Với "Khả năng tàng hình phổ rộng" như B-21 Raider và B-2 Spirit, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Trung Quốc sắp làm quân đội Hoa Kỳ kinh hãi
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 27 tháng 12 năm 2024
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
Trung Quốc gần đây đã công bố hai nguyên mẫu máy bay chiến đấu tàng hình mới, mỗi máy bay đều có khả năng tàng hình phổ rộng - một tính năng tiên tiến thường có ở máy bay thế hệ thứ sáu.
Tàng hình phổ rộng
Tàng hình phổ rộng đề cập đến khả năng giảm thiểu khả năng phát hiện radar trên một phạm vi rộng các tần số trong quang phổ điện từ. Máy bay tàng hình truyền thống, chẳng hạn như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, chủ yếu được tối ưu hóa để tránh bị phát hiện bởi các radar tần số cao (centimet), thường được sử dụng trong các hệ thống kiểm soát hỏa lực và nhắm mục tiêu.
Tuy nhiên, khả năng tàng hình phổ rộng mở rộng khả năng này để chống lại các radar tần số thấp (mét, đềximét), chẳng hạn như băng tần VHF và UHF, ngày càng được sử dụng nhiều trong các hệ thống phòng không hiện đại để phát hiện các thiết kế tàng hình thông thường.
Cho đến nay, công nghệ tàng hình phổ rộng chỉ được triển khai trên các máy bay ném bom chiến lược như B-2 Spirit và B-21 Raider sắp ra mắt—cả hai đều được thiết kế cho các nhiệm vụ thâm nhập sâu trong không phận được bảo vệ nghiêm ngặt. Động thái tích hợp khả năng tàng hình tiên tiến này vào máy bay chiến đấu của Trung Quốc đánh dấu bước tiến đáng kể trong ngành hàng không quân sự.
Sự ra đời của máy bay chiến đấu tàng hình phổ rộng đưa Trung Quốc lên vị trí dẫn đầu trong cuộc đua tàng hình toàn cầu, có khả năng khiến các quốc gia như Ấn Độ tụt hậu hàng thập kỷ về mặt tiến bộ công nghệ.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, chẳng hạn như J-35, J-20, F-22 và F-35, có bề mặt khí động học ở thân sau để kiểm soát và ổn định. Bề mặt đuôi phản xạ sóng radar mét và decimetric, làm giảm khả năng tàng hình. Các nhà thiết kế máy bay cố gắng giảm thiểu phản xạ radar bằng cách nghiêng bề mặt đuôi.
F-22 Raptor được thiết kế để có khả năng tàng hình cao trước radar sóng centimet nhưng kém hơn trước radar mét và radar decimetric. F-35 Lightning-2 được cho là có khả năng tàng hình radar đa phổ tốt hơn F-22.
Thiết kế hình tam giác không đuôi của máy bay chiến đấu mới của Trung Quốc mang lại cho chúng khả năng tàng hình radar đa quang phổ cao nhất có thể.
Hình ảnh tập tin: Máy bay thế hệ thứ 6 của Trung Quốc
Thiết kế của Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC)
Chiếc máy bay chiến đấu lớn hơn trong hai chiếc được Trung Quốc công bố được cho là do Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) thiết kế, trước đó đã phát triển máy bay chiến đấu tàng hình đa năng J-20. Có báo cáo cho rằng máy bay chiến đấu này được cho là có tên gọi là J-36.
(Chúng tôi sẽ sử dụng thuật ngữ này để thuận tiện.)
J-36 có vẻ có chiều dài tương tự như J-20. Tuy nhiên, hình dạng cánh tam giác không đuôi của nó khiến nó cồng kềnh hơn nhiều so với J-20, cho phép nó mang tải trọng lớn hơn – nhiên liệu và vũ khí. Do đó, máy bay có khả năng chịu đựng và khả năng tấn công rất tốt.
Điều thú vị là J-36 được trang bị ba động cơ – hai động cơ theo cấu hình truyền thống với cửa hút gió ở hai bên thân máy bay và động cơ thứ ba được bố trí trên đỉnh thân máy bay, phía trên cánh.
Khí thải của cả ba động cơ đều được che chắn khỏi radar mặt đất bằng mặt phẳng thân máy bay-cánh. Sự sắp xếp này mang lại cho thiết kế mọi khía cạnh của khả năng tàng hình – máy bay khó bị phát hiện bất kể radar mặt đất được đặt ở đâu – phía trước, bên hông hoặc phía sau.
Người ta suy đoán rằng thiết kế J-36 có khả năng phát triển thành máy bay ném bom tàng hình khu vực hoặc máy bay chiến đấu đa năng có khả năng không chiến và tấn công mặt đất đáng kể.
Tận dụng khả năng tàng hình radar đa quang phổ, máy bay có thể xâm nhập và lảng vảng trong không phận Ấn Độ mà không bị phát hiện trong thời gian dài, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng.
Một lý do hợp lý để phát triển máy bay ném bom chiến đấu ba động cơ có thể là những khó khăn liên quan đến việc thiết kế động cơ tuốc bin phản lực mới có lực đẩy cao hơn, có khả năng cung cấp năng lượng cho nền tảng nặng hơn J-20 trong khi chỉ sử dụng hai động cơ.
J-20
Thiết kế của SAC (Tập đoàn máy bay Thẩm Dương)
Chiếc máy bay chiến đấu nhỏ hơn trong hai chiếc mới có thể được phát triển bởi SAC (Tập đoàn máy bay Thẩm Dương), đơn vị đã phát triển J-35. Máy bay có thiết lập hai động cơ truyền thống hơn. Mọi quan sát và phân tích về máy bay đều dựa trên hình ảnh từ xa.
Thiết kế khí động học không đuôi được đặc trưng bởi khả năng cơ động chậm chạp. Máy bay càng lớn thì khả năng cơ động càng chậm chạp.
Có thể cải thiện khả năng cơ động ở một mức độ nào đó bằng cách sử dụng động cơ đẩy vectơ. Người ta không biết liệu máy bay có tính năng đẩy vectơ hay không.
Kích thước nhỏ hơn của thiết kế SAC cho thấy nó hướng nhiều hơn đến ưu thế trên không hoặc có thể hoạt động như một máy bay chiến đấu đa năng với cả khả năng không đối không và không đối đất. Kích thước nhỏ hơn của nó có thể cho phép linh hoạt hơn và có khả năng tiết diện radar thấp hơn, khiến nó phù hợp cho các hoạt động trên tàu sân bay hoặc như một nền tảng bổ sung cho thiết kế Chengdu lớn hơn.
Giường thử nghiệm hay nguyên mẫu?
Người ta vẫn chưa biết liệu hai máy bay chiến đấu tàng hình mới này có phải là nền tảng thử nghiệm phát triển công nghệ hay là nguyên mẫu máy bay chiến đấu mà Trung Quốc dự định đưa vào sử dụng trong tương lai gần hay không.
Khả năng xác định của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vượt xa khả năng tàng hình radar phổ rộng. Chúng cũng bao gồm
- Tùy chọn Manning, tùy thuộc vào bản chất của nhiệm vụ
- Nhà máy điện thế hệ tiếp theo
- Vũ khí năng lượng định hướng.
- Hệ thống tác chiến điện tử thống nhất
Manning tùy chọn sẽ cho phép máy bay thực hiện các nhiệm vụ trong không phận có nhiều tranh chấp mà không sợ mất mạng. Các nhiệm vụ như chế áp phòng không của đối phương (SEAD) và tấn công các mục tiêu bề mặt có giá trị cao sẽ gây ra rủi ro cao ngay cả đối với máy bay chiến đấu tàng hình vì Khả năng quan sát thấp (LO) không bao giờ là tuyệt đối.
Các nhà máy điện tua-bin thế hệ tiếp theo sẽ có khả năng phát điện được cải tiến để cung cấp năng lượng cho các cảm biến, hệ thống thông tin liên lạc, vũ khí năng lượng định hướng, hệ thống truyền động và các phụ kiện, cũng như một loạt các thiết bị điện tử hàng không thông thường.
Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo sẽ có laser đủ mạnh để đốt cháy đầu dò của tên lửa phòng không (AD) hoặc tên lửa không đối không. Có thể hình dung, chúng đủ mạnh để tấn công các mục tiêu mặt đất dễ vỡ
Hệ thống tác chiến điện tử thống nhất (UEWS) sẽ hoạt động như một radar, một hệ thống tác chiến điện tử, một hệ thống truyền dữ liệu và như một thiết bị liên lạc. Ngoài ra, nó sẽ hoạt động như một hệ thống dẫn đường và như một bộ đáp ứng IFF
Chỉ có thời gian mới có thể trả lời liệu máy bay chiến đấu của Trung Quốc có đủ khả năng trên để được coi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu hay không.
Phần kết luận
Thật trớ trêu khi rất nhiều khái niệm được triển khai trong thiết kế máy bay chiến đấu tàng hình mới lại là một phần của chương trình NGAD (Phòng không thế hệ mới) của Hoa Kỳ, chương trình này vẫn chưa đưa ra được nguyên mẫu. Thế giới phương Tây sẽ không còn có thể cáo buộc Trung Quốc sao chép thiết kế máy bay chiến đấu của mình nữa.
Sự tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc trong công nghệ hàng không quân sự là điều không thể bàn cãi. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là đây là các nguyên mẫu và cấu hình, vai trò và khả năng cuối cùng của chúng có thể thay đổi khi chúng tiến triển qua các giai đoạn phát triển.
Không quân Hoa Kỳ đấu với Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc: Hoa Kỳ “Hạ thấp” Năng lực Không chiến của Trung Quốc; Liệu “J-36” thế hệ thứ 6 có thể thay đổi cuộc chơi?
Qua
Thống chế Không quân Anil Chopra
-
Ngày 28 tháng 12 năm 2024
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
Báo cáo thường niên năm 2024 của Lầu Năm Góc về sức mạnh quân sự Trung Quốc đánh giá rằng mặc dù Không quân PLA (PLAAF) của Trung Quốc đã tốt và đang cải thiện nhanh chóng, nhưng vẫn chưa thể sánh được với khả năng không chiến của Không quân Hoa Kỳ (USAF). Tuy nhiên, các nhà phân tích đang đặt câu hỏi liệu việc Trung Quốc tiết lộ cái mà họ gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu có làm thay đổi cán cân quyền lực trên bầu trời theo hướng có lợi cho Bắc Kinh hay không.
Báo cáo của Lầu Năm Góc đề cập rằng Trung Quốc đã mở rộng khả năng của các hệ thống máy bay không người lái (UAS) của mình, hiện có thể so sánh với các hệ thống của Không quân Hoa Kỳ. Báo cáo cũng đề cập đến những tiến bộ của Trung Quốc trong tên lửa không đối không, tác chiến điện tử, máy bay ném bom và máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Trong một số lĩnh vực này, họ đang tiệm cận với các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ.
Máy bay ném bom của Trung Quốc và Hoa Kỳ
Trung Quốc vẫn vận hành máy bay ném bom Xi'an H-6 thiết kế cơ bản của những năm 1950 (mặc dù đã được nâng cấp đáng kể). Gần 230 máy bay di sản thời Chiến tranh Lạnh này đã được chế tạo. Trung Quốc vận hành khoảng 180 chiếc. Máy bay ném bom tàng hình, cánh bay H-20 chưa được tiết lộ của Trung Quốc dự kiến sẽ bắt đầu bay vào năm 2025. Sau đó, nó có thể đi vào hoạt động vào khoảng năm 2030.
Hoa Kỳ đã vận hành máy bay ném bom chuyên dụng từ những năm 1920. Họ đã có được nhiều kinh nghiệm trong việc sử dụng máy bay ném bom trong Thế chiến II và trong tất cả các cuộc chiến tranh sau đó. Một chiếc Boeing B-29 Superfortress đã được sử dụng để thả bom nguyên tử.
Trong số các máy bay ném bom hiện tại của họ có máy bay ném bom chiến lược Boeing B-52 Stratofortress (được chế tạo 755 chiếc) thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1952. Máy bay ném bom B-52 đã kỷ niệm 50 năm thành lập vào tháng 4 năm 2002, trở thành máy bay chiến đấu phục vụ lâu nhất trên thế giới. Có tới 76 chiếc B-52H đang hoạt động tính đến tháng 9 năm 2023. Máy bay đang được nâng cấp động cơ, radar, thiết bị điện tử hàng không và vũ khí và sẽ bay đến những năm 2050.
Màn hình tĩnh B-52H – Nguồn Wikipedia.
Máy bay ném bom chiến lược hạng nặng Rockwell B-1 Lancer siêu thanh cánh cụp biến thiên thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1974 và 104 chiếc đã được chế tạo. Không quân Hoa Kỳ có 45 chiếc B-1B đang hoạt động tính đến tháng 7 năm 2024. Có tới 21 máy bay ném bom tàng hình Northrop Grumman B-2 Spirit đã được chế tạo với chuyến bay đầu tiên vào năm 1989. B-2 được biết đến là đã thực hiện các nhiệm vụ kéo dài 33 giờ với một số lần tiếp nhiên liệu trên không. Vào ngày 16 tháng 10 năm nay, B-2A đã thực hiện các cuộc không kích vào các cơ sở lưu trữ vũ khí ở Yemen, bao gồm cả các cơ sở ngầm do Houthis sở hữu. Rõ ràng, máy bay ném bom của Hoa Kỳ đã chứng kiến hoạt động tác chiến tuyệt vời.
Máy bay ném bom tàng hình Northrop Grumman B-21 Raider thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2023. Ba chiếc đã được chế tạo và hơn 100 chiếc đang được lên kế hoạch chế tạo. Rõ ràng, Trung Quốc còn một chặng đường dài trước khi bắt kịp Hoa Kỳ về máy bay ném bom.
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và thứ sáu
Trong khi đó, Trung Quốc đang nhanh chóng xây dựng và cải tiến phi đội máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm J-20 Mighty Dragon. Đã có tới 300 chiếc được chế tạo. PLAAF cũng đang thay thế các máy bay J-11 và Su-27 cũ bằng J-20, được hỗ trợ bởi những tiến bộ trong công nghệ động cơ trong nước như WS-15, giúp Trung Quốc giảm sự phụ thuộc vào động cơ do Nga sản xuất.
Tốc độ sản xuất được cho là đã tăng từ 30 lên 100 máy bay mỗi năm và ước tính thận trọng cho thấy phi đội J-20 của PLAAF có thể vượt quá 800 máy bay vào năm 2030. Họ đặt mục tiêu có gần 1.500 máy bay vào năm 2035.
Chiếc thứ hai, và nhỏ hơn một chút, "giống F-35", J-35A đang được phát triển nhanh chóng. Chiếc này cũng sẽ có một biến thể tàu sân bay. Trung Quốc đã giới thiệu máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm thứ hai của mình trong năm nay tại triển lãm hàng không Chu Hải.
Máy bay J-35.
Trung Quốc vẫn đang phát triển một nhà máy điện phù hợp cho J-20 và chỉ đang dần chuyển đổi từ các động cơ Nga vẫn được ưa chuộng. Máy bay có rất ít cơ hội thực hành. J-20 lần đầu tiên được trình diễn tại một triển lãm hàng không trong nước vào năm 2016. Vào tháng 11 năm 2024, Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) đã chính thức công bố phiên bản hai chỗ ngồi của J-20, được định danh là J-20S.
J-20 vẫn phải bay ra nước ngoài để trình diễn hàng không hoặc tập trận hoặc được chào bán để xuất khẩu. Tuy nhiên, J-20 đã bắt đầu các cuộc tuần tra hoạt động hạn chế ở Biển Đông và Biển Hoa Đông. GlobalData Plc có trụ sở tại London ước tính rằng vào năm 2022, chi phí cho J-20 Thành Đô là 100 triệu đô la Mỹ cho mỗi máy bay và toàn bộ chi phí của dự án là 30 tỷ đô la Mỹ.
So sánh, Không quân Hoa Kỳ có hơn 180 chiếc F-22 và ít chiếc đã tham chiến. Tương tự, lực lượng vũ trang Hoa Kỳ có gần 630 chiếc F-35. Có kế hoạch mua thêm khoảng 1.800 chiếc nữa. Chương trình F-35 sẽ có mục tiêu sản xuất ổn định khoảng 156 máy bay mỗi năm trong ít nhất năm năm tới.
Những đơn hàng này bao gồm các đơn đặt hàng từ gần 20 khách hàng toàn cầu. Tính đến tháng 7 năm 2024, chi phí bay trung bình cho mỗi máy bay là – 82,5 triệu đô la Mỹ cho F-35A, 109 triệu đô la Mỹ cho F-35B và 102,1 triệu đô la Mỹ cho F-35C. F-35 đã chứng kiến nhiều cuộc chiến đáng kể ở Tây Á, bao gồm cả biến thể "Adir" của Israel. Hoa Kỳ đang khá dẫn đầu về máy bay và công nghệ thế hệ thứ 5, nhưng khoảng cách này sẽ thu hẹp đáng kể vào năm 2035.
Tuy nhiên, vào ngày 26 tháng 12, Trung Quốc đã tiết lộ máy bay thế hệ thứ sáu của mình, đánh cắp một cuộc diễu hành trên phần còn lại của thế giới. Nó đã được dán nhãn tạm thời là "J-36". Máy bay ba động cơ này rõ ràng lớn hơn. Nhiều chi tiết hơn sẽ xuất hiện trong những ngày tới. Liệu đó chỉ là sự phô trương, hay các công nghệ thế hệ thứ sáu thực sự đã được hấp thụ vào máy bay này mà chúng ta vẫn chưa thấy?
Máy bay F-35
Máy bay chiến đấu khác
Các kho máy bay chiến đấu khác của Trung Quốc là Shenyang J-11 (225) và Shenyang J-16 (280), cả hai đều được thiết kế ngược từ dòng Su-27 của Nga. Chengdu J-10 (588) đã phát triển từ chương trình Lavi của Trung Quốc-Israel. Trung Quốc cũng có Sukhoi Su-27UBK (32), Su-30MKK (73) và Su-35 (24) của Nga. Tất cả đều là máy bay thế hệ thứ 4. Hải quân PLA (PLAN) vận hành gần 350 máy bay chiến đấu; đáng kể hơn trong số này là 72 Shenyang J11B/BS, Shenyang J-15 và 24 Sukhoi Su-30MKK.
Tính đến tháng 9 năm 2023, Không quân Hoa Kỳ có gần 375 máy bay F-15, 726 máy bay F-16C và 261 máy bay A-10C. Hải quân Hoa Kỳ (USN) có 30 máy bay F-35C và 421 máy bay F/A-18 Super Hornet. Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (USMC) vận hành 87 máy bay phản lực cất hạ cánh thẳng đứng AV-8B Harrier II và 138 máy bay đa năng F/A-18A/C/D ngoài 127 máy bay F-35 B/C.
Máy bay vận tải lớn
Không quân Hoa Kỳ vận hành 860 máy bay vận tải. Bao gồm 52 chiếc C-5 Galaxy (tải trọng 127 tấn), 222 chiếc C-17 Globemaster III (tải trọng 77 tấn) và 450 chiếc C-130. Hải quân Hoa Kỳ có gần 150 máy bay vận tải, bao gồm một số lượng lớn máy bay C-130.
Trung Quốc có khoảng 260 máy bay vận tải. Trong số đó, 26 chiếc Ilyushin Il-76 và 70 chiếc Xian Y-20 là những máy bay vận tải lớn. Đội bay chở hàng tương đối nhỏ hơn cho thấy hiện tại không có tham vọng toàn cầu. Tuy nhiên, số lượng Y-20 đang tăng lên và máy bay này có thể chở 66 tấn.
Lực nhân
USAF vận hành 26 máy bay AEW&C/ELINT, bao gồm 15 máy bay E-3 Sentry AWACS. USAF cũng có 14 máy bay EW, chủ yếu là máy bay C-130 và gần 200 máy bay trinh sát. USAF vận hành gần 500 máy bay FRA chủ yếu bao gồm KC-135 Stratotanker, KC-46 Pegasus và KC-130.
USMC vận hành 64 máy bay KC-130 Super Hercules FRA. Máy bay tuần tra hàng hải của USN bao gồm 118 máy bay P-8 Poseidon và 8 máy bay P-3 Orion. USN có gần 170 máy bay tác chiến điện tử, phần lớn là EA-18 Growler. USN có 83 máy bay E-2 Hawkeye AEW&C có thể hoạt động từ tàu sân bay.
Trung Quốc có ít hơn 30 AEW&C, bao gồm 11 AEW Shaanxi KJ-200, 14 KJ-500 và 4 AEW KJ-2000. Con số này tương đối nhỏ so với vùng rộng lớn của Tây Thái Bình Dương mà họ có mối quan tâm trực tiếp.
Trung Quốc có số lượng máy bay chuyên dụng tương đối nhỏ cho mục đích trinh sát, SIGINT, tác chiến điện tử, tuần tra hàng hải, v.v. Trong số đó có 12 máy bay chiến đấu Shenyang J-16D EW. Trung Quốc còn phải đi một chặng đường dài nữa mới bắt kịp Hoa Kỳ về Hệ số nhân lực và máy bay chuyên dụng.
Trực thăng
Quân đội Hoa Kỳ có hơn 4.000 trực thăng tấn công và trực thăng tiện ích. USMC vận hành gần 770 trực thăng, bao gồm 289 trực thăng cánh quạt nghiêng MV-22B Osprey. USN có gần 500 trực thăng và cánh quạt nghiêng. Không quân Hoa Kỳ vận hành 420 trực thăng, bao gồm 225 trực thăng HH-60 Pave Hawk và 52 trực thăng V-22 Osprey.
PLAAF có khoảng 70 trực thăng đa dụng và tấn công, bao gồm 16 chiếc Mi-17. Lực lượng Không quân Lục quân của Quân đội Giải phóng Nhân dân vận hành 320 trực thăng tấn công và khoảng 600 trực thăng đa dụng và vận tải hạng trung và hạng nhẹ. Một lần nữa, Trung Quốc còn một chặng đường dài để bắt kịp Hoa Kỳ. Trực thăng Hoa Kỳ đã có kinh nghiệm chiến đấu tuyệt vời kể từ Chiến tranh Việt Nam và cả ở Iraq và Afghanistan. Trung Quốc không có gì cả.
Hệ thống máy bay không người lái
Ngày càng có nhiều UAS tinh vi bay qua các cấp độ rạp chiếu phim và cấp bậc ở Trung Quốc. Trong vòng ba năm qua, Trung Quốc đã trình làng UAS phản lực Xianglong, máy bay không người lái siêu thanh WZ-8 và phiên bản thiết kế lại của máy bay chiến đấu không người lái tàng hình GJ-11 tại các buổi trình diễn hàng không. Nhiều trong số này có khả năng thế hệ tiếp theo, bao gồm cả loại cánh bay tàng hình.
Trung Quốc đã thể hiện sự quan tâm đến UAS vượt xa chức năng tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và tác chiến điện tử, với các nền tảng chiến đấu không đối không và không đối đất không người lái.
Trung Quốc đang tích cực triển khai khái niệm “Loyal Wingman”, tương đương với chương trình Máy bay chiến đấu hợp tác (CCA) của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, họ vẫn tụt hậu so với Hoa Kỳ, quốc gia đã chứng minh được mức độ tự chủ cao hơn nhiều và sử dụng các nền tảng không người lái để tiếp nhiên liệu trên không. Hoa Kỳ cũng đã bay các máy bay chiến đấu không người lái như QF-16.
Trung Quốc đã chứng minh được khả năng bầy đàn máy bay không người lái đáng kể. Các công ty Trung Quốc có khả năng sản xuất số lượng lớn máy bay không người lái kamikaze. Cả hai đều đang được đưa vào hoạt động. Trung Quốc cũng đang xuất khẩu một số lượng lớn UAS quân sự và dân sự ở mọi kích cỡ.
Hoa Kỳ có lợi thế rất rõ ràng trong việc sử dụng UAS trong hoạt động từ Việt Nam, qua Kosovo, Iraq, Afghanistan và những nơi khác ở Tây Á. Họ đã học hỏi và cải tiến khi di chuyển. Có tới 360 (285 RQ-1, 75 MQ-1) máy bay không người lái General Atomics MQ-1 Predator đã được chế tạo. Hơn 300 General Atomics MQ-9 Reaper đã được chế tạo. Không quân Hoa Kỳ vận hành 9 máy bay phản lực RQ-4 Global Hawk. Họ cũng vận hành 20 máy bay tàng hình cánh bay RQ-170 Sentinel của Lockheed Martin.
Các máy bay tương đương của Trung Quốc, Chengdu GJ-2, còn được gọi là Wing Loong 2, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2017. Trung Quốc có gần 1.500 UAV MALE, bao gồm hàng trăm Wing Loong 2. Nó có thể mang tới mười hai tên lửa không đối đất. Những tên lửa này cũng đã được xuất khẩu sang một số quốc gia ở Châu Á và Châu Phi.
Wing Loong 2 đã chứng kiến hành động chiến đấu của Pakistan và Nigeria trong các hoạt động chống phiến quân trong môi trường không có mối đe dọa AD. Wing Loong II đã được UAE sử dụng để thực hiện các cuộc không kích chống lại Chính phủ Hiệp định Quốc gia (GNA) trong cuộc nội chiến Libya. UAS và UCAV là lĩnh vực mà Trung Quốc gần như ngang bằng với Hoa Kỳ.
Tên lửa không đối không
Trung Quốc có một loạt tên lửa không đối không (AAM) tuyệt vời. PL-10 là tên lửa chiến đấu trong tầm nhìn (WVR) với tầm bắn 20 km đã được đưa vào sử dụng từ năm 2015. Nó thuộc lớp AIM-9 Sidewinder của Hoa Kỳ. AAM ngoài tầm nhìn (BVR) dẫn đường bằng radar chủ động PL-12 với tầm bắn 70–100 km được coi là tương đương với AIM-120 AMRAAM của Hoa Kỳ và R-77 của Nga.
Tên lửa không đối không tầm xa dẫn đường bằng radar chủ động PL-15 được cho là có tầm bắn 200–300 km. Nó tương đương với Meteor và AIM-120 AMRAAM. PL-17 hoặc PL-20 là tên lửa không đối không tầm xa dẫn đường bằng radar chủ động được cho là có tầm bắn hơn 400 km và được thiết kế để nhắm vào các tài sản trên không có giá trị cao (HVAA) như FRA và AEW&C. Nó tương đương với AIM-174B (Hoa Kỳ) và R-37M (Nga).
PL-21 là tên lửa không đối không tầm gần (BVR) dẫn đường bằng radar chủ động được coi là tương đương với tên lửa AIM-260 JATM của Mỹ và tên lửa R-37 của Nga. Rõ ràng là Trung Quốc có tên lửa không đối không đẳng cấp thế giới.
Tàu sân bay
Hoa Kỳ bắt đầu vận hành tàu sân bay vào năm 1922. Ngày nay, Hải quân Hoa Kỳ có 11 tàu sân bay đang hoạt động. Bốn tàu nữa sẽ được đưa vào hoạt động trong khoảng thời gian từ năm 2025 đến năm 2034. Tất cả chúng đều là tàu sân bay (cất cánh bằng máy phóng nhưng phục hồi bằng hãm tốc độ (CATOBAR) có lượng giãn nước 100.000 tấn và tất cả đều chạy bằng năng lượng hạt nhân.
Trung Quốc chỉ có hai tàu sân bay cất cánh đường băng ngắn, phục hồi bằng rào chắn (STOBAR). Cả hai đều có lượng choán nước từ 60.000-70.000 tấn. Tàu sân bay chạy bằng động cơ CATOBAR thông thường đầu tiên của họ, Phúc Kiến (80.000 tấn), đang được lắp đặt. Type 004, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên, được cho là đang được đóng. Rõ ràng, Trung Quốc đang tụt hậu rất xa so với Hoa Kỳ về hàng không trên tàu sân bay.
Fujian có kỹ thuật tiên tiến hơn các hãng hàng không khác của Trung Quốc
Công nghệ mới
Trung Quốc là một trong những nước đi đầu trong việc phát triển, thử nghiệm và triển khai vũ khí siêu thanh. DF-ZF là một phương tiện lướt siêu thanh lắp tên lửa hành trình Dongfeng-17. Đã chi 12 tỷ đô la Mỹ, Hoa Kỳ vẫn chưa triển khai một chiếc nào. Hoa Kỳ vẫn đang trong chế độ bắt kịp về vấn đề này.
Tại Hoa Kỳ, Lầu Năm Góc, DARPA, Phòng thí nghiệm nghiên cứu Không quân, Trung tâm phát triển và kỹ thuật nghiên cứu vũ khí của Lục quân Hoa Kỳ và Phòng thí nghiệm nghiên cứu Hải quân đang nghiên cứu vũ khí năng lượng định hướng (DEW) để chống lại tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình siêu thanh và phương tiện lướt siêu thanh. Các hệ thống phòng thủ tên lửa này dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào giữa đến cuối những năm 2020. Hoa Kỳ đang dẫn trước Trung Quốc về mặt này.
Nhà thầu quốc phòng hàng đầu
Theo nghiên cứu của Defense News, Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế và SPADE Indexes, trong số các nhà thầu quốc phòng hàng đầu thế giới, Lockheed Martin của Hoa Kỳ (nhà sản xuất F-22, F-16 và F-35) tiếp tục dẫn đầu với biên độ lớn.
Tuy nhiên, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đã nhanh chóng vươn lên vị trí thứ 2 vào năm 2024. Có sáu công ty Hoa Kỳ và ba công ty Trung Quốc trong top 10. BAE Systems ở vị trí thứ 7 đến từ Vương quốc Anh. Trong số 25 công ty hàng đầu, 12 công ty đến từ Hoa Kỳ, năm công ty đến từ Trung Quốc, hai công ty đến từ Vương quốc Anh, hai công ty đến từ Pháp và mỗi công ty đến từ Ý, Israel, Hàn Quốc và Đức đều có một công ty.
Trong top 100, có 48 công ty Hoa Kỳ và chỉ có sáu công ty Trung Quốc. Tất cả các công ty Trung Quốc đều là công ty nhà nước. Các công ty Hoa Kỳ đều là công ty tư nhân. Có thể thấy rằng Hoa Kỳ và các đồng minh thống trị các nhà sản xuất quốc phòng toàn cầu.
Tóm tắt
Trung Quốc có lực lượng vũ trang lớn nhất thế giới về số lượng và ngân sách quốc phòng lớn thứ hai sau Hoa Kỳ. Quân đội Trung Quốc vẫn đầy rẫy tham nhũng nhưng vẫn có sự tăng cường quân sự mạnh mẽ nhất. Trung Quốc cũng đang nhanh chóng hiện đại hóa và tăng số lượng đầu đạn hạt nhân, với mục tiêu là 1.500 vào năm 2035. Trung Quốc có lực lượng tên lửa đáng kể.
PLAN hiện là lực lượng lớn nhất về số lượng tàu, mặc dù vẫn còn kém xa Hoa Kỳ về trọng tải. Lầu Năm Góc dự báo PLAN sẽ có 395 tàu chiến vào năm 2025, bao gồm 65 tàu ngầm, và 435 tàu vào năm 2030, bao gồm 80 tàu ngầm.
Hoa Kỳ vượt xa Trung Quốc về sức mạnh không quân có thể triển khai. Các cam kết của Hoa Kỳ mang tính toàn cầu. Hệ thống chỉ huy Chiến trường của Trung Quốc vẫn tập trung vào phòng thủ đại lục. Các Chiến trường phía Đông và phía Nam đang quản lý một số khu vực của Tây Thái Bình Dương.
Trung Quốc đã làm chủ hầu hết các công nghệ và có ý định bắt kịp Hoa Kỳ trong khoảng một thập kỷ nữa. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thứ hai của Trung Quốc, J-35 hai động cơ, dự kiến sẽ được trang bị cho tàu sân bay của Trung Quốc.
Ngành công nghiệp máy bay của Trung Quốc vẫn do nhà nước kiểm soát. Ngành công nghiệp của Hoa Kỳ là tư nhân và tiên tiến hơn nhiều về nghiên cứu, sản phẩm và bán hàng. Động cơ máy bay tiếp tục là lĩnh vực đấu tranh của Trung Quốc.
Quân đội Trung Quốc có ít bài tập huấn luyện hơn nhiều và thực tế là không có kinh nghiệm chiến đấu. PLAAF đang tăng số lượng các cuộc tập trận chung mà họ tiến hành với các lực lượng không quân khu vực khác, chủ yếu là với Pakistan, Nga và Thái Lan.
Hoa Kỳ đã bận rộn chiến đấu chống khủng bố và chiến đấu với các cuộc chiến của người khác, hành động như một cảnh sát toàn cầu. Trung Quốc đã sử dụng giai đoạn này để bắt kịp. Trung Quốc đã sử dụng mọi cách để có được công nghệ, bao gồm cả thông qua các hoạt động trộm cắp trên mạng. Bây giờ, họ đang chi một khoản tiền đáng kể cho hoạt động R&D của riêng mình. Hoa Kỳ đã nhận thức được sự trỗi dậy của Trung Quốc và đưa ra các biện pháp hạn chế chuyển giao công nghệ và rò rỉ.
www.armyrecognition.com
