaska; Phi đội Chiến đấu cơ 421 từ Căn cứ Không quân Hill, Utah; Phi đội Tấn công Chiến đấu cơ Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ 211 từ Căn cứ Không quân Thủy quân Lục chiến Yuma, Arizona; và Phi đội 77 của RAAF từ Căn cứ RAAF Williamtown, New South Wales, Úc, nằm trong số bốn đơn vị F-35 tham gia cuộc tập trận.
Các phi công được giao nhiệm vụ chiến đấu bao gồm nhiều chuyên môn thường thấy của F-35, bao gồm nhiệm vụ hộ tống, hoạt động tấn công và phòng thủ trên không, cũng như xác định và nhắm mục tiêu vào các mối đe dọa trên không của đối phương.

Tệp: Hai chiếc F-35A Lightning II, được phân công cho Phi đoàn tiêm kích 354, bay cùng một chiếc KC-46 Pegasus trong nhiệm vụ tiếp nhiên liệu trên không trên Thái Bình Dương như một phần của cuộc tập trận Bamboo Eagle 25-1, ngày 11 tháng 2 năm 2025.
Tuy nhiên, các cuộc tập trận đã kéo dài các phi vụ vượt ra ngoài giới hạn ban đầu, giao cho phi công nhiệm vụ mới giữa chuyến bay và chuyển hướng máy bay đến các địa điểm hạ cánh khác nhau để kết hợp bản chất khó lường của trận chiến thực sự vào quá trình huấn luyện.

“Chúng tôi có các phi công cất cánh, được giao nhiệm vụ mà họ không ngờ tới, trong thời gian dài hơn nhiều so với dự kiến, và hạ cánh ở một nơi mà họ không ngờ tới”, Trung tá Bryan Mussler, chỉ huy Phi đội tiêm kích 421, cho biết trong một bản thông cáo . “Tính không thể đoán trước được tích hợp trong bài tập này giúp chúng tôi có cái nhìn thực tế về cuộc chiến sẽ diễn ra như thế nào”.
Sự phát triển này diễn ra khi người ta hiểu rằng máy bay tàng hình F-35 Lightning II sẽ đóng vai trò quan trọng trong một cuộc xung đột tiềm tàng với Trung Quốc. Hoa Kỳ tin tưởng vào máy bay tàng hình F-35 của mình để xuyên thủng các hệ thống Chống tiếp cận/Từ chối khu vực (A2/AD) đáng gờm của Trung Quốc để giáng những đòn đau đớn vào các tài sản quan trọng của Trung Quốc, bao gồm radar, hệ thống phòng không, hệ thống chỉ huy và kiểm soát, các địa điểm quân sự, v.v.
Với các tính năng tàng hình tiên tiến, F-35 được thiết kế để tránh bị phát hiện, khiến nó trở thành một tài sản có giá trị để thực hiện các cuộc tấn công phủ đầu. Các cảm biến và hệ thống liên lạc tinh vi của nó cho phép nó thu thập và chia sẻ thông tin tình báo quan trọng với các tài sản khác. Đáng chú ý, F-35A có thể thu thập thông tin tình báo và cũng đóng vai trò là máy bay hộ tống chính cho các cuộc tấn công về phía trước.


Ngoài ra, F-35 có thể "nói chuyện" với tất cả những người tham gia chiến trường, bao gồm lực lượng không quân, hải quân và lục quân, để tăng cường hiệu quả của họ. Máy bay phản lực chiến đấu tàng hình được mệnh danh là "tiền vệ của bầu trời" vì khả năng phối hợp và chỉ huy thành công các tài sản của đồng minh, một khả năng mà ít nhất là cho đến nay, các đối thủ của Hoa Kỳ như Trung Quốc dường như không có.
Hoa Kỳ đã và đang cải thiện hiệu quả và khả năng sống sót của máy bay F-35 tiên tiến nhất để chuẩn bị cho một cuộc xung đột tiềm tàng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Không quân Hoa Kỳ gần đây đã tiến hành một cuộc thử nghiệm để tăng khả năng sống sót và sát thương của F-35 khi đồn trú trên mặt đất. Trong quá trình thử nghiệm, các đội bảo dưỡng đã tiếp nhiên liệu cho F-35 và nạp đạn AIM-120 mà không cần tắt động cơ, một quá trình được gọi là vòng chiến đấu tích hợp nóng (ICT). Dịch vụ này chỉ ra rằng sự quay vòng nhanh chóng này rất quan trọng đối với khả năng sống sót trên chiến trường.
Ngoài ra, tháng trước, Hoa Kỳ đã tiến hành các cuộc tập trận chung liên quan đến máy bay chiến đấu F-35 với các đồng minh của mình—Nhật Bản và Úc. Cuộc tập trận chung, được gọi là Cope North, đánh dấu lần đầu tiên các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của cả ba nước hoạt động cùng nhau. Cuộc tập trận được coi là một bước quan trọng trong việc tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu khi ba đồng minh chia sẻ lợi ích chung trong việc thúc đẩy an ninh và ổn định ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Bamboo Eagle-25 đã được thử nghiệm trong việc sử dụng chiến đấu linh hoạt
Trọng tâm chính của cuộc tập trận là khái niệm Agile Combat Employment, trong đó máy bay hoạt động từ các địa điểm rải rác không có cơ sở hạ tầng hỗ trợ đầy đủ. Khái niệm này tập trung vào ý tưởng rằng thay vì tập trung hoạt động tại một địa điểm duy nhất có thể bị tấn công, quân đội phải tản ra và chiến đấu với Trung Quốc bên trong bong bóng chống tiếp cận/chống xâm nhập (A2/AD) của nước này trong trường hợp xảy ra xung đột.
Ý tưởng về Agile Combat Employment liên quan đến các nhóm hoạt động từ nhiều địa điểm khác nhau ở California, Hawaii, Guam và các khu vực khác.
Các căn cứ tại nhà chứa các đơn vị của họ, bao gồm California và Florida, là các trung tâm. Các căn cứ mà họ tỏa ra và hội tụ, bao gồm Hawaii và Guam trong trường hợp này, là các nan hoa. Nan hoa nằm bên trong khu vực hoạt động của nhà hát và trong vùng giao tranh vũ khí của đối phương. Cả Hawaii và Guam đều nằm ở Thái Bình Dương và dự kiến sẽ được sử dụng làm bệ phóng cho máy bay chiến đấu và máy bay ném bom của Hoa Kỳ trong trường hợp xung đột với Trung Quốc.

Trung Quốc có thể tấn công các cơ sở quân sự của Hoa Kỳ ở chuỗi đảo thứ nhất và thứ hai của Tây Thái Bình Dương. Do đó, điều cần thiết là trong một cuộc xung đột tiềm tàng trong tương lai với Trung Quốc, Hoa Kỳ có thể nhanh chóng triển khai, phân tán và điều động máy bay chiến đấu trên khắp khu vực xung đột. ACE của Không quân Hoa Kỳ tập trung vào khả năng di chuyển máy bay nhanh chóng đến một mạng lưới các sân bay nhỏ hơn ở Tây Thái Bình Dương để tránh bị tên lửa Trung Quốc nhắm mục tiêu trong trường hợp chiến tranh.
Đại úy Stewart Seeney, người chỉ huy đội RAAF, lưu ý rằng cuộc tập trận đã mang đến cho các phi công "cơ hội huấn luyện rất phức tạp và thực tế". "Cuộc tập trận Bamboo Eagle... mô phỏng những thách thức khi thực hiện các nhiệm vụ tầm xa ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, bao gồm cách chúng ta tích hợp máy bay và các hệ thống khác trên mọi miền".
Các máy bay tham gia cuộc tập trận bao gồm máy bay ném bom B-2 và B-52, F/A-18 Super Hornet, các biến thể F-35 Lighting II A & B, F-16 Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle và máy bay chiến đấu Typhoon FGR4. Máy bay cơ động—C-17 Globemaster III, C-130 Hercules, KC-46 Pegasus, KC-135 Stratotanker và RAF Voyager, và máy bay chỉ huy và kiểm soát—E-3 Sentry và RAAF E-7 Wedgetail, cũng tham dự.
Không quân Hoa Kỳ cho biết những người tham gia đã thực hiện một loạt các nhiệm vụ phức tạp được thiết kế để mô phỏng những thách thức luôn thay đổi của chiến tranh hiện đại.
Đại tá Joseph Manglitz, chỉ huy Phi đội ném bom viễn chinh số 393, cho biết rằng “ khi chúng ta có thể vượt qua thử thách và thành công trong các môi trường chiến đấu mô phỏng này, điều đó thực sự củng cố ý tưởng về tinh thần chiến binh trong mỗi người chúng ta”.

 

[rugi_vnb]

Chờ Su-35 Flankers, Iran nhận được máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 cho chuyến dừng chân hiếm hoi thay vì Syria – Tài khoản Iran
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 21 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Máy bay tàng hình thế hệ thứ năm Su-57 'Felon' của Nga được cho là đã có một chuyến dừng chân hiếm hoi tại Iran khi đang bay trở về Nga. Điều thú vị là, việc hạ cánh của Felon tại Iran diễn ra trong bối cảnh Tehran đang chờ đợi một máy bay khác của Nga được giao: Su-35 Flanker-E.
Máy bay có phạm vi bay dưới âm thanh khoảng 3.500 km và phạm vi bay siêu âm là 1.500 km. Tuy nhiên, khoảng cách giữa Ấn Độ và Nga là hơn 4.900 km. Vì vậy, máy bay cần phải dừng lại để tiếp nhiên liệu.
Máy bay chiến đấu của Nga trước đó đã tiếp nhiên liệu tại Căn cứ không quân Khmeimim của Syria, nơi do quân đội Nga điều hành cho đến khi buộc phải rời khỏi đất nước sau cuộc lật đổ chính phủ của Bashar al-Assad gần đây. Theo một số báo cáo, điều này có thể dẫn đến việc máy bay chiến đấu của Nga hạ cánh hiếm hoi (có thể là lần đầu tiên) tại Iran .
Theo các báo cáo mà EurAsian Times không thể xác nhận, máy bay được lưu trữ tại Căn cứ Chiến đấu Cơ số 9 của Không quân Iran tại Bandar Abbas. Một video về máy bay cất cánh từ căn cứ này cũng đã được công bố trên X và được chia sẻ rộng rãi.
Đáng chú ý, diễn biến này diễn ra khi Iran đang chờ nhận máy bay chiến đấu Su-35 Flanker-E.


Lần đầu tiên Iran tuyên bố rằng họ đã hoàn tất thỏa thuận mua hai chục máy bay Su-35 từ Nga vào năm 2023. Những máy bay chiến đấu tiên tiến này ban đầu được sản xuất cho Ai Cập, nhưng nước này đã thay đổi quyết định và hủy bỏ giao dịch mua vào phút cuối.
Nhiều tháng sau khi các báo cáo tiết lộ thỏa thuận giữa Iran và Nga, thậm chí không một chiếc Su-35 Flanker-E nào được chuyển giao cho Không quân Iran, làm dấy lên suy đoán rằng thỏa thuận có thể đã bị hủy bỏ.
Tuy nhiên, những lo ngại này đã được xoa dịu gần đây khi một chỉ huy cấp cao của Lực lượng Vệ binh Cách mạng, Ali Shadmani, nói với giới truyền thông rằng Iran đã mua máy bay chiến đấu Sukhoi 35 do Nga sản xuất—lần đầu tiên một viên chức cấp cao xác nhận như vậy. Không nêu rõ số lượng máy bay phản lực đã mua hoặc liệu chúng đã được giao hay chưa, Shadmani cho biết, "Bất cứ khi nào cần thiết, chúng tôi đều mua sắm quân sự để tăng cường lực lượng không quân, lục quân và hải quân của mình. Việc sản xuất thiết bị quân sự cũng đã được đẩy nhanh."

Mặc dù lạc quan, việc giao máy bay vẫn còn khó nắm bắt, gần hai năm sau khi thỏa thuận được tiết lộ lần đầu. Mặc dù Nga đã giao máy bay huấn luyện Yak-130 cho Không quân Iran, mà Cộng hòa Hồi giáo này cũng đã mua vào năm 2023.

Sukhoi Su-35 – Wikipedia
Su-35 đại diện cho bước tiến vượt bậc về năng lực của một quốc gia chỉ sở hữu vài chục máy bay tấn công, bao gồm các máy bay phản lực cũ kỹ của Nga và máy bay F-14 cũ kỹ của Mỹ mà nước này mua được trước cuộc cách mạng Iran năm 1979, như tờ EurAsian Times đã giải thích chi tiết trước đây.
Cũng đáng lưu ý rằng việc tiếp nhiên liệu cho Su-57 tại Iran, có lẽ là lần đầu tiên trong lịch sử, cho thấy sức bền bỉ của mối quan hệ giữa Iran và Nga. Những mối quan hệ này đã sâu sắc hơn kể từ khi Moscow phát động cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine vào năm 2022.


Su-57 thu hút sự chú ý!
Triển lãm hàng không 'Aero India' lần thứ 15, được tổ chức tại Căn cứ Không quân Yelahanka ở Bengaluru, khai mạc vào ngày 10 tháng 2 và bế mạc vào ngày 14 tháng 2. Triển lãm hàng không hai năm một lần này được coi là triển lãm hàng không lớn nhất châu Á và đã chứng kiến một số sự kiện đầu tiên trong lịch sử.
Một trong những điểm nhấn lớn nhất của triển lãm là sự ra mắt của máy bay chiến đấu Su-57 Felon của Nga tại Aero India-2025.
Chiếc máy bay, do phi công thử nghiệm huyền thoại Sergey Bogdan điều khiển, đã làm kinh ngạc khán giả tại triển lãm hàng không với những động tác bất chấp trọng lực và những pha nhào lộn cận chiến giữa không trung. Một số video về máy bay, một số thậm chí được quay từ buồng lái, cho thấy những động tác nhào lộn kỳ diệu được máy bay thực hiện trên bầu trời Ấn Độ lần đầu tiên.
Su-57 cũng tình cờ gặp đối thủ lớn nhất thế giới của mình—máy bay tàng hình F-35 Lightning II của Mỹ. Hai máy bay được chụp ảnh trên cùng một đường băng lần đầu tiên, với những người đam mê quân sự từ Ấn Độ nói đùa rằng "điều này chỉ có thể xảy ra ở Ấn Độ".

Su-57 (trái) và F-35 (phải) tại Triển lãm hàng không Aero India.
Chiếc máy bay này vẫn là tiêu đề trong hầu hết cả tháng. Tuy nhiên, điểm nhấn lớn nhất là lời đề nghị xuất khẩu Su-57 của Nga cho New Delhi.
Nhà xuất khẩu vũ khí nhà nước Nga Rosoboronexport đã đề xuất hợp tác toàn diện về dự án Su-57E trước thềm triển lãm hàng không. Đề xuất bao gồm cung cấp máy bay đã hoàn thiện, tổ chức sản xuất chung tại Ấn Độ và hỗ trợ phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Ấn Độ. Đề xuất cũng bao gồm chuyển giao công nghệ sẽ tăng cường đáng kể năng lực sản xuất quốc phòng nội địa của Ấn Độ.
Ngoài ra, Nga có thể đã tìm thấy khách hàng đầu tiên của Su-57, vì phương tiện truyền thông nhà nước Algeria đã đưa ra một số tuyên bố thú vị lan truyền trên mạng xã hội. Thông báo này được đưa ra sau khi Nga khẳng định rằng máy bay sẽ được giao cho người mua nước ngoài đầu tiên. Số lượng máy bay được mua và các chi tiết khác vẫn chưa được tiết lộ.

Trung Quốc 'phô diễn' mô hình máy bay tàng hình J-35 tại IDEX; gọi nó tương đương với máy bay chiến đấu F-35 Lightning II của Hoa Kỳ – Media
Qua
Ashish Dangwal
-
Ngày 21 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Trung Quốc đã trưng bày mô hình máy bay chiến đấu J-35 trên tàu sân bay tại Triển lãm Quốc phòng Quốc tế (IDEX), triển lãm quân sự hàng đầu Trung Đông, mô tả J-35 "tương tự như F-35".
Trong triển lãm quốc phòng ở Abu Dhabi tuần này, Tổng công ty Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc (CATIC) đã giới thiệu mô hình chi tiết của máy bay J-35 cho những người tham dự.
Một quan chức CATIC thậm chí còn so sánh máy bay này với máy bay F-35 do Hoa Kỳ sản xuất và ghi nhận sức hấp dẫn ngày càng tăng của nó đối với người mua ở Trung Đông.
Nỗ lực thu hút sự quan tâm của Trung Đông này diễn ra sau một cuộc trình diễn trước đó vào tháng 2 năm 2024 tại Triển lãm Quốc phòng Thế giới ở Saudi Arabia, nơi đại diện Trung Quốc cho biết mặc dù máy bay này chưa hoạt động trong Không quân PLA nhưng dự kiến sẽ sớm được đưa vào sử dụng.
Máy bay chiến đấu tàng hình J-35 được phát triển bởi Tập đoàn máy bay Thẩm Dương, một công ty con của Tổng công ty công nghiệp hàng không Trung Quốc (AVIC) do nhà nước sở hữu.
Máy bay tiên tiến này là máy bay chiến đấu tàng hình thứ hai của Trung Quốc, sau J-20, một máy bay phản lực tàng hình tập trung vào khả năng chiếm ưu thế trên không chính thức được đưa vào sử dụng trong Không quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAAF) vào năm 2017.
Phiên bản trên bộ, được gọi là J-35A và được thiết kế cho PLAAF, đã được ra mắt tại triển lãm hàng không Chu Hải vào tháng 11 năm 2024. Mặc dù đã ra mắt công chúng, máy bay này vẫn chưa được đưa vào biên chế tuyến đầu và mốc thời gian triển khai hoạt động vẫn chưa chắc chắn.

Theo: SCMP
Song song với đó, một phiên bản J-35 trên tàu sân bay đang được phát triển, dành cho hạm đội tàu sân bay đang mở rộng nhanh chóng của Hải quân PLA. Biến thể này đang được tối ưu hóa cho tàu sân bay hiện đại Phúc Kiến, sử dụng hệ thống phóng máy phóng điện từ.
Tuy nhiên, có dấu hiệu cho thấy nó cũng có thể được điều chỉnh để sử dụng trên các tàu sân bay cũ hơn như Liêu Ninh và Thẩm Dương, nơi có đường dốc nhảy trượt tuyết.

Ngoài vai trò tiềm năng trong quân đội Trung Quốc, J-35 từ lâu đã được coi là một lựa chọn xuất khẩu khả thi cho Bắc Kinh, đặc biệt là khi Trung Quốc vẫn miễn cưỡng bán máy bay chiến đấu tàng hình J-20 tiên tiến hơn cho người mua nước ngoài - có thể là vì lý do chiến lược và an ninh.
Máy bay chiến đấu tàng hình cho Trung Đông
Trung Đông là khu vực có nhu cầu lớn về máy bay chiến đấu tiên tiến, được hỗ trợ bởi nguồn tài chính để đầu tư mà không cần do dự.
Các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất từ lâu đã tìm kiếm máy bay chiến đấu thế hệ 4,5 và thế hệ thứ năm có khả năng tàng hình một phần hoặc toàn phần. Tuy nhiên, bất chấp nhu cầu mạnh mẽ này, nhà cung cấp vũ khí chính của UAE—Hoa Kỳ—đã không đáp ứng được những yêu cầu cụ thể này.


Trên thực tế, trong những ngày cuối nhiệm kỳ đầu tiên của mình vào năm 2021, Tổng thống Donald Trump khi đó đã phê duyệt một thỏa thuận cho UAE mua 50 máy bay F-35 để đổi lấy việc thiết lập quan hệ ngoại giao với Israel. Thỏa thuận này sẽ đưa UAE trở thành quốc gia Trung Đông duy nhất vận hành máy bay F-35, ngoài Israel.
Tuy nhiên, sau khi Tổng thống Joe Biden nhậm chức, các cuộc đàm phán đã bị đình trệ khi chính quyền mới bày tỏ lo ngại rằng mối quan hệ ngày càng phát triển giữa UAE và Trung Quốc có thể gây ra nguy cơ rò rỉ thông tin công nghệ nhạy cảm.
Cuối cùng, UAE đã chọn một con đường khác bằng cách ký một thỏa thuận mua 80 máy bay phản lực Rafale của Pháp. Bên cạnh F-35, Su-57 của Nga là một lựa chọn khác để mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, mặc dù việc lựa chọn nó có thể sẽ gây ra lệnh trừng phạt do Hoa Kỳ dẫn đầu.

J-35A bay tại Triển lãm hàng không Chu Hải 2024: Wikipedia
Dựa trên những diễn biến này, Trung Quốc dường như thấy được cơ hội để tiếp thị máy bay chiến đấu tàng hình mới của mình đến các quốc gia Trung Đông. Tuy nhiên, ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ hai đối thủ quốc tế khác.
Tại một triển lãm quốc phòng gần đây, Korea Aerospace Industries (KAI) của Hàn Quốc đã giới thiệu máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 đầu tiên của mình, KF-21 Boramae. KAI coi Ả Rập Xê Út và UAE là những khách hàng tiềm năng cho máy bay này.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng tham gia cuộc đua; Turkish Aerospace Industries (TAI) đã trưng bày mô hình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới nhất của mình, TF Kaan, tại triển lãm, cùng với mô hình đầy đủ của máy bay huấn luyện Hurkus và một máy bay tấn công mặt đất hạng nhẹ.
Kaan, hiện vẫn đang trong quá trình phát triển, được cho là đang được Saudi Arabia để mắt tới và đang thảo luận về khả năng mua tới 100 máy bay phản lực của Thổ Nhĩ Kỳ.

Hơn nữa, Tổng giám đốc điều hành của Turkish Aerospace Industries (TAI) Mehmet Demiroglu gần đây đã xác nhận tại triển lãm mới nhất rằng Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã gia nhập danh sách các quốc gia quan tâm đến máy bay chiến đấu KAAN.
Trong khi đó, Ai Cập thường được coi là khách hàng tiềm năng của máy bay chiến đấu J-35, mặc dù vẫn chưa có thỏa thuận cụ thể nào được thực hiện. Pakistan được cho là đang trong quá trình mua một đội máy bay chiến đấu tàng hình J-35 từ Trung Quốc.
J-35 đấu với F-35
Mặc dù một quan chức CATIC đã so sánh máy bay J-35 của Trung Quốc với máy bay chiến đấu tàng hình F-35 do Mỹ sản xuất, nhưng khả năng máy bay Trung Quốc có thể sánh được với F-35 về hiệu suất tổng thể là không cao.
Khi xem xét thiết kế của nó, nhiều chuyên gia phương Tây cho rằng Trung Quốc đã sao chép hoặc sử dụng dữ liệu bị đánh cắp để phát triển. Không có nhiều nghi ngờ rằng Trung Quốc đã tiếp cận được thông tin nhạy cảm từ nhiều chương trình quân sự phương Tây, bao gồm cả F-35.
Tuy nhiên, F-35 là một máy bay chiến đấu cực kỳ tinh vi và phức tạp, và việc sao chép công nghệ và hiệu suất tiên tiến của nó sẽ là một thách thức to lớn. Có những điểm khác biệt chính giữa hai máy bay. Ví dụ, J-35 có hai động cơ, trái ngược với động cơ phản lực cánh quạt đơn lớn của F-35.

Khoang vũ khí bụng của Shenyang J-35A. Wikipedia
Ngoài ra, F-35 ban đầu được thiết kế với biến thể cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL), cho phép nó hoạt động từ nhiều sân bay và tàu sân bay. Ngược lại, J-35 không có yêu cầu như vậy, điều này ảnh hưởng đến thiết kế tổng thể và tính linh hoạt trong hoạt động của nó.
Bất chấp những khác biệt cơ bản này, J-35 dường như kết hợp nhiều yếu tố thiết kế gợi nhớ đến F-35.
Các đặc điểm như cửa hút gió siêu thanh không cần bộ chuyển hướng (DSI), mái che và cấu hình khí động học tổng thể rất giống với máy bay chiến đấu tàng hình của Mỹ. Ngay cả tên gọi chính thức của nó cũng thừa nhận một cách tinh tế sự giống nhau này.
Tuy nhiên, mặc dù có những điểm tương đồng về mặt hình ảnh, J-35 nhìn chung thanh mảnh và hợp lý hơn so với F-35. Thiết kế nhỏ gọn hơn này phần lớn là do không có yêu cầu về STOVL.
Cuối cùng, chỉ giống một máy bay chiến đấu khác về ngoại hình không có nghĩa là nó có thể hoạt động ở cùng cấp độ. Điều này đặc biệt đúng khi xem xét những gì nằm bên dưới bề mặt—hệ thống điện tử hàng không và hợp nhất dữ liệu, công nghệ cảm biến, cấu trúc tàng hình và lớp phủ—cũng như công nghệ động cơ, tất cả đều đóng vai trò quan trọng trong hiệu suất tổng thể.

 

[rugi_vnb]

“Giải pháp thay thế” cho F-35, sau Ả Rập Saudi, một quốc gia “giàu tiền” khác của M.East muốn mua máy bay chiến đấu KAAN
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 20 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Cách đây không lâu, Hoa Kỳ và Nga đã nắm quyền thống trị tuyệt đối trong việc xuất khẩu máy bay chiến đấu tiên tiến sang các nước Trung Đông. Tuy nhiên, sự thống trị này đang đi đến hồi kết, thể hiện qua sự quan tâm của các nước trong khu vực đối với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm của Thổ Nhĩ Kỳ/Turkiye—'KAAN.'
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã trở thành quốc gia mới nhất bày tỏ sự quan tâm đến máy bay chiến đấu KAAN, theo xác nhận của Tổng giám đốc điều hành Turkish Aerospace Industries (TAI) Mehmet Demiroglu với truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ . Ông lưu ý rằng "Trong các cuộc thảo luận cấp cao, các quan chức UAE đã bày tỏ sự quan tâm đến KAAN và cho biết họ sẵn sàng tham gia vào dự án".
Thông báo này được đưa ra tại triển lãm quốc phòng IDEX 2025 ở Abu Dhabi, khai mạc vào ngày 17 tháng 2 và kết thúc vào ngày 21 tháng 2.
Đáng chú ý, diễn biến này diễn ra vài tháng sau khi UAE tuyên bố vào tháng 9 năm 2024 rằng họ không có ý định mở lại các cuộc đàm phán về khả năng mua máy bay chiến đấu F-35 Lightning II.
Sau khi ban đầu bày tỏ sự quan tâm đến máy bay thế hệ thứ năm của Mỹ, UAE đã từ bỏ dự án sau khi các cuộc đàm phán với các quan chức Hoa Kỳ đi vào bế tắc. Thay vào đó, họ đã ký một thỏa thuận với nhà sản xuất Dassault của Pháp để mua 80 máy bay chiến đấu Rafale F4.
Nếu thỏa thuận mua máy bay KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ được hoàn tất, đây sẽ là lần thứ hai trong vòng bốn năm UAE chọn một máy bay không phải của Mỹ.

Một mô hình KAAN được trưng bày tại IDEX-2025 (Qua X)
Ngoài ra, UAE đã trở thành quốc gia thứ hai ở vùng Vịnh bày tỏ sự quan tâm đến máy bay tàng hình thế hệ thứ năm của Thổ Nhĩ Kỳ.
Năm ngoái, các phương tiện truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ đưa tin rằng Saudi Arabia đang cân nhắc mua ít nhất 100 máy bay chiến đấu KAAN. Trên thực tế, đại diện của cả hai bên đã gặp nhau vào tháng 12 năm 2024 để thảo luận về một loạt các dự án quốc phòng, bao gồm cả KAAN.


Người đứng đầu TAI cũng thảo luận về tiềm năng tham gia của Ả Rập Xê Út vào chương trình KAAN và bày tỏ hy vọng rằng các quốc gia khác, bao gồm cả UAE, cũng có thể tham gia vào dự án đầy tham vọng này.
Demiroglu cho biết Ả Rập Xê Út và Thổ Nhĩ Kỳ đang hợp tác chặt chẽ về KAAN và dự án cuối cùng có thể có sự tham gia của các đối tác nước ngoài khác, chẳng hạn như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.


Trước đó, một số báo cáo phương tiện truyền thông đã đưa tin rằng Azerbaijan đã tham gia chương trình KAAN. Tuy nhiên, chưa có thông báo chính thức nào được đưa ra về vấn đề này.
Ngoài ra, Pakistan cũng được cho là đang tìm hiểu về việc mua lại KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ. Trong cuộc họp Nhóm công tác chung lần thứ tám của Triển lãm công nghiệp Pak-Turk tại Pakistan vào tháng trước, hai bên đã thảo luận về hợp tác quốc phòng và công nghiệp song phương, bao gồm một thỏa thuận có thể có về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Thổ Nhĩ Kỳ.

Sau đó, một số phương tiện truyền thông đưa tin thậm chí còn cho rằng Thổ Nhĩ Kỳ/Turkiye và Pakistan được cho là đang hợp tác để thành lập và vận hành một nhà máy chung để sản xuất máy bay chiến đấu KAAN. Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã chào bán máy bay này cho Malaysia.
Các bình luận của TAI CEO cho thấy các quốc gia này có thể tham gia chương trình KAAN với tư cách là cộng tác viên thay vì mua máy bay có sẵn. Tuy nhiên, như đã lưu ý ở trên, vẫn chưa có thông báo chính thức nào.

Máy bay huấn luyện/chiến đấu hạng nhẹ HURJET (qua X)
Ngoài KAAN, UAE cũng bày tỏ sự quan tâm đến các nền tảng hàng không khác của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm máy bay không người lái Anka-3 mới nhất và trực thăng ATAK. Ngoài ra, Tổng giám đốc điều hành TAI xác nhận rằng công ty của ông đã ký một thỏa thuận với công ty quốc phòng Calidus có trụ sở tại UAE để hợp tác sản xuất máy bay huấn luyện Hurkus.


Khi các quốc gia tìm cách đa dạng hóa kho vũ khí của mình để vượt qua những hạn chế liên quan đến việc mua máy bay chiến đấu của Mỹ và sự chậm trễ trong việc giao hàng liên quan đến máy bay của Nga, Thổ Nhĩ Kỳ đang nổi lên như một lựa chọn thay thế thứ ba đáng tin cậy.
Công ty đã định vị vững chắc vị thế của mình như một gã khổng lồ trong ngành hàng không, đặc biệt là sau thành công trong chiến đấu của máy bay không người lái Bayraktar TB2.
KAAN đang tiến triển
KAAN, do Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) sản xuất, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2 năm 2024. Sau đó, vào tháng 5 năm 2024, Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố rằng ít nhất 20 máy bay thế hệ thứ năm sẽ được chuyển giao cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2028.
Mặc dù được thiết kế như một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không, một số chuyên gia cho rằng KAAN đã phát triển thành một máy bay chiến đấu đa năng giống với F-35 hơn. KAAN dự kiến sẽ cung cấp "khả năng vượt trội" cho các nhiệm vụ chiến đấu không đối không và không đối đất.
Temel Kotil, tổng giám đốc của Turkish Aerospace Industries, đã đưa ra tuyên bố táo bạo vào tháng 5 năm 2024 rằng "chiếc máy bay này tốt hơn máy bay F-35 của Hoa Kỳ".
“F-35 mang sáu tấn đạn dược; chiếc này mang 10 tấn. Nó có hai động cơ so với động cơ đơn của F-35. Có hai động cơ có nghĩa là nhiều năng lượng hơn và radar chiếu sáng khoảng cách xa hơn”, ông nói thêm.

Kotil cũng thảo luận về các mục tiêu ngắn hạn cho tương lai: “Chúng tôi sẽ giao 20 máy bay KAAN vào năm 2028. Chúng tôi sẽ giao thêm nhiều máy bay nữa trong khoảng thời gian từ năm 2030 đến năm 2033 và đội bay của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ bao gồm hàng trăm máy bay KAAN”.
Nhấn mạnh sự cần thiết của máy bay chiến đấu quốc gia phải là 100% nội địa, ông cho biết, “Chúng tôi cũng đang sản xuất động cơ; chúng tôi phải làm vậy. Hy vọng, đến năm 2028-2029, chúng tôi sẽ bay KAAN bằng động cơ của mình. Trong một công nghệ quan trọng như vậy, chúng tôi không thể phụ thuộc vào bất kỳ quốc gia nào khác.”
Mặc dù không thể sánh được với khả năng của F-35 Lightning II của Mỹ, KAAN vẫn là giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho các quốc gia không có khả năng mua F-35 do giá cao và điều kiện xuất khẩu nghiêm ngặt.

TAI TF Kaan – Wikipedia
Máy bay được thiết kế với các tính năng tiêu chuẩn của thế hệ thứ 5 như cải thiện khí động học và động cơ đẩy, siêu hành trình, bán kính chiến đấu đủ (chưa xác định), cảm biến đa phổ tiên tiến và bên trong (EW và RF/IR), khả năng quan sát thấp, tích hợp và tự động hóa cảm biến, khả năng liên kết dữ liệu được cải thiện cho chiến tranh mạng, khoang chứa bên trong và vũ khí tầm xa có độ chính xác cao.
Máy bay sẽ được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động, tinh vi sử dụng công nghệ gallium nitride (GaN), do công ty Thổ Nhĩ Kỳ Aselsan phát triển. Một đường truyền dữ liệu được mã hóa sẽ kết nối máy bay với TAI Anka để phối hợp có người lái và không người lái.
Máy bay sẽ sử dụng các biến thể nâng cấp của máy thu cảnh báo radar (RWR) của Aselsan, hệ thống cảnh báo tên lửa (MWS), hệ thống cảnh báo laser (LWS), hệ thống quản lý mồi bẫy và pháo sáng, hệ thống phân phối và hệ thống gây nhiễu dựa trên bộ nhớ tần số vô tuyến kỹ thuật số (DRFM), vốn đã được triển khai trên các nền tảng hàng không khác.
Ngoài ra, KAAN đang nhanh chóng phát triển thành một nền tảng công nghệ tiên tiến. Giám đốc Viện AI của Hội đồng Nghiên cứu Khoa học và Công nghệ Thổ Nhĩ Kỳ (TUBITAK) Mehmet Haklidir gần đây đã công bố rằng KAAN dự kiến sẽ là máy bay phản lực chiến đấu đầu tiên trên toàn cầu tích hợp thư viện học máy do trí tuệ nhân tạo điều khiển vào hệ thống điện tử hàng không của mình. "Chúng tôi đang phát triển Thư viện học máy cho Máy bay chiến đấu quốc gia lần đầu tiên trên thế giới cho một hệ thống điện tử hàng không chiến đấu", ông tuyên bố.

Theo báo cáo mới nhất, nguyên mẫu thứ hai của KAAN dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, tiếp theo là nguyên mẫu thứ ba vào năm 2026.

'Tự do hàng hải' của Hải quân PLA Trung Quốc gần bờ biển Úc gây sốt trong giới truyền thông Úc
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 21 tháng 2 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Các tàu chiến Trung Quốc lần đầu tiên được phát hiện di chuyển gần Úc một tuần trước hiện đang di chuyển xa về phía nam dọc theo bờ biển phía đông của nước này, làm gia tăng thêm căng thẳng giữa hai nước. Diễn biến này diễn ra khi Tư lệnh Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ, Samuel Paparo, đang thăm Úc.
Ba tàu của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAN) được cho là bao gồm khinh hạm Hengyang lớp Jiangkai, tàu tuần dương Zunyi lớp Renhai và tàu tiếp tế Weishanhu lớp Fuchi.
Các tàu này được quan sát thấy đi qua Biển San Hô vào tuần trước trên đường đến vùng biển gần đông bắc Queensland, Úc. Vào thời điểm đó, hoạt động này được hiểu là thường lệ mặc dù nó diễn ra ngay sau khi một máy bay chiến đấu J-16 của Trung Quốc bắn pháo sáng trước một máy bay trinh sát P-8A của Úc trên Biển Đông.
Tuy nhiên, trong một diễn biến bất thường trong tuần này, các tàu chiến này đã được phát hiện đi xa về phía nam trong một cái gọi là "nhiệm vụ không xác định". Tờ Financial Times đưa tin vào ngày 19 tháng 2 rằng các tàu Trung Quốc đã được nhìn thấy cách bờ biển Sydney 150 hải lý.
Đáng chú ý, đây là nơi xa nhất về phía bờ biển phía đông của Úc mà các tàu Trung Quốc đã đi qua. Bắc Kinh được coi là đang cố gắng bình thường hóa việc triển khai sức mạnh của mình ở vùng biển Thái Bình Dương, đặc biệt là ở khu vực vốn được coi là pháo đài của Úc.
Bộ trưởng Quốc phòng Úc Richard Marles nói với các phóng viên rằng máy bay và tàu hải quân của Không quân Hoàng gia Úc đang theo dõi hoạt động của tàu PLAN trên vùng biển quốc tế thuộc vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Úc - khu vực nằm ngoài biên giới lãnh thổ của nước này, nơi một quốc gia có quyền kinh tế độc quyền.
Sự khác biệt giữa vùng biển lãnh thổ và vùng đặc quyền kinh tế là vùng biển lãnh thổ trao toàn quyền chủ quyền đối với vùng nước, trong khi vùng biển sau trao “quyền chủ quyền” cho quốc gia ven biển đối với các nguồn tài nguyên bên dưới bề mặt biển. Vùng nước mặt của vùng đặc quyền kinh tế được coi là vùng biển quốc tế. Do đó, nó sẽ không đủ điều kiện là vi phạm luật pháp quốc tế trừ khi tàu thuyền đi vào vùng biển lãnh thổ của Úc.
Việc đi qua gần Úc có thể được coi là tương tự như các hoạt động 'Tự do hàng hải' thường xuyên được thực hiện bởi các tàu hải quân phương Tây ở sân sau của Trung Quốc. Các tàu chiến của Úc và Hoa Kỳ đã đi qua Biển Đông và Eo biển Đài Loan nhiều lần.
Richard Marles cho biết động thái này là bất thường nhưng không phải là chưa từng có. "Cũng giống như họ có quyền ở vùng biển quốc tế… chúng tôi có quyền thận trọng và đảm bảo rằng chúng tôi đang giám sát họ, đó là những gì chúng tôi đang làm", ông nói thêm.

Bộ trưởng Quốc phòng lưu ý thêm rằng quân đội của ông đang theo dõi hoạt động của các tàu để đánh giá bản chất nhiệm vụ của họ. "Bất cứ khi nào nhiệm vụ này kết thúc về phía nhóm tác chiến Trung Quốc, chúng tôi sẽ đánh giá mọi thứ chúng tôi đã thấy để đưa ra đánh giá đúng đắn về chính xác những gì họ đang cố gắng đạt được thông qua nhiệm vụ này", ông nói.
Khi được hỏi về hoạt động di chuyển của tàu chiến Trung Quốc gần Úc, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Quách Gia Khôn cho biết ông không biết về tình hình này.
Không phải là hiếm khi tàu chiến Trung Quốc xuất hiện gần vùng biển của các quốc gia đối thủ. Ví dụ, Cảnh sát biển Hoa Kỳ đã báo cáo vào tháng 7 năm ngoái rằng họ đã phát hiện ra ba tàu Trung Quốc cách đèo Amchitka khoảng 124 dặm (200 km) về phía bắc ở quần đảo Aleutian ở Bắc Thái Bình Dương.

Tàu khu trục lớp Jiangkai của Trung Quốc (Hình ảnh minh họa)
Tuy nhiên, trong khi chính quyền Úc coi nhiệm vụ gần đây là vô hại, nó có thể gây tổn hại thêm đến mối quan hệ giữa Canberra và Bắc Kinh.
Tuần trước, chẳng hạn, hai bên đã có một cuộc trao đổi căng thẳng khi Úc phản đối việc bắn pháo sáng trước máy bay của mình. Trung Quốc phản pháo, nói rằng vụ việc là "cố ý xâm phạm" không phận của mình. Bộ ngoại giao Trung Quốc cho biết Úc "gây nguy hiểm" cho an ninh quốc gia của Trung Quốc.
Mối quan hệ song phương giữa hai nước đã đi xuống trong vài năm qua. Úc lo ngại về việc Trung Quốc tiến vào Thái Bình Dương và xây dựng quan hệ với các quốc đảo Thái Bình Dương (PIC). Ví dụ, Trung Quốc đã ký một thỏa thuận an ninh với Đảo Solomon vào năm 2022, làm dấy lên lo ngại rằng Trung Quốc có thể sử dụng căn cứ quân sự tại quốc gia này để đồn trú các tàu hải quân của mình tại đó.
Gần đây hơn, tàu khu trục tên lửa dẫn đường Type 055 mới nhất của Trung Quốc, 'Xianyang' (108), đã cập cảng Port Vila ở Vanuatu (cách Úc chỉ 3.700 km) vào ngày 21 tháng 10 năm 2024, khiến Canberra lo ngại.
Về phần mình, Úc đã liên kết chặt chẽ với Hoa Kỳ để cân bằng ảnh hưởng đang gia tăng của Trung Quốc ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Bất chấp những căng thẳng này, hai bên đã nỗ lực để sửa chữa mối quan hệ không liên tục. Úc đã tiếp đón Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị vào năm ngoái sau sáu năm gián đoạn và tuyên bố đã ổn định mối quan hệ căng thẳng kéo dài.
Sự chỉ trích của Trung Quốc tại Úc
Điều thú vị là sự cố mới nhất xảy ra khi Tư lệnh Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ, Samuel Paparo, đang có chuyến thăm Úc .

Đô đốc Samuel J. Paparo, tư lệnh Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ và Đại biện lâm thời Hoa Kỳ tại Úc Erika Olson đã tham gia một cuộc thảo luận của nhóm chuyên gia tại Đại học Quốc gia Úc ở Canberra vào ngày 19 tháng 2 năm 2025.
Paparo liên tục nhấn mạnh đến năng lực quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc và bày tỏ sự hoài nghi về ý định của nước này. Đầu tháng này, Đô đốc Sam Paparo cho biết "các cuộc diễn tập hung hăng xung quanh Đài Loan hiện nay không phải là các cuộc tập trận như quân đội Trung Quốc nói", đồng thời nói thêm rằng chính phủ Trung Quốc đang "đi theo một hướng nguy hiểm".
Paparo phát biểu tại Diễn đàn Quốc phòng Honolulu rằng các hoạt động của Trung Quốc, bao gồm việc triển khai nhiều khinh khí cầu do thám, máy bay quân sự và tàu hải quân gần Đài Loan, là "cuộc diễn tập cho việc thống nhất cưỡng bức Đài Loan vào đại lục". Hơn nữa, ông tuyên bố rằng "các hoạt động đa lĩnh vực ngày càng phức tạp của Trung Quốc chứng tỏ ý định rõ ràng và năng lực đang được cải thiện".
Tương tự, vào tháng 11 năm 2024, Đô đốc Paparo cho biết Trung Quốc là “đối thủ tiềm tàng có năng lực nhất trên thế giới” của Mỹ.
Paparo cũng đưa ra một hình ảnh đáng lo ngại về sự chuẩn bị của Hoa Kỳ, nhấn mạnh đến các nền tảng cũ kỹ, tình trạng tồn đọng bảo trì và nguồn cung cấp đạn dược đang cạn kiệt. Tuy nhiên, ông khẳng định rằng Hoa Kỳ vẫn có "lợi thế thế hệ" về tàu ngầm và "lợi thế chiến thắng" về không gian mạng, không gian đối kháng và không gian.